＜職務内容/Main Tasks＞
所属組織の担当開発領域、業務概要とR&D内における役割、ポジション
日産を代表するプロパイロット2.0や運転支援技術の中枢を担うAD ECUやADAS ECUの設計、評価を担っています。

具体的な業務内容と自部署内外で期待される役割、ポジション
開発初期では各車両や各仕向のADAS仕様を商品企画チーム、プロジェクト取りまとめチームとともに検討し車両に搭載するADAS仕様を検討します。
AD/ADAS ECUへの要求仕様決定後に　
（１）ADASソフトウェア要件設計、ECUのハードウェア設計　
（２）ADASソフトウェア検証　
（３）ADASソフト開発の適用推進（プロジェクトマネージメント）
に分かれてADASソフトウェアの開発に入っていきます。具体的には次のような業務を担当していただきます。　
・ソフトウエアの開発計画立案　
・センサーや複数のコントロールユニット間の通信仕様、診断などの非機能要件仕様の決定　
・効率的にソフトウエアを開発するための開発環境構築　
・設計通りのソフトウエアが組み込まれたか確認するための検証（HILS）　
・ソフトウエア検証を行うための検証環境構築および検証シナリオの作成

職場環境・働き方（メンバー構成や職場の雰囲気）
これらの業務の全体または一部を上司および先輩の指示を受けながら、グループ員と分担し開発を進めて頂きます。

＜アピールポイント（職務の魅力）/Selling point of this position＞
職務を通して得られるやりがい、スキル
社会のADAS技術に対する関心は日々高まってきており、運転支援・自動運転技術による効果は渋滞の解消や環境負荷の低減、安全性の向上など多岐に渡り、より良いクルマ社会の実現に向けて必要不可欠なものとなってきています。この自動運転の未来をリードするクルマを一緒に開発しませんか？
設計・シミュレーションだけでなく、実験・評価として開発中の車両に触れる機会も多いので、「未来を創っている」を肌に感じられます。また開発パートナーもグローバルになっており、海外で活躍する機会もあります。

将来的に目指せるキャリア、ポジション
AD ECUのスペシャリスト、ソフトウェア開発リーダー、ソフトウェア評価技術リーダー

勤務地	神奈川県厚木市森の里青山
給与	年収：400万円～800万円経験・スキルに応じて変動します

＜職務内容＞
（１）所属組織の担当開発領域、業務概要とR&D内における役割、ポジション
R&D内で次世代自動運転および先進安全技術の先行開発を行う部署です。外界認識・車両制御アルゴリズムの開発から、AD ECUのハード設計、シミュレータ環境の構築など、AD/ADASに関連する開発業務を幅広く担当します。

（２）具体的な担当業務内容と、自部署内外で期待される役割、ポジション
各開発テーマで専門性を発揮し、コアエンジニアとして開発を牽引する役割を期待しています。
・高解像度カメラ、高解像度ミリ波レーダー、次世代LIDARの性能要件の定義、ハードウェア、ソフトウェア開発
・自動ブレーキ等先進安全技術のセンサーパフォーマンスを最適化するための車両搭載要件の開発、外装デザイン要件との整合
・車両評価時に得られる各種センサーデータの解析業務
・ドライバーモニターの開発
・各種センサを用いたシミュレーション環境の構築

（３）職場環境・働き方（メンバー構成や職場の雰囲気、特徴）
自動運転の実現と普及というチャレンジングな目標に向かって、様々な専門領域を持つメンバーが活発に議論を行い、仕事を行っています。中途入社の方も専門分野を問わず数多く活躍されており、国内外の先端技術を有するサプライヤ、ベンダとともにモノづくりを行うことのできる、ダイバーシティを感じる職場です。

＜アピールポイント（職務の魅力）＞
（１）職務を通して得られる自己の成長、獲得できるスキル、やりがい
日産インテリジェントモビリティの今後を担う次世代の自動運転技術の実現に関わることができるコアポジションです。アルゴリズムの検討からソフトウェアのコーディング、実車での評価・検証までをご自身で担当することができ、車の自動運転技術の開発に必要な技術スキルと専門性を身につけることができます。

（２）将来的に目指せるキャリア、ポジション
今お持ちのスキルをベースにして専門領域の知識を高めていくことができると同時に、システムのまとめとしてマネジメントスキルを獲得していくことができる。ゼネラリスト、スペシャリストの両面でキャリア構築が可能。

勤務地	神奈川県厚木市
給与	年収：400万円～800万円経験・スキルに応じて変動します

【職務内容】
以下のような業務を、ご経験やスキルに応じて幅広くお任せします。チーム内外のメンバーや海外拠点、時には業界関係者とも連携しながら、プロジェクトを推進していただきます。

1.モデルベース開発（MBD）による制御システム設計・開発:
・Matlab/Simulink等を用いた制御ロジックの設計、シミュレーション、検証
・HIL（Hardware-in-the-Loop）シミュレーション環境の構築・活用による実機レス評価

2.OBDシステム要求開発と機能設計:
・国内外のOBD法規の解釈・分析と、それを具体的な車両システム要件へ落とし込み
・要求機能を具現化するための詳細機能設計、制御アルゴリズム開発

3.先進技術とOBDシステムの融合:
・e-POWER/EV特有のOBDシステムの開発（バッテリー、モーター制御システム等）
・SDV、コネクテッド技術を活用した次世代OBDシステムの企画・開発への参画

4.プロジェクトマネジメントおよび渉外業務:
・OBDシステム開発計画の立案、進捗管理、リスクマネジメント
・国内外の認証当局との折衝、技術文書の作成・提出

【職場環境・働き方（メンバー構成や職場の雰囲気、特徴）】
・チームは、課長、アシスタントマネージャー、チームリーダ、担当層の構成になっており、各担当はそれぞれ専門とする制御領域を持ちます。
・日々の業務はチームリーダと担当層でアイデアを出し合いながら進めます。
・制御仕様決定に関係する部内や他部署の複数のチームと連携し、お互いに知識・経験を持ち寄ることで解決策や目標の達成手段を見つけます。
・難しい課題に対しては、エキスパートリーダーのサポート・アドバイスをもらいながら解決していきます
・海外拠点とも連携しており、業界関係者（競合や団体）との約束もあり、日常非常にグローバルな環境での仕事が多く、海外出張のチャンスにも恵まれています
・平均残業時間：20～30時間/月程度（※時期によって変動します）
・リモートワーク頻度：1回/週程度（※ご家庭の事情があれば柔軟に相談可）

【アピールポイント（職務の魅力）】
■ポジションの魅力
・e-POWER/EV、エンジン、トランスミッション等のパワートレインと車両のOBDシステムと診断通信の制御設計と評価、OBDシステムのプロジェクトマネージメントを中心に…

勤務地	神奈川県厚木市岡津古久560-2
給与	年収：400万円～800万円経験・スキルに応じて変動します

【パソナキャリア経由での入社実績あり】
【具体的な業務内容】
当本部は、「富岳」の後継機である「富岳NEXT」のフィージビリティ・スタディに2023年度から参画しました。
2025年度から富岳NEXTの開発プロジェクトがスタートし、当本部は本プロジェクトに参画しています。
本プロジェクト遂行にあたり「富岳NEXT」および関連製品開発におけるシステム・製品仕様策定チームのメンバーを募集します。

【期待する役割やミッション】
スパコンを構成する最先端技術の動向調査、他社スパコンの動向調査、顧客のリクワイヤメント調査、また社内開発部門とのディスカッションを行いながら、「富岳NEXT」および関連製品のシステム仕様・製品仕様策定チームのメンバーとして、上司の指示のもと、仕様策定業務の一部を担い、プロジェクト成果の最大化を目指していただきます。

【仕事の魅力・やりがい】
・先端技術を利用するスパコンの開発業務です。目標達成のためにチャレンジしながら、プロジェクト成功のために皆で協力して開発に取り組みます。
・ハード・ソフトを横断した知識の獲得、大規模スパコンのプロジェクトの経験、世界スパコンランキングで一位を獲得した時の達成感。

