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★充実の研修で、着実にエンジニアへ ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ 【研修例】 ・コンピューターの基礎知識（PCの構成パーツ、OS等） ・ネットワークの基礎知識（TCP/IP関連、基礎用語等） ...

SysML/UML//Simulinkモデリング技術者◆名古屋◆/株式会社豆蔵

■グループ会社 株式会社豆蔵ホールディングス 株式会社オープンストリーム 株式会社ネクストスケープ 株式会社フォスターネット ※株式会社豆蔵は、2000年5月より事業を展開して参りましたが、株式会...

組込系システムのアプリケーションエンジニア◆名古屋◆/株式会社豆蔵

■グループ会社 株式会社豆蔵ホールディングス 株式会社オープンストリーム 株式会社ネクストスケープ 株式会社フォスターネット ※株式会社豆蔵は、2000年5月より事業を展開して参りましたが、株式会...

自動車などの組み込み系システムの開発者及びコンサルタント◆名古屋◆/株式会社豆蔵

■グループ会社 株式会社豆蔵ホールディングス 株式会社オープンストリーム 株式会社ネクストスケープ 株式会社フォスターネット ※株式会社豆蔵は、2000年5月より事業を展開して参りましたが、株式会...

車載ソフトウェア開発コンサルまたは開発技術者/株式会社豆蔵

■グループ会社 株式会社豆蔵ホールディングス 株式会社オープンストリーム 株式会社ネクストスケープ 株式会社フォスターネット ※株式会社豆蔵は、2000年5月より事業を展開して参りましたが、株式会...

オートモーティブシステムコンサルまたは開発技術者/株式会社豆蔵

■グループ会社 株式会社豆蔵ホールディングス 株式会社オープンストリーム 株式会社ネクストスケープ 株式会社フォスターネット ※株式会社豆蔵は、2000年5月より事業を展開して参りましたが、株式会...

組込み系システムのソフトウェア開発・プロジェクト管理などのプロセス改善コンサル/株式会社豆蔵

■グループ会社 株式会社豆蔵ホールディングス 株式会社オープンストリーム 株式会社ネクストスケープ 株式会社フォスターネット ※株式会社豆蔵は、2000年5月より事業を展開して参りましたが、株式会...

【職務内容】
ホンダ、日産、スズキなど大手自動車メーカー向けの自動車製造ラインにおけるアッセンブリー工程に使用する製造設備に組み込まれるロボットのティーチング・オフライン作業等の業務をお任せいたします。設計検討段階から参画して頂き、製品納入までフォローしていただきます。作業性・合理性・設備の規模を考慮しながらシミュレーションソフトを用いて検証を行い、設計部門とのすり合わせを実施していきます。実機でのティーチング作業を行い、試運転を実施します。顧客先での据付にも同行し設定作業を行っていただくため設計段階から納入完了まで一貫して携わっていただくポジションとなります。

【募集背景】
　2021年2月に新社長が就任いたしました。更なる事業拡大を目指し各セクションで人材強化の検討を進めております。特に新たな受注を増やしていくためには設計スタッフの増強は欠かせません。当社の製造設備は国内外から多くの引き合いを頂いており、これまで以上に多くの自動車メーカーに対して提供していくための増員採用となります。

ロボット・FA装置の制御開発を担当していただきます。

■同社のロボット開発について：
同社は特にビジョンセンサ等を用いた知能化技術やハンドリング技術に強みをもっており、これら技術を活用した次世代ＦＡ装置の数々は顧客から高い評価をいただいております。 社内でも「あいちロボット産業クラスター推進協議会」を設立し、名古屋工業大学での講演会を行うなど、ロボット開発も積極的に行っています。

※ロボット開発のスキルを身についていただいたのちに、名古屋工業大学でロボット開発のティーチングを担当いただくこともございます。

エンジン制御技術や、他ECUとの通信、故障診断等、幅広い知識を身に着けてもらいながら、ソフトウェア開発を行って頂きます。
【背景】
近年、環境負荷の低減、安全性の向上、利便性・娯楽性の向上などを目的とした自動車制御システムの高度化が著しいものがあります。パワートレインシステムは車両に搭載されているさまざまなセンサーからの入力信号をもとに、より精度の高い燃焼制御を行います。燃料噴射や点火などを高精度に制御することで、効率的な燃焼を実現し、燃費の向上だけでなくクリーンな排気にもつなげています。

