【パソナキャリア経由での入社実績あり】
【業務内容】

自動車の安全技術は、予防安全へ急速に動きつつあり、運転の自動化、衝突防止へと大きく変貌を遂げるなか、当部で開発量産している画像センサにより走行支援システムで自動車の安全へ貢献すべく、製品開発に取り組んでいます。
この画像センサ開発において、以下業務のいずれかに関わって頂きます。
【運転支援ECU及び画像センサ向け組込みソフトの設計開発】
・組込み用基本ソフト（OS・RTOS等）や車載ネットワーク通信ソフトの設計開発・実装
・画像センサ組込みソフト・基本ソフト開発のプロジェクトマネジメント
・国内外OEMや開発パートナーとの折衝や共同開発

【募集背景】

歩行者、車両、走路、標識といった多岐の対象物を認識する車載画像センサは、前方だけでなく車両360度のマルチカメラによるセンシングも含めて普及が進んでおり、今後も機能がさらに向上しつつも安価で成立させる必要があります。
この実現のため、組込みマイコンや画像処理SoCへの開発・実装経験、またはミドルウエア・通信等のソフトウエア設計、ソフトウエアのプロジェクトマネジメント等の経験のある方に、一緒に挑戦していく仲間となって頂きたいです。
今回はその技術者、または技術リーダー、プロジェクトマネジメント推進者として活躍いただける方を求めています。

【職場情報 （１）組織ミッションと今後の方向性】

全７つの室で画像センサの開発をミッションに取り組んでいる部署です。総勢200名を越えますが、半数以上がキャリア採用入社の方々が主役となって活躍されています。
また、本社だけでなく東京にも開発拠点を構えます。Remoteでの業務も併用でき働きやすい職場です。忙しい部署ですが、皆高いモチベーションでチーム一丸となって開発しております。
今回入社頂く方で
・ソフトウェアPF開発および画像処理の組み込み実装の方は第５～７技術室への配属を予定しております。

【職場情報 （２）組織構成（年齢層/人数規模）、キャリア入社者比率/前職業界、在宅勤務利用率】

◎在宅勤務：週１～２回程度

勤務地	愛知県刈谷市昭和町
給与	年収：550万円～1400万円経験・スキルに応じて変動します

【募集背景】

歩行者、車両、走路、構造物といった多岐の対象物を認識する車載画像センサは、前方だけでなく車両360度のセンシングも含めて普及が進んでいます。
また、技術進化のスピードも非常に早く、世界最先端の技術をどこよりも早く製品化し、世の中に提供していくことが求められています。
交通事故死亡者ゼロ社会、及び安心安全な移動の自由を実現することが我々の目指すべき所であり、このようなチャレンジングな仕事に一緒に取り組んで頂ける仲間を募集しています。

【業務内容】

・画像認識アルゴリズムのマイコン/SoC等への組込み実装
・組込み用基本ソフトや車載ネットワーク通信ソフトの設計・実装
・画像センサ組込みソフト・基本ソフト開発のプロジェクトマネジメント
・国内外SoCメーカーや開発パートナーとの折衝や共同開発

※ 東京・神戸初期配属の場合、人脈形成や仕事の進め方共有のために、入社直後は本社（愛知県刈谷市）への長期出張等が一定の期間発生する場合があります。具体的な期間は業務内容やご本人様のご状況を踏まえてご相談となります。

勤務地	愛知県刈谷市昭和町
給与	年収：450万円～1400万円経験・スキルに応じて変動します

【職務概要】
ブロックコネクトセル、ＡＧＶを活用した自動化システム案件増加が見込まれており、同社事業拡大・推進に向けて、制御設計者の人員増強を図るべく募集を行っております。開発する標準システムをベースに案件を展開していますが、機械・構造の一部を顧客要求に合わせたカスタマイズを行っていただきます。

【職務詳細】
・製造業向け生産設備の自動化システムインテグレーション業務
(コンサル／要件定義／見積提案／各種設計／現地立上げ及び管理業務)
・顧客：製造業全般(自動車・電気電子・食品医薬品・生活用品など)

同社の魅力
・資格取得推進など自己研鑽を奨励。(電気工事士、セーフティアセッサ資格　ＳＳＡ／ＲＳＡ
・個人工程表で管理し、週１ミーティングでスケジュール管理を行っており、予定通りに休日が取りやすい環境。



【業務内容変更の範囲】
同社業務全般

勤務地	愛知県名古屋市東区矢田1-26-43 産シ大曽根ビル 各線「大曽根」駅より徒歩11分 勤務地変更の範…
給与	年収：450万円～650万円■年収：470万～730万円　月給制：月額239000円　賞与：年2回　昇給：年1回■雇用形態：正社員　契約期間：無期　試用期間：有(2ヶ月)■福利厚生：通勤手当／退職金制度／家族手当／住居手当／寮社宅（転勤者のみ）保養施設／住宅資金融資制度／財形貯蓄制度／共済会制度／社員持株制度／健康診断■勤務時間：9：00～17：30（所定労働時間7時間45分）※フレックスタイム制度あり（コアタイム11：00～15：00)　休憩時間：45分■喫煙情報：屋内原則禁煙（喫煙室あり）

【業務内容】

センサ/センサモジュール評価、制御・信号処理技術の開発
また新しいデータドリブンなど先端の開発仕組みを積極的に取り入れたRTセンサ制御・処理技術開発
・Radar　変調制御・信号処理技術開発・実装
・カメラ　イメージセンサ　制御・出力信号処理開発
・上記開発SWのSOCへの組み込み
・センサ評価・特性分析

【募集背景】

昨今、高齢化による運転能力の低下やトラックなど物流関係のドライバー不足などが非常に大きな社会課題となってきており、デンソーは、「全ての人に移動の自由を提供」「運転者不足などを自動化で補完」を目指しています。この背景の下、同部署では自動運転（Lv.4）の実現に向けた開発を進めています。

実現のキーとなるはRadar・カメラなど多種複数のセンサを駆使して周辺状況を確実に監視する高性能センサシステム、それらのハードウェア/信号処理など、新たな開発共に挑戦していただける仲間を求めています。

【職場紹介】

ADAS/自動運転で、世界に勝てる将来センサやセンサシステムを先行開発することをミッションに取り組んでいる部署です。室としては総勢約20名が所属しており、個人の特性を大切に、持ち備えた特性を考慮して配属先や業務を決めていきます。また個々の技術を持ち寄り実車でシステム評価をするなど関係者間で年齢問わず議論ができるフレキシブルでフラットな組織です。一緒に世界に勝てるものをつくりましょう。

※技術系としての採用となります。

勤務地	愛知県刈谷市昭和町１丁目１
給与	年収：600万円～1200万円経験・スキルに応じて変動します

【パソナキャリア経由での入社実績あり】
【募集背景】

SDVの実現に向けてソフトウェアが重要となるなか、さまざまな先進技術の取り組みをスピード感を持って自動車に取り組んでいくことが欠かせなくなってきています。
今後、SDVが構想から具体化へと進むなか、多様な経験と高いスキルをもったソフトウェア・エンジニアにより取り組みを加速していく仲間を募集しています