【応募者様へのメッセージ】
次世代スパコンおよび関連製品の開発を担うメンバーを募集しています。
最先端のハード・ソフト技術に触れながら、世界最高性能を目指します。
コンピューティング分野の知識と実務経験の両方を積み重ね、ご自身のキャリアを大きく広げることができます。
これまでの経験を生かし、さらにスケールの大きな開発に挑戦したい方のご応募をお待ちしています。

【配属組織】
先端コンピューティング開発本部

【組織としてのミッション】
持続可能なデジタル社会を実現すべく、世界トップのテクノロジー開発に挑戦し、スピーディに新たなコンピューティングプラットフォームを創り上げる

【会社の魅力】
■働き方について
・全社で年間80％以上の在宅勤務活用率。
・コアタイム無しのフレックスタイム制、子育て、介護、私用問わず私生活に合わせた働き方が実現可能。
・サテライトオフィスは1,900拠点で場所を選ばず勤務可。
・ドレスコードの自由化や、活き活きと働くための社内カルチャーの変革にも積極的に取り組み中。

■キャリアについて
・自律的なキャリ…

勤務地	神奈川県川崎市中原区上小田中
給与	年収：600万円～900万円経験・スキルに応じて変動します

【パソナキャリア経由での入社実績あり】
【業務内容】
生成AIやHPCなどの高性能なコンピューティング環境が求められる最先端技術領域に向けて、富士通のサービスビジネスを支えるソフトウェアの研究開発に取り組んでいます。

具体的には、当本部で開発しているCPU「FUJITSU-MONAKAシリーズ」とアクセラレータを組み合わせた次世代コンピュータシステム向けに、それらを活用して高性能かつ高効率を達成する新規技術の研究開発、およびNPU向けのソフトウェア開発を行っています。開発成果はオープンソースソフトウェア（OSS）として公開し、持続可能なソフトウェアエコシステムの拡充を目指すとともに、お客様への新たな価値提供を図ります。

また、公募事業における「次世代グリーンデータセンター技術開発」プロジェクト、およびスーパーコンピュータ「富岳」の後継機となる次世代計算基盤「富岳NEXT」の基本設計に参画しています。

【業務内容例】
・生成AI/HPC向けにCPUとアクセラレータの連携技術に関する調査研究
　－先行研究の調査検証
　－新規技術の検討と開発
・NPU向けソフトウェア開発
　－OS、ドライバ、コンパイラ、数学/通信ライブラリ、プロファイラ/デバッガの開発
　－AI向けフレームワーク（PyTorch、TensorFlow、vLLMなど）の最適化

【期待する役割やミッション】
本ポジションでは、生成AIやHPC向けにCPU「FUJITSU-MONAKAシリーズ」とGPGPUやNPUといったアクセラレータを最大限に活用する次世代コンピューティングシステムの実現に向け、社内外の関係者と連携・調整を行いながら、企画・開発を推進していただきます。

■次世代ソフトウェア技術の研究開発:
　・CPUとアクセラレータを組み合わせて活用する新規技術（先行研究調査、考案、設計）の研究開発
　・NPU向けソフトウェア（OS、ドライバ、コンパイラ、数学/通信ライブラリ、プロファイラ/デバッガ）の研究開発
　・PyTorch, TensorFlow, vLLMなどのAI向けフレームワークの最適化と機能拡張

■オープンイノベーション推進:
　・開発成果をオープンソースソフトウェアとして発信することで、持続可能なソフトウェアエコシステムの拡充と技術コミュニティへの貢献

【仕事の魅力・や…

勤務地	神奈川県川崎市中原区上小田中
給与	年収：600万円～900万円経験・スキルに応じて変動します

【職務内容/Main task】
所属組織の担当開発領域、業務概要とR&D内における役割、ポジション
・シャシー制御システム向け車両統合ECUのソフトウェア実装開発。
・先行・システム開発部隊からの仕様を基に量産ECU向けのソフトウェアを開発行う。
・SDV（Software Defined Vehicle）/FoD（Feature On Demand）を実現するシャシー制御アーキテクチャの開発
・シャシー制御システムの機能配置、物理配置の設計・Vehicle API（Application Programing Interface）の設計
e-4ORCE、インテリジェントトレースコントール、e-Pedal Step、オートブレーキホールドといったシャシー制御システムの開発を行なっており、タイムリーに競争力のあるシャシー制御システムを市場に出していくため、内製開発を行っています。SDVでのクルマのスマホ化を実現するためのシャシー制御システムソフトウェアプラットフォームの開発を行う。

具体的な業務内容と自部署内外で期待される役割、ポジション
システム要求を基に量産ソフトを設計、開発する業務を担当する。安全機構の折込、要求分析、アーキテクチャ設計、モジュール設計、実装、テストといった一般的なソフト開発業務のみならず、ソフトウェアのバージョン管理やCI/CDを活用したリリース管理業務も業務内容に含まれる。

職場環境・働き方（メンバー構成や職場の雰囲気）
自部署内は5名程度でチームを構成し、同部署内の他チームや関連他部署等とも連携を取りながら、開発業務を進めていきます。

【アピールポイント（職務の魅力）/Selling point of this position】
職務を通して得られるやりがい、スキル
・SDV（Software Defined Vehicle）実現のための電子プラットフォーム開発に携わることができるポジションです。これからの自動車の価値と競争力を決定づける業務となります。
・SDVにより実現する世界観「常に更新されていく最新の機能・コンテンツがクルマにインストールされ、クルマが魅力的で自分好みに成長していく。クルマのデータを活用したサービスにより、生活がより便利になる」、自分たちがこの世界を実現に貢献している事を実感することができます。

将来的…

勤務地	神奈川県厚木市
給与	年収：400万円～800万円経験・スキルに応じて変動します

【パソナキャリア経由での入社実績あり】
【募集範囲と具体的業務内容】
■担当業務・PJ概要
NEDOの公募「グリーンイノベーション基金事業／次世代デジタルインフラの構築」における「次世代グリーンデータセンター技術開発」のプロジェクトおよび富岳後継システムにおいて、最先端のコンピューティングパワーを活用したサービスプラットフォームを提供するためのシステムソフトウェア（ワークロード管理、課金管理、電力管理、等）の技術開発を行います。
多様で大量なワークロード要求が混在する中で最大効率での運用の実現を目指します。
また、それらの成果をOSSのアップストリームに取り込むことでお客様に提供していきます。

【個人に期待する役割やミッション】
本ポジションでは、システムソフトウェア開発の担当として、最先端技術やハードウェアを最大限に活用するためのシステムソフトウェア技術の開発を上司やリーダーの指示の元で行います。また、社内やOSSコミュニティ上の関係者と適切にコミュニケーションを取り、企画や開発を推進します。

【仕事の魅力・やりがい】
・次世代データセンタ、HPC、AIなど最先端技術を支えるシステムソフトウェア技術をOSSのコミュニティ上で議論しながら開発を行っていただきます。
・これにより、世界に通用するソフトウェア開発経験が得られるとともに、社会への直接的な貢献の実感を得ることも可能です。
・また、内外のAI・量子コンピュータの研究者・技術者とも繋がりながら活用技術の創出を目指すため、最先端の研究や技術に触れる機会にも恵まれます。
・さらに、ArmやNVIDIA, AMDなどの最先端のハードウェアの技術を学び、それらの資源を最大限に活用するソフトウェア開発の技術を習得することができます。

【配属組織】
先端コンピューティング開発本部

【募集背景と応募者へのメッセージ】
事業拡大に伴い、最先端技術やハードウェアを最大限に活用するためのシステムソフトウェア技術の開発を担うメンバーを募集しています。
本ポジションでは、アプリ層からハードウェア層の幅広い技術者と協力しながら、顧客課題の整理から提案・実行まで一気通貫で関与できるため、業界知見と実務経験の両方を広げることができます。
経験を生かして裁量を持って働きたい方、最先端技術を活用するより大きな案件に挑戦したい方のご応…

