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仕事内容	半導体の検査・検品・データ入力業務／シンプルで覚えやすい作業が中心！
勤務地	北海道～九州の33都府県に勤務地あり
給与	●月収例40.5万円／月給37.5万円＋手当● 月給22万～30万円＋諸手当/賞与(残業代支給・G...

【パソナキャリア経由での入社実績あり】
下記の設計開発に関わっていただきます。
・二輪車のシート設計、乗り心地研究等

【 具体的には 】
二輪車のシートにおける
・シートボトム、シート表皮、ウレタンパットの設計開発
・シート開閉機構の設計開発
・現物及び実車上での性能/品質確認及び対策業務
・周辺部品とのレイアウト調整業務
・コスト/重量/投資等の管理業務
・取引先及び生産工場と生産要件の調整業務
・乗り心地に対する研究等

【 採用背景 】
二輪車のシートは常にライダーが触れる機能部品であると同時に外観部品でもあります。時代のトレンドに合致した機能やデザインを取り込み、強度や耐久性が十分にあり、軽量で乗り心地の良いシートの開発が必要です。質感が高く、軽量、低コストで環境にも優しい、よりお客様に満足いただけるコストパフォーマンスに優れた二輪車を開発するためにシート設計の技術と経験をもった人材を必要としています。

【 部門のミッション 】
シート部品は全て自社で設計し図面を作成します。コンセプト～設計～車両評価までを経験し、ものつくりの喜びと達成感のあるやりがいのある業務です。シート設計の技術を持った、チャレンジする人材を求めています。

【 キャリアプラン 】
【役職】チームリーダーや係長、将来的に管理職へとキャリアアップすることができます。
【身に着けられる知識・技術】シート部品含めた樹脂部品設計スキル、シート小物部品やシート開閉機構の設計スキル（板金設計やケーブル設計）、応力解析
【環境】 基本は二輪技術センター勤務ですが、希望により、海外駐在にもチャレンジすることができます。
部内駐在実績拠点：インド、中国、台湾

【 教育体制 】
OJTで業務の立ち上がりをサポートします。
各自のご経験や状況に応じて、社内外の研修に受講いただくことも可能です。
その他、以下のような研修・教育があります。
・全社教育：役職者研修、部門別研修　等
・自己研鑽プログラム：英会話やプログラミング、業務で必要な知識、ビジネススキルなどの講座を多数用意しております。従業員価格で安価で受講することができます。

【 スズキでの業務のやりがい 】
・風通しがよく、お互いに協力して業務を進めやすい職場です。
・シート部品というライダーが最も触れると同時に二輪車の外観にも関わる部品の設…

勤務地	静岡県 浜松市北区都田町
給与	年収：500万円～1000万円経験・スキルに応じて変動します

【パソナキャリア経由での入社実績あり】
【業務内容】
CASE関連部品の目標原価を設定し、設計、調達、生産技術と目標達成に向けた各種取り組みを先導し、
中長期的な視点でコスト作りこみ活動を行っていただきます。

【採用背景】
次世代のEV、HEVの先進技術開発が進む中、CASE関連部品の価格の高額化が課題となっています。
お客様に良品安価な製品を提供するため、原価目線でモノづくりに関われる人材を募集します。

【部門のミッション】
経営企画本部に在籍する立場から、中長期的な経営目標を達成することが使命となっています。
自動車業界は100年に1度の変革期にあると言われており、CASEに関連する先進技術開発は困難なことが多々ありますが、
お客様に価値ある商品を低価格で提供し、会社の未来を切り拓くことをミッションとしています。

【配属部署】
・経営企画本部　原価・収益企画部　原価企画推進課　
・フレックス適用（有）

【求める人物像】
・顧客志向の精神を持ち、お客様の視点から価値の高い製品の開発に尽力できる方
・チームワークを重視し、活気ある職場の創造に貢献できる方
・自己成長に励み、常に積極的に新たな挑戦を追求する意欲を持つ方

勤務地	静岡県浜松市南区高塚３００
給与	年収：500万円～1000万円経験・スキルに応じて変動します

【パソナキャリア経由での入社実績あり】
【募集背景】
・受注製品開発及び新規受注製品獲得に向けた専門人材の獲得

【部・チームのミッション・業務概要】
・EVシステム開発設計センターは環境対応車（HEV、PHEV、BEV、FCV等）使用される高圧製品の製品開発センターで、第二EVシステム部開発部は環境対応車に使用される高圧ジャンクションBOX（BEV,FCV用）という製品を開発設計しています。

【今回の求人の具体的なミッション・仕事内容・職務の魅力】
＜仕事内容＞BEV,FCV車向け高圧ジャンクションBOXの量産開発設計となります。
入社後、数ケ月は部の担当する製品の設計検討等の設計補助業務に従事し、OJTにて製品開発に関わる設計基礎を習得していただきます。
※モデリング、作図、設計検討、解析、基礎評価、試作品評価等
その後、カーメーカー・バッテリーメーカー向け製品開発のサポート業務を担当し、業務習熟度に合わせて仕入れ先・生産工場・顧客折衝等の業務を担当していただきます。
＜職務の魅力＞
将来のモビリティ社会を支える、電動化技術の最前線で経験を積むことが可能であり、量産開発の全工程に関わることができることも魅力の一つです。

【部・チームの人数や雰囲気】
・第二EVシステム部品開発部　総勢：38名（得意先出向者1名含む）
・チーム：10～14名程度の編成で担当メーカー別に小グループ（3～5名）に分かれ開発を行っています。
※各開発メンバーがお互いに意見を言い合える風通しの良い環境です。

勤務地	静岡県掛川市
給与	年収：450万円～750万円経験・スキルに応じて変動します

【パソナキャリア経由での入社実績あり】
車両が横滑りした、車輪スリップが発生した等、車両が不安定な状況に陥った時に安全をサポートする機能および電動パーキングブレーキといったブレーキに関する制御の開発を行います。

【具体的業務】
ご経験、ご意向に応じて、下記のいずれかの業務に携わっていただきます。

■制御設計　（配属先：本社）
制御仕様書の作成
機能安全設計
パワートレインやカメラ、スピードメータ等、他コントローラとの通信仕様の構築
関係者との調整業務
社内資料、認証資料などの作成業務

■実車適合・性能評価　（配属先：相良テストコース）
試験車両の準備（部品交換や計測器の搭載）
開発車両のブレーキ制御性能の適合業務
法規認証試験
関係者との調整業務
社内資料、認証資料などの作成業務析

【採用背景】
ガソリンからEV、自動運転と技術が進化していくにつれ、ブレーキシステムに求められる機能は変化し、拡大もしております。そのため、ブレーキシステムの品質を確保しつつ、お客様が求める機能を実現するための人材を求めています。

【部門のミッション、ビジョン】
「将来を見据えて、魅力ある車両運動性能と車両制御の開発を行う。」
お客様が求める要求性能を常に考え、お客様にとって魅力ある制御を実現させるために日々開発に取り組んでいます。

【入社後の教育体制/フォロー体制】
OJTで業務の立ち上がりをサポートします。
各自のご経験や状況に応じて、社内外の研修に受講いただくことも可能です。
社内には以下のような研修・教育があります。
・全社教育：役職者研修、部門別研修　等
・自己研鑽プログラム：英会話やプログラミング、業務で必要な知識、ビジネススキルなどの講座を多数用意しております。従業員価格で安価で受講することができます。

【キャリアプラン】
【役職】係長、将来的に管理職へとキャリアアップすることができます。
【身に着けられる知識・技術・能力】
運転技術、基本的な車両整備技術、通信知識

