【パソナキャリア経由での入社実績あり】
次世代車載インフォテイメント機器に搭載されるソフトウェア開発に関連する業務（要求分析、システム設計、詳細設計、プロジェクト管理業務）をご担当いただきます。

■開発製品について
主な開発製品はナビゲーションやオーディオ機能を有する車載マルチメディア製品です。
アフターマーケット向けナビゲーションや自動車メーカOEM向け製品等、多様な顧客や地域をターゲットにしています。
お客様に喜ばれる車を目指して新製品を定期的に開発していきますが、市場ニーズや技術トレンドを踏まえて、従来の車載システムにない新しい機能やサービスを積極的に導入し、より安心・安全・快適なコネクティッドカーの実現に向けて貢献していきます。

※プロジェクト事例※
大手国内自動車メーカ様向けのIVI（In-Vehicle Infotainment）システムメインユニットを開発し、昨年末から販売されている新型車両に装着されています。
大型高精細ディスプレイへナビゲーション、車両情報、テレマティクス、エンタメ情報等を表示し、直感的にわかりやすいUIデザイン、音声認識で快適なユーザ操作を実現、ドライブレコーダ・駐車支援・緊急通報など車の安心安全に関わる機能とも連動しています。

■業務詳細
・ソフトウェア要求仕様書の作成
OEM自動車メーカ様やエンドユーザ様からの市場の声、他社ベンチマーク、技術動向をもとにシステム構成や搭載機能の商品化が決定されます。
商品を実現していくために、システム構成や機能動作に求められる要求事項を明確にし、ソフトウェア要求仕様書へ落とし込む業務です。
・要件分析、システム設計書作成
技術トレンドを考慮しながらシステムとして満たすべき要件を整理し、ソフトウェアシステム全体を構成するモジュールやモジュール間のインターフェースをシステム設計書として定義します。
・ソフトウェア詳細設計書の作成（シーケンス図、状態遷移など）
各ソフトウェアモジュールの詳細動作をソフトウェア設計書として定義します。
・詳細設計に従いプログラミング、デバッグ（検証）
設計書の内容を基にソースコードを作成、検証を行います。
・上記設計業務のレビューとマネジメント
設計書やソースコードをレビューし、要件が反映されているか、設計の考え方…

【パソナキャリア経由での入社実績あり】
あらゆる電動車両向けの
・電池を制御するための電池制御回路の開発/設計業務
・電気モータを駆動するためのインバータ制御回路の開発/設計
をお任せします。

【カジュアル面談】
「一度カジュアルに企業と直接面談してから、正式に応募するか決めたい」方は、ご応募時コメントへ記入、または、担当アドバイザーまでお伝えください（事前の書類マッチングあり）

具体的には、以下のいずれかまたは複数の業務を担当お願いします
■あらゆる顧客要求仕様を満足することができる競争力ある回路開発
市場動向分析、内外製競争力分析、サプライヤ動向分析から5年先/10年先を見据えた中長期回路開発戦略の立案と具体的な推進を担当いただきます

■競争力ある回路を実現するためのASIC開発推進
競合他社に勝つために必要に応じ汎用部品ではなくカスタム仕様のASICを採用するのですが、ASIC仕様の立案と開発推進を担当いただきます

■海外含む世界中の顧客と仕様調整および仕様に基づく回路設計構想
具体的な顧客からの引き合い案件に対し仕様調整しつつ回路設計構想を立案いただきます。希望に応じ海外勤務、海外出張可能です

■電子部品選定から回路設計、基板アートワークおよび回路機能/性能評価、信頼性評価
回路設計構想に基づき部品選定、回路設計、基板アートワークを推進し、完成した回路基板の機能/性能評価および信頼性評価を推進いただきます。