【業務内容】

SDVの実現に向けた、ソフトウェア先行技術開発。開発対象となるソフトウェアは、
自動車上で稼働するソフトウェア（車載ソフトウェア）とクラウド上で稼働するソフトウェアの両方があります。
これらが連携することで、最新技術を活用したサービスを速く開発・改良できるソリューションを開発しています。

【具体的には以下の業務に携わっていただきます。】
Duo/Quadにおけるコンポーネント開発（車載初の新技術）に携わっていただきます。 ※詳細はご面談の際にもお伝えをさせて頂きます。
■ 内製を中心としたソフトウェア開発
・　SDV実現に向けてキーとなるソフトウェアの先行開発・実装・評価（内製でのソフトウェア開発・実装・評価が主体）
・　車載ソフトウェアとクラウドの統合
■ チーム外との連携・発信
・　他チームとの連携（システム主管部門、UXチーム、社内外技術パートナー）
・　社内外への開発ソフトウェアの発信
■ 最新技術の取り込み
・　自チームの開発プロセスの最適化、CI/CD/CTパイプラインの構築
・　自動車に新たに取り込むべき技術の特定と企画への織り込み
【業務のやりがい・身につくスキル、技術優位性、製品の強み・魅力】

■クルマの未来をつくっていく仕事：あなたの書いたソフトウェア・コードにより、次世代のクルマに、ソフトウェアで多くの付加価値を提供します。
■最新技術の活用：Rust、LLMなど、最新の言語や技術を活用した開発に携わることができます。
■優秀なエンジニアとともに裁量をもった開発：内製開発チームのため、開発、実装、評価まで同じチームで一貫して関わることができます。
　 また、ソフトウェアはデンソーで企画しているため、自分たちの手で最適なソフトウェアを作り上げることができます。
■グローバルな環境で活躍：外国出身の社員が約30％であり、日本語・英語両方を使って開発を進めています。

【職…

勤務地	愛知県刈谷市昭和町
給与	年収：450万円～1400万円経験・スキルに応じて変動します

【募集背景】

今自動車業界では、CASEと呼ばれるConnected（コネクティッドカー）・Autonomous（自動運転）・Shared（シェアリングビジネス）・Electrification（電動化）、そして、MaaS（Mobility as a Service）と呼ばれる自動車だけに留まらない移動の利便性を向上させるサービスにより、自動車の機能や役割が変わろうとしています。
デンソーでは、CASE・MaaSの領域に必要とされる製品・技術・サービスの研究・開発に、多くの投資を行っており毎年優秀なソフトウェアエンジニアをキャリア採用でお迎えしています。
今後より一層多様化するシステム・ソフトウェアの姿から自動車業界以外で専門性を築かれた方も積極的に求めております。
デンソーの長期ビジョン『地球に、社会に、すべての人に、笑顔広がる未来を届けたい』にご共感いただける方、技術で自動車の安心安全を守りたい、自動運転による新しいモビリティ社会の実現をしたい方、デンソーでこれまでのソフトウェア開発の経験を活かし、最新技術開発を通して新しい社会づくりにチャレンジしてみませんか。
デンソーのソフトウェアポジションに興味があるけど、より自分に合うポジションで選考参加したい！という方、ご経験をもとに同社部門とマッチングを図ります。
まずはお気軽にこちらにご応募ください！

【業務内容】

業務例（一例です）
・自動運転Lv4のソフトウェア技術開発
・Lv4自動運転のクラウドPF開発
・データ分析・AI技術開発
・自動運転に向けた認識、予測・判断アルゴリズムの研究開発?
・自動運転、先進運転支援システム（ADAS）のシステム設計
・電動車を活用した充放電サービスシステムのソフトウェア開発

勤務地	愛知県刈谷市昭和町
給与	年収：550万円～1400万円経験・スキルに応じて変動します

【パソナキャリア経由での入社実績あり】
【業務内容】

５～10年先の社会、自動車業界、ECUやソフトの技術進化を想定した、車両内ECU群のアーキテクチャ設計に関する以下の業務

【DNで想定する将来車載システムアーキテクチャの立案】
・ 国内外OEMのECUシステムアーキテクチャの動向ベンチマーク
・ 車載・非車載を含めた、ネットワーク技術やソフトウェア技術の動向把握
・ 将来の車載ECU群のシステムアーキテクチャ立案
・ アーキテクチャに基づいた試作システム構築・検証

【要素技術開発】
・ 自動車の将来UX検討、およびその実現に向けた要素技術開発ロードマップ立案
・ ハード・ソフト要素技術の先行開発と成立性検証（DN内各部との連携を含む）

【想定アーキテクチャを軸にしたOEM提案と試作受注】
・ OEMの先行開発部隊とのコミュニケーションライン確立、次世代動向ヒアリング
・ OEM団体やJASPARなどを通じた標準化提案
・ OEMニーズとDNシーズを紐づけた先行開発提案（DN内各部との連携を含む）

【業務のやりがい・身につくスキル、技術優位性、製品の強み・魅力】

■自動車業界に関連する様々な先行技術の情報収集・ベンチマークによる知見
■OEMとの「クルマ全体目線」での将来像議論を通じた、幅広い視点・知見
■複数OEMへの提案を通じた、将来のクルマ社会づくりに貢献しているというやりがい
■UX／アーキテクチャ／システム開発／実装検証 という一気通貫の技術開発経験
■国内外の拠点と連携したグローバルな情報収集
■展示会への技術出展経験 （新展・CES・モーターショーなど）

【募集背景】

CASE・SDVといった自動車業界のトレンドに合わせて、車載ECUの統合や、統合されたECUを用いた様々な付加価値開発が進んでいくと考えています。そのような時代に向けて、車載ECUの開発戦略や車両内外にわたる要素技術開発戦略を立案して開発を推進していきたいと考えています。そのためには、自動車業界でのECU開発・量産に関するハードウェア・ソフトウェアのアーキテクチャ設計知見を持った方や、通信・クラウド活用といった分野でのサービス開発での設計知見を持った方など、幅広い人財からなるチームを作って活動していきたいと考えています。クルマ社会の将来像づくりを一緒に進めて下さる仲…

勤務地	愛知県刈谷市昭和町
給与	年収：450万円～1400万円経験・スキルに応じて変動します

■次世代AD＆ADAS製品またはコックピット製品向け製品のソフトウェアプラットフォーム開発
　◎最先端のSoC（System on Chip）に搭載されるBSP（Board Support Package）ソフトウェア開発
　　OS（例：WindowsやiOS）のように、ハードウェアとアプリケーションの橋渡しをする役割
　◎ハードを制御するソフト（ドライバ）開発・評価
　◎製品横断の標準ソフトウェア開発