【スズキならではの仕事のやりがい】
制御設計チームと実車適合・性能評価チームで構成されている部署なため、両チーム間で密に連携しながら業務を進めています。
これにより、制御設計担当者も実際に運転し、車の動きを実感した上で、設計業務を進めることが出来ます。また実車適合・性能評価担当者であっても、…

勤務地	静岡県浜松市中央区
給与	年収：500万円～1000万円経験・スキルに応じて変動します

【パソナキャリア経由での入社実績あり】
≪業務の概要≫
量産車開発におけるデジタルソフトウェアを使用したモデリング業務

【具体的な業務】
・四輪車エクステリアの量産デジタル造形業務
・四輪車エクステリアの先行アイデア開発業務
・電動モビリティのデジタル造形業務

量産車デザイン開発初期ステージ、及び先行アイデア開発において、主にエクステリアのデジタルモデリングを担当していただきます。デザイナーの発想をサポートするような迅速なモデリング、スケッチからデザインの魅力を引き出すモデリング、要点を押さえて設計要件を盛り込むモデリングと、初期ステージ内のフェーズと目的に合わせて幅広くデジタル造形業務を担当してしていただきます。

≪採用背景≫
これからますますグローバルな成長を見込んだ中で、スズキのみで成長したモデラ―では持ちえない、外部からの視点を期待しています。いわゆるタコツボにはまらないためにも、ご自身が経験した外部からの視点で活発な意見を求めています。

≪部門のミッション、ビジョン≫
スズキの四輪デザイン部が目指している事は、期待を超えるデザインです！
それを称して「凸するデザイン」と呼んでいます。
お客様に「おっ、コレ！コレ！」と共感いただけるお客様の期待を超えた凸するデザインを発信していきたいと日々考えています。

≪配属部署≫
・配属される部門名称：商品企画本部　四輪デザイン部
・配属拠点：本社
・就業時間：8:45~17:30
・フレックス適用：有
・在宅勤務利用状況：業務によって調整可

≪入社後の教育体制/フォロー体制≫
本社（浜松）四輪デザイン部アイデア開発課へ配属となります。
導入教育後、弊社のブランドやデザイン方針を学んでいただき、経験やスキルに応じ、早い段階で即戦力として活躍することを期待しています。
また、開発初期からデザインコンセプトを定める取り組みや、進化が著しい生成AIを組み込んだ新しいデザインプロセス構築のトライ＆エラーにも、クリエイティブな組織の一員として携わっていただきます。将来的には、デジタルモデラーを牽引する開発責任者（リーダー）としての活躍を期待します。
将来的に会社の定めるデザイン拠点に配置転換の可能性あり

≪キャリアプラン≫
【役職】係長、将来的に管理職へとキャリアアップすることができます。
ご自身のデザイン能力が…

勤務地	静岡県浜松市中央区
給与	年収：500万円～1000万円経験・スキルに応じて変動します

【パソナキャリア経由での入社実績あり】
ハイブリッド車のシステム検討及びパワートレイン制御の開発及び車両燃費、排ガス、ドライバビリティなどの適合に関わる業務をしていただきます。
【具体的には】
部署全体としては約90名の規模であり、20代～30代の若手技術者+量産経験豊富なエキスパートのワンチームでハイブリッド車両開発に取り組んでいただきます。担当業務を過度に細分化するのではなく、実機に触れられる環境で皆で一緒になってプロジェクトに取り組める環境・組織風土が特徴です。
・コンセプト立案、目標性能設計、ハイブリッドシステム設計、パワートレインECUの制御要求仕様作成
・シミュレーション解析技術、新開発プロセスの構築
・実機テスト（実車、HILS）データを用いた開発性能検証/適合業務

【採用背景】
各国政府が掲げる達成目標時期に基づき、各国のカーボンニュートラルを達成を目指しています。またお客様の選択肢を広げ、地域ごとのニーズに合わせた製品・サービスを提供するという考えで、活動を行なっています。この活動の取り組みとして、ハイブリッドの開発を強化しています。

【部門のミッション、ビジョン】
お客様を笑顔にする良質な製品を早期に届けるため、MBDを活用したハイブリッドシステムのシステム設計や制御機能設計、及びシステムベンチや車両を用いた性能評価や適合確認を進めています。

【入社後の教育体制/フォロー体制】
OJTで業務の立ち上がりをサポートします。
各自のご経験や状況に応じて、社内外の研修に受講いただくことも可能です。
その他、以下のような研修・教育があります。
・全社教育：役職者研修、部門別研修　等
・自己研鑽プログラム：英会話やプログラミング、業務で必要な知識、ビジネススキルなどの講座を多数用意しております。従業員価格で安価で受講することができます。

【仕事のやりがい】
・最新の設計手法（MATLAB/simulinkや実験計画法）、実験設備（システムベンチやHILS）を積極的に導入しており、これらを開発に活かすことでスキルアップすることができます。
・若手から海外出張（スズキがトップシェアを誇るインドが主な渡航先となります）や仕入先との協業などやりがいある仕事を任され、やり遂げたときに達成感が実感できます。完成車、パワートレインに触れて、制御構築や適合確認…

勤務地	静岡県浜松市中央区
給与	年収：500万円～1000万円経験・スキルに応じて変動します

【パソナキャリア経由での入社実績あり】
四輪車のブレーキ性能開発において、CAE技術の開発および車両運動力学に則った車両評価技術の開発に携わっていただきます。

【具体的業務】
・ブレーキ性能に関するCAE技術の開発
・CAEを用いた開発車両の仕様提案、性能改善対策
・ブレーキ性能に関する実走データ分析と評価技術の開発

【採用背景】
ブレーキ性能評価のフロントローディングとして、CAEを用いた開発を行っています。EV化などの開発評価に取り組み、CAEによる開発領域をより拡大していくために、CAEやMBDに精通し新しい手法にも積極的に取り組める人材を求めています。

【部門のミッション、ビジョン】
車の基本性能である「止まる」性能に加えてブレーキ時の車両安定性及び異音がしない安全で安心できるブレーキをお客様に提供します。

【キャリアプラン】
将来的には、ブレーキ性能の評価技術開発チームのリーダーとして業務を取り纏めてもらいます。

【入社後の教育体制/フォロー体制】
ブレーキ性能開発に必要な教育など指導員による導入教育あり。

【職場のアピールポイント】
我々の職場は、車の基本性能「走る」「止まる」「曲がる」の一つを受け持つ重要な職場です。時代が電動化/EV化/自動化へ向かう中、一緒に新しいスズキ車を開発して行きましょう。

【応募者に期待すること】
コミュニケーション能力、自分の考えをしっかり伝えることができる能力

勤務地	静岡県牧之原市
給与	年収：500万円～1000万円経験・スキルに応じて変動します

【パソナキャリア経由での入社実績あり】
カーボンニュートラル対応二輪車（電動車、及び水素エンジン車）のレイアウトや、フレームなどの車体骨格部品の設計、開発を担当していただきます。

【 具体的には 】
・電動二輪車のバッテリーやモーターなどの配置
・水素エンジン車の水素タンクの配置
・車体主要寸法の決定
・鋼管、鋼板やアルミ鋳造製の車体骨格部品の設計

【 採用背景 】
電動二輪車の新機種開発、水素エンジン車の技術開発の計画があり、その開発にて能力を発揮してもらえる人材を募集します。

【 部門のミッション 】
魅力的で多様なラインナップを構築しながら、CO2排出量の削減に挑戦しています。

【 キャリアプラン 】
【役職】チームリーダーや係長、将来的に管理職へとキャリアアップすることができます。
【身に着けられる知識・技術】二輪車の構造に関する知識、骨格部品の設計に必要なスキルを身に着けることができます。最新のカーボンニュートラル対応二輪車の開発に携わることができます。
【環境】 基本は本社勤務ですが、希望により、海外駐在にもチャレンジすることができます。
部内駐在実績拠点： インド、中国、インドネシア、ほか