【募集背景】
地球温暖化に歯止めをかけ、持続的に成長する社会を実現するためには、石油系燃料をエネルギー源とした内燃機関を電気で駆動するモータへ転換することが必要不可欠です。現在内燃機関は自動車に限らず、トラック、飛行機、船舶、農業用機会、建築用機械など非常に多くの移動体で心臓部となっており、電動化の実現は容易ではありませんが、デンソーはあらゆる移動体の電動化推進による社会的責任遂行を重要方針として掲げています。ここで電気エネルギーは電池など直流でしか蓄えることができない一方で、モータは基本的に交流で動作するため、電気エネルギーを蓄えるための電池、および直流を交流に変換するインバータが必ず必要になります。当部では電池およびインバータを制御するための制御回路を開発/設計しています。電動化の普及に携わ…

【パソナキャリア経由での入社実績あり】
・電子回路を搭載した漏電ブレーカを中心とする電子回路搭載ブレーカの開発業務を行います。特に、高機能なブレーカの新規開発、既存商品のＥＯＬ対応設計が重要になっております。
・社会生活の基盤となる商品を供給する当社において、まさしく基幹商品であるブレーカを担当頂きますので、常にＱＣＤを意識して、関係部署と連携しスピイーディな開発・設計業務が求められます。今後の推進責任者となるべく邁進して頂きたいです。
【職務内容】
・小型漏電ブレーカ、新主幹ブレーカなど既存ブレーカの合理化、ＥＯＬ対応等のメンテ業務
・今後期待される高機能ブレーカの新商品の開発業務
・製造場所は本社工場が基本ですが、サプライヤや海外製造工場などでも製造されることがあり、製造現場に密着した設計業務も求められます。
（例）漏電電力のセンシングシステム、地震震度や雷を検知するシステム、スマホと連動するシステム等
【配属】商品技術部　ブレーカ商品技術課
【魅力】
・電気の安全安心を守っている商品開発を行っている自負と、社会インフラの継続的な安定供給を行う責任を感じて仕事することができます。
・特に住宅盤、それに搭載するブレーカについては、トップメーカであり、技術的にも商品的にも業界をリードしていく立場にあり、やりがいがあります。
・このように必要なブレーカですが、商品構造や技術については、あまり周知されていませんが、いろいろな技術要素が絡んだ商品であり、やる気次第で
電気回路に限定されず広い知見を得ることができます。

【パソナキャリア経由での入社実績あり】
・ワイヤーハーネスシステムの研究開発（ハーネス先行開発、システム開発、デジタル開発）
・車載情報ネットワーク機器の研究開発（ソフト開発、回路設計）
・車載パワーネットワーク機器の研究開発（ソフト開発、回路設計、機構設計）

【配属部署】
★ネットワーク部門
・E&Eシステム研究部
・情報ネットワーク研究部
・電子ユニット研究部
・パワーネットワーク研究部

《入社後の流れ》
※入社と同時に関係会社（オートネットワーク技術研究所）への在籍型出向となります。処遇は原籍（住友電装）の扱いに基づきます。

ＯＪＴにて研究開発の基礎を習得し、設計や開発のスキルアップを行いながら、客先打ち合わせを実施し、開発メンバーの一人として製品の開発を一人で行い客先提案を行います。開発者又はリーダーとしてコンセプトから客先提案までを実現します。先行開発製品の量産時には事業部門で量産設計業務を経験して頂くことも可能です。

＜勤務地について＞
勤務地はプロジェクトの進捗やご応募者の経験値を踏まえ、内定通知までに決定致します。

＜魅力＞
車両の電動化、コネクテッド、自動化が急速に伸びる市場において、ワイヤーハーネスおよび周辺部部品、車載システムに関わる製品の先行開発に従事して頂きます。考えたことを試作し客先に提案し製品に仕上げて行きます。国内外のカーメーカーや自動車向け機器メーカー等と最新技術採用に向けた開発が出来ます。

【パソナキャリア経由での入社実績あり】
【職務内容】
官公庁・研究機関及び民間企業向け通信機器におけるデジタル信号処理
・装置開発・設計業務
・技術提案、仕様調整、製品設計、製品試験、およびその取り纏め。
・製品設計では、FPGAや電源部品等を選定し基板のデジタル回路設計、FPGAのRTL設計、筐体設計を行う。