【デンソーテクノとは？】
同社はデンソー100%出資で2400名規模の製品開発会社です。デンソー本体が「未来（5～10年を目処に実用化される）の自動車製品の先行研究を行う（新たな技術の種を蒔く）」のに対し、同社は「必要な技術を世の中へ届けるため、アイデアを駆使し製品を現実に生み出していく（新たな技術の芽を出させる）」の設計・開発を行います。デンソーやデンソーグループ会社の製品を開発することになりますが、デンソー本体は基本的に開発は行わない（または当社と協業）ので、メーカーの開発部門の求人案件とご認識下さい。また同社は、平均年齢33.2歳と若く風通しが良い社風、転居を伴う転勤はなく、福利厚生も充実しております。

【職務内容】
モーターで操舵を支援するEPSは、自度運転の高度化に伴い、より高機能なEPSシステムが求められ、今後ますます進化していきます。そのEPSを制御するECUの制御ソフト開発・設計に携わって頂きます。

EPSシステムの全機能の開発を担っているため、タイマ設定などのプラットフォーム開発から電流フィードバックなどのモータ制御やECUとモータの故障時のフェイルセーフ制御、自動運転に向けてのアプリケーション開発の分野を多岐にわたってソフトウェアの開発を実施して頂きます。

【デンソーテクノとは？】
同社はデンソー100%出資で2400名規模の製品開発会社です。デンソー本体が「未来（5～10年を目処に実用化される）の自動車製品の先行研究を行う（新たな技術の種を蒔く）」のに対し、同社は「必要な技術を世の中へ届けるため、アイデアを駆使し製品を現実に生み出していく（新たな技術の芽を出させる）」の設計・開発を行います。デンソーやデンソーグループ会社の製品を開発することになりますが、デンソー本体は基本的に開発は行わない（または当社と協業）ので、メーカーの開発部門の求人案件とご認識下さい。また同社は、平均年齢33.2歳と若く風通しが良い社風、転居を伴う転勤はなく、福利厚生も充実しております。

自動車制御の中で、今、最も注目されている「自動運転」、まだ進化過程にある「予防安全」に関するソフト開発業務で、衝突回避、走路逸脱事故防止、自動運転に関わる「画像センサ」製品を担当しております。新しい技術や他製品との通信、ネットワーク等、幅広い知識を身につけてもらいながら安全走行、自動運転製品の画像認識アルゴ、制御仕様、制御ソフトウェアの開発を行っていただきます。

【デンソーテクノとは？】
同社はデンソー100%出資で2400名規模の製品開発会社です。デンソー本体が「未来（5～10年を目処に実用化される）の自動車製品の先行研究を行う（新たな技術の種を蒔く）」のに対し、同社は「必要な技術を世の中へ届けるため、アイデアを駆使し製品を現実に生み出していく（新たな技術の芽を出させる）」の設計・開発を行います。デンソーやデンソーグループ会社の製品を開発することになりますが、デンソー本体は基本的に開発は行わない（または当社と協業）ので、メーカーの開発部門の求人案件とご認識下さい。また同社は、平均年齢33.2歳と若く風通しが良い社風、転居を伴う転勤はなく、福利厚生も充実しております。

【ミッション】
生産ラインでの生産・品質に影響する種々の要因を見える化し、早期に手を打つことが課題であり、製造現場において下記の需要が高まっています。
◆Factory-IoTプラットフォーム及び、搭載するアプリの開発

【STEP1】アプリ開発
クラウド上に保存された生産ラインデータをAIにより分析し、
生産・品質の予知予測、生産ラインの自律制御を実現するアプリケーションの開発
【STEP2】プラットフォーム開発
オープンソースのS/Wで構築されたFactory-IoTプラットフォームの開発

【デンソーテクノとは？】
同社はデンソー100%出資で2400名規模の製品開発会社です。デンソー本体が「未来（5～10年を目処に実用化される）の自動車製品の先行研究を行う（新たな技術の種を蒔く）」のに対し、同社は「必要な技術を世の中へ届けるため、アイデアを駆使し製品を現実に生み出していく（新たな技術の芽を出させる）」の設計・開発を行います。デンソーやデンソーグループ会社の製品を開発することになりますが、デンソー本体は基本的に開発は行わない（または当社と協業）ので、メーカーの開発部門の求人案件とご認識下さい。また同社は、平均年齢33.2歳と若く風通しが良い社風、転居を伴う転勤はなく、福利厚生も充実しております。