【 教育体制 】
OJTで業務の立ち上がりをサポートします。
各自のご経験や状況に応じて、社内外の研修に受講いただくことも可能です。
その他、以下のような研修・教育があります。
・全社教育：役職者研修、部門別研修　等
・自己研鑽プログラム：英会話やプログラミング、業務で必要な知識、ビジネススキルなどの講座を多数用意しております。従業員価格で安価で受講することができます。

【 スズキでの業務のやりがい 】
・自分が考え、設計したものが製品となって世界中のお客様に届けることができます。
・担当業務の幅が広く、やる気次第で様々なスキルアップが可能です。
・新しいアイデア、取り組みに挑戦できる職場環境です。関係する多くの部門と連携して、リーダーシップを発揮できます。

勤務地	静岡県 浜松市北区都田町
給与	年収：500万円～1000万円経験・スキルに応じて変動します

【パソナキャリア経由での入社実績あり】
【募集背景】
受注製品開発及び新規受注製品獲得に向けた専門人材の獲得

【部・チームのミッション・業務概要】
トヨタ、本田、スズキ、SUBARU向け充電インレットの開発
＜担当製品＞
「充電インレット」とは、EV（電気自動車）に電気を供給するための車両側の充電口です。
ユーザーが日常的に操作する重要部品です。
電流の大容量化や多様な国際規格への対応が求められています。

【今回の求人の具体的なミッション・仕事内容・職務の魅力】
次世代に向けた新たな技術、機能を備えた標準充電インレットの開発。
対応テーマ：各メーカーの次世代向け標準インレット
次世代車両の基盤技術とも言える充電インレットの開発は社会的意義が高く、今後の主流を担う標準仕様に関わるやりがいの大きい仕事です。
各自動車メーカーのニーズに対応するため、技術的調整力・提案力が求められ、エンジニアとしてのスキルアップが可能です。
充電性能・放熱・防水・耐久性など、幅広い技術的検討が必要とされる領域であり、構造設計や材料選定などの知見も活かせます。

【部・チームの人数や雰囲気】
部構成人員は14名で、各メーカー担当に分かれ流動している充電インレットの開発を行っている。世界基準の間口に対して標準化を考慮し、短時間で充電可能な次世代インレットの開発も行っている。

勤務地	静岡県掛川市
給与	年収：450万円～750万円経験・スキルに応じて変動します

【パソナキャリア経由での入社実績あり】
≪業務の概要≫
船外機および周辺機器のデザイン業務

【具体的な業務】
・市場調査、トレンド洞察に基づく新しい顧客価値の提案
・商品企画内容に沿ったデザインビジョン立案
・スタイリングデザイン提案（CMF/GUI含む）
・量産プロセスにおけるプロジェクト管理

先行開発、及び量産車開発において、エクステリア/インテリアの境界のないデザイナーとしてアイデアスケッチ提案、デザインモデルへの指示、量産化に向けた関係部門との交渉等、一連のデザイン開発業務を担当していただきます。

≪採用背景≫
これからますますグローバルな成長を見込んだ中で、スズキのみで成長したデザイナーでは持ちえない、外部からの視点を期待しています。いわゆるタコツボにはまらないためにも、ご自身が経験した外部からの視点で活発な意見を求めています。

≪部門のミッション、ビジョン≫
スズキの四輪デザイン部が目指している事は、期待を超えるデザインです！
それを称して「凸するデザイン」と呼んでいます。
お客様に「おっ、コレ！コレ！」と共感いただけるお客様の期待を超えた凸するデザインを発信していきたいと日々考えています。

≪配属部署≫
・配属される部門名称：商品企画本部　四輪デザイン部
・配属拠点：マリン開発拠点湖西市新居
・就業時間：8:45~17:30
・フレックス適用：有
・在宅勤務利用状況：業務によって調整可

≪入社後の教育体制/フォロー体制≫
OJTで業務の立ち上がりをサポートします。
各自のご経験や状況に応じて、社内外の研修に受講いただくことも可能です。
社内には以下のような研修・教育があります。
・全社教育：役職者研修、部門別研修　等
・自己研鑽プログラム：英会話やプログラミング、その他業務で必要な知識、ビジネススキルなど受講できるものなど多数あります。

≪キャリアプラン≫
【役職】係長、将来的に管理職へとキャリアアップすることができます。
ご自身のデザイン能力が優れていることはもちろんですが、会社の定める英語能力や素質などの条件が揃えば、キャリアアップは可能です。
【キャリアプラン】スズキでは比較的に個人の持つ裁量の幅が大きく、決断力が求められます。その分、個の成長・やりがいにつながります。また新たなチャレンジに対しても推奨しています。

≪スズキな…

勤務地	静岡県湖西市
給与	年収：500万円～1000万円経験・スキルに応じて変動します

【パソナキャリア経由での入社実績あり】
シン・EV時代のクルマづくりを支える、アンダーボディー設計の最前線へ。
部門のミッション
エンジンから電池・モーターへとパワートレーンが大きく変わる中、スズキは「軽量・低コスト」という強みをEVでも実現します。
その中核を担うのが、四輪プラットフォーム設計部 BEVアンダーボディ設計課。
ここでの仕事は、単なる部品設計ではなく、EV車体構造の骨格をゼロから創り上げ、走行性能・安全性・快適性を支える基盤を設計することにあります。
軽量化と高剛性の両立、衝突安全性能やNVH（騒音・振動・ハーシュネス）特性の最適化など、車両全体の性能を左右する要素を統合的に設計するのが私たちの使命です。

業務内容
EVアンダーボディーおよびアンダー艤装部品（内外装部品）の設計を担当します。
具体的な業務は以下の通りです。
・EVユニット（バッテリーパック、モーターなど）を含む構成部品の搭載レイアウトおよび懸架構造の検討
・強度、衝突安全性、NVHなどの性能設計
・生産技術部門や取引先との調整を通じた量産化対応
コンセプト立案から部品設計、量産立ち上げまで、製品開発の全工程に関わり、クルマづくりの醍醐味を存分に味わえる仕事です。

この仕事の魅力
スズキのEVプラットフォーム設計は、単なる部品設計ではありません。
CAE解析による構造最適化、最新鋼材や樹脂の採用、溶接・接合技術の革新など、最先端技術を駆使し、“次世代のスタンダード”を生み出す仕事です。
電動化や自動運転技術の進展に伴い、バッテリーパックや電子制御ユニットを効率的に配置する設計力も求められ、常に新しい課題に挑戦できる環境があります。
一度開発したプラットフォームは、長年にわたりスズキの多くの車種に採用され、世界中の道路を走り続けます。
あなたの設計が未来のモビリティの基盤となっていきます。

キャリアプラン
・EV開発の中核を担う設計者として、未踏領域に挑戦しながら成長できます。
・将来的には、各EV機種のアンダーボディー設計を統括するポジションを目指せます。
・世界に通用するEV開発スキルを獲得し、スペシャリストとしてキャリアを築けます。
・希望に応じて海外駐在（インド、インドネシア、ハンガリーなど）で活躍するチャンスもあります。

教育・サポート体制
導入教育プログラムを充実…

勤務地	静岡県浜松市中央区高塚３００
給与	年収：500万円～1000万円経験・スキルに応じて変動します

【パソナキャリア経由での入社実績あり】
【業務内容】
インクジェットプリンターのインクシステムユニットのチーフエンジニア
インクシステムユニットのチーフエンジニアとして、各ユニット部品担当の進捗管理・プロジェクト進捗管理をお任せいたします。