●扱う製品・機器など：
電子戦システム、警戒管制レーダー、気象レーダー、空港気象ドップラーレーダー、航空管制関連システム（防衛関連品を含む）等
※デジタル回路設計技術・FPGA設計技術などが求められる。

【採用背景】
電子通信システム製作所は、1953年に「無線機製作所」として設立され、1965年に「通信機製作所」と改称しました。これまでに、無線通信技術、レーダー技術、衛星通信技術などの要素技術を核として、様々な新しい事業を創出してきています。
　電子通信システム製作所の大きな特色は、国内のみならず世界的に見ても、各分野ともトップクラスの技術をもっていることです。電子通信システム製作所はこれら製品作りを通して“電子と情報通信の三菱”をリードする製作所として、通信・気象・天文観測などの幅広い分野で社会に貢献しています。

今回は高い技術力を誇る通信機事業を継続的に拡大すべく、デジタル信号処理装置の設計をお任せする方を募集いたします。

★通信機システム製作所について
https://www.mitsubishielectric.co.jp/saiyo/graduates/philosophy/place/apparatus/

【パソナキャリア経由での入社実績あり】
【職務内容】
　官公庁・研究機関及び民間企業向けレーダー・通信機器における制御装置開発・
　設計業務
　技術提案、仕様調整、製品試験、およびそのとりまとめ。

　担当製品：宇宙天文観測設備（大型望遠鏡）、レーダー、衛星通信機器、
　　　　　　（防衛関連品を含む）等
　※高速・高精度な駆動制御が求められる。

【採用背景】
　電子通信システム製作所は、1953年に「無線機製作所」として設立され、1965年に「通信機製作所」と改称しました。これまでに、無線通信技術、レーダー技術、衛星通信技術などの要素技術を核として、様々な新しい事業を創出してきています。
　電子通信システム製作所の大きな特色は、国内のみならず世界的に見ても、各分野ともトップクラスの技術をもっていることです。電子通信システム製作所はこれら製品作りを通して“電子と情報通信の三菱”をリードする製作所として、通信・気象・天文観測などの幅広い分野で社会に貢献しています。

今回は高い技術力を誇る通信機事業を継続的に拡大すべく、制御装置の設計をお任せする方を募集いたします。

★通信機システム製作所について
https://www.mitsubishielectric.co.jp/saiyo/graduates/philosophy/place/apparatus/

【パソナキャリア経由での入社実績あり】
【募集背景】
インクジェット技術の産業領域への展開において、多様な用途や顧客要望に迅速に応えていくために、インクジェットヘッド性能のカギとなる圧電アクチュエータ技術の強化、進化がより重要となっています。

【職務内容】
アクチュエータ開発設計
　・ピエゾ型インクジェットヘッドのアクチュエータ設計
　・アクチュエータの性能・信頼性評価
　・設計／評価技術開発

【職場環境】
ヘッドの吐出・印字画質（制御）やインク（化学）設計者との距離感も近く、広い分野の技術を見渡せることができ、よい風通しの中、役職の上下に関わらず活発な意見交換ができる職場です。 有給休暇の取得率（約80%）も高く、メリハリのある働き方ができる職場です。

【将来的なキャリアパス】
部門内で業務経験を積みつつ、部門を跨いだプロジェクトのリーダーを経験することでより広い/高い視座を身に付けた後、技術系プロフェッショナル、若しくは、チーム/グループを率いるマネジャーを想定しています。

【パソナキャリア経由での入社実績あり】
【職務内容】
・自動車向け※電動パワートレーン用 機電一体（モータ、インバータ）設計
・モータ駆動用インバータ回路設計
・インバータソフトウエア開発
※自動車以外の商材も有ります
【募集背景】
ヤマハ発動機は昨年に自動車向け製品および技術のコンセプトブランドとして「αlive（アライヴ）」を立ち上げました。カーボンニュートラルの時代に合わせたヤマハらしい“息づかいを感じるテクノロジー”価値提供するために、高出力高性能の電動ユニットを開発しています。ニーズに即した最先端の製品を迅速に開発するため、電動パワートレーン開発領域で即戦力となる経験豊富なエンジニアを募集します。