OEM向け車載ECUのエンジン制御ソフト開発となります。
顧客の要求～要件を満足するための製品設計（仕様検討、アーキ設計 、詳細設計、実装、評価・検査など）を実施頂きます。
将来的に、グループ・リーダーとしてメンバーの業務管理や関係者との折衝・調整もお任せ致します。

【デンソーテクノとは？】
同社はデンソー100%出資で2400名規模の製品開発会社です。デンソー本体が「未来（5～10年を目処に実用化される）の自動車製品の先行研究を行う（新たな技術の種を蒔く）」のに対し、同社は「必要な技術を世の中へ届けるため、アイデアを駆使し製品を現実に生み出していく（新たな技術の芽を出させる）」の設計・開発を行います。デンソーやデンソーグループ会社の製品を開発することになりますが、デンソー本体は基本的に開発は行わない（または当社と協業）ので、メーカーの開発部門の求人案件とご認識下さい。また同社は、平均年齢33.2歳と若く風通しが良い社風、転居を伴う転勤はなく、福利厚生も充実しております。

世の中で注目されている「自動運転」のソフトウェア開発の変革を支え、開発加速を推進するためのプロセス構築やツール導入を担当しています。　【「自動運転」の量産化】、【大規模ソフト開発】、【予防安全】などの急拡大を迎える大事な時期に事業部と連携し、全体最適を考えながらプロセス構築やツール導入を推進していただきます。

【デンソーテクノとは？】
同社はデンソー100%出資で2400名規模の製品開発会社です。デンソー本体が「未来（5～10年を目処に実用化される）の自動車製品の先行研究を行う（新たな技術の種を蒔く）」のに対し、同社は「必要な技術を世の中へ届けるため、アイデアを駆使し製品を現実に生み出していく（新たな技術の芽を出させる）」の設計・開発を行います。デンソーやデンソーグループ会社の製品を開発することになりますが、デンソー本体は基本的に開発は行わない（または当社と協業）ので、メーカーの開発部門の求人案件とご認識下さい。また同社は、平均年齢33.2歳と若く風通しが良い社風、転居を伴う転勤はなく、福利厚生も充実しております。

【職務内容】
モーターで操舵を支援するEPSは、自度運転の高度化に伴い、より高機能なEPSシステムが求められ、今後ますます進化していきます。そのEPSを制御するECUの制御ソフト開発・設計に携わって頂きます。

EPSシステムの全機能の開発を担っているため、タイマ設定などのプラットフォーム開発から電流フィードバックなどのモータ制御やECUとモータの故障時のフェイルセーフ制御、自動運転に向けてのアプリケーション開発の分野を多岐にわたってソフトウェアの開発を実施して頂きます。

【デンソーテクノとは？】
同社はデンソー100%出資で2400名規模の製品開発会社です。デンソー本体が「未来（5～10年を目処に実用化される）の自動車製品の先行研究を行う（新たな技術の種を蒔く）」のに対し、同社は「必要な技術を世の中へ届けるため、アイデアを駆使し製品を現実に生み出していく（新たな技術の芽を出させる）」の設計・開発を行います。デンソーやデンソーグループ会社の製品を開発することになりますが、デンソー本体は基本的に開発は行わない（または当社と協業）ので、メーカーの開発部門の求人案件とご認識下さい。また同社は、平均年齢33.2歳と若く風通しが良い社風、転居を伴う転勤はなく、福利厚生も充実しております。

【ミッション】
生産ラインでの生産・品質に影響する種々の要因を見える化し、早期に手を打つことが課題であり、製造現場において下記の需要が高まっています。
◆Factory-IoTプラットフォーム及び、搭載するアプリの開発
【STEP1】アプリ開発
クラウド上に保存された生産ラインデータをAIにより分析し、
生産・品質の予知予測、生産ラインの自律制御を実現するアプリケーションの開発
【STEP2】プラットフォーム開発
オープンソースのS/Wで構築されたFactory-IoTプラットフォームの開発


【デンソーテクノとは？】
同社はデンソー100%出資で2400名規模の製品開発会社です。デンソー本体が「未来（5～10年を目処に実用化される）の自動車製品の先行研究を行う（新たな技術の種を蒔く）」のに対し、同社は「必要な技術を世の中へ届けるため、アイデアを駆使し製品を現実に生み出していく（新たな技術の芽を出させる）」の設計・開発を行います。デンソーやデンソーグループ会社の製品を開発することになりますが、デンソー本体は基本的に開発は行わない（または当社と協業）ので、メーカーの開発部門の求人案件とご認識下さい。また同社は、平均年齢33.2歳と若く風通しが良い社風、転居を伴う転勤はなく、福利厚生も充実しております。

