＜成長企業で活躍！＞未経験からスキルを身につけて”やりがい”も”働きやすさ”も叶う環境で成長しよう！

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【パソナキャリア経由での入社実績あり】
事業ポートフォリオ変革を実現するアライアンス戦略の立案・実行

【具体的内容】
■ポートフォリオ戦略に基づく市場・顧客・競合分析（モビリティ・非モビリティ）
■事業戦略上のパートナー候補抽出とアライアンスシナリオ構築（ロングリスト作成）
■パートナー候補とのアライアンスシナリオ・デューデリジェンス・事業計画立案
　（企業買収・協業提携・事業譲渡、等）
■M&A後のPMI（統合プロセス）推進

【募集背景】
自動車業界に「100年に一度の変革期」の劇的な環境変化が加速する中で、弊社においても事業ポートフォリオの変換を最重要課題に置いています。事業領域の見直しにおいて、従来の自前開発中心のスタイルから外部パートナーとのアライアンス戦略の重要性も高まっています。経営課題の実現に向けて、当社では経営戦略本部にアライアンス課を設置して、モビリティ領域・非モビリティ領域のアライアンス戦略を推進しています。当社の掲げる「環境・安心・共感」のビジョンに賛同頂き、グローバル成長を一緒に取り組む仲間を募集しています。

【組織構成】
経営戦略本部　6名

【企業魅力】

◆自動車を軸に、広い分野にて活躍

　トヨタ自動車のグループに属し、自動車の他にも

　生活・産業関連機器・バイオ・農業支援・ヘルスケアなど

　様々な新規事業分野に進出しています。

◆グローバル展開、社員の成長環境に積極的

　世界35カ国17万人の社員が所属しており、売上高5兆円超を誇ります。

　歴代社長はトヨタグループ内でも異例の『同社生え抜き社員』が就任。

◆様々な技術領域のプロフェッショナルが揃っている

　『社歴が長いエンジニアの方の技術力が高い』

　一般的に、社歴が長くなるとマネジメントに移行する傾向が強いメーカーですが、

　「この技術は○さんに聞いたらいい」専門技術を皆が持っていることが特徴。

◆研究開発費が潤沢

　時代に先んじた技術開発に力を入れており、連結売上高の9%以上が研究開発費。

　研究開発費・特許出願数ともに国内トップ10。

◆長期的に働きやすい環境

　休暇が取得しやすく、フレックスもきちんと運用。残業20～25h/月程度。

　平均年齢43歳/平均年収834万40…

【パソナキャリア経由での入社実績あり】
同社「経理財務本部　原価企画部」にてとり扱い製品の原価企画から原価管理・原価計算までをご担当いただきます。
■新規部品（主に自動車部品）の原価企画に関する業務
・見積原価設定
・目標原価設定等
■新規部品の量産開始初期における原価管理に関する業務
・実際原価算出
・実際原価分析等

【同社の製品】
同社は自動車部品のマフラーのシェアが国内トップの上場企業です。急成長を遂げるハイブリッド車の市場において欠かせない製品の為、今後も成長の余地が高い事業展開を行っております。また、一方で自動車の骨格部品を中心にシェアを持ち、入社いただければ100年に一度の自動車革命と呼ばれる時代にTier1サプライヤーの一員としてその成長を実感できるチャンスがございます。創業70年以上を誇りますが、直近では完成車メーカーからの約100億円の出資などを通してホットスタンプ設備のある新ラインを稼働させるなど挑戦的な一面も持ち合わせております。

【教育制度】
■階層別教育：職種、職位で求められる知識・能力の向上に向け、新入社員研修をはじめとし、問題解決研修、マネジメント研修、経営幹部育成研修等、新入社員から幹部社員まで各階層に応じた研修
■機能別教育：グローバル人材育成を主眼とした語学選抜研修や異文化研修、モノづくりの基礎となるTPS教育や品質教育など、各機能に応じた専門性を重視した教育
■職場別教育：各職場における現地現物でのOJT（職場内訓練）の推進および職場内教育

【パソナキャリア経由での入社実績あり】
【部署の役割】
・ブランド強化に向けたデザイン戦略の立案、実行業務
・調査・検証作業を通じた商品、デザイン企画立案業務
・先行、量産車デザイン開発のプロジェクトマネージメント業務
・先行、量産車のデザイン、内外装カラー＆マテリアルデザイン、インターフェースデザイン開発業務
・ブランドを訴求するグラフィックデザイン業務
・デザイン開発におけるスケッチ/3Dデータからのサーフェースモデリング業務
・デザイン開発におけるデータの玉成業務

【入社後の流れ】
・先行、量産車のデザイン開発業務
・ご経験・実績により、プロジェクトのリードデザイナーやプロジェクト管理業務も担当頂きます。

＜使用ツール＞
Photoshop,Alias,Vredなどのデザイン開発ツール

【募集背景】
重点領域強化とリーダー層の採用
当社中期経営計画でのデザイン開発を遂行するために必要な人員を採用する。
アライアンスおよび国内外の協力会社と連携したデザイン開発をリーダーもしくは将来リーダー候補として遂行する人材を強化するため。

【パソナキャリア経由での入社実績あり】
■将来の乗員保護デバイス（エアバッグを含む）の企画・開発業務
【仕事内容】
・動向調査～商品企画　・乗員保護デバイスの開発
・アライアンス先との調整、交渉

例えば...エアバックだけでなくエネルギー吸収部材をどこにどのように置いていくかの企画～開発までお任せいたします。
移動における人の状態に合わせた安全システム提供が重要であり、シートのみで完結するセーフティーシートは他社にはない同社ならではの技術です。

【配属部署】SS開発部　先行デバイス開発室（25年以降の先行開発を担当されています）※人員約25名／製品ごとにグループが分かれています
◎中途入社からの役職登用実績もございます。

【採用背景】CASEと呼ばれる自動車業界の大きな変革において、移動手段の在り方が大きく変わります。そのような背景において、新たなモビリティ、新たな乗員姿勢を保護するための安全システムを提供していく重要性が増していきます。交通死亡者ゼロを目指し、一緒にやりがいを持って開発して頂ける仲間を募集しています。

【仕事の魅力と難しさ】
セーフティシステムは人の命を守る重要製品です。
安全と品質は表裏一体なので開発するうえで、そこの品質・安全率を重視しており、そこが難しさであり、やりがいに繋がる部分でもあります。
豊田合成は内装とエアバッグを両立し、また材料開発も自社内で行うエアバッグメーカーとして業界内で存在感を増しています。SRSカーテンエアバッグは世界初開発。歩行者用エアバッグ、ポップアップフードアクチュエータ等、多岐に渡る製品群が強みです。（ポップアップフードアクチュエータ：歩行者との衝突を検知する車両側圧力センサーからの信号により瞬時にフードを持ち上げ、フードとエンジンなどの剛性の高い部品との隙間を広げる安全装置です。）
衝突は0.1秒と瞬間的なものなので、ロジカルに考えながらも空想しながら、エアバックの効く方向性を見出す仮説力が重要となります。

【業界の現状】エアバッグ業界の再編により、トヨタ車以外の受注が拡大しています。また、ハンドルにタッチセンサーを搭載する等の電子化が進んでいます。
※海外赴任：将来的な可能性あり