【パソナキャリア経由での入社実績あり】
マイクロ波給電技術を加速するため、マイクロ波近傍の高周波エンジニアを募集します。
豊田合成ではCASE・MaaSに対応した新製品の開発に注力しており、その一環として2014年からワイヤレス給電の技術開発を始め、2018年には車室内のLEDをワイヤレス（共振式）で点灯させる世界初の製品を実用化。
2020年にはマイクロ波給電の米国スタートアップ「Ossia社」と共同開発契約を締結。マイクロ波を用いた非接触の電力供給の活用に向けて開発を進めています。

【具体的な業務内容】
・高周波（～GHz）回路基板の設計、試作、評価
（インピーダンス整合、高周波発振・増幅回路、高周波整流回路）
（高効率電装線路、高密度実装、DC-DC変換回路）
・高利得アンテナ設計、および整流素子設計、試作、評価

【組織構成】技術企画部（先行開発、開発企画的な部署です）

【会社の魅力】樹脂・ゴム・エアバッグの印象が強い豊田合成社ですが、新技術開発やベンチャー投資も積極的です。マイクロ波給電は米国スタートアップ企業と共同開発契約。2014年からワイヤレス給電の技術開発を始め、2018年には車室内のLEDをワイヤレス（共振式）で点灯させる世界初の製品を実用化。電気と力で機能する次世代ゴム「e-Rubber」は医療分野やロボット等他企業とのコラボレーションをしながら普及を目指しています。2025年に向けた中期経営計画においても、売上1兆円企業を目指し、コア技術を活用した更なる開発へと加速しています。

【パソナキャリア経由での入社実績あり】
【職務内容】電動二輪車用駆動モータ開発
（ご経験に応じて、設計/テスト/試作領域のいずれかを中心にお任せする予定です）

【募集背景】
　既存の主力事業（世界トップシェアを誇る車載クラッチ）に加わる事業の柱と
　して、小型二輪コミューター向けなどEV関連製品ビジネスへの新規参入を
　目指しています。

【配属先】技術研究所

【パソナキャリア経由での入社実績あり】
同社にて車載電池システムの制御回路設計開発をお任せ致します。

【具体的に】
■車載電池システムの制御回路設計開発
（顧客折衝、仕様確立、回路設計/評価）

【パソナキャリア経由での入社実績あり】
同社にてシートに搭載されるセンシングシステムの開発を行っていただきます。電子制御分野にてハードウェア（電子回路設計）とソフトウェアのいずれかの開発に携わっていただく予定です。具体的な職務は選考を通じて決定します。※商品企画~製品化まで対応いただきます。

【具体的内容】
・シート搭載センシングシステムの開発（商品企画、市場調査、要件定義、仕様策定など）
・客先、関係部署との仕様の調整

■業務の特徴・魅力：自動車の在り方が変化する中で、自動車内装/シートにも新しい機能や変化が求められ多様化しております。エンドユーザーへ更なる快適と安全を
お届けするために、人をセンシングするシステムが求められております。新たな機能や製品の開発に挑戦したい方や、自動車の新たな車室内空間を創造したい方はやりが
いを持って臨んでいただけると思います。
■同社の魅力：同社はトヨタグループの主要サプライヤーとして、自動車向けシート内装部品の国内トップメーカーです。安定した基盤をもとに安定した事業を進めてい
る会社ですので、長く腰を据えて就業いただくことが可能です。

【パソナキャリア経由での入社実績あり】
【企業からのメッセージ】
X線診断システム、内視鏡システム、体外診断機器に代表されるメディカル機器やライフサイエンス機器の開発を行います。富士フイルムはX線画像のデジタル化やレーザ内視鏡の開発など世界に先駆けイノベーションを起こし続けています。これまでの開発を通じて培った診断に役立つ画作りのノウハウに、センシング技術、画像処理技術、メカトロ技術、IT技術を組合せ、医療のさまざまなニーズにこたえるソリューションの創出を目指します。