勤務地	神奈川県川崎市
給与	年収：600万円～900万円経験・スキルに応じて変動します

＜職務内容/Main task＞
■所属組織の担当開発領域、業務概要とR&D内における役割、ポジション
e-4ORCE、インテリジェントトレースコントール、e-Pedal Step、オートブレーキホールド、ドライブモードシステムといったシャシー制御システムの開発を行なっており、タイムリーに競争力のあるシャシー制御システムを市場に出していくため、内製開発を行っています。
当部署には、先行開発チームと量産開発チームが存在し、新たな技術を生み出し、量産化するところまで担当します。加えて、SDV時代到来により、創造したことをスピード感をもって具現化することも期待されています。また、当部署は設計部署でありながら、車両実験を実施する頻度も高く、自動車との関わりが強い職場環境になります。また、シャシーコントローラの設計を行なっているチームもあり、ソフト/ハードの知識も活かせる環境になります。

■具体的な業務内容と自部署内外で期待される役割、ポジション
通常運転時や自動運転時の車両挙動＆乗り心地に関して、日産内の他部署と協力して競争力のある目標値を設定し、その目標を達成するシャシー制御システムを作りこみます。その際、性能の良し悪しを論議するため、実験部だけでなく設計者も自ら運転し、性能の良し悪しを論議して開発を進めていきます。車の運転スキル向上を目的とした訓練も実施しております。
シャシー制御開発のポストで担う範囲は、開発のV字工程の上流工程（システム設計）を主として担います。（要件定義～基本設計（制御ロジックの開発）、及び結合テスト～システムテスト（実車適合））

■職場環境・働き方（メンバー構成や職場の雰囲気）
自部署内は10名程度でチームを構成し、同部署内の他チームや実験部等と連携を取りながら、開発業務を進めていく事になります。比較的、若いメンバーが多く、雰囲気も明るいです。また、開発対象が車両挙動に直接影響するシステムであるため、実験の現場に出向き、実際に車に乗って挙動を体験しながら設計に反映させることができます。

＜アピールポイント（職務の魅力）/Selling point of this position＞
■職務を通して得られるやりがい、スキル
・今、自動車業界で起きている、SDV時代の到来、電気自動車の市場拡大や自動運転技術の発展と直接関係する分野であるため、…

勤務地	神奈川県厚木市森の里青山
給与	年収：400万円～800万円経験・スキルに応じて変動します

【パソナキャリア経由での入社実績あり】
【具体的業務内容】
配属先の本部は、「富岳」の後継機である「富岳NEXT」のフィージビリティ・スタディに2023年度から参画しました。
2025年度からは、富岳NEXTの開発プロジェクトがスタートし、当本部は本プロジェクトに参画しています。
本プロジェクト遂行にあたり、「富岳NEXT」および関連製品開発におけるプロジェクトマネジメントチームのメンバーを募集します。

【期待する役割やミッション】
「富岳NEXT」および関連製品開発プロジェクトの実行計画立案、進捗管理、課題解決の推進、予算管理、またパートナとの連絡会議運営などを行うプロジェクトマネージメントチームのメンバーとして、上司の指示のもと、プロジェクトマネジメント業務の一部を担い、プロジェクト成果の最大化を目指していただきます。

【仕事の魅力・やりがい】
・先端技術を利用するスパコンの開発業務です。目標達成のためにチャレンジしながら、プロジェクト成功のために皆で協力して開発に取り組みます。
・ハード・ソフトを横断した知識の獲得、大規模スパコンのプロジェクトの経験、世界スパコンランキングで一位を獲得した時の達成感。

【募集背景と応募者へのメッセージ】
次世代スパコンおよび関連製品の開発を担うメンバーを募集しています。
最先端のハード・ソフト技術に触れながら、世界最高性能を目指します。
コンピューティング分野の知識と実務経験の両方を積み重ね、ご自身のキャリアを大きく広げることができます。
これまでの経験を生かし、さらにスケールの大きな開発に挑戦したい方のご応募をお待ちしています。

【配属先】
先端コンピューティング開発本部

【組織としてのミッション】
持続可能なデジタル社会を実現すべく、世界トップのテクノロジー開発に挑戦し、新たなテクノロジープラットフォームを創り上げる

【会社の魅力】
■働き方について
・全社で年間80％以上の在宅勤務活用率。
・コアタイム無しのフレックスタイム制、子育て、介護、私用問わず私生活に合わせた働き方が実現可能。
・サテライトオフィスは1,900拠点で場所を選ばず勤務可。
・ドレスコードの自由化や、活き活きと働くための社内カルチャーの変革にも積極的に取り組み中。

■キャリアについて
・自律的なキャリア形成を推進し、グルー…

勤務地	神奈川県川崎市中原区上小田中
給与	年収：600万円～900万円経験・スキルに応じて変動します

【パソナキャリア経由での入社実績あり】
【募集範囲と具体的業務内容】
■担当業務・PJ概要
AI、HPC、データ分析など、コンピューティングパワーの活用が見込まれる領域に対して、富士通のサービスビジネスに貢献できるソフトウェアをAI技術を基軸に開発します。
次期富士通製Arm?プロセッサおよびアクセラレータ向けの差別化・差異化を目指したAIフレームワークやミドルウェアの性能改善・技術実装およびOSS/ISV ソフトウェアのラインナップ拡充をリーダとしてチームを率いて実施していただきます。

■具体的な業務内容
・AI,AIｘHPC,データ基盤などのミドルウェアの性能調査、分析改善
・AIフレームワークを基軸としたソフトウェア新技術開発、最新技術適用
・ソフトウェアのArm?プロセッサ環境への移植
・OSSコミュニティへのアップストリーム、ISVベンダーへの取り込み
・自社IP技術の開発・実装

【個人に期待する役割やミッション】
ビジネスの課題を、AI、HPC、データ分析などの新しいソフト技術を用いて解決する方法をチームで検討して策定し、具体化していただきます。
最新の技術動向を理解して、必要なソフトウェアを素早く実現し、OSSコミュニティ等を通じて世の中に提供していくことが求められます。
（役割）
　・各担当ソフトウェアについて、以下をチームメンバーとして実施。
　- 性能調査、分析改善、Arm?プロセッサ環境への移植、OSSコミュニティへの参画、自社IP技術の開発・実装

【仕事の魅力・やりがい】
スーパーコンピュータ「富岳」を開発した技術者集団と共に、従来の利用領域と異なる分野にHPC技術を適用することで、テクノロジーイノベーションによるサステナブルな社会の実現を目指します。
・スーパーコンピュータ「富岳」を開発した技術者集団と共に、働くことができます。
・海外拠点とのやり取りができます（海外の人とのコミュニケーションもできます！）。
・先端（AI/HPC/データ分析）のソフトウェア技術を習得することができます。
・お客様ニーズを元にした開発ができます。
・上司と同僚も、１on１など、よくコミュニケーションを取り、チームで協力しながら一緒に楽しく働くことができます。
・富士通ではテレワーク率も高く、時間も場所も、柔軟な働き方ができ、将来の課題解決実現に向け…

勤務地	神奈川県川崎市
給与	経験・スキルに応じて変動します

【所属組織の担当開発領域、業務概要とR&D内における役割、ポジション】
コネクティドカー＆サービス（CCS）の急速な進化・拡大に伴い、クルマとユーザーを繋ぐインターフェースへの期待は非常に高まっています。その期待に応えるために、車載インフォテインメントシステム（IVI: In Vehicle Infortainment）・メーターシステム・HUD（Head Up Display）システムにて大切な情報をお客様に伝えるのはもちろんのこと、それらの情報をより分かりやすくより使いやすくより美しく表現されたグラフィックユーザーインターフェース（GUI）にてお客様へ提供することが我々の使命です。