【募集背景】
クルマのビジネス、クルマづくりのプロセスは大きく変わろうとしている昨今、電子制御システムの価値は単一ドメインからクロスドメインへ、ハードからソフトへと変容しています。
その中で我々のソフトプラットフォーム開発はハードを制御し、アプリ（システム）へ必要機能を提供する、ECUシステムの中心的な役割を果たします。
よりお客様へ寄り添うパートナーへと成長するために必要な機能をタイムリーに提供して参ります。


【業務のやりがい・身につくスキル、技術優位性、製品の強み・魅力】
・社内外の専門家との連携を通じて、最先端の技術を身に付け自身の専門性を向上させることができます
・自分の作ったものが顧客・社会課題解決に貢献しているというやりがいが感じられます
・車載ECUシステムの中心（ハードを制御し、アプリへ必要機能を提供する）部分のソフト開発技術が習得できます。

勤務地	愛知県刈谷市
給与	年収：450万円～1400万円経験・スキルに応じて変動します

【業務内容】

大規模ECU検査装置の新しいプラットフォーム開発と具現化
・将来ECU製品検査手法の検討（自己検査・AI活用など）
・新検査装置の全体構成およびソフト/ハード共通仕様検討
・同仕様書の作成
・新検査装置のプロト試作機の開発・評価
・次期型新製品ラインへの導入

【業務のやりがい・身につくスキル、技術優位性、製品の強み・魅力】

SDVが今後進化するなかで検査の在り方も進化しています。そのなか、グローバルに使われる新たなコンセプトの検査テスタと運用システムを一から作り上げることができ、更に最先端の製品機能/性能に合わせた新しい検査手法を開発できます。

具現化としてのシステム/ソフトウェアアーキテクトから要件定義～仕様検討はもちろん、品質評価、グローバルな運用システム開発など、メカ／エレ／ソフトと様々な業務を通じて強みとなるスキル構築ができます。

【募集背景】

自動車の電動化と安心安全なモビリティの実現に向けて、様々な車両制御ECUの機能統合が急速に進んでおり、今後のECU製品はソフトウェアの大容量化・多機能化はもちろんのこと、その進化のスピードもより一層加速していくと考えられます。
そのため、大規模なECU製品の開発・製造プロセスも、こうした進化に対して柔軟かつ迅速に追従できる基盤技術が必要となっており、製品品質に関わる検査設備においては、あらゆるECU製品をカバーできるアーキテクチャへの刷新と、ECUの進化に素早く追従できる新たな検査設備のプラットフォームの開発を推進しています。
同社と一緒に、モビリティの進化に貢献頂ける仲間を募集しています。

【職場情報】

（１）組織ミッションと今後の方向性
製品／事業部毎ではなく、事業グループ全体（海外グローバル展開を含む）に貢献する生産技術を開発する組織で、総勢40名超えの室の中で検査工程の技術開発を担当する課への配属を予定しています。
（２）組織構成（年齢層/人数規模）、キャリア入社者比率/前職業界、在宅勤務利用率
◎キャリア入社比率：25%
ソフト業界での知識・経験を活かし新テスタPFをアーキテクチャ開発および開発に必要な運用からの要件定義抽出、しくみ改革に活躍させています。
◎在宅勤務：週２～３回程度

勤務地	愛知県刈谷市昭和町
給与	年収：450万円～1400万円経験・スキルに応じて変動します

【パソナキャリア経由での入社実績あり】
【業務内容】

周辺監視ソフトの開発、および開発マネージメント業務　
・ソフト開発、ソフト開発マネジメント
→社内ソフトプロマネ および 業務委託の推進
・ソフト品質確保
→レビュー、プロセス監視、リスクマネジメント、課題対策
・関連部門との交渉
→前後工程の各部門（システム/仕様/ハード）との調整、顧客との折衝

【募集背景】

自動車の自動運転や安全安心機能の実用化が進む中、周辺監視製品（アラウンドビューモニタ、パノラミックビューモニタ）においては、自動駐車機能の拡充や直感的に分かり易い画面表示への改良を推進しています。今後も高度な安全安心機能をエンドユーザにお届けして行くには、カメラ映像を取扱う周辺監視ソフト開発をこれまで以上に加速して、優れた製品を産み出し続けていく必要があります。
そこで、車載ソフトや組込ソフトの開発経験をお持ちの方を中心として、周辺監視製品のソフト開発やカメラ制御をご担当いただく仲間を募集します。

【職場情報】

（１）組織ミッションと今後の方向性
周辺監視システムの仕様とソフト開発をミッションとしている部署になります。約70名のメンバが刈谷と神戸に分かれて在籍していますが、Teams等を駆使することでロケの違いが気にならないように努めています。

勤務地	愛知県刈谷市昭和町
給与	年収：450万円～1400万円経験・スキルに応じて変動します

【業務内容】

ボデー系ECUソフトウェア開発
RFQ対応~SOPまで同部署でチームで分担し対応しています。
【上流】
・RFI/RFQ対応（プレゼンテーション含む）
・仕様提案
【中流】
・Stateflowによるモデルベース開発
・設計／実装
・AUTOSAR Toolによるコンフィグレーション
【下流】
・Vector VT Systemによる自動テスト環境構築
・CI/CT環境構築
・実車テスト
【全体マネジメント】
・工数見積もり
・社内公式レビュー開催

【業務のやりがい・身につくスキル、技術優位性、製品の強み・魅力】

・国内／海外の自動車メーカと直接仕事ができる
・まだ世に出ていない車両の開発に携われる
・競合他社との受注競争を通じて市場における自社のポジションを把握、改善に繋げる
・会社の規模が比較的大きいので様々な部署といっしょに仕事ができ人脈の幅が広がる

【募集背景】

これからの車は車両内部での各種センサ、ECUの情報共有はもちろん、更により社会と繋がることで、より快適で安心、安全なモビリティとして進化していきます。その基盤を支える通信技術も日々進化させていかなければなりません。
車の進化を実現するのはかなりの部分をソフトウェアが担うことになります。この流れは止まることなくどんどん要求が強くなっています。

【職場情報】

（１）組織ミッションと今後の方向性
同部は2021年に設立された部であり、比較的新しい部署です。
そのため、新しい人が多く活気にあふれています。またキャリア採用の方も増えてきており、外から入った方もすぐに慣れることができると考えています。
（２）組織構成
２つの兄弟室で構成され、全員で70名ほど在籍しております。
在宅勤務の方もおりますが、出社率はおよそ6~7割といったところです。実機でのテストは在宅では困難ですので出社が必要ですが、各自自分の判断で勤務形態を決定しています。

勤務地	愛知県刈谷市昭和町
給与	年収：450万円～1400万円経験・スキルに応じて変動します

【パソナキャリア経由での入社実績あり】
【業務内容】
デジタルキーシステム関連製品の車両制御ECUのソフトウェア開発
具体的には以下の業務携わっていただきます。
・プロジェクト管理
・顧客との仕様折衝（技術的な仕様提案、実現方法の提案も含む）
・社内関係部署との調整（技術的な解決策検討も含む）
・チームメンバの進捗管理
・仕入先への委託業務管理