【インクシステムユニット】
インクカートリッジからプリントヘッドへインクを安定して供給し、正確にノズルから吐出させ、印刷後にヘッドのコンディションを保つための一連の機構・機能

■育成プラン
・入社後：同社インクシステムユニット・部品の機能・性能の知識向上、および製品設計主担当と開発プロジェクトに携わりながら、一連の同社開発の流れについての理解を深めていただきます。
・１年後：チーフエンジニア候補として開発プロジェクトの一員として業務に携わっていただきたい。
・将来：チームを牽引し、プロジェクト推進できる役割を期待したい。

【募集背景】
開発３部ではインクに関する業務全般を担当しております。中でも、デジタルプリンティングの製品ロードマップ実現に向けてインクシステム機構に関する技術の増強したいと考えています。
モノづくりに関心があり、自分の想いやアイデアを設計に反映したり、スキルを活かして幅広く製品開発に主体的に携わりたい方のご応募をお待ちしています。

【職場構成】
マネージャー：50代
メンバー　　：20 代（4 名）
　　　　　　：30 代（2 名）
　　　　　　：40 代（1 名）
　　　　　　：技術派遣（6名）

【職場からのメッセージ】
私たちの職場は、インクジェットプリンターの主幹となるインクシステム開発を行っています。
インク特性を踏まえた仕組みづくりに加え、設計・評価・検証から生産まで、一連のプロセスに一貫して関われることが大きな魅力です。
同社の製品は主にサイン業界で利用され、看板やバスラッピングの印刷、ギフト印刷などで街を彩り、人々の生活を華やかにするお手伝いをしています。
私たちのミッションは、お客様の大切な資産を汚さず、安心して使えるインクシステムを提供すること。
多様なインクを扱うからこそ、機械特性や設置環境、そして実際に触れるお客様までを想像し、細やかな配慮を形にしていきます。自分の手がけた技術がそのまま製品となり、実際の印刷物として世の中に広がっていく――そんな達成感とやりがいを実感できる環…

勤務地	静岡県浜松市浜名区
給与	年収：600万円～650万円経験・スキルに応じて変動します

【パソナキャリア経由での入社実績あり】
自動車向け金型の製造時における作業のデジタル化検討や繰り返し作業のプログラム化検証、及び、ソフトへの作業置換による効率化推進業務

[具体的には]
日本金型工場におけるエクセル集計作業のノーコードツール化や各種事務処理の有人作業のIT/DX化対応。

【採用背景】
車造りの根幹を担う「金型」において、難しい金型を内作することにこだわりを持っております。日々競争・技術開発が激化する中で既存の技術に捕らわれない、現状をデジタルに置き換え、よりクリエイティブな難しいことにチャレンジ出来る精神を持っている人材を求めています。

【部門のミッション】
スズキのモットーである小さいことはよいこと「小・少・軽・短・美」を実践し、より小さく、より軽く、より短くを金型で実践し、世を取り巻くカーボンニュートラルに対応していきます。
この技術を日本金型工場で開発・構築し、仕入れ先様やインド金型工場に展開することで品質が良い金型を安価に製造することに貢献できる人材を求めています。

【キャリアプラン】
カーメーカーという事で、自身が手掛けた金型で生産されたモビリティが実際に走行している姿を目にすることで社会に貢献出来ていることを実感出来ます。
部門としては、黒皮鋼材や鋳物素形材から製造をスタートして100％良品として金型を出荷するまで一貫してモノ造りを実践出来る唯一無二の部署であり、設計・加工・組立と一連の工程があるので少しの応用だけでモノ造り何でも出来る。そこが強みであることと金型は全てのモノづくりの基本、だから応用が出来る。そして金型技術はどんどん進化していて終わりがなく飽くなき追及を実感できる。

【教育体制】
先輩社員がバディとなり、役職者のフォローの元、デジタル化業務を行って頂きます。
チームで仕事を進めると共に、金型固有の知識に関しては１～２回/週の基礎教育での座学で知識定着を図っていきます。

【スズキならではのやりがい】
カーメーカーという事で、自身が手掛けた金型で生産されたモビリティが実際に走行している姿を目にすることで社会に貢献出来ていることを実感出来ます。
部門としては、黒皮鋼材や鋳物素形材から製造をスタートして100％良品として金型を出荷するまで一貫してモノ造りを実践出来る唯一無二の部署であり、設計・加工・組立と一連の工程…

勤務地	静岡県浜松市中央区
給与	年収：500万円～1000万円経験・スキルに応じて変動します

【パソナキャリア経由での入社実績あり】
以下の部品について設計業務を行っていただきます。
・二輪車のカウリング等の樹脂外装部品
・二輪車の外装部品を支持するブレース等

【 具体的には 】
・外観・強度・機能・空力等を満足する各部品の図面作成業務
・現物及び実車上での性能/品質確認及び対策業務
・周辺部品とのレイアウト調整業務
・コスト/重量/投資等の管理業務
・取引先及び生産工場と生産要件の調整業務

【 採用背景 】
二輪車の外装部品は各機種のイメージを決定付ける部品であり、時代のトレンドに合致した商品を開発する必要があります。二輪車もカーボンニュートラルに対応していくと共に新しい機能やデザインを持った外装部品が求められています。質感が高く、軽量、低コストで環境にも優しい、よりお客様に満足いただけるコストパフォーマンスに優れた二輪車を開発するために外装設計の技術と経験をもった人材を必要としています。

【 部門のミッション 】
外装部品は全て自社で設計し図面を作成します。コンセプト～設計～車両評価までを経験し、ものつくりの喜びと達成感のあるやりがいのある業務です。外装設計や樹脂金型設計の技術を持った、チャレンジする人材を求めています。

【 キャリアプラン 】
【役職】チームリーダーや係長、将来的に管理職へとキャリアアップすることができます。
【身に着けられる知識・技術】外装樹脂部品設計、ブレース等の鉄物の設計、応力解析、風洞実験
【環境】 基本は二輪技術センター勤務ですが、希望により、海外駐在にもチャレンジすることができます。
部内駐在実績拠点：インド、中国、台湾

【 教育体制 】
OJTで業務の立ち上がりをサポートします。
各自のご経験や状況に応じて、社内外の研修に受講いただくことも可能です。
その他、以下のような研修・教育があります。
・全社教育：役職者研修、部門別研修　等
・自己研鑽プログラム：英会話やプログラミング、業務で必要な知識、ビジネススキルなどの講座を多数用意しております。従業員価格で安価で受講することができます。

【 スズキでの業務のやりがい 】
・風通しがよく、お互いに協力して業務を進めやすい職場です。
・外装部品という二輪車の最も目立ち易い部品の設計開発であり、完成した時の充実感も大きいです。
・商品企画やデザインから生産現場や取…

勤務地	静岡県 浜松市北区都田町
給与	年収：500万円～1000万円経験・スキルに応じて変動します

【パソナキャリア経由での入社実績あり】

<< 業務の概要 >>
船外機および船体搭載部品の制御・通信設計、電装部品設計・開発業務に携わっていただきます。

【具体的には】
○エンジン船外機および船体搭載部品（メータ、リモコンなど）の設計・開発業務
・船外機のコントローラ設計や通信設計および評価
・船外機の電装部品の設計、評価
○操船支援システムの設計開発業務
・オートパイロットやジョイスティックなどによる船外機艇の操船支援システムの開発
・制御要求仕様書および通信仕様書の作成
・機能安全設計
○船外機システムネットワーク開発
・船外機および船体搭載デバイスのネットワークシステム開発（仕様作成、評価）
・故障診断通信の技術開発（仕様作成、評価）
・ゲートウェイの制御開発（仕様作成、評価）
・通信セキュリティの技術開発（仕様作成、評価）