【具体的な担当業務内容と、自部署内外で期待される役割、ポジション】
コネクティッドカー＆サービス開発を担う組織のメンバーとして、カスタマー視点でUIを企画・提案・設計し、先進的なインターフェースにより新たな体験を生み出すエンジニアを募集しています。本組織のエンジニアは、社内の商品企画部・デザイナー・内外装エンジニア等のメンバー、及び社外ステイクホルダー（Google・Amazon・Apple等）と連携しながら、新しいUIを設計しお客様に提供する役割を担います。

具体的な業務内容としては以下のような例が挙げられます。
・お客様視点に立ったUI設計・商品企画・実験部などの要求に基づくUI仕様
・グラフィックデザインの具現化
・UI技術リーダーとして社内外のステイクホルダーからの要求の取りまとめ、IVI/METER/HUDの仕様作成及びソフトウェア実装のマネジメント

【職場環境・働き方（メンバー構成や職場の雰囲気、特徴）】
部300名、各課20～50名規模のチームで、中途採用者の比率も高い部署です。量産開発、先行開発の両方を担当しており、職場も活発に論議する雰囲気の部署です。社内のコネクテッド関連部署以外、海外拠点、海外サプライヤとのコミュニケーション機会も多い部署です。
https://www.nissan-global.com/JP/INNOVATION/TECHNOLOGY/ARCHIVE/CCS/
https://www.nissanmotor.jobs/japan/MC/EEandSystemsEngineeringDivision/

【アピールポイント（職務の魅力）】…

勤務地	神奈川県厚木市
給与	年収：550万円～800万円経験・スキルに応じて変動します

＜業務概要・役割＞
5－10年先の商品化を目指した次世代電動車車両の先行開発部署
・電動車の走行性能、燃費（電費）性能の検討
・BEV/PHEV/HEVの走行システム、電源システムの設計および制御構想
・試作車両の適合・評価・計測

競争力がある次世代電動車両を開発するため、社内外で開発される将来技術を広くリサーチし、それらを最適に組み合わせた車両システム設計およびそれを動かす制御構想の提案を行います。
先行開発した結果、フィジビリティが確認できた車両システムが製品開発に移行するため、我々の成果が将来の競争力の源泉となります。

＜担当業務内容＞
・車両性能を満足する車両システムへの要求割り付け
・車両性能を満足する電動パワートレインシステムの設計
・車両性能を満足する電動パワートレインシステム制御構想の構築
・試作車両の適合・評価・計測
・電動パワートレインシステムのデザインレビュー

競争力のある次世代電動車両を開発するためには、積極的に新たな技術を取り入れる必要があります。これまで経験したことが無い技術分野についても、積極的に学び、誠意と熱意をもって知見者を巻き込めるエンジニアを求めています。
新しい領域に挑戦する業務を担っているため、新しい意見や情報を取り入れる、活気ある職場です。
少人数チームで作業するため年齢に関係なく、フラットな関係で仕事ができる環境です。
机上検討は厚木の日産先進技術センターで行います。車両実験は実験内容に合わせて、栃木、北海道のプルービンググランドで行います。海外で車両実験を行う機会もあります。

・先行車両開発部では車両コンセプトの提案から試作車両を用いた具現化、商品化提案するまで一気通貫で行うため、新しい車を自らの手で作り上げているという実感を持つことができます。
・自動車に関わる様々な分野の最先端の技術に触れる機会が多いため、エンジニアとして広い視野を得ることができます。
・車両全体を考える業務であり車両開発全体に対して広い知識を得られるため、将来的には車両開発全体に広い知見を持ったテクニカルエキスパートやマネジメントポジションに進むことができます。

勤務地	神奈川県厚木市
給与	年収：400万円～800万円経験・スキルに応じて変動します

100年に一度の変革期にある自動車開発において、大阪新拠点のコアメンバーとしてAndroid Automotive OSを用いたプラットフォーム開発を担います。Googleの最新コードを自社車両へ最適化し、独自ソフトの統合、OTAによる市場への価値提供までを一貫して担い、変わり続けるクルマのソフトウェア基盤と、それを支える開発組織をゼロから創り上げるポジションです。

＜職務内容＞
【担当領域】 次世代コックピットシステムにおける、Android Automotive OS（AAOS）をベースとしたプラットフォーム開発およびインテグレーション。

【R&D内における役割】 Googleが提供するAAOSのソースコードをベースに、自社車両に最適化されたOSをビルドし、社内外のアプリケーションが動作する土台を提供します。 単に動かすだけでなく、日々更新されるAAOSの変更に追従し、セキュリティパッチの適用や機能追加を継続的に行い、OTA（Over-The-Air）を通じて市場の車両へ価値を届け続ける「DevOps / CI/CD」のハブとなる組織です。

【具体的な業務】
・AAOSプラットフォーム開発: AOSP（Android Open Source Project）ベースのビルドシステム構築・維持管理、HAL/Framework層のカスタマイズおよび実装。
・インテグレーション: 自社独自開発のミドルウェア・アプリケーションの統合、およびシステム全体のパフォーマンスチューニング。
・OTAシステム構築: 車両へのソフトウェア配信（OTA）を実現するためのパッケージング、更新プロセスの設計・実装。
・継続的インテグレーション: 日々更新されるAAOSへの追従（Upstream追従）、自動テスト環境の構築、CI/CDパイプラインの運用。

【期待される役割】
・技術リード: Androidの深層部（Framework/Native層）に関する知見を活かし、技術的な課題解決を主導する。
・組織づくり: 大阪新拠点のコアメンバーとして、開発プロセスの策定、採用活動のサポート、エンジニアリングカルチャーの醸成に寄与する。
・変化への対応: SDV実現に向けた不確定な要求や、頻繁なソフトウェア更新に対し、アジャイルなマインドセットで柔軟に対応する。

【職場環境・働き方】
…

勤務地	神奈川県大阪市北区
給与	年収：400万円～1000万円経験・スキルに応じて変動します

【職務内容】
当グループは主にソフトウェアプラットホーム開発（（１））、ソフトウェア開発ツール・ルール・プロセス及びテスト技術開発（（２））、ECUハードウェア開発（（３））、プロジェクトマネジメント（（４））から構成されており、それぞれ欧州、アジア、米国などのパートナーやサプライヤと協働しながら、SDVの時代に求められる先進のソフトウェア開発技術の構築と製品への適用を推進しています。

（１）AUTOSARの活用や、OTA等の車両のコネクティビティに代表されるソフトウェアプラットホームの開発

（２）MATLAB, Simulinkなどを活用するソフトウェア開発環境、SIL/MIL/HILを活用したテスト環境開発、車両走行データ解析Cloud開発、ソフトウェア構成管理・ALM開発とそれらを最大限活用するルール&プロセス開発。

（３）最適な車載電子アーキテクチャを実現するECUハードウェア開発。

（４）ECU開発全体をリードするプロジェクトマネジメント。

【アピールポイント（職務の魅力）】
製品開発に直結したソフトウェア開発の最先端で技術開発に取り組むことを通して、MBDに必要な技術及びマネジメントスキルを身につけることができます。グローバルかつダイバシティに富んだ活発な環境のもとで業務に取り組むことができます。

勤務地	神奈川県厚木市岡津古久560-2
給与	年収：400万円～800万円経験・スキルに応じて変動します

＜本部署の役割＞
パワートレイン・EV技術開発本部　戦略統括部として競争力のある製品開発のための「開発力向上」をミッションとし、パワートレイン開発内の各部設計者とともにモデルベース開発をリードしていきます。

＜モデルベース開発におけるミッション＞
日産全体としてMBDを推進しており、モデルを推進していく役割と実際に設計し活用していく役割の両方を担っています。ゆくゆくはパワートレインに限らず、すべての車両開発プロセスにモデルを活用して進めていくことが理想です。具体的なアウトプットとしては会社全体としての開発費削減、開発期間短縮というミッションの元、物理現象を検討しモデルとして書き出すことが求められます。

＜職務内容＞
パワートレインのシステム開発をリードしていきます。企画やプロジェクト管理、部品設計、CAE、DXメンバーと協力してシステムの要求から機能/物理のアーキテクチャー構想を推進していきます。階層毎に構想を重ね最後検証完了までの推進、管理を推進していきます。システムズエンジニアリングそのものがまだ発展途上のためBM活動や自分達自身も学習しパワートレインのシステムズエンジニアリング活動の質と実用性を高めていく業務を担って頂きます。