【期待する役割】
1～4のいずれかをお任せいたします。
ご経験・スキル、選考を通してアサイン先を決定させて頂きます。

【職務内容】
1. デジタルX線診断システム（一般X線機器、マンモグラフィ装置）の開発
2. 電子内視鏡システムの開発
3. 超音波診断システムの開発（超音波装置および超音波トランスデューサー）
4. 体外診断機器・ライフサイエンス機器の開発

【参考資料】
http://fujifilm.jp/business/healthcare/index.html

【パソナキャリア経由での入社実績あり】
【募集背景】
■1995年に始まった日本の電力自由化は、段階的に進展して電力システム改革によって、2016年には、家庭や企業を含めた全ての利用者が電力会社を自由に選べるようになる「小売全面自由化」が導入されました。
■一方、太陽光や風力などの再生可能エネルギーは全世界的に導入が拡大しており、電気をつくる・送る・使う仕組みが大きく変わっているなど、電力産業を取り巻く環境が劇的変化を遂げています。
■三菱電機はこのような環境変化のなか、日本の電力事業の変遷と共に歩み、電力システム改革に貢献してまいりました。
■多様化する電力運用のニーズに対し、当社が保有する幅広い電力技術とICTを融合させ、先進的なソリューションを提供するために、関係者と一丸となって事業の創出・推進を担っていく人材を募集いたします。
■今回は今後の事業成長に向けて原子力発電所向け計装制御設備・装置のシステム設計業務をお任せできる方を募集いたします。

【業務内容】
SAFシステム（特重システム）設置工事に従事し、大手電力、プラントエンジニア会社他との調整、技術折衝と、当該計装制御設備・装置のシステム設計（詳細設計）をお任せします。

【配属部門】
原子力部　原子力計装制御設計課

【業務の魅力】
■電力、各種メーカーと共に大規模プロジェクトや大型設備の設計を担うことの充実感と完成時の達成感を味わえます。
■各種機器・設備とのインターフェース、機能・性能要求の実現を主体的にリードすることができます。

※電力システム製作所についてhttps://www.mitsubishielectric.co.jp/me/project/power/report.html

※三菱電機株式会社電力・産業システム事業　中途採用サイト
https://recruiting-site.jp/s/mitsubishi-eng/

※神戸の暮らしについて
https://recruiting-site.jp/s/mitsubishi-itm/3695

【パソナキャリア経由での入社実績あり】
【期待する役割】
略的に拡大を目指すMEMSデバイス開発人材の即戦力となり、新規MEMS技術の技術探索・開発を担当していただきます。
【職務内容】
デバイス開発業務を担当していただきます。具体的には、
■MEMS（半導体）プロセス機器の選定・導入、立ち上げ、プロセス開発
■MEMSデバイス（チップ及びパッケージング）の設計、プロセス開発
■MEMSデバイス試作、評価
■各種ドキュメント作成（デバイス仕様書、工程表、技術報告書など）
■特許出願、発表　など

【組織構成】
技術開発本部　センシングデバイス技術部　マイクロセンシンググループ

【企業紹介動画】
https://www.azbil.com/jp/corporate/pr/movie/group-overview-video.html

【パソナキャリア経由での入社実績あり】
電気自動車やハイブリッド車などに不可欠な次世代パワーエレクトロニクス製品におけるモータコントローラ（インバータハード）およびコンバータなどの電力変換器の開発設計およびその評価

【カジュアル面談】
「一度カジュアルに企業と直接面談してから、正式に応募するか決めたい」方は、ご応募時コメントへ記入、または、担当アドバイザーまでお伝えください（事前の書類マッチングあり）

■以下業務のいずれかに携わっていただきます
（１）小型、軽量化の構造設計
（２）高出力化、高効率化のためのパワー回路設計及び冷却・熱設計
（３）上記に関わる構成部品の設計

【募集背景】
カーボンニュートラルなど環境規制・意識の高まりにより，モビリティの電動化の波が押し寄せており、高電圧化、大電流化などこれまで自動車分野では経験のない領域に入ろうとしています。
そのため、産業向け、家電向けなど電力変換器の経験のある方が必要になってきました。
今回は新製品に対応するチームを結成するにあたり、リーダーとして活躍いただける方を求めています。