<< 採用背景 >>
スズキのマリン事業では2～350馬力の船外機をラインアップし、世界中の人々の水上の「楽しさ」と「働く」を支える頼れるパートナーとして活躍しています。私たちはカーボンニュートラル実現に向けた取り組みを推進しつつ、エンジン船外機の開発をさらに強化し、事業の継続的な成長と拡大を目指しています。そのような中、即戦力として主体性をもって開発に取り組んでいただける方を求めています。

<< 部門のミッション >>
「マリン事業本部一丸となってお客様の期待を超える製品をつくり、お客様に喜んでいただく。」ことが、私たちのミッションです。

<< 配属部署 >>
・マリン事業本部 マリン技術部
・配属拠点： マリン技術センター（静岡県湖西市新居町）
・フレックス適用：有
・就業時間：フレキシブルタイム 6:30～22:00（標準労働時間 8時間）
・在宅勤務利用状況： 業務よって調整可

<< 教育体制 >>
OJTで業務の立ち上がりをサポートします。
船外機技術についてはグループ内教育を行っています。
各自のご経験や状況に応じて、社内外の研修に受講いただくことも可能です。
社内には以下のような研修・教育があります。
・全社教育：役職者研修、部門別研修　等
・自己研鑽プログラム：英会話やプログラミング、その他業務で必要な知識、ビジネススキルなど多数あります。

<< キャリアプラン >>
【役職】主任や係長、将来的に管理職へ…

勤務地	静岡県湖西市新居町中之郷3622-48
給与	年収：500万円～1000万円経験・スキルに応じて変動します

【パソナキャリア経由での入社実績あり】
【業務内容】
インクジェットプリンターの設計（メカ筐体設計）
弊社開発スタイルに沿って、設計、解析、測定等の機能設計から生産・梱包設計までの一連のプロセスを主担当としてお任せいたします。

■育成プラン
・入社後：設計担当、作図、評価
・１年後：製品化のユニット設計担当
・将来：製品化サブチーフエンジニア

【募集背景】
私たちの職場は、主に業務用インクジェットプリンターの機構設計、筐体設計を行っています。同社の製品は主にサイン業界で利用され、看板やバスラッピングの印刷、ギフト印刷などで街を彩り、人々の生活を華やかにするお手伝いをしています。同社は製品の企画、開発、製造、販売を行うメーカーであることから、開発1部では幅広い業務を担当しています。具体的には、製品の企画検討から要素開発、製品設計、各種評価・検証、梱包設計などです。モノづくりに関心があり、自分の想いやアイデアを設計に反映したり、スキルを活かして幅広く製品開発に主体的に携わりたい方のご応募をお待ちしています。

【職場構成】
マネージャー：40代
メンバー　　：20 代（7名）
　　　　　　：30 代（6 名）
　　　　　　：40 代（4 名）
　　　　　　：50 代（1 名）
　　　　　　：技術派遣（12名）

【職場からのメッセージ】
私たちの職場は、主に業務用インクジェットプリンタの機構設計、筐体設計を行っています。
同社の製品は主にサイン業界で利用され、看板やバスラッピングの印刷、ギフト印刷などで街を彩り、人々の生活を華やかにするお手伝いをしています。
?同社は製品を企画、開発、製造、販売するメーカーであることから、その開発、設計業務も製品の企画検討から要素開発、製品設計、各種評価、検証を経て生産ができるようになるまで、幅広い範囲の業務を行っています。具体的には製品仕様の検討から梱包設計まで行っています。
モノづくりに関心があり、自分の想いやアイデアを設計に反映したり、スキルを活かして幅広く製品開発に主体的に携わりたい方を求めています。

勤務地	静岡県浜松市浜名区
給与	年収：500万円～550万円経験・スキルに応じて変動します

【パソナキャリア経由での入社実績あり】
【業務内容】
クラッチ※の設計開発
※二輪用／四輪用、摩擦／流体クラッチ
・摩擦クラッチ及び流体クラッチの製品開発、完成車メーカーへの提案
・設計／テスト／摩擦材の各担当で構成されるチームにて一貫して量産化まで担当（担当・担当先のジョブローテーションあり）
・顧客や社内とのコミュニケーションを図る機会が多く、調整力や交渉力も求められます
【募集背景】
中核人材の確保を目的とした採用

勤務地	静岡県浜松市浜名区細江町中川
給与	年収：400万円～750万円経験・スキルに応じて変動します

【パソナキャリア経由での入社実績あり】
【募集背景】
多くの人の移動を支えるミュータータイプモーターサイクルでは、性能やコストだけでなく、安心して使い続けられる完成度そのものがブランドへの信頼を左右します。　ヤマハ発動機の車体設計は、単なる部品設計に留まらず、製品としてお客様の生活に自然に溶け込む品質を形にする役割を担っています。　本ポジションでは、企画段階から量産準備まで一貫して関わり、関係部門と協働しながら車体部品とモデル全体の成立を推進します。　開発スピードと品質の両立が一層求められる中、設計面からプロジェクトを前に進められる人材が必要となっています。　日常を支えるモノづくりに、本気で向き合いたい仲間を歓迎します。

【職務内容】
【お任せする業務】
ヤマハ発動機の屋台骨の製品であるコミュータータイプ（EV含む）のモーターサイクル車体設計を担当いただきます。
車体設計の立場から、モデル全体を見渡し、開発プロジェクトを推進していただく役割です。
【具体的な業務】
・コミュータータイプモータ－サイクルにおける車体部品の設計、製図
・モデルの開発構想・仕様・コスト・目標検討への参画
・CAEや評価結果を踏まえた設計成立性の検討・改善
・関係部門（企画、実験、生産技術等）との調整、折衝
・開発プロジェクトにおける担当領域の設計推進・取りまとめ
能力やご経験に応じて、以下いずれか、または複数のセクションをご担当いただきます。
フレーム/シート/外装カバー/サスペンション/ブレーキ周辺

【業務の大まかなプロセス】
企画→仕様・コスト/目標検討→ レイアウト・基本設計・解析→ 詳細設計、製図→ 試作、評価→ 製造要件の織り込み/CE活動→ 量産立ち上げ支援
車体設計として、一貫してモデル開発に関わります。
【使用ツール】
NX、NX CAE
【キャリアパス】
入社後は、コミュータータイプのモーターサイクルの車体設計において、まずは特定のセクション（フレーム、外装、足回りなど）を担当していただきます。
設計業務を通じて、車両全体の構成や成立性、他部門との連携の進め方を理解していただきます。
その後は、担当セクションを広げながら、モデル全体を俯瞰して開発を推進する立場へとステップアップしていきます。
車体設計エンジニアとして、設計だけでなく、開発スケジュール管理や関係部門…

勤務地	静岡県磐田市
給与	年収：500万円～900万円経験・スキルに応じて変動します

【パソナキャリア経由での入社実績あり】
【募集背景】
BEV・PHEVの世界市場拡大に伴う、インレット事業の拡大と組織体制強化、特に北米・欧州・インドの各市場への、インレット事業拡大に伴う開発体制の強化のため募集しております。

【部・チームの業務概要】
国内・海外自動車メーカー向けに充電インレット開発行っております。

【今回の求人の具体的な仕事内容】
・北米仕向けNACSインレット開発もしくは欧州向けCCS2インレット開発
配属後数か月は部の担当者のもと、設計補助業務に従事し、設計検討・業務の進め方などOJTで学び、その後、設計変更や汎用設計の担当者として客先との折衝業務も担当いただきます。数年後には新規製品の担当者として、新規技術・要素開発業務を行なっていただきます。