【業務のやりがい・身につくスキル、技術優位性、製品の強み・魅力】
・自分自身が開発に携わった製品の機能を実車レベルで動作確認でき、市場へ投入できたという達成感。
・顧客の実現したい内容を具現化できるスキル習得。
・曖昧な要件を詳細な制御仕様まで落とし込むスキル習得。
・社内外の関係者と調整して課題を解決できるスキルスキル。
・海外OEM向け製品で海外拠点と連携して業務遂行できる経験、スキル習得。

【募集背景】
各自動車メーカは車両販売後も車両の機能、サービスをソフトウェアを更新することでエンドユーザへの提供価値を向上していくSDV（Software-Defined-Vehicle）を目指した開発を進めております。
このようなユーザへ新たなサービス、価値提供に関わるデジタルキー（スマートフォンを従来のスマートキーに置き換わる技術、製品）を我々は開発する役割を担っております。
デジタルキーではスマートフォンと無線通信をするため、スマートフォンの進化に応じて車両制御ECUも新たな技術に対応していく必要があり、組み込み系ソフトウェア開発経験者はもちろん、
その他領域のソフトウェア開発経験者の仲間を募集しております。

勤務地	愛知県刈谷市昭和町
給与	年収：650万円～1000万円経験・スキルに応じて変動します

■所属
新規事業開発部　開発・設計室
１１名（男性９名、女性２名、６０代１名、５０代１名、４０代２名、３０代４名、２０代３名）
※↑は３月時点の要員。４月に異動による変動あり。

■募集背景
拡販活動に伴う開発力・設計力強化

■業務内容

新規事業製品（医療・福祉・建築等主力の車両ばね以外の製品）の開発・設計業務（機械設計orソフト設計）

■仕事の魅力

自信が開発・設計した製品が市場へ販売されるため実感がわく。その分リスクも高く、高い設計力や品質意識を身に付ける必要性は高い。
市場や客先と意見交換・情報交換する機会も多く、その点も魅力がある。

■キャリアパス

機械設計・ソフト設計のどちらにしても、一定のスキルアップ後は車両ばねの開発、設計、生産技術の部門などへローテーションし、幅広い知識を得る。その後、専門職となるか職制となるかを見定める。

勤務地	愛知県
給与	年収：450万円～700万円経験・スキルに応じて変動します

【職務内容】
次世代車載安全ECUのソフトウェア開発プロセスの改善

具体的には以下の業務に携わっていただきます。
◆次世代車載安全ECUのソフトウェア開発プロセスの改善
　・現行開発プロセスの分析、開発者からのヒアリング、プロセス改善、効果分析
　・AIやDXツールの調査/分析/導入、効果分析、ブラッシュアップ

【職場紹介】
■組織ミッション
同社は日系唯一のセンシングサプライヤであり、衝突安全システムは30年近い歴史を有します。
今後、世界へシェアを拡げていくにあたり、世界をリードする安全・安心システムを開発を目指しています。

交通死亡事故ゼロを実現するために、乗員保護、交通弱者保護、予防安全技術、緊急通報等、車両内はもちろん、車両外との連携も必要であり、
プレイヤーは自動車業界内に限らず様々な業界に広がっています。そのような中で社内外のネットワークを構築しつつ、
世界標準のソフトウェア構造（AUTOSAR）、セキュリティやOTA技術等、百年に一度の変革期と言われる時代で
次世代車載安全システムをアップデートし続けられるソフトウェア開発プロセス改善推進者としてのご活躍を期待しています。

■組織構成
◎キャリア入社比率：約10%（ソフト担当者）
　自動車業界だけでなく、IT機器メーカーや産業機器メーカーからの入社者が在籍しています。
　25年度は20～25%まで引き上げることを目標に積極的にキャリア採用を進めていきます。
　自動車分野の方は即戦力としてご活躍いただけるのはもちろんのこと、その他の分野の方でも、
　セキュリティ、通信、ソフトアップデート等の技術的知見や、アジャイル開発などのソフト開発プロセスの知見等、
　他業界の技術、考え方も取り入れていく必要があるため、既存社員には無い知識・スキルとして重宝されています。
◎在宅勤務比率：約50%
◎勤務地比率：愛知:兵庫:東京 = 65%:33%:2%
◎年齢分布：若手（20代）からベテラン（50代）・再雇用（60代）まで幅広い年齢層の社員が在籍しています。

【募集背景】
世界的なSDV化推進の流れの中で、車載ソフトウェアの高機能化・大規模化がより増しています。安全システムについても、
死亡事故ゼロの実現に向け、安全・安心なソフトウェアをより効率的に提供するため、
世界標準のソフト構造（AUTOSAR）…

勤務地	愛知県刈谷市
給与	年収：600万円～1200万円経験・スキルに応じて変動します

【パソナキャリア経由での入社実績あり】
【業務内容】

周辺監視システムに関するソフトウェア開発および開発マネジメントをご担当いただきます。
社内および委託先の開発推進（プロジェクトマネジメント）
ソフトウェア品質の確保（レビュー、プロセス監視、リスク管理）
関連部門・顧客との仕様調整・折衝

【業務のやりがい・身につくスキル、技術優位性、製品の強み・魅力】

自動運転や安全支援機能の進化に伴い、周辺監視技術の重要性が高まっています。
本業務を通じて、カメラ制御の専門性を高めながら、ユーザー視点での製品開発力を養うことができます。
また、グローバルな開発環境や多様な関係者との協働を通じて、マネジメント力や調整力も身につけられます。

【募集背景】

自動駐車機能の高度化や、より直感的な映像表示へのニーズが高まる中、周辺監視製品の開発強化が求められています。
そのため、車載ソフトウェアや組込みソフトの開発経験をお持ちの方を中心に、カメラ制御領域の技術力を活かしていただける方を募集しています

【職場情報】

（１）組織ミッションと今後の方向性
同部署は、周辺監視システムの仕様策定およびソフトウェア開発を担っております。
約70名のメンバーが刈谷・神戸に在籍しており、オンラインツールを活用した円滑なコミュニケーション体制を整えています。
今後は、より高度な安全機能の実現に向けて、技術の強化と開発スピードの向上を目指しています。

勤務地	愛知県刈谷市昭和町
給与	年収：450万円～1400万円経験・スキルに応じて変動します

【パソナキャリア経由での入社実績あり】
【業務内容】
統合ECU（ナビ・IVI・HCU・メータ・HUD・AD/ADAS・TCU）を対象としたソフトウェア開発において、アーキテクチャおよびシステム設計をご担当いただきます。
顧客（自動車メーカー様）の要求を満たすアーキテクチャ・システムの設計
設計に基づくソフトウェアモジュールの開発支援
技術的な課題の抽出と解決策の提案
他部門との連携による設計品質の向上

【業務のやりがい・身につくスキル、技術優位性、製品の強み・魅力
】
■ 統合ECUのアーキテクチャ設計を通じて、次世代車載システムの中核技術を担う経験が得られます。
■ 顧客要求をもとに、最適なシステム構成をゼロから設計する力を養うことができます。
■ モデルベース開発や先進技術を活用し、技術的な専門性と設計力を高める環境が整っています。