＜職務の魅力＞
日産パワートレインのSE/MBSE推進は日本の自動車業界の中で比較的早い段階で取り組みを始めたため多くの実績があります。その中で培ったノウハウを学習頂きさらに高める検討を担って頂きます。またパワートレインシステム開発全体に関わることが出来るポジションであるため広範囲の技術を学ぶことが出来ます。社内、社外含めた多くの関係者とのコミュニケーションからSE/MBSEに欠かせない要求管理やアーキテクチャー管理、SysML等多くの事を学ぶことが出来ます。

＜将来的に目指せるキャリア、ポジション＞
車両・パワートレインのシステム開発責任者、Expert leader

勤務地	神奈川県厚木市
給与	年収：400万円～800万円経験・スキルに応じて変動します

【所属組織の役割】
SDVの実現に向けて、クラウドやスマートフォンと繋がり車内のお客さまに多種多様なサービスを提供できるコネクテッド技術の車載システムを開発しています。クルマの電動化・知能化に伴い、クルマとユーザーを繋ぐインターフェースへの期待は非常に高まっています。その期待に応えるために我々は、よりわかりやすく使いやすいインターフェース（HMI）を開発するとともに、新しい機能を創造し開発することでお客様に新しいドライビングライフを提供することが使命です。さらに、それらを用いた新しいビジネスを創り出し世の中に貢献していくことを目指しています。

～具体的には～
コネクティッドカー＆サービス開発を担う組織のメンバーとして、カスタマー視点でサービス、機能を企画・提案し、車載インフォテインメントシステム（IVIシステム） へ実装し、先進的なインターフェースと体験を生み出すエンジニアを募集しています。また、本組織のエンジニアは、日産社内の商品企画、内外装エンジニア、パワートレインエンジニア等のメンバー、及び社外ステイクホルダー（Google、Amazon、Apple等）と連携しながら、新しい機能・サービスをデザインし、お客様に提供する役割を担います。

【職務内容】
具体的な業務内容としては以下のような例が挙げられます。
・グローバルの市場動向、社会環境の変化、及びお客様要望をもとに5~10年先の技術ロードマップを作り先行開発、先行技術検討を行うこと・グローバルリージョン、商品企画、実験部などの要望をまとめあげ、機能仕様、サービス仕様を具現化すること・まとめあげた要求仕様を分析し、クルマの内外装、様々な電子部品、パワートレイン担当などと連携し、実現する最適なシステムアーキテクチャー、ソフトウェアアーキテクチャーを定義すること・Google, Amazon, Appleなどの3rdパーティーサプライヤと協業し、ナビゲーション、オーディオ・エンターテイメントなどのアプリケーションを車載、及びクルマ内における更なる価値を検討し実現すること・プロジェクトの技術リーダーとして社内外のステイクホルダーを取りまとめ、インフォテイメントシステムへのソフトウェア実装、Certificationなど製品化のマネジメントを行うこと
https://www.nissanmotor.jobs/ja…

勤務地	神奈川県厚木市岡津古久560-2
給与	年収：550万円～800万円経験・スキルに応じて変動します

【パソナキャリア経由での入社実績あり】
【募集範囲と具体的業務内容】
官公省が推進する事業に参画し、次世代グリーンデータセンター技術開発プロジェクトの一環として、省電力CPU「FUJITSU－MONAKA」の開発を行っています。

本ポジションは、FUJITSU－MONAKAを搭載したサーバ製品におけるプロダクトマネジメントチームの実務担当として、サーバの論理構成・制御・監視に関する「上位の要求仕様」を定義する役割です。
論理仕様や制御仕様の詳細設計・実装検討を行うポジションではなく、サーバとしてどのような機能・管理・制御が求められるかを整理し、製品要求・機能要求として明文化することが主なミッションとなります。

【具体的な業務内容】
・サーバ製品として求められる論理構成・管理方式に関する要求仕様の整理
・管理単位、制御対象、機能の役割分担の考え方
・製品として提供すべき機能範囲・前提条件の整理
・要求仕様書・製品仕様書への要求項目の定義・記載内容整理
・サーバとして必要な制御機能・監視機能に関する上位要求の整理
・運用・保守・拡張性の観点を踏まえた要求レベル・要求粒度の検討
・開発部隊・設計チームからのフィードバックを踏まえた要求仕様の調整・更新
・サーバ管理・制御・監視に関する技術動向・業界動向の継続的な把握（標準化動向、管理アーキテクチャ、運用トレンドなど）
・新たな技術や考え方を踏まえた要求仕様レベルでの反映検討
・次機種を見据えた要求仕様・機能要求の整理および知見蓄積

【期待する役割やミッション】
本ポジションでは、FUJITSU－MONAKA を搭載したサーバ製品において、論理構成・制御・監視といった機能面に関する「上位の要求仕様」を定義することをミッションとしています。
論理仕様や制御仕様の詳細設計、個別機能の実装を担う役割ではなく、サーバ製品として
・どのような機能・管理・制御が求められるのか
・どこまでを製品として提供すべきか
・運用性・拡張性・将来性の観点で何を重視すべきか
といった点を整理し、製品要求・機能要求として明文化する役割を担っていただきます。

具体的には、技術動向や業界動向、運用ニーズを踏まえながら、サーバの論理構成、制御・監視の考え方について抽象度の高いレベルで「あるべき姿」を描き、要求仕様として定義することが求められます。…

勤務地	神奈川県川崎市中原区上小田中
給与	年収：600万円～900万円経験・スキルに応じて変動します

＜職務内容＞
（１）所属組織の担当開発領域、業務概要とR&D内における役割、ポジション
・グローバル市場を対象にしたコネクテッドカー＆サービスにおけるクラウドシステムの先行開発、プロジェクト開発の設計・実験
・具体的には（1）次世代バックエンドシステム先行開発、（2）コネクティッドサービスのクラウド開発

（２）具体的な担当業務内容と、自部署内外で期待される役割、ポジション
コネクテッドカー＆サービスにおける（1）バックエンド開発、（2）プロジェクトサービスの設計・実験・プロジェクトマネージメント分担して行い、グローバル市場で求められる競争力のあるコネクティッドサービスを提供できるようにする。

（３）職場環境・働き方（メンバー構成や職場の雰囲気、特徴）
日産エンジニアと協力会社によるチームであり、日産エンジニアはIT・インフラ会社からの中途入社者が多い。
オフショアを含む協力会社や、コネクテッドカー＆サービスを展開する地域との会議があり、英語を使ったコミュニケーションの機会も多い。

＜アピールポイント（職務の魅力）＞
（１）職務を通して得られる自己の成長、獲得できるスキル、やりがい
クルマに様々なものがつながり、新しいサービスや新しい価値を世界中のお客様に提供するクリエイティブな開発ができることが最大のやりがい。コネクテッドカー&サービス全般の知識、車両プロジェクトに対応したクラウドシステム開発の知識とスキル、またグローバルで多様な文化とコミュニケーションスキルが獲得できる。

（２）将来的に目指せるキャリア、ポジション
コネクテッドカー＆サービスにおけるクラウドシステム開発のエンジニアとしてのキャリアを醸成した後、マネジメントポジションにも進める
※本人の希望次第で日産内で別のキャリアパスを選択することもできる

勤務地	神奈川県横浜市西区
給与	年収：400万円～800万円経験・スキルに応じて変動します

＜職務内容/Main Tasks＞
お客様の求める機能を実現しかつ低消費電力になるように、性能計画/制御仕様/部品開発とそれらの実験評価までを行う。
・統合電源制御開発車両電源の供給～蓄電～分配～消費まで全体を最適に機能させるために必要となる各ECUへの要件定義、電源制御仕様開発からモデル設計、供給消費の性能計画 など車両全体の電力マネジメント
・12V系補機メインバッテリー、バックアップバッテリーの部品開発、機能安全設計、およびその制御仕様開発
・ビッグデータやAIを活用した電池寿命解析や新たなサービス価値の創造