OEM向け車載ECUのエンジン制御ソフト開発となります。
顧客の要求～要件を満足するための製品設計（仕様検討、アーキ設計 、詳細設計、実装、評価・検査など）を実施頂きます。
将来的に、グループ・リーダーとしてメンバーの業務管理や関係者との折衝・調整もお任せ致します。

【デンソーテクノとは？】
同社はデンソー100%出資で2400名規模の製品開発会社です。デンソー本体が「未来（5～10年を目処に実用化される）の自動車製品の先行研究を行う（新たな技術の種を蒔く）」のに対し、同社は「必要な技術を世の中へ届けるため、アイデアを駆使し製品を現実に生み出していく（新たな技術の芽を出させる）」の設計・開発を行います。デンソーやデンソーグループ会社の製品を開発することになりますが、デンソー本体は基本的に開発は行わない（または当社と協業）ので、メーカーの開発部門の求人案件とご認識下さい。また同社は、平均年齢33.2歳と若く風通しが良い社風、転居を伴う転勤はなく、福利厚生も充実しております。

エンジン制御技術や、他ECUとの通信、故障診断等、幅広い知識を身に着けてもらいながら、ソフトウェア開発を行って頂きます。
【背景】
近年、環境負荷の低減、安全性の向上、利便性・娯楽性の向上などを目的とした自動車制御システムの高度化が著しいものがあります。パワートレインシステムは車両に搭載されているさまざまなセンサーからの入力信号をもとに、より精度の高い燃焼制御を行います。燃料噴射や点火などを高精度に制御することで、効率的な燃焼を実現し、燃費の向上だけでなくクリーンな排気にもつなげています。

【デンソーテクノとは？】
同社はデンソー100%出資で2400名規模の製品開発会社です。デンソー本体が「未来（5～10年を目処に実用化される）の自動車製品の先行研究を行う（新たな技術の種を蒔く）」のに対し、同社は「必要な技術を世の中へ届けるため、アイデアを駆使し製品を現実に生み出していく（新たな技術の芽を出させる）」の設計・開発を行います。デンソーやデンソーグループ会社の製品を開発することになりますが、デンソー本体は基本的に開発は行わない（または当社と協業）ので、メーカーの開発部門の求人案件とご認識下さい。また同社は、平均年齢33.2歳と若く風通しが良い社風、転居を伴う転勤はなく、福利厚生も充実しております。

当事業部は、トヨタ社向けエンジンECUソフトの開発をメインで担当しております。トヨタ社からの要求仕様に対し、設計～実装～評価を実施します。
業務プロセスはしっかり定義されておりますが、まだまだ効率面では改善の余地がある為、開発効率を向上（開発期間・工数の短縮、品質維持向上）させ、顧客・ユーザへの価値提供を提供することを期待されております！
現行の業務プロセスをデジタル化（市販ツール導入）や自動化（ツール開発）することで期待に応えるべく組織強化の為の募集となります。
【業務内容】
・DX（Digital Transformation）推進
・当事業部内関係部署との要求分析、仕様検討
・GUIソフトウェア設計～実装～評価

【デンソーテクノとは？】
同社はデンソー100%出資で2400名規模の製品開発会社です。デンソー本体が「未来（5～10年を目処に実用化される）の自動車製品の先行研究を行う（新たな技術の種を蒔く）」のに対し、同社は「必要な技術を世の中へ届けるため、アイデアを駆使し製品を現実に生み出していく（新たな技術の芽を出させる）」の設計・開発を行います。デンソーやデンソーグループ会社の製品を開発することになりますが、デンソー本体は基本的に開発は行わない（または当社と協業）ので、メーカーの開発部門の求人案件とご認識下さい。また同社は、平均年齢33.2歳と若く風通しが良い社風、転居を伴う転勤はなく、福利厚生も充実しております。

対応製品は車両内外のあらゆる情報を的確に表示指示する情報通信システム機器と、快適かつ確実に自らの意志を車両に伝える操作ディスプレイ機器のシステム製品です。この製品のソフトウェア設計を担当し、ユーザーに喜ばれる製品を開発し、量産化することを期待しております。

【業務内容】
・OEM、顧客との仕様検討、要求分析
・ソフトウェア設計～評価

自動車の価値観とともに変わろうとしている製品変化に追従するため、新しいことにチャレンジし組織の技術対応力向上に貢献していただける方を求めています。新たな発想や知見を職場で発揮していただき、その分野でのリーダーとしての活躍を期待しております。