当職場では、環境に貢献するモノ作りとして，電動車用のインバータをはじめとする、システム及び各種コンポーネントの開発・設計を推進しております。
常に新しい技術への挑戦が求められており，今後、製品開発、技術開発をスピードアップするために、いま新たな技術者を求めています。ご応募お待ちしております。

【パソナキャリア経由での入社実績あり】
電動車（HEV/PHEV、BEV、FCV）向けの量産インバータ開発設計業務

【カジュアル面談】
「一度カジュアルに企業と直接面談してから、正式に応募するか決めたい」方は、ご応募時コメントへ記入、または、担当アドバイザーまでお伝えください（事前の書類マッチングあり）

（以下業務のいずれかに携わっていただきます）
■高出力化/高効率化のためのパワー回路の電気設計
■インバータASSY熱設計および構成部品の冷却設計
■上記に関わる構成部品（電流センサ、コンデンサ）の電気設計
■インバータ入出力ノイズのEMC／ラジオノイズ対策設計
■インバータASSY構造設計

・インバータは機電一体製品であり、構成部品も「アルミケース、樹脂/ゴム部品、
電気部品（コンデンサ/電流センサ）」など多岐に渡っております。
社内外関係者とのネットワークを構築しつつ、ご自身のキャリアを高めながら
競争力ある”世界一インバータ”を、企画・開発・設計していただきます。
・インバータASSYハード設計業務を通じた、回路や制御/ソフトとの連携も多く
　培ったスキルを活用し、商品企画やシステム設計業務へのチャレンジも可能です。
・カーボンニュートラル（CN）観点でのグローバルでの現調需要の高まりから、
　世界中の部品サプライヤとの仕事を経験できます。現地メンバとの直接コミュニ
　ケーションしインバータ設計をするなど「グローバルなキャリア形成」が可能です。
・また、海外顧客向けプロジェクトも多数存在し、ご希望があれば海外出張や、
　海外勤務のチャンスも豊富で当部内での配属先調整（海外担当）も可能です。
・インバータASSYを統括するTier1の位置づけで、車両メーカと将来電動車の
　仕様検討を実施する機会も充実しております。

【パソナキャリア経由での入社実績あり】
自動車制御の中で、今、最も注目されている「自動運転」、まだ進化過程にある「予防安全」に関する「制御ECU」「画像センサ」を担当しております。回路設計～部品選定、評価まで一連の設計工程を担当していただきます。製品の機能・性能を満足させるためには、どうようにな製品にすべきかを考え、それを形にしていく設計を行って頂きます。

【当ポジションの魅力】
自分が設計したものが形になり量産化され、自動車にその製品が装着されている姿を日常的に目にすることで達成感を得ることができます。

【デンソーテクノとは？】
同社はデンソー100%出資で2400名規模の製品開発会社です。デンソー本体が「未来（5～10年を目処に実用化される）の自動車製品の先行研究を行う（新たな技術の種を蒔く）」のに対し、同社は「必要な技術を世の中へ届けるため、アイデアを駆使し製品を現実に生み出していく（新たな技術の芽を出させる）」の設計・開発を行います。デンソーやデンソーグループ会社の製品を開発することになりますが、デンソー本体は基本的に開発は行わない（または当社と協業）ので、メーカーの開発部門の求人案件とご認識下さい。また同社は、平均年齢33.2歳と若く風通しが良い社風、転居を伴う転勤はなく、福利厚生も充実しております。

【パソナキャリア経由での入社実績あり】
同社のバルブ製品などを中心に設計・開発をお任せします。

【具体的には】
当社の主要製品であるバルブに付加価値をつける為の開発・製造（仕様打ち合わせ～設計～量産化）をお任せします。新製品開発にも従事していただきます。また、営業との同行をお任せする可能性もございます。
【MISSION】
当部署が新規の立ち上げフェーズの段階になります。経験が豊富な技術者を採用し、お客様のニーズに幅広くお応えができる体制を取っていき今後当部署をまとめていただくことがMISSIONです