＜アピールポイント（職務の魅力）/Selling point of this position＞
車両の電動化と知能化で革新的な技術開発が進む中で電源はその全てに関係し共同で業務を遂行しています。将来の新しいクルマを開発していることを強く実感しながらチャレンジできる職場です。電気を使うシステム・部品は多岐にわたるためクルマ1台の様々な領域に関わることのできる業務であり、自身のスキルや経験を活かす機会が多くあり自動車を開発しているという実感を持つことができる職務です。グループ内で車両電源開発に関わる 性能計画・仕様設計・部品開発・評価まで 全ての領域の業務を行っており、エンジニアとして広い領域のスキルを磨くことができます。

勤務地	神奈川県厚木市岡津古久560-2
給与	年収：400万円～800万円経験・スキルに応じて変動します

＜職務内容/Main task＞
■所属組織の担当開発領域、業務概要とR&D内における役割、ポジション
グローバルに展開するプロパイロット、360°セーフティアシストシステムのHMI開発を行っています。このHMIはメーターメニュー/スイッチなどを活用して様々なプロパイロットの機能設定や表示を行うもので、法規に準拠した機能要件、表示要件を検討するのが本ポストとなります。例）車間距離設定、制限車速の表示、居眠り運転防止のための覚醒表示など

■具体的な業務内容と自部署内外で期待される役割、ポジション
（開発初期）
-各車両、各仕向けのプロパイロットやセーフティアシストシステム
（ADAS）のHMI仕様検討
-システムズエンジニアリングやMBSEの活用を重視し、ステークホルダーの要求分析を行い、分かりやすいHMI仕様を検討
-ロジック設計におけるシミュレーションを活用した設計仕様の妥当性検証-システム要求におけるコンポーネント仕様へ落としこみ
（開発中期）
-デジタル環境、台上装置、実車を使った機能確認
（開発後期）
-システム動作検証を完了させ市場品質を確保したシステム・ソフトウエアを提供

■職場環境・働き方（メンバー構成や職場の雰囲気）
システムズエンジニアリングの活用を通じて、多くの関係部署と連携しながら商品である車両に搭載開発を進めます。自社基準だけでなく、さまざまな動向をベンチマークしながら開発をすすめることが求められ、多角的な視野とグローバル拠点と連携をしながら開発を進めます。チームとしては、30代前半のメンバーが5名程度のチームで主導して取り組んでおります

＜アピールポイント（職務の魅力）/Selling point of this position＞
■職務を通して得られるやりがい、スキル
HMIは日産独自のものを開発しており、お客様の評価も感じながら開発できることは魅力です。グローバルに展開するすべての日産車のプロパイロット、360°セーフティアシストは日本で開発しており、世界中の情報が集まる環境で最新の運転支援技術、自動運転技術を身に着けることができます。世界中のお客様に向けて車の安全性能や運転負荷の低減に貢献できること、お客様にそのよろこびを届けることができるインパクトも大きい部署です。実務面では、システムズエンジニアリングの活用に力を入れてお…

勤務地	神奈川県厚木市森の里青山
給与	年収：400万円～800万円経験・スキルに応じて変動します

【パソナキャリア経由での入社実績あり】
【募集範囲と具体的業務内容】
当本部では、官公庁が設立した事業において、次世代グリーンデータセンター技術開発プロジェクトに参画し、省電力CPU FUJITSU-MONAKAの開発を行っています。
本FUJITSU-MONAKAやその後継CPUを採用したデータセンター/AIシステム向けサーバ装置のハードウェア開発を担当いただきます。

【個人に期待する役割やミッション】
FUJITSU-MONAKAを採用したサーバのシステムハードウェア（プリント基板を含む装置全体のハードウェア）の開発担当者として、社内のCPU開発チーム、ファームウェア開発チーム、筐体開発チーム、及び、社外部品ベンダ、ODMベンダなど複数の社内外関係者と密に連携し、開発を実施。仕様検討、設計（回路設計・パターン設計）、評価等、一連の開発業務を担当いただきます。
本ポジションはサーバの一連のハードウェア開発を経験できる役割であり、将来的にはリーダ、マネージャーへとステップアップし、より広い範囲での開発を担う人材として成長いただくことを期待しています。

【仕事の魅力・やりがい】
・スーパーコンピュータ「富岳」を開発した技術者集団の一員として、最先端テクノロジを活用した富士通のサーバ開発に携わることができます。
・サーバの仕様検討から出荷までの一連の開発業務を経験することができます。
・海外ODM・EMSベンダを含む社外パートナーとの協業を通して、富士通のこれからのサーバー開発プロセスを共に立ち上げていきます。

【Role Group】
Research & Development　R&D
【Role Family】
Product Development　プロダクト開発
【Role Specialism】
Hardware Development　ハードウェア開発
【Job Function】
R&D

【募集人数】
1名

【本部名】
先端コンピューティング開発本部

【組織としてのミッション】
持続可能なデジタル社会を実現すべく、世界トップのテクノロジー開発に挑戦し、スピーディに新たなコンピューティングプラットフォームを創り上げる

【募集背景と応募者へのメッセージ】
開発規模の拡大に伴い、組織の強化のために募集をしています。本ポジションではハードウェア…

勤務地	神奈川県川崎市中原区
給与	年収：750万円～1100万円経験・スキルに応じて変動します

【所属組織の担当開発領域、業務概要とR&D内における役割、ポジション】
・無線通信で車載部品のファームウェアの更新を行うシステムの設計（要求定義/要求分析/詳細仕様定義）
-法規要件に合致したソフトウェア管理・更新システムの標準化（ISO化）およびプロダクト認証に向けた当局提出資料の作成
-システムの結合テスト

【具体的な担当業務内容と、自部署内外で期待される役割、ポジション】
（１）無線更新システムを搭載する車両の更新対象部品、およびそのインフラ機能・部品に対するシステム設計。
（２）個々の部品サプライヤとの仕様Q&A、合同テストの実施
（３）結合テスト用のシミュレータ、台上テストベンチの構築
（４）業界団体（自動車工業会、自動車技術会、JASPAR、AUTOSAR）を通じたシステムの標準化活動

【職場環境・働き方（メンバー構成や職場の雰囲気、特徴）】
海外の協力会社を含め、サプライヤや30を超える部品設計、サーバ・スマホアプリの開発を行うIT部門とのコラボレーションで業務を進めます。メールだけでなく、出張・電話会議も頻繁に行います。
基本的にはレールが敷かれた定型業務は殆ど無く、自分自身で新たな課題を特定・解決し、標準化できるところを自ら標準化して行くと言うスタンスです。

【アピールポイント（職務の魅力）】
（１）職務を通して得られる自己の成長、獲得できるスキル、やりがい
業界のリーダーとなるエンジニアを目指す
OTAアップデートシステムは自動車業界にとって新たな技術であり、一般のIT機器とは異なる安全性の確保や更新中の電源問題を解決した安定的なシステムの開発が必要ですが、日産は国内他社の中でもリードできるポジションであり、近年でも例を見ない大規模なシステム開発を成功させることで、自らの成長と高い達成感を得られる分野です。グローバルな関係者と協力しつつ開発を進める経験を通じ、エンジニアとしての人間力も磨く事も期待できます。

（２）将来的に目指せるキャリア、ポジション
オフボードからオンボードまで幅広い領域で、日産の部品やプロジェクト設計との業務を進めていくため、R&D部門の管理職としてのキャリア形成に役立ちます。

勤務地	神奈川県厚木市岡津古久560-2
給与	年収：400万円～800万円経験・スキルに応じて変動します

【パソナキャリア経由での入社実績あり】
【具体的な業務内容】
NEDOの公募「グリーンイノベーション基金事業／次世代デジタルインフラの構築」における「次世代グリーンデータセンター技術開発」のプロジェクトで、最先端のコンピューティングパワーを有する次世代CPU「FUJITSU-MONAKA」を活用したサービスプラットフォームをお客様に提供するための基盤ソリューションの開発を行います。