製品システム／車載製品ソフト設計に関する知識を身に付けて頂きながら、我々と共に「新しく１から作る」次世代システムの制御ソフト開発・設計に関わって頂きます。

【背景】
ボデー系ECUは、自動車の日常的な「安心」「安全」「利便」を支える、セキュリティ、スマートキー、イルミネーションやライト、パワーウィンドウなど、あらゆる電装部品を協調させて制御する製品です。100年に1度の自動車産業の大変革の中、自動運転やカーシェアリングへの対応で高機能化が求められており、次世代システムに生まれ変わろうとしています。

【やりがい】
既存のボデー系制御システムから、次世代車両に求められる機能を搭載するための次世代システムの設計開発を計画しています。
次世代システムでは既存の車両システム構成を大きく変更する構想であり、開発規模が飛脚的に増大することから、設計経験者を募集します。新しい製品の開発ですので、ご自身のアイデアや頑張りをダイレクトに製品に生かすことができる、やりがいのある仕事です！

製品システム／車載製品ソフト設計に関する知識を身に付けて頂きながら、我々と共に「新しく１から作る」次世代システムの制御ソフト開発・設計に関わって頂きます。

【背景】
ボデー系ECUは、自動車の日常的な「安心」「安全」「利便」を支える、セキュリティ、スマートキー、イルミネーションやライト、パワーウィンドウなど、あらゆる電装部品を協調させて制御する製品です。100年に1度の自動車産業の大変革の中、自動運転やカーシェアリングへの対応で高機能化が求められており、次世代システムに生まれ変わろうとしています。
製品システム／車載製品ソフト設計に関する知識を身に付けて頂きながら、「新しく１から作る」次世代システムの制御ソフト開発・設計に関わって頂きます。

【やりがい】
既存のボデー系制御システムから、次世代車両に求められる機能を搭載するための次世代システムの設計開発を計画しています。
次世代システムでは既存の車両システム構成を大きく変更する構想であり、開発規模が飛脚的に増大することから、設計経験者を募集します。新しい製品の開発ですので、ご自身のアイデアや頑張りをダイレクトに製品に生かすことができる、やりがいのある仕事です！

自動車制御の中で、今、最も注目されている「自動運転」、まだ進化過程にある「予防安全」に関するソフト開発業務で、衝突回避、走路逸脱事故防止、自動運転に関わる「画像センサ」製品を担当しております。新しい技術や他製品との通信、ネットワーク等、幅広い知識を身につけてもらいながら安全走行、自動運転製品の画像認識アルゴ、制御仕様、制御ソフトウェアの開発を行っていただきます。

【デンソーテクノとは？】
同社はデンソー100%出資で2400名規模の製品開発会社です。デンソー本体が「未来（5～10年を目処に実用化される）の自動車製品の先行研究を行う（新たな技術の種を蒔く）」のに対し、同社は「必要な技術を世の中へ届けるため、アイデアを駆使し製品を現実に生み出していく（新たな技術の芽を出させる）」の設計・開発を行います。デンソーやデンソーグループ会社の製品を開発することになりますが、デンソー本体は基本的に開発は行わない（または当社と協業）ので、メーカーの開発部門の求人案件とご認識下さい。また同社は、平均年齢33.2歳と若く風通しが良い社風、転居を伴う転勤はなく、福利厚生も充実しております。

車載用ECUソフトウェアの設計開発・設計をメインに担当します。
※プロジェクトは通常2～5名でチームを組みます。親会社である東海理化からの受託案件がメインとなりますので、基本的には自社内で業務を担当頂きます。
新製品の開発案件などは、持ち帰りができない場合があり、その場合は、出張で親会社で仕事をすることもあります。
【具体的には】下記組織に適性と希望を考慮して配属します。
■ソフト設計室
1室…ヒーターコントロール／シフトレバーなどの設計開発
2室…セキュリティ（カーシェアやスマホ連携など）関係の設計開発
3室…イモビライザーセンサー、シートECUなどの設計
各種車載製品向けの組込みソフトウェア開発全般をお任せします。主な製作物は、各種スイッチやスマートキーなど、ユーザーが直接触れ、操作する製品になります。

【当社の強み】ソフトウェア開発の要求分析から設計・実装・評価までを一貫して行う体制はもちろん、ソフトウェアの開発・テストに用いるハードウェアの開発環境も自社で有しています。自動車関連の組込エンジニアとして、1ランクも2ランクもレベルアップできる環境が自慢です。また、一部上場企業である株式会社東海理化を親会社とし、安定した経営を実現させています。