【部・チームの人数や雰囲気】
　部構成人員は19名で、各メーカー担当に分かれ充電インレットの開発を行っております。
（主なメーカー：日産・三菱・マツダ・三菱ふそう・いすづ・ヤマハ等）
　職場には様々な経歴を持った技術者がおります。
　今後拡大が予想される製品領域で新しい技術・知識を吸収できる職場です。

【配属先企業名】矢崎部品株式会社

勤務地	静岡県掛川市
給与	年収：450万円～750万円経験・スキルに応じて変動します

【パソナキャリア経由での入社実績あり】
クルマの“土台”から革新を。あなたの設計が、スズキの軽さと強さをつくる。
スズキの四輪車づくりにおいて、アンダーボディーやアンダー艤装部品の設計は、車体の軽量化と安全性を両立させる重要な役割を担っています。
あなたには、新機種やモデルチェンジ車のミドルアンダーカバー、リアアンダーカバー、エンジンアンダーカバー、アンダーフロアなど、車体フロア全体の設計をお任せします。
板金、樹脂、不織布など多彩な素材を扱いながら、仕様策定からサプライヤー選定、評価・実験、実車試験まで、幅広い工程を主体的にリードできる環境です。
※全ての素材設計経験は不要。意欲と学ぶ姿勢を大切にしています。

なぜ今、スズキで働くのか？
国内外でのニーズ拡大と電動化の波に乗り、スズキは組織基盤を強化中です。
「現行車の車両質量から最大100kgの軽量化を目指す」という大胆な挑戦を掲げ、他社を凌駕するアンダーボディー設計に挑む仲間を求めています。
小さなクルマづくりで培った技術力を武器に、未来のモビリティを共に創造しましょう。


≪部門のミッション、ビジョン≫
・スズキの理念「小・少・軽・短・美」を体現するアンダーボディーを設計します。
・ライバル他社を凌駕する軽量ボディーの実現を目指します。
・真剣に議論しながらも、楽しく設計に取り組むチーム文化です。

≪配属部署≫
・配属される部門名称：四輪車両技術本部 四輪プラットフォーム設計部
・配属拠点：本社
・就業時間：8:45~17:30
・フレックス適用：有
・在宅勤務利用状況：業務によって調整可

≪入社後のフォロー体制≫
キャリア採用者導入プログラムで業務の立ち上がりをサポートします。
就業開始後はOJTと社内研修ライブラリにてサポートします。
各自のご経験や状況に応じて、社内外の研修に受講いただくことも可能です。

≪キャリアプラン≫
・主任・係長クラスの主導的役割から、将来的には管理職へのキャリアアップも可能
・板金・樹脂・不織布部品の設計技術、車体全体の知識、衝突性能や構造力学の専門知識を習得
・CADモデリングや設計CAE技術も身につけられます。
・希望に応じて海外駐在（インド、インドネシア、ハンガリーなど）にもチャレンジ可能
・毎年の自己申告シートでキャリアプランや部署異動希望を申告できます。…

勤務地	静岡県浜松市南区
給与	年収：450万円～800万円経験・スキルに応じて変動します

【パソナキャリア経由での入社実績あり】
【職務内容】
★ご応募いただきましたら、ご経験、志向に応じて可能性のあるポジションを提案させていただきます
＜機械設計系職種＞
・車体設計、パワートレイン設計、先行開発モビリティの設計、3Dモデリング等

＜システム系職種＞
・ソフトウェア設計、組込み制御システム設計、電子回路設計等

＜実験・評価系職種＞
・電装実験、走行機能実験、パワートレイン実験、強度解析等

【業務の特徴】
・ヤマハ発動機グループの開発分野に特化した企業として、YAMAHA製品を中心に製品開発、
技術開発、制御開発、生産技術などの事業を展開しています。
・モーターサイクルだけでなく、マリン製品や産業用ドローンなど、陸・海・空に広がる多彩な製品開発に携わることができます。

【募集背景・理由】
同社は、新たな価値創出には多様なバックグラウンドを持つ技術者が必要だと考えています。
新しいアイデアや技術シナジーを生み出すことを目的に、機械・電気・電子・制御・ソフトウェアなど幅広い領域のエンジニアをオープンポジションとして募集します。

【配属部署】
先行技術開発部、モビリティ開発部、パワートレイン開発部、システム開発部、デジタル技術部

【求める人物像】
・チャレンジ精神があり、メンバーと協調して業務を遂行できる方
・主体的に業務を遂行できる方

勤務地	静岡県磐田市
給与	年収：450万円～900万円経験・スキルに応じて変動します

ふっ素樹脂、シリコーンゴム、光ファイバ関連製品等、10万点を超える製品を製造している当社で、
生産技術業務をお任せいたします。
現行製品の生産体制の拡充のほか、新製品の立ち上げや、より生産効率を高められる新規設備の設計・製作など、
幅広くものづくりに携わることができます！

【業務内容】
■当社製品を生産するための機械設備（専用機）の機械設計・電気設計
例）
・電線やチューブの製造装置 設計（成型機や巻取装置、検査装置など）
・電線やチューブの加工要求に応じた治具、設備の設計、製作
・画像処理システムを使用した外観検査装置の設計、製作
・多関節ロボットを使用した自動機の設計、製作　　　など

■自動化など工程改善を目的とした生産ライン及び自動化設備の機械設計・電気設計
■上記設備の製作～量産立上げ
■生産技術開発（工法開発、自動化、省人化）

勤務地	静岡県浜松市西区大久保町1509番地
給与	年収：550万円～800万円経験・スキルに応じて変動します

【パソナキャリア経由での入社実績あり】
≪業務の概要≫
自動車開発を中心とした技術部門全体の業務量と保有リソースのバランスを把握し、今後の開発計画に基づく工数予測・リソース配分計画の策定を支援します。
日常の開発業務、人財育成業務、管理業務などを含めた全体的な仕事量を俯瞰し、リソースの過不足を分析・改善提案することで、部門の安定的かつ効率的な運営を支えます。

<具体的には>
・技術部門全体の業務量（開発・育成・管理業務等）の把握と工数配分計画
・長期の開発計画に基づく工数予測とリソース過不足分析
・保有人員・スキルマップの管理、育成計画との連動（今後）
・リソース不足時の対応策立案（採用計画、外注活用等）
・工数管理ツール・システムの運用・改善
・部門長・経営層への定期報告資料作成

≪採用背景≫
自動車業界を取り巻く環境変化や技術革新が加速する中、それを担う技術部門全体の工数・リソースの適正管理が重要となるため、現状把握から長期予測までを担える人財を採用し、管理体制の強化を図ります。

≪部門のミッション≫
技術部門全体の業務効率化と安定的なリソース運営を実現し、長期的な車両開発計画を確実に遂行できる体制を構築すること。
限られた人員・時間を最大限活用し、品質・納期・コストのバランスを最適化することで、競争力のある製品開発を支える。

≪配属部署≫
・配属される部門名称：技術戦略本部　技術基盤戦略部
・配属拠点：本社
・フレックス適用：有
・就業時間：フレキシブルタイム 6:30～22:00（標準労働時間 8時間）
・在宅勤務利用状況：業務によって調整可

≪入社後の教育体制/フォロー体制≫
OJTで業務の立ち上がりをサポートします。
各自のご経験や状況に応じて、社内外の研修に受講いただくことも可能です。
社内には以下のような研修・教育があります。
・全社教育：役職者研修、部門別研修　等
・自己研鑽プログラム：英会話やプログラミング、その他業務で必要な知識、ビジネススキルなど受講できるものなど多数あります。