【期待する役割やミッション】
本ポジションでは、次期富士通製Arm?プロセッサ「FUJITSU-MONAKA」を最大限に活かすユースケースを想定し、顧客課題の解決に向けたソリューション開発の担当として、下位レイヤのOSから上位レイヤのライブラリまでを取りまとめる基盤ソリューション開発を上司やリーダーの指示の元で行います。
また、社内の他部門の関係者と適切にコミュニケーションを取り、企画や開発を推進します。

【仕事の魅力・やりがい】
本ポジションでは、次期富士通製Arm?プロセッサ「FUJITSU-MONAKA」の市場投入に直接関与し、顧客課題の解決に向けたソリューションを開発するというチャレンジングで意義ある業務に携われます。
加えて、HPC、AI、DCと幅広い領域のソフトウェアを扱うことで技術スタックを俯瞰する視野と経験を積むことができます。
また、ソリューション開発の企画から工場出荷までを他部門と連携して進めることで、新規事業立ち上げにむけた経験も積むことができます。

【配属先組織】
先端コンピューティング開発本部　ソフトウェア開発統括部

【組織としてのミッション】
未来社会のインフラ、次世代グリーンデータセンター、および富岳後継システムの中核となるシステム・ソフトウェアの開発・提供を行うことが同組織のミッションです。

【募集背景と応募者様へのメッセージ】
事業拡大に伴い、次世代CPU「FUJITSU-MONAKA」を最大限に活用する基盤ソリューションの開発を担うメンバーを募集しています。本ポジションでは、ハードウェア・ソフトウェアエンジニアと協力し顧客課題の整理から基盤ソリューションの企画・提供までを経験できるため、最先端技術の知見と実務経験の両方を広げることができます。
経験を生かして裁量を持って働きたい方、最先端技術を活用した案件に挑戦したい方のご応募をお待ちして…

勤務地	神奈川県川崎市
給与	経験・スキルに応じて変動します

【職務概要】
パナソニックグループ内外の様々なお客様に対し、お客様と共に成長し新しい未来を創る真のDXパートナーを目指す同社にて、モビリティサービスや次世代車載HMIシステム、空間制御システム等の幅広いテーマにおいて伴走型で新たなユーザー価値の検討・導出を行う新価値創造エンジニアとしてご活躍頂きます。

【職務詳細】
下記のような案件を中心にご活躍頂きます。
(1) 次世代車載HMIにおける新価値導出・企画・UX提案・価値検証
(2) 空間制御における新価値導出・企画・UX提案・価値検証
(3) 商品開発における利用時品質の改善

【ポジションの魅力】
・パナソニック研究部門／事業部門と連携し、新事業や次世代商材のユーザー価値創出から仕様検討、技術実現まで幅広く経験可能
・フロントエンド、サーバーサイド、クラウド、エッジIoT、AI／データ分析可視化など多様な技術領域をバックグラウンドとして活かしながら、最上流の新価値創造にチャレンジすることで他にない強みを磨くことが可能です。

【業務内容変更の範囲】
同社業務全般

勤務地	神奈川県横浜市内の拠点 JR横浜線「新横浜」駅　徒歩6分 JR横浜線「鴨居」駅　徒歩15分 勤務地変…
給与	年収：450万円～650万円■年収：470万～800万円　月給制：月額253500円　賞与：年2回（7月、12月）※2023年度 5.56ヶ月　昇給：年1回■雇用形態：正社員　契約期間：無期　試用期間：有(3ヶ月)■福利厚生：各種社会保険完備、確定拠出型年金制度、財形貯蓄制度、各種表彰制度、社宅・独身寮制度、保養所、各種フィットネスクラブ法人会員、テレワーク制度 ■勤務時間：9時00分～17時30分（標準労働時間：7時間45分）※フレックスあり　休憩時間：45分■喫煙情報：屋内禁煙

【職務概要】
同社グループのシステム企画業務をお任せします。同社は現在大規模なIT・システム改革を行っており、最上流でIT戦略策定や実行をできる人材を求めています。

【職務詳細】
・グループIT戦略の検討、立案
・システム企画立案／システム化方針の策定
・IT最新技術導入による改善策・対応策の検討・立案
・IT人材育成方針策定・推進
・ベンダー調達・委託

※2025年までに既存システムを完全刷新することを目指しており、100億円規模のプロジェクトです。それ以外にも既存システムにまつわるものなど様々なプロジェクトを推進中。システム企画はグループのIT戦略を最上流で企画推進します。

※入社後は配属部署拠点にて勤務いただく予定ですが、その後の配置転換により、同社拠点全般に異動の可能性があります。

★同社のIT強化に携われます★
IT×金融企業を目指し、独立系の強みを活かして業界内でも率先してIT強化を推進しています。本業にとらわれない事業多角化を実行していくうえでも、IT強化は最重要課題の一つです。

【業務内容変更の範囲】
同社業務全般

勤務地	神奈川県横浜市青葉区荏田西1-3-20 東急田園都市線「江田」駅　徒歩10分 勤務地変更の範囲:本社…
給与	年収：450万円～650万円■年収：450万～700万円　月給制：月額275000円　賞与：年2回　昇給：年2回■雇用形態：正社員　契約期間：無期　試用期間：有(3ヶ月)■福利厚生：通勤手当、家族手当、住居手当、グループ保険、企業年金拠出金制度、従業員持株制度、財形貯蓄、共済会、社員貸与制度、住宅取得支援手当（持家者に月2万5千円）、転勤手当10万円（単身者は50％）、単身赴任手当、帰宅手当など■勤務時間：9時00分～18時00分（所定労働時間8時間）　休憩時間：60分■喫煙情報：屋内原則禁煙（喫煙室あり）

【職務概要】
パナソニックグループ内外の様々なお客様に対し、お客様と共に成長し新しい未来を創る真のDXパートナーを目指す同社にて、モビリティサービスや次世代車載HMIシステム、空間制御システム等における新価値を、XR技術等の先端技術を駆使して具現化するデザインエンジニアとしてご活躍頂きます。

【職務詳細】
下記のような案件を中心にご活躍頂きます。
(1) 次世代車載HMIにおける要素技術開発・PoC提案・価値検証
(2) 空間制御における要素技術開発・PoC提案・価値検証
(3) XR技術等の先端技術を活用した新価値の具現化開発


【ポジションの魅力】
・パナソニック研究部門／事業部門と連携し、新事業や次世代商材のユーザー価値創出から仕様検討、技術実現まで幅広く経験可能
・フロントエンド、サーバーサイド、クラウド、エッジIoT、AI／データ分析可視化など多様な技術領域をバックグラウンドとして活かしながら、最上流の新価値創造にチャレンジすることで他にない強みを磨くことが可能

【業務内容変更の範囲】
同社業務全般

勤務地	神奈川県横浜市内の拠点 JR横浜線「新横浜」駅　徒歩6分 JR横浜線「鴨居」駅　徒歩15分 勤務地…
給与	年収：450万円～650万円■年収：470万～800万円　月給制：月額253500円　賞与：年2回（7月、12月）※2023年度 5.56ヶ月　昇給：年1回■雇用形態：正社員　契約期間：無期　試用期間：有(3ヶ月)■福利厚生：各種社会保険完備、確定拠出型年金制度、財形貯蓄制度、各種表彰制度、社宅・独身寮制度、保養所、各種フィットネスクラブ法人会員、テレワーク制度 ■勤務時間：9時00分～17時30分（標準労働時間：7時間45分）※フレックスあり　休憩時間：45分■喫煙情報：屋内禁煙