～大手自動車メーカーの国内乗用車の高いシェアを占める自動車用ワイパーアーム・ブレードをはじめ、自動車部品を中心とした老舗企業～
自動車用ワイパーアーム・ブレードで国内有数のメーカーであり、国内販売車種の約半数の車に当社のワイパーが採用されております。また、冷却水制御バルブの開発から製品化までを手掛けており、当社の製品は安全と快適という、自動車にとってなくてはならないものを確実に支えています。

【パソナキャリア経由での入社実績あり】
HEV車、PHEV車の制御適合及び車両燃費、排ガス、ドライバビリティ適合に関わる業務をしていただきます。

【具体的には】
・エンジン、モーターを使って車両燃費、排ガス、ドライバビリティ適合に関する業務
・車両燃費、排ガス、ドライバビリティ制御開発、適合に関する業務
・パワートレインの機能安全開発に関する業務
・パワートレインの故障診断制御開発、適合に関する業務

【パソナキャリア経由での入社実績あり】
【職務内容】
スキル・経験・志向を考慮し、四輪車の電子プラットフォーム開発における下記のいずれかの業務に携わっていただきます！

■CAN通信,LIN通信の設計（各ECU毎の仕様書作成、評価）
■次世代通信の先行開発（CAN FD、イーサネット他）
■故障診断通信の設計（仕様書作成、評価）
■CGW（セントラルゲートウェイ）の設計（仕様書作成、評価）

企業魅力】圧倒的なインドシェアを誇るコンパクトカーの世界トップメーカー
★2020年創立100周年『小さなクルマ、大きな未来。』で有名なコンパクトカーのトップメーカー
★コンパクトカー世界シェア11%（トヨタ7.5%、ホンダ8.5%）
　2020年国内販売台数第2位、世界販売台数10位　世界20か国展開、28の生産拠点に進出　圧倒的なインドでの市場シェア（今後2030年までにインドの年間販売台数は1000万台になるとも言われており、スズキはシェア50%を目標としている）
★日本で初軽自動車を開発、代表車アルトなど全国統一の低価格一般向け車両や4輪駆動コンパクトカーを開発　近年モデルチェンジした代表車ジムニーは今でも納期1年待ちの人気ぶり！
★『小少軽短美』小さく、少なく、軽く、短く、美しく1グラムでも軽く、1円でも安く経常利益右肩上がりのスズキはコツコツと積み上げてきた実績があります。
★『三現主義』営業現場、モノづくりの現場から現実を受け止めてモノづくりに励む職人集団

浜松市は東京・大阪から新幹線で80分程度であり政令都市幸福度第一位の街です。
寮社宅、社食（3食）が完備されており働きやすく住みやすい環境です。

【パソナキャリア経由での入社実績あり】
EV車用インバータ（モータ駆動用）回路のハードウェア開発における車両メーカとの折衝から設計までの対応をお任せします。
【業務内容】
・製品設計（仕様検討・構想設計・回路設計・A/W設計・検証）
・車両ストレス（ノイズ、熱）に対する検討・設計・検証
・試作品の性能確認
・車両メーカとの折衝
・モノづくり部署（試作部・製造部）との調整

昨今の自動車用部品を取り巻く環境は、低炭素社会（カーボンニュートラル）実現に向けて電動化が急加速しています。
パラダイムシフトと言われる昨今、自動車の価値観とともに変わろうとしている製品変化に追従するため、新しいことにチャレンジし組織の技術対応力向上に貢献していただける方を求めています。今回募集するインバータ（モータ駆動用）ECUは電動化車両における重要製品の一つで、デンソーグループの一員として最先端の技術に携わりながら電動化技術のスキルアップをはかることが可能です。

【パソナキャリア経由での入社実績あり】
【職務内容】
スキル・経験・志向を考慮し、四輪車の電子プラットフォーム開発における下記のいずれかの業務に携わっていただきます！