【募集背景】

次世代車載システムの開発において、アーキテクチャ設計・システム設計の高度化が求められています。
同社では、統合ECUの開発において、技術的な実現方法を設計し、製品の競争力を高める役割を担う人材を必要としています。
キャリア採用者には、技術的な課題解決力や、先進技術を活用した設計力の発揮を期待しています。

【職場情報】

（１）組織ミッションと今後の方向性
同組織は、統合ECU領域におけるアーキテクチャ設計・システム設計の中核を担っています。
顧客要求に基づいた技術的な実現方法の検討・設計を通じて、次世代車載システムの開発を牽引しています。
今後は、モデルベース開発やAI技術の活用など、先進技術を取り入れた設計力の強化を図り、技術競争力の向上を目指しています。

勤務地	愛知県刈谷市昭和町
給与	年収：450万円～1400万円経験・スキルに応じて変動します

【募集背景】

高品質な大規模ソフトウエアを実現する事を通じて、より多くの方が利便性と安全性を確保した移動手段を実現できる社会を目指します。
走る曲がる止まるを制御する、車両運動統合制御、自動運転、先進運転支援システムのソフトウエアには高い信頼性が要求されています。　また、電動化による高精度な制駆動力制御や横力制御など様々なデバイスを使いこなす高品質なソフトウエアがシステム実現の鍵を握っており、共に新しい車両運動制御、ソフトウエアの開発にチャレンジする仲間を募集しています。

【職場紹介】

先行開発から製品設計・評価まで、クルマに携わる幅広い業務を行っています。それぞれのテーマの中では、市場要求の分析から製品仕様を策定にはじまり、それらの仕様に基づいたソフトウェアの設計、コーディング、車両評価など、車載ソフトウェア開発のプロセスを一気通貫して実施しています。また、年齢や役職に関係なく、フラットな関係で、議論や相談を行うオープンな組織です。
是非一緒に安全・快適・楽しいクルマづくりをしていきましょう。

【業務内容】

車両運動統合制御もしくは先進安全運転支援システム、自動運転システム向けアプリケーションの設計
・先行開発
・製品仕様設計
・ソフトウェア設計
・ソフトウェア評価
・評価環境開発

＜開発ツール、開発環境＞
MATLAB＆Simulink
Vector社製品（CANoeなど）
dSpace社製品（Control Deskなど）

※同ポジションでは、株式会社デンソーの社員として株式会社J-QuAD DYNAMICS（J-QuAD DYNAMICS - 安心で快適なモビリティ社会の実現に向けて）に出向いただきます。

勤務地	愛知県刈谷市昭和町
給与	年収：550万円～1000万円経験・スキルに応じて変動します

【パソナキャリア経由での入社実績あり】
～希望勤務地おしらせください～

こんな仲間を探しています！
クルマやクルマと関連するサービスをサイバー攻撃の脅威から守るために必要となるセキュリティ技術を一緒に作り上げ、製品に反映してくれる仲間を募集しています。

【業務内容】
アプリケーションが進化しても車両としての安全性を維持するソフトウェア・プラットフォームの構築

具体的には以下の企画・開発業務に携わっていただきます。
・SDVの安全コンセプトの設計と開発における中心的役割を担います。
・車載ソフトウェアの設計、開発、テスト、および実装を行い、車両の安全機能と性能の最適化を行います。
・多様なステークホルダーと連携し、プロジェクトの要件定義、スコープ、およびタイムラインの管理を行います。
・最新の自動車技術、業界標準、規制動向に関する知識を常に更新し、これらを開発プロセスに反映させます。

【業務のやりがい・身につくスキル、技術優位性、製品の強み・魅力】

? クルマの安全性を成立させる設計を、製品の中核として実装まで落とし込む経験
? 大規模な車載（組込み）ソフトウェアの設計・開発スキル

【募集背景】

車載ソフトウェアの高度化・大規模化が進む中、より複雑な機能をスピーディに届けることが求められています。
販売後も継続的に機能が進化する時代に、アプリが増えても車両としての安全性を維持し続けるため、ソフトウェア・プラットフォームの整備と開発体制を一層強化します。

【職場情報】



（１）組織ミッションと今後の方向性
電子システム技術部は、安心安全を実現する大規模ECUを業界に普及させ、?最高の品質をお客様に届け、業界の発展に寄与する?ことをミッションに取組んでいる部署です。
その中で私たちは、継続的に成長するクルマを実現するための　”コア”となるモビリティコンピュータの信頼性・安全性を担保する開発に取り組んでいます。

（２）組織構成（年齢層/人数規模）、キャリア入社者比率/前職業界、在宅勤務利用率
◎キャリア入社比率：約25%
自動車業界だけでなく他分野のメーカから入社している方も多く在籍しています。また、社内の様々な部門から異動してくれたメンバが在席しています。
各自の得意分野を活かして補い合いながら、チームで開発をすすめています。

勤務地	愛知県刈谷市
給与	年収：600万円～1400万円経験・スキルに応じて変動します

【募集背景】

ソフトウェア・デファインド・ビークル（SDV）という新常識により、車の価値はソフトウェアが決める時代となりつつあり、
一度購入した車もそのアップデートにより価値が高められる時代になってきています。我々は統合アプリ会社として、
自動駐車や衝突被害軽減ブレーキシステムの制御ソフトを車両プラットフォームに提供し、安心・安全・利便の車の価値を高めることを目指しています。
そして、一人でも多くのお客様に満足して使ってもらえるように日々取り組んでいます。
変化の時代だからこそ、従来の型にとらわれず、自由な発想でこうした開発に共に取り組める仲間を募集しています。

【職場紹介】
駐車が苦手な人に代わって車両を自動で駐車したり、死角の見逃し・誤操作による障害物や歩行者との衝突を防止するシステム・アプリケーションを開発しています。
車両に搭載したカメラ、超音波センサ、レーダーなどのセンサを活用して車両周囲を認識し、安心安全かつ時間効率の良い車両制御にこだわった新しいアプリを次々に市場へリリースしています。

【業務内容】
※いずれかをご担当頂きます
衝突被害軽減ブレーキのシステム開発・機能開発（※）
自動駐車のシステム開発・機能開発（※）
シミュレーション環境の構築（※）

【業務範囲】
・制御/認識　要件定義、仕様検討、ソフト設計からソフトコーディング、評価まで
・シミュレータ環境の構築（再現性の高い仮想環境、実車レスでの評価効率UP）

【開発ツール】
・C言語
・MATLAB/Simulink
・JIRA/Confluence

【開発環境】
・Cコンパイラ環境

勤務地	愛知県刈谷市昭和町1-1
給与	年収：650万円～1000万円経験・スキルに応じて変動します

【募集背景】

交通死亡事故ゼロの社会実現のため、グローバルシステムサプライヤである同社の役割は大きくなっています。
自動車メーカ・2輪メーカ・トラックメーカなど様々な関係者と継続的に開発をしていくためにあなたのスキルが必要です。
同社内のAD/ADASやHMIなど他システムと共に交通死亡事故ゼロに向けたシステムを構築し、
自動車メーカに提案していくチームを牽引できるプロジェクトマネージャを募集しています。