【職務内容】
★既存システムの開発・保守
アイフルグループ「ライフカード（株）」が構築したクレジットカードシステムの開発およびメンテナンス

★社内SE・上流工程業務
・社内ユーザーとの要求事項の調整（要件定義・調整）
・開発支援ベンダーのコントロール（進捗管理・指示）
・その他、定例業務の遂行。

★大規模プロジェクトへの参画（将来的な期待）
・今後控えている「クレジットカードシステムの全面改定」プロジェクトへの参画
・開発保守で培った知見を活かし、次世代システムの構築に携わる

【入社後のフォロー体制】
★充実した教育期間（入社後半年間）
・経験に合わせたマンツーマンのOJT指導。
・担当者が抱える案件への同行を通じ、社内規定・規則・用語などを段階的に習得

★安心のサポート
現場での実務を通じて、スムーズに環境へ慣れることができる体制。

【目指す状態と投資戦略】
100年企業の実現に向けて、IT企業への変革を目指しています。「金融会社がITを利用しサービスを展開する」状態ではなく「IT企業が金融サービスを展開する」状態を目標に、全社員におけるIT人材比率を25%まで拡大します。
・将来有望な市場への投資→海外／クレジットカード／ペイメント事業
・新規事業領域や新プロダクトの創出→M＆A／事業提携への投資

【業務内容変更の範囲】
同社業務全般

勤務地	神奈川県横浜市青葉区荏田西1-3-20 東急田園都市線「江田」駅 徒歩10分 勤務地変更の範囲:勤務…
給与	年収：400万円～550万円■年収：400万～550万円　月給制：月額323000円　賞与：年2回　昇給：年2回■雇用形態：正社員　契約期間：無期　試用期間：有(3ヶ月)■福利厚生：通勤手当、家族手当、住居手当、グループ保険、企業年金拠出金制度、従業員持株制度、財形貯蓄、共済会、社員貸与制度、住宅取得支援手当（持家者に月2万5千円）、転勤手当10万円（単身者は50％）、単身赴任手当、帰宅手当など■勤務時間：9時00分～18時00分（所定労働時間8時間）※本番検証立会いによる夜勤あり（頻度は少ない）　休憩時間：60分■喫煙情報：屋内原則禁煙（喫煙室あり）

【職務概要】
同社にてWEBアプリ開発エンジニアとしてご活躍いただきます。

【職務詳細】
自社WEBシステムの開発体制の内製化促進・開発とメンテナンスのスピードアップなどを期待しております。上流から下流まで経験を積むことが出来るため、エンジニアとしてスキルアップできる環境です。

更なる事業の発展を担う重要プロジェクトに参画することができます。自社開発のため柔軟な開発スケジュールで企画からリリースまで一貫して携われます。
まずは、開発から始めていただき、ゆくゆくは企画などの上流に携わっていただくことも可能です。プロダクトアウトまでのスピードを加速させるために完全内製化を目指しております。今後の事業成長に向けて、IT強化は非常に重要な戦略の1つとして注力しています。

★同社のIT強化に携われます★
IT×金融企業を目指し、独立系の強みを活かして業界内でも率先してIT強化を推進しています。本業にとらわれない事業多角化を実行していくうえでも、IT強化は最重要課題の一つです。

【業務内容変更の範囲】
入社後は配属部署の業務に従事いただく予定ですが、その後は適性により、同社業務全般に変更する可能性があります。

勤務地	神奈川県横浜市青葉区荏田西1-3-20　 東急田園都市線「江田」駅　徒歩10分 勤務地変更の範囲:…
給与	年収：400万円～650万円■年収：420万～700万円　月給制：月額300000円　賞与：年2回　昇給：年2回■雇用形態：正社員　契約期間：無期　試用期間：有(3ヶ月)■福利厚生：通勤手当、家族手当、住居手当、グループ保険、企業年金拠出金制度、従業員持株制度、財形貯蓄、共済会、社員貸与制度、住宅取得支援手当（持家者に月2万5千円）、転勤手当10万円（単身者は50％）、単身赴任手当、帰宅手当など■勤務時間：9時00分～18時00分（所定労働時間8時間）　休憩時間：60分■喫煙情報：屋内原則禁煙（喫煙室あり）

【ミッション】
社内ネットワークやサーバーの安定運用を中心に、既存インフラの課題を発見し改善提案・実行まで担っていただきます。単なる保守ではなく、会社全体のIT基盤を進化させるやりがいのある仕事です。

【具体的には】
■社内ネットワーク（LAN/WAN、VPN、Firewall、Wi-Fi等）の運用・監視・障害対応
■サーバーの保守・運用、ログ管理、セキュリティパッチ対応など
■既存インフラの課題抽出・改善提案・実行
■IT資産管理（アカウント、端末、ライセンスなど）
■社内からの問い合わせ対応（技術的な二次対応）

【組織構成】
■情報システムグループ10名（ハードウェア担当4名）

【定年/役職定年】
定年：60歳/役職定年：無し （65歳まで嘱託雇用）

【働き方】※スキルアップと安定的な働き方を両立できる環境！
・フレックス制有・有給休暇の平均取得日数12.4日（前年度実績）
・育休取得率100％、平均勤続年数15.41年

【メイコー社について】
同社は、車載向けプリント基板において世界シェアNo.1を誇る、グローバルリーディングカンパニーです。電子部品の中核を担う「プリント基板」を筆頭に、様々な電子機器の開発・製造を手掛けており、プリント基板メーカーとして国内No.1、世界でもトップレベルの地位を確立しています。近年では新たに半導体分野への参入も開始しております。

主軸であるプリント配線板（PCB）の開発・製造に加え、電子機器のODM/EMS事業も展開しており、AGVやFA機器などの領域にも事業を拡大。こうした幅広い事業展開により、エレクトロニクス製品の進化を支え、便利で豊かな社会の実現に貢献しています。

売上高は約1,970億円、従業員数は約1.2万人を誇り、国内（神奈川・福島・山形・石巻）および海外（中国・ベトナム）に計8つの生産拠点を展開するグローバル企業です。特に車載分野において強みを持ち、EV化・自動運転の進展に伴う高多層・高耐熱といった高機能基板のニーズに対応。加えて、中国・ベトナムでの増産や次世代パッケージ基板への投資も進めており、更なる成長が期待されています。

勤務地	神奈川県綾瀬市
給与	年収：500万円～700万円経験・スキルに応じて変動します

東証プライム上場の総合精密部品メーカーにて、製品/開発中の部品製品を使用したアプリケーション開発プロトタイピングを作成し、潜在顧客ニーズの抽出及び製品化を担当していただきます。

【具体的な業務内容】
製品を使用したアプリケーション開発プロトタイピングを作成と、潜在顧客ニーズの抽出及び製品化

【組織構成】
■勤務地：厚木事業所（神奈川県厚木市酒井1601）
■配属予定部署：技術開発部門
※入社後すぐ在籍出向となり、出向元がミネベアミツミ株式会社、出向先はミツミ電機株式会社となります。

【働き方】
■定年：65歳（役職定年無）
■転勤：当面なし（将来的に国内外への転勤の可能性あり）

※働き方や人事制度についての情報※
https://www.minebeamitsumi.com/csr/social/employees/2025/

【技術開発部門について】
募集している厚木事業所の技術開発部門は、事業ごとにある開発部門のうちの一つです。「新事業・新製品創出を実現する技術開発」をビジョンに掲げており、中長期的に市場で勝てる新製品開発に必須な要素技術の開発を行っています。半導体回路や解析技術、材料、センサー、光学、高周波通信、電子制御、ソフトウェアなど多岐にわたります。また、当社が大切にしている事業の垣根を超えた「相合（そうごう）」活動を積極推進しており、グループのシナジーを有効活用した新たな製品も技術開発部門から多く生まれています。
・アナログ半導体による高精度のモーター制御
・光学カメラセンサーシフト
・車載向けシート振動デバイス　など

【厚木事業所について】
厚木事業所は東証プライム上場のミネベアミツミグループの技術開発部門、半導体事業部、ミツミ部品製造部の拠点として広い敷地内に開発環境から生産設備までを兼ね備えた重要な事業所の一つです。

勤務地	神奈川県厚木市
給与	年収：500万円～800万円経験・スキルに応じて変動します