≪キャリアプラン≫
【役職】係長、将来的に管理職へとキャリアアップすることができます。
【キャリアプランの例】本業務を通して以下のスキルや経験を積む事が出来ます。
　・工数予測プロセスの理解と計画立案能力
　・工数実績データの分析スキルと経営判断への活…

勤務地	静岡県浜松市中央区
給与	年収：500万円～1000万円経験・スキルに応じて変動します

【パソナキャリア経由での入社実績あり】
【職務内容】
【お任せする業務】
2輪車用機能部品の設計
【具体的な業務】
・2輪車（LMW含む）用機能部品の機構または制御システムの開発
　→ホイール/ブレーキ/サスペンション/操作スイッチ類/灯火器/燃料タンク設計
・担当モデルの機能部品の設計進捗取りまとめ
【業務の大まかなプロセス】
仕様定義～部品設計～解析・試作・評価～量産検討・準備
【使用ツール】
NX、CAE、MATLAB/Simulink
【キャリアパス】
入社直後はこれまでの経験に応じて部品の機構、システム設計に従事いただき複数の部品、車両を担当いただきながら経験を積んでいただきゆくゆくは部品および部品組合せシステムの戦略立案と遂行を任せたいと考えています。

【募集背景】
我々の設計している機能部品は車両の性能と魅力を向上させ、お客様に強い感動体験を届けることに貢献しています。これからもお客様に新たな感動体験を届け続けるため共に機械設計、制御システム設計業務に取り組んでいただける即戦力の仲間を募集します。

【やりがい・魅力】
・趣味性が高く4輪に比べて開発規模がコンパクトな為自分達のお客様に対する想いを製品に反映させやすい
・自分達の考え、工夫点を設計に反映させやすい
・自分達の設計した部品の搭載された車両が世に出たとき
・技術者として自身の考えを説明して設計に反映できたとき
・部品担当者としてプロジェクトを任されたとき

・企業インタビュー記事
https://global.yamaha-motor.com/jp/recruit/career/features/lm/#section-motor

【求める人物像】
《必須》
・ものづくりが好き、設計することが好き
・チャレンジ精神と課題意識の両方を持って業務遂行できる
・人と話すことが好きで同僚に対し尊敬と感謝の念をもって協働できる
《歓迎》
・リーダー経験がある

勤務地	静岡県磐田市
給与	年収：500万円～900万円経験・スキルに応じて変動します

【パソナキャリア経由での入社実績あり】
四輪車用エンジンユニット本体の設計・開発、要素技術開発に関する業務に携わっていただきます。

【具体的には】
・お客様が満足する信頼性を確保しつつ、小少軽短美を意識したエンジンの設計・開発
・各販売国における生産効率と収益改善に繋がる部品の現調化、関連会社含め他社との協業
・設計検証テスト・実験

【採用背景】
「2030年度に向けたスズキの成長戦略」で述べられているように、スズキは各国政府が掲げる達成目標時期に基づき、日本・欧州で2050年、インドでは2070年のカーボンニュートラルの達成を目指していく方針です。
カーボンニュートラル（以下、CN）達成のためバッテリーＥＶに代表される電動化の取組み強化が不可欠である一方、内燃機関においても合成燃料・バイオガスに代表されるCN燃料やインドにおけるCNG・エタノール含有燃料、さらにハイブリッドに対応する技術開発と確実な商品化に向けて、エンジン技術のさらなる強化を進めていきます。

【部門のミッション、ビジョン】
世界のお客様にお届けできる内燃機関搭載車両でカーボンニュートラルに貢献していくことが不可欠であり、カーボンニュートラル燃料対応エンジン、電動化と組み合わせるエンジンを開発しています。　お客様に安心、安全、高品質な製品をお届けするために、エンジンの部品開発にとどまらず、車両全体で最適となるパワーユニットとしての開発を行っています。
多様なユニット・機種開発を通じて高度な技術、技能、知識を持つ社員が数多く在籍しており、全所属員は前向きな姿勢で業務に取り組んでいます。

【キャリアプラン】
【役職】チームリーダーや係長、将来的に管理職へとキャリアアップすることができます。
【身に着けられる知識・技術】機械設計に関する知識、エンジンに関する要素技術、内燃機関によるカーボンニュートラル対応技術
【環境】 基本は本社勤務ですが、希望により海外駐在にチャレンジすることができます。
部内駐在実績拠点：インド、パキスタン、インドネシア、ハンガリー

【入社後のフォロー体制】
OJTで業務の立ち上がりをサポートします。
各自のご経験や状況に応じて、社内外の研修に受講いただくことも可能です。
その他、以下のような研修・教育があります。
・全社教育：役職者研修、部門別研修　等
・自己研鑽プロ…

勤務地	静岡県浜松市南区
給与	年収：450万円～800万円経験・スキルに応じて変動します

【パソナキャリア経由での入社実績あり】
クルマの“土台”から革新を。あなたの設計が、スズキの軽さと強さをつくる。
スズキの四輪車づくりにおいて、アンダーボディーやアンダー艤装部品の設計は、車体の軽量化と安全性を両立させる重要な役割を担っています。
あなたには、新機種やモデルチェンジ車のミドルアンダーカバー、リアアンダーカバー、エンジンアンダーカバー、アンダーフロアなど、車体フロア全体の設計をお任せします。
板金、樹脂、不織布など多彩な素材を扱いながら、仕様策定からサプライヤー選定、評価・実験、実車試験まで、幅広い工程を主体的にリードできる環境です。
※全ての素材設計経験は不要。意欲と学ぶ姿勢を大切にしています。

なぜ今、スズキで働くのか？
国内外でのニーズ拡大と電動化の波に乗り、スズキは組織基盤を強化中です。
「現行車の車両質量から最大100kgの軽量化を目指す」という大胆な挑戦を掲げ、他社を凌駕するアンダーボディー設計に挑む仲間を求めています。
小さなクルマづくりで培った技術力を武器に、未来のモビリティを共に創造しましょう。

部門のミッション、ビジョン
・スズキの理念「小・少・軽・短・美」を体現するアンダーボディーを設計します。
・ライバル他社を凌駕する軽量ボディーの実現を目指します。
・真剣に議論しながらも、楽しく設計に取り組むチーム文化です。

配属部署
・フレックス適用：有
・就業時間：フレキシブルタイム 6:30～22:00（標準労働時間 8時間）
・在宅勤務利用状況：業務によって調整可

入社後のフォロー体制
キャリア採用者導入プログラムで業務の立ち上がりをサポートします。
就業開始後はOJTと社内研修ライブラリにてサポートします。
各自のご経験や状況に応じて、社内外の研修に受講いただくことも可能です。

あなたのキャリアを広げるチャンスです
・主任・係長クラスの主導的役割から、将来的には管理職へのキャリアアップも可能
・板金・樹脂・不織布部品の設計技術、車体全体の知識、衝突性能や構造力学の専門知識を習得
・CADモデリングや設計CAE技術も身につけられます。
・希望に応じて海外駐在（インド、インドネシア、ハンガリーなど）にもチャレンジ可能
・毎年の自己申告シートでキャリアプランや部署異動希望を申告できます。

応募者へのメッセージ
車体のアンダ…

勤務地	静岡県浜松市中央区
給与	年収：500万円～1000万円経験・スキルに応じて変動します

<< 業務の概要 >>
二輪車や船外機の完成品および部品を海外へ発送するための包装デザインを考える業務です。開発や試作の段階から包装デザインを具体化し、包装仕様の決定を担当していただきます。
また、ご自身のアイデアを活かし、新しい発想で提案を行い、包装の改善を推進していただきます。