【業務内容】

次期型システムのプロジェクトマネージャ
（１）同社内のAD/ADASやHMIなど他システムと共に交通死亡事故ゼロに向けた次期システムを牽引する
（２）自動車メーカのニーズを収集、分析し、衝突安全システムへの要件を抽出し、製品を企画する

（以下業務のいずれかに携わって頂きます）
・慣性システムのプロジェクトマネージャ
　社内AD/ADASチームと連携し、AD/ADAS用途に用いる加速度・ジャイロセンサの要件出しをして頂きます。
・エアバッグシステムのプロジェクトマネージャ
　社外エアバッグデバイスメーカと連携し、様々な乗員状態におけるエアバッグの制御について要件出しをして頂きます。

勤務地	愛知県刈谷市昭和町
給与	年収：650万円～1400万円経験・スキルに応じて変動します

【募集背景】

運転支援ECUは、様々なセンサーデータを入力として、認知・判断・制御を司るECUで、安全・安心な交通社会の実現に貢献する製品です。次世代製品では、さらに大規模・複雑化してゆくため、基盤となるアーキテクチャ設計と、開発全体のプロジェクトマネジメントが重要となっています。今回ICT系企業をはじめ、様々な分野で大規模開発を経験された方を中心に、安全安心な未来を担う製品開発に、我々と一緒に取り組んで頂ける方を募集しています。

【職場紹介】

室として総勢50名が所属しています。お客様（車両メーカー）との接点が多く、よりよい製品づくりを目指し、日々議論しながら仕事を進めています。

【業務内容】

運転支援ECU製品開発業務
・顧客、ステークホルダとの交渉（仕様獲得・調整）、要求分析
・プロジェクトマネジメント（進捗管理、ステークホルダマネジメント等）

勤務地	愛知県刈谷市昭和町
給与	年収：750万円～1400万円経験・スキルに応じて変動します

【募集背景】

今自動車業界では、CASEと呼ばれるConnected（コネクティッドカー）・Autonomous（自動運転）・Shared（シェアリングビジネス）・Electrification（電動化）、そして、MaaS（Mobility as a Service）と呼ばれる自動車だけに留まらない移動の利便性を向上させるサービスにより、自動車の機能や役割が変わろうとしています。
デンソーでは、CASE・MaaSの領域に必要とされる製品・技術・サービスの研究・開発に、多くの投資を行っており毎年優秀なソフトウェアエンジニアをキャリア採用でお迎えしています。
今後より一層多様化するシステム・ソフトウェアの姿から自動車業界以外で専門性を築かれた方も積極的に求めております。
デンソーの長期ビジョン『地球に、社会に、すべての人に、笑顔広がる未来を届けたい』にご共感いただける方、
技術で自動車の安心安全を守りたい、自動運転による新しいモビリティ社会の実現をしたい方、
デンソーでこれまでのソフトウェア開発の経験を活かし、最新技術開発を通して新しい社会づくりにチャレンジしてみませんか。
ご興味を持っていただけた方は、ご経験をもとに同社部門とマッチングを図ります。
まずはお気軽にカジュアル面談からぜひご応募ください！

【業務内容】

業務例（一例です）
・自動運転Lv4のソフトウェア技術開発
・Lv4自動運転のクラウドPF開発
・データ分析・AI技術開発
・自動運転に向けた認識、予測・判断アルゴリズムの研究開発?
・自動運転、先進運転支援システム（ADAS）のシステム設計
・電動車を活用した充放電サービスシステムのソフトウェア開発

勤務地	愛知県刈谷市昭和町
給与	年収：550万円～1400万円経験・スキルに応じて変動します

【募集背景】

デンソーでは、急拡大する電動化ニーズにコア技術で応え、未来のモビリティ社会を実現するため、グローバルに活躍する自動車メーカに車両制御ECU、モータ・インバータを主製品とする電動パワトレインシステムを提供しています。
電動車の普及には、車両の利便性、特に充電時間がキーとなることから、充電分野を強化していくべく、一緒にチャレンジしていただけるエンジニアを募集しています。

【業務のやりがい・身につくスキル】

■電動車の利便性を大きく変える充電制御の開発に携わることができます
■ 電池、熱マネなど関連する知識、制御開発のスキルを身に着けることができます
■自分の作ったものが顧客・社会課題解決に貢献しているというやりがいが感じられます
■様々な顧客（車両メーカ）と共同開発により、新しい技術開発ができます
■社内外の専門家との連携を通じて、自身の専門性を向上させることができます

【業務内容】

電動車の車両制御開発、特に充電・給電に関わる制御技術開発およびその評価

具体的には以下の業務に携わって頂きます。
◆充電・給電関係の開発アイテムの量産化検討
・先行開発部署で検討している開発アイテムをベースに量産制御開発
・熱マネとの連携、関連製品部署との仕様整合
・社内関連メンバーとともに顧客プレゼン、顧客要求ヒアリング
◆充電・給電の量産制御仕様開発
・顧客要求の確認
・制御仕様開発、制御要件の抽出
・量産制御ソフト開発と車両評価
・量産品質確認
◆体制・教育
基本はOJTでの育成になりますが、社内教育も整っていますので、これまでのご経験や領域が異なる場合でも、ご経験や知見のある領域からスタートし、必要な知識・スキルを身に着けながら業務範囲を広げて頂くことができます。
◆職場環境
・チーム全体で開発していく職場になっています。課題があれば、課内、室内でサポートしてもらえる環境です。
・在宅勤務OK（同部署の在宅勤務率40％）
◆開発ツール
・MATLAB、Simulink 使用経験 （WANT）
・C言語 使用経験 （WANT）

【歓迎要件】
下記のいずれかの知識/経験を有する方は、すぐにキャッチアップ頂ける可能性が高いです。
■業務経験
・自動車関連企業（カーメーカー/Tier1）在籍 または 駐在・出向のご経験
■技術経験
・電動車（BEV/HEV）の…

勤務地	愛知県安城市里町長根
給与	年収：550万円～1400万円経験・スキルに応じて変動します

【パソナキャリア経由での入社実績あり】
こんな仲間を探しています

電動化が進んでも消滅することのない内燃機の制御ソフトウェアの技術を一緒に伝承、革新してくれる仲間を募集しています。

【業務内容】
内燃機制御コントローラの最重要機能であるOBDや、内燃機にかかわらずモビリティに不可欠な機能安全、製品セキュリティの設計業務に携わっていただきます。

【業務のやりがい・魅力】

・組み込みソフトウェアのアーキテクチャ設計、コード実装、検査技術のスキルアップ
・社内外の専門家との連携を通じて、自身の専門性を向上させることができます
・一人一人が不可欠な人財として日本の内燃機を支えているやりがいが得られます