●制御プロセスに関する業務

【募集背景】
■今後のスズキの開発を担う経験者、スペシャリストの採用し部門強化を計る為。
■これまでの新卒採用が多くを占めておりましたが、近年キャリア採用に注力しております。自動車はもちろん自動車以外の業界の方がスズキでの自動車開発に魅力を感じ入社しております。
■電子プラットフォーム開発部は2020年1月より新部署として立ち上げており、社内からだけでなく中途入社の方が多くが参画しております。

【パソナキャリア経由での入社実績あり】
EV車用インバータ（モータ駆動用）回路のハードウェア開発における車両メーカとの折衝から設計までの対応をお任せします。
【業務内容】
・製品設計（仕様検討・構想設計・回路設計・A/W設計・検証）
・車両ストレス（ノイズ、熱）に対する検討・設計・検証
・試作品の性能確認
・車両メーカとの折衝
・モノづくり部署（試作部・製造部）との調整

昨今の自動車用部品を取り巻く環境は、低炭素社会（カーボンニュートラル）実現に向けて電動化が急加速しています。
パラダイムシフトと言われる昨今、自動車の価値観とともに変わろうとしている製品変化に追従するため、新しいことにチャレンジし組織の技術対応力向上に貢献していただける方を求めています。今回募集するインバータ（モータ駆動用）ECUは電動化車両における重要製品の一つで、デンソーグループの一員として最先端の技術に携わりながら電動化技術のスキルアップをはかることが可能です。

【パソナキャリア経由での入社実績あり】
エンジン性能・開発・実験・制御適合ならびに車両燃費・排ガス・ドライバビリティ適合に関する業務を行っていただきます。

【具体的には】
・エンジン性能開発に伴う実験、性能評価に関する業務
・エンジン制御開発、適合に関する業務
・車両燃費、排ガス、ドライバビリティ制御開発、適合に関する業務
・パワートレインの協調制御開発、適合に関する業務
・パワートレインの故障診断制御開発、適合に関する業務

■本ポジションの魅力
日本をはじめ、インド、ヨーロッパなどグローバルに生活の移動と欠かせないモビリティの企画から販売、アフターセールスに関わる様々なデータを解析し、新しいサービスに繋げることができます。

■産業用カメラシステムの回路設計をお任せいたします。
入社後はシステム構成、イメージセンサーを含むキーデバイス、最適なインターフェースの提案を担当いたします。
また、画像処理ボードの設計、製作などを担当します。

【具体的には】
■イメージセンサを含むキーデバイスの選定
■カメラシステムの設計
■回路設計からの基板化（パターン設計以降は協力会社に依頼）
■試作機の評価・量産以降のサポート

【魅力】
■平均残業時間10時間、転勤なしとWLBを整えることができます。
■自らが関わったモノが最終的に製品となりそのプロセスに密接に関わることを通じて自らの自己成長にも繋げていただくことができます。
■コアタイムなしのフレックスタイム制になるので、フレキシブルに働くことが可能です。

◆ソリューションカンパニーとして、大手メーカー（自動車・航空宇宙機・鉄道・医療機器・産業用機械など）を中心に、ソフトウェア・ハードウェア・ＩＴ・機械・電気電子・組込制御の技術領域での技術サービスを提供及び研究開発を行って頂きます。

【具体的には】
■高周波回路、無線回路、電源回路などのアナログ回路設計
■マイコン周辺回路・制御回路などのデジタル回路設計
■解析、評価、LSI開発

【テクノプロ・デザイン社とは？】
★業界最大手で安定★
日本を代表する大手メーカーをはじめとした、800社以上との取引がございます。
業界最大手だからこそ顧客層も自動車、機械、電気・電子、制御ソフト、半導体、プラントと幅広い客先のため、景気の波に左右されにくく、安定感があります。
★最先端技術に携われる★
IoTなど、多くの企業と協業しており、最先端技術に携わることができます。また、一つの仕事に取り組むこともできますが、いろいろな案件があるためスキルをさらに磨くことも可能です。
★充実した研修制度★
グループの研修施設は全国に64か所あり、年間26,000名が研修を受講しております。