【キャリアパス】当社は東海理化グループの中では唯一のソフトウェア専業会社であり、ソフトウェアの中核会社としての位置づけとなります。東海理化グループは今後通信機能を持たせたコネクテッドカー（つながるクルマ）などの普及が想定され、これまでと異なるノウハウが求められており、そのためにソフトウェア人員を強化しています。
ソフトウェアの設計、開発の経験がある方であれば、マネジメントラインに早期にチャレンジできる環境にあります。また、開発経験がない方であれば評価、検証業務からスタートし、開発へキャリアアップできる環境です。

自動車の自動運転・先進安全などの技術を開発するためのシミュレーション環境の構築業務、プロジェクト推進業務をご担当いただきます。
モデルベース開発（MBD）、Matlab/simulink、HILS、SILS、FPGAの開発用の環境を構築します。
・導入部門の要求を確認し、シミュレーション環境の要件を設定
・SWベンダーとの折衝、開発環境のカスタマイズ、現在の環境との適合
・プラントモデルの構築
・顧客（カーメーカー）におけるモデル共通化へ取り組み
・上記業務を中心に各種プロジェクトを推進

【募集背景】先進安全搭載車、自動運転車、コネクティッドカーの開発競争が熾烈を極める中、前述の技術開発を行う上で欠かせない、シミュレーション環境の開発ニーズが高まっており、増員のため募集です。
【配属先】計測制御事業本部 シミュレーション事業部、イノベーション事業部

◆入社後の担当業務イメージ
・自動運転、先進安全などのシミュレーション環境の構築
→ dSpaceなどが提供する汎用シミュレーションシステムをトヨタ自動車の開発環境に修正、適合させる（モデルのインターフェースの修正・適合など）
・シミュレーションに使用するプラントモデルの構築
・自動車メーカー内外におけるシミュレーションモデルの共通化に向けた取り組み
・大規模モデル・高精度モデルにおけるシミュレーションの高速化
・開発環境へのAI技術の適用、深層学習
・ビッグデーターの解析

◎マイカー通勤可。名鉄梅坪駅、愛環梅坪駅から会社まで通勤バス完備
◎労働組合あり。住宅補助あり（備考参照、支給条件あり）

世の中で注目されている「自動運転」のソフトウェア開発の変革を支え、開発加速を推進するためのプロセス構築やツール導入を担当しています。　【「自動運転」の量産化】、【大規模ソフト開発】、【予防安全】などの急拡大を迎える大事な時期に事業部と連携し、全体最適を考えながらプロセス構築やツール導入を推進していただきます。

【デンソーテクノとは？】
同社はデンソー100%出資で2400名規模の製品開発会社です。デンソー本体が「未来（5～10年を目処に実用化される）の自動車製品の先行研究を行う（新たな技術の種を蒔く）」のに対し、同社は「必要な技術を世の中へ届けるため、アイデアを駆使し製品を現実に生み出していく（新たな技術の芽を出させる）」の設計・開発を行います。デンソーやデンソーグループ会社の製品を開発することになりますが、デンソー本体は基本的に開発は行わない（または当社と協業）ので、メーカーの開発部門の求人案件とご認識下さい。また同社は、平均年齢33.2歳と若く風通しが良い社風、転居を伴う転勤はなく、福利厚生も充実しております。

対応製品は車両内外のあらゆる情報を的確に表示指示する情報通信システム機器と、快適かつ確実に自らの意志を車両に伝える操作ディスプレイ機器のシステム製品です。この製品のソフトウェア設計を担当し、ユーザーに喜ばれる製品を開発し、量産化することを期待しております。

【業務内容】
・OEM、顧客との仕様検討、要求分析
・ソフトウェア設計～評価

自動車の価値観とともに変わろうとしている製品変化に追従するため、新しいことにチャレンジし組織の技術対応力向上に貢献していただける方を求めています。新たな発想や知見を職場で発揮していただき、その分野でのリーダーとしての活躍を期待しております。

◆◇次世代自動車の制御設計・モデルベース開発◇◆
IOT・自動運転など次世代の技術開発に欠かせない組込開発。大手自動車メーカーの開発プロジェクトに参画し、開発・設計業務に従事していただきます。
【具体的には】
■モデルベース開発
■制御設計（ソフト）
■設計効率化　など
【配属先】
大手自動車メーカーの開発現場
※勤務地が愛知県・三重県・静岡県でのプロジェクト先での勤務になります