【募集背景】
電動化が進む中で、日本のモビリティ産業全体で内燃機技術を伝承革新させていくために、これまで培われた技術をお役立ていただける方、もしくは内燃機に熱い情熱と誇りをもって開発を推進いただける方を募集しています。
特に、認証機関との交渉経験等から相場観を掴んでおられる方で自らソフトウェアを設計実装できる方は即戦力として期待します。

【職場情報】

（１）組織ミッションと今後の方向性
様々なお客様の内燃機制御コントローラのソフトウェアを設計開発している部署です。
ディーゼル、ガソリンの量産開発を中心として、レース用など非量産のトライアルソフト実装も行っています。
お客様や協力会社様の垣根を超えてコミュニケーションを密に取りながら組織力で障壁を超えていく風土です。

（２）組織構成（年齢層/人数規模）、キャリア入社者比率/前職業界、在宅勤務利用率
◎キャリア入社比率：約20％
◎在宅勤務：月3回程度

古い組織で、各年齢層がまんべんなく所属していますが、若手課長が多くフットワークは軽いです。

（３）キャリア入社者の声/活躍事例
★37歳（社会人経験14年目）中途入社（前職：SIer）
私は自動車制御システムの組み込みソフト設計を担当しており、自動車メーカの要望を具体化・しながらソフト開発を推進しています。
統合システムメーカということで、メカ領域・エレ領域・ソフト領域の三位一体で開発を進めていく中で大変さもありますが、
自動車に関わる様々な領域にチャレンジができ自身の成長を感じながら仕事ができています。

勤務地	愛知県刈谷市昭和町
給与	年収：650万円～1000万円経験・スキルに応じて変動します

【パソナキャリア経由での入社実績あり】
安心安全なモビリティ社会を一緒に実現していく仲間を募集しています。

【業務内容】

大規模システムである自動運転、先進運転支援プロジェクトのプロジェクトマネージャーとして、大規模プロジェクトの完遂（量産）へ導く業務

・顧客や開発関係者とのコミュニケーション
・全体会議体の運営
・開発全体日程の立案
・変更管理システムの運用

【業務のやりがい・身につくスキル、技術優位性、製品の強み・魅力】

・最新の自動運転、先進運転支援プロジェクトをプロジェクトマネージャーとしてけん引することで、自分のプロジェクトの製品が世に出たときに、交通事故およびその死傷者の低減に貢献している実感が持てます。

【募集背景】

交通事故のない安全な社会を作るために、自動運転、先進運転支援プロジェクトは、大規模になっており、開発関係者も車両メーカーや協力会社も含めると大多数います。
この状況でプロジェクトを推進するためには、強力なプロジェクトマネージメントをする必要があります。そのようなことができるプロジェクトマネージャーを必要としています。
同社（デンソー）が65％出資する（株）J-QuAD DYNAMICSへ出向し、プロジェクトをけん引しつつ、さらなる統合的な価値向上へとつなげる開発に一緒に挑戦頂ける仲間を求めています。

【職場情報 （１）組織ミッションと今後の方向性】

自動運転、先進運転支援システムのプロジェクトマネージャーを担当する室（部と課の間に室という組織があります）になります。
プロジェクトマネージャーとして、車両メーカー、自社内の複数の部署の開発者たちとプロジェクトを円滑に進めるための調整役になります。
我々の室はそこまで大きくないので、新しい仲間が溶け込みやすい組織だと思います。。

【職場情報 （２）組織構成（年齢層/人数規模）、キャリア入社者比率/前職業界、在宅勤務利用率】

◎キャリア入社比率：約20%
自動車業界が多いですが、要件定義・設計・実装・評価のソフトウェア開発工程を経験されている方であれば、問題なく参画できると考えています。
◎在宅勤務：J-QuADではFace to Faceのコミュニケーションが重要と考え、在宅勤務は10日/月以内をルールにしています。

勤務地	愛知県刈谷市本社
給与	年収：750万円～1400万円経験・スキルに応じて変動します

【職種】
ソフトウェア

【募集背景】
地球環境維持・カーボンニュートラル達成に向け、モビリティの電動化のニーズは益々高まっています。
同職場では、電動モビリティ向けのモータ・インバータ制御やバッテリー制御などのコントローラを開発しており、未来のクルマ・モビリティのあるべき姿を見据え、常に新しい技術に挑み続けています。今後、製品開発、技術開発をスピードアップするために、いま新たな技術者を求めています。

【業務内容】
[共通]
・自動車を中心とした電動モビリティ向け製品のソフトウェア開発
・各種ソフトウェア開発ツールを用いた開発・設計、RAM・通信モニタ等を用いた機能評価・検証

および以下の何れかの製品開発に携わって頂きます。

・電動モビリティの走行などの機能を持つ、モーター/インバーター制御用コントローラのソフト開発・設計・実装・評価
または
・電動モビリティのバッテリーなど電源を制御する機能を持つ、バッテリー制御コントローラのソフト開発・設計・実装・評価
または
・次世代電動車の電源システムである燃料電池システムなどの制御コントローラのソフト開発・設計・実装・評価

勤務地	愛知県安城市里町長根２－１
給与	年収：600万円～1200万円経験・スキルに応じて変動します

【パソナキャリア経由での入社実績あり】
【業務内容】
統合ECU（ナビ・IVI・HCU・メータ・HUD・AD/ADAS・TCU）を対象とした大規模ソフトウェア開発において、プラットフォームソフトウェア開発の統括をご担当いただきます。
顧客（自動車メーカー様）との要件調整およびアーキテクチャの検討
プラットフォームソフトウェア開発における進捗・品質・コストの管理
関連部署との連携による開発体制の最適化
開発プロセス（設計・評価・インテグレーション）の標準化と改善

【業務のやりがい・身につくスキル、技術優位性、製品の強み・魅力】

■ グローバルな開発体制の中で、プラットフォームソフトウェアを軸足にプロジェクト全体を統括・推進する立場として、事業の成長に直接貢献できます。
■ 顧客・開発・品質・営業など多様な関係者と連携し、マネジメントスキルや調整力を実践的に磨くことができます。
■ 大規模・複雑なソフトウェア開発を通じて、組織横断的な視点と経営的な感覚を身につけることができます。

【募集背景】

自動車業界では、ソフトウェアの重要性が急速に高まっており、開発の規模・複雑性が増しています。
同社では、複数の製品領域にまたがる統合ECUの開発を推進しており、プロジェクト全体を俯瞰し、品質・コスト・納期を管理できる人材が不可欠です。
キャリア採用者には、社内外の関係者との調整力や、開発体制の最適化を通じた事業貢献を期待しています。

【職場情報】

（１）組織ミッションと今後の方向性
同組織は、統合ECU領域における大規模ソフトウェア開発（主にプラットフォームソフトウェア）のプロジェクト統括・推進を担っています。
自動車メーカー様との連携を通じて、開発体制の最適化や品質・コスト・納期の管理を行い、グローバルな事業展開を支える役割を果たしています。
今後は、開発プロセスの標準化・高度化を進め、より効率的かつ高品質な製品開発を実現する体制構築を目指しています。