【具体的な業務内容】
・効率の良い収容方法をデザインするために、部品のレイアウト検討やカーボンニュートラルを意識した環境を配慮した適正包装材を選定します。
・デザインした包装仕様が実際の輸送に耐えうるかを確認するため、品質試験や試験的な発送（トライ送付）を行います。

<< 採用背景 >>
スズキでは、二輪車や船外機の海外市場向け製品の拡充に伴い、包装設計の重要性が高まっています。
輸送中の製品保護はもちろん、効率的な梱包によるコスト削減や環境負荷の低減も求められており、包装デザインの専門性を強化する必要があります。
そのため、開発段階から包装設計に携わり、品質保証とコスト効率の両立を図れる人材を新たに採用し、包装改善を推進していく体制を整えたいと考えています。

<< 部門のミッション、ビジョン >>
業界をリードする包装設計部門として、常に新しい技術とアイデアを取り入れ、製品価値を最大化する包装ソリューションを提供する。
グローバルな視点で環境負荷低減と顧客満足度向上を両立し、持続可能な成長に貢献する。

<< 入社後の教育体制/フォロー体制 >>
OJTで業務の立ち上がりを各メンバーがサポートします。
各自のご経験や状況に応じて、社内外の研修に受講いただくことも可能です。
社内には以下のような研修・教育があります。
・全社教育：役職者研修、部門別研修　等
・自己研鑽プログラム：英会話やプログラミング、その他業務で必要な知識、ビジネススキルなど受講できるものなど多数あります。
・部門内教育：自身の業務内容の達成報告会での情報共有や外部コンテストへの挑戦など

<< キャリアプラン >>
【役職】係長、将来的に管理職へとキャリアアップすることができます。
【キャリアプランの例】本業務を通して包装設計のスキルや問題解決力や改善提案力を積む事が出来ます。そのスキルや経験を積むことにより、係長への昇進に繋がります。
また、グローバルな目線や開発段階から包装設計に関わり、関係部署と連携しな…

勤務地	静岡県湖西市
給与	年収：450万円～800万円経験・スキルに応じて変動します

仕事の内容
主に下記商品の開発・設計業務をお任せします。 ●北米：ハーレー用アフターパーツ（ボアアップKIT等） ●欧州：小排気量（125～190cc）のレース用エンジンASSY・補修パーツ


■3DCADを使用した設計や、実車両への取付確認をお任せします。 必要に応じて敷地内のテストコースで走行テストも行っていただきます。 ■商品開発は、「営業担当が案件受注 ⇒ 社内で仕様検討 ⇒ 製品開発」という流れで行います。 ■輸出先顧客とのメールやWEB会議などで、英語を活用できます。 将来的には年2回ほど海外出張もございます。（開発職は主に中国、ほぼ1週間。長くて2週間）

勤務地	静岡県周智郡森町
給与	年収：400万円～750万円経験・スキルに応じて変動します

【パソナキャリア経由での入社実績あり】
【業務内容】
インクジェットプリンターの設計（メカ筐体設計）
同社開発スタイルに沿って、設計、解析、測定等の機能設計から生産・梱包設計までの一連のプロセスを主担当としてお任せいたします。

■育成プラン
・入社後：設計担当、設計審査
・１年後：製品化チーフエンジニア
・将来：DRレビュアー、将来的な機構開発検討、要素開発先導

【募集背景】
私たちの職場は、主に業務用インクジェットプリンターの機構設計、筐体設計を行っています。同社の製品は主にサイン業界で利用され、看板やバスラッピングの印刷、ギフト印刷などで街を彩り、人々の生活を華やかにするお手伝いをしています。同社は製品の企画、開発、製造、販売を行うメーカーであることから、開発1部では幅広い業務を担当しています。具体的には、製品の企画検討から要素開発、製品設計、各種評価・検証、梱包設計などです。モノづくりに関心があり、自分の想いやアイデアを設計に反映したり、スキルを活かして幅広く製品開発に主体的に携わりたい方のご応募をお待ちしています。

【職場構成】
開発１部
マネージャー：40代
メンバー　　：20 代（7名）
　　　　　　：30 代（6 名）
　　　　　　：40 代（3 名）
　　　　　　：50 代（1 名）
　　　　　　：技術派遣（12名）

【職場からのメッセージ】
私たちの職場は、主に業務用インクジェットプリンタの機構設計、筐体設計を行っています。
同社の製品は主にサイン業界で利用され、看板やバスラッピングの印刷、ギフト印刷などで街を彩り、人々の生活を華やかにするお手伝いをしています。
同社は製品を企画、開発、製造、販売するメーカーであることから、その開発、設計業務も製品の企画検討から要素開発、製品設計、各種評価、検証を経て生産ができるようになるまで、幅広い範囲の業務を行っています。具体的には製品仕様の検討から梱包設計まで行っています。
モノづくりに関心があり、自分の想いやアイデアを設計に反映したり、スキルを活かして幅広く製品開発に主体的に携わりたい方を求めています。

【求める人物像】
・プリンターの知識があり、設計の即戦力として期待できる方
・量産する製品化の経験があり、製品全体のモノづくりのやマネジメントの経験が豊富な方
・主担当として製品を任せられる方…

勤務地	静岡県浜松市浜名区
給与	年収：650万円～800万円経験・スキルに応じて変動します

【パソナキャリア経由での入社実績あり】
≪業務の概要≫
先行開発及び量産車開発におけるCMFデザイン領域のデザイン業務

【具体的な業務】
・CMF全体のデザイン （車体色、加飾色、シートファブリック、パーツ素材色等）
・グラフィック・ロゴデザイン（デカール・エンブレムデザイン等）
・CMFデザイン領域のトレンドリサーチや市場分析
・CMFデザイン領域におけるコンセプト立案と世界観構築
・製品化に向けた関係部門との折衝、指示書の作成など

他の領域のデザイナーと協業し車両の世界観構築をCMFデザイナーの広い視野でリードして
頂き、車内外トータルでCMFデザインを担当していただきます。

≪採用背景≫
これからますますグローバルな成長を見込んだ中で、スズキのみで成長したデザイナーでは持ちえない、外部からの視点を期待しています。いわゆるタコツボにはまらないためにも、ご自身が経験した外部からの視点で活発な意見を求めています。

≪部門のミッション、ビジョン≫
スズキの四輪デザイン部が目指している事は、期待を超えるデザインです！
それを称して「凸するデザイン」と呼んでいます。
お客様に「おっ、コレ！コレ！」と共感いただけるお客様の期待を超えた凸するデザインを発信していきたいと日々考えています。

≪配属部署≫
・配属される部門名称：商品企画本部　四輪デザイン部
・配属拠点：本社
・就業時間：8:45~17:30
・フレックス適用：有
・在宅勤務利用状況：業務によって調整可

≪入社後の教育体制/フォロー体制≫
本社（浜松）四輪デザイン部CMFデザイン課へ配属となります。
入社後の導入教育やCMFデザインなどの短期間の教育プログラムを用意しております。
導入教育後はCMFデザイン課車両開発チームに所属いただき、CMFデザイン開発において即戦力として活躍いただきます。車両開発チームと連携しているCMFの先行要素開発チームもありますので、希望がありましたら考慮いたします。
経験値や後進の育成能力に応じて、開発責任者（リーダー）を担っていただき、チームを率いて機種開発を行っていただきます。
将来的に会社の定めるデザイン拠点に配置転換の可能性あり

≪キャリアプラン≫
【役職】係長、将来的に管理職へとキャリアアップすることができます。
ご自身のデザイン能力が優れていることはもちろ…

勤務地	静岡県浜松市中央区
給与	年収：500万円～1000万円経験・スキルに応じて変動します