勤務地	愛知県刈谷市昭和町
給与	年収：450万円～1400万円経験・スキルに応じて変動します

【募集背景】

自動車のCASE対応が益々進む中、ドライバや乗員と直接接するコックピットが、自動車の商品性を決める重要なシステムになっています。
近年は、ディスプレイの枚数も増え、大型化も進んでおり、車両の情報から、周辺のカメラ映像、経路情報を的確に提示したり、
スマホなどのIT機器との連携した情報など、非常に多くの情報を扱う大規模システムへと進化しています。
同部署では、本コックピットシステムを統合的に制御するHMI コントローラを開発しており、次世代モデルに向けて拡大中です。
ナビやオーディオ、メータ制御、スマートフォンとの連携など多岐にわたる機能評価やシステム全体の性能確認など
品質面の担保が非常に重要であり、評価を束ねていく技術者が必要です。今後の次世代モデルの開発に向けて、募集します。

【業務内容】

コックピットシステムにおける機能評価、システム評価及び評価環境ツールの開発
・評価環境構築
・評価計画立案と実行
・客先渉外（評価計画、評価環境、評価結果、品質状況などの共有）

【職場情報 （１）組織ミッションと今後の方向性】

自動運転・先進安全領域と、コックピット・HMI領域の製品を扱っている事業部に属している。将来の事故０の世界を目指して、
安心安全とHMIを融合したシステム製品開発を推進している。これらの製品は、これまで単体のECUで構成されていたが、
統合化が進み高性能なモビリティコンピュータへと進化を進めている。その中で、我々の部署は、コックピット・HMI製品の開発を担当しており、「人々が安心する心地よい空間・時間を提供する」ことを目指している。
また、今後拡大が見込まれるBEVを始めとする電動車に新たなUXを提供することにも取り組んでいる。

【職場情報 （２）組織構成（年齢層/人数規模）、キャリア入社者比率/前職業界、在宅勤務利用率】

室として総勢50名程が所属しており、若手からベテランまで幅広い年齢層の人がいます。
他の部署の100名を超える設計者とも連携しながら、多くの仲間と、よい商品を作り、楽しく開発ができる組織です。

勤務地	愛知県刈谷市昭和町
給与	年収：650万円～1400万円経験・スキルに応じて変動します

【業務のやりがい・身につくスキル、技術優位性、製品の強み・魅力】

■ソフトウェア開発×AIという新しい融合技術領域への挑戦
■海外グループ会社や海外研究機関・企業との連携によるグローバルな研究開発
■最新のAIモデル、OSS、クラウドサービスを積極的に活用したアプリケーション開発
■社内に蓄積された豊富な実データを活用した技術検証
■ニーズ・シーズ探索から実運用時の効果検証まで一気通貫で取り組める開発体制
■同じ志を持った社内コミュニティとの自由闊達な技術議論
■研究成果の積極的な発表による社外プレゼンス向上への貢献
■仕事を通してAI技術の発展を肌で感じ、貢献できる業務

【募集背景】

クルマにおけるソフトの大規模化・高機能化により、ソフト開発の品質・生産性向上が自動車業界にとって重要な課題となっています。
同社は、ソフト開発課題の解決に向けて、最先端技術（ChatGPTに代表される大規模言語モデル等の最先端生成AI等）を取り入れ、
これまでのソフト開発のやり方を抜本的に変革する活動に取り組んでいます。
デンソーグループのソフト開発課題に対し最適なソリューションを企画立案し、先行開発・導入支援まで牽引する仲間を募集しています。

【職場情報】

（１）組織ミッションと今後の方向性
システム・ソフト開発に関する技術技法の研究開発をミッションとしている部署です。大学との共同研究など、社外とのコラボレーションによる先端技術の探索・手の内化と、社内ソフト開発部門とのコラボレーションによる技術フィージビリティの両輪で業務を行っています。総勢14名でキャリア採用車の比率も高いオープンマインドを持った組織となっています。
（２）組織構成
◎キャリア入社比率：約40%
家電メーカー、ITベンダー、大学などからの入社者が在籍しています。また大学、社外パートナー企業、海外拠点など対外的な活動が多いのも特徴となっており、今後自動車業界において対外的なご自身のブランド価値向上も見込めます。
◎在宅勤務：業態及び個人の状況に応じて柔軟な活用が可能です。

勤務地	愛知県刈谷市昭和町
給与	年収：450万円～1400万円経験・スキルに応じて変動します

【パソナキャリア経由での入社実績あり】
【業務内容】

ハイブリッド車や電気自動車に必要なエンジンやモータは、それぞれ、エンジンコントローラ、モータコントローラが制御します。同部署では、エンジン、モータを含めた多くの製品と関連し、統合制御する「パワートレインの頭脳を担うコントローラ」を担当しております。製品特性上、安全設計・ロバスト設計が重要となりますが、それを支えるコア技術であるBSW・機能安全・製品セキュリティ・OTAリプログラム・通信・ダイアグなどの開発設計や評価に関する業務をご担当いただきます。

【具体的には以下の業務に携わっていただきます。】
◆制御部門マネジャと連携しプロジェクトを横断したマネジメント実施
・顧客/社内スキーム調整/合意
・プロジェクト間の開発日程、リソース調整/管理
・顧客との仕様調整
・各種課題解決、体制構築　　等
◆プロジェクトリーダー業務
・スケジュール/タスク進捗管理
・技術的な顧客折衝、レビュー　等
・上位要件/BSW/マイコン機能を考慮し、複数プロジェクトで適用できるソフトアーキ
　テクチャ設計、コンポーネント設計、評価　等

【業務のやりがい・身につくスキル、技術優位性、製品の強み・魅力】

・組み込みソフトウェアのアーキテクチャ設計、コード実装、検査技術のスキルアップ
・社内外の専門家との連携を通じて、自身の専門性を向上させることができます
・様々な車両メーカ様との業務を通じ、BEV/HEVの基盤を作っているというやりがいが感じられます。

【募集背景】

各国の「国をあげてのカーボンニュートラルに向けた政策」や環境意識の高まりに後押しされ、ハイブリッド自動車及び電気自動車などの電動化車両へのシフトが進んでいます。デンソーとしても、世界中で進む電動化に貢献するため、中心となって活躍いただける方を募集しています。

【職場情報】

（１）組織ミッションと今後の方向性
同室は車両用コントローラのダイアグ、セキュリティ、通信などの基盤ソフトを開発している部署です。リモート・アナログのコミュニケーションを織り交ぜ、議論・相談しながらチームで仕事をする風土のある組織です。
（２）組織構成
◎キャリア入社比率：約20％
◎在宅勤務：週2回程度

勤務地	愛知県刈谷市昭和町
給与	年収：450万円～1400万円経験・スキルに応じて変動します