【未経験から手に職をつけたい方必見】充実した研修制度とライフワークバランス

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仕事内容	まずは研修や実務経験を通して開発に携わるエンジニアへ成長いただきます。
勤務地	新潟県、富山県、長野県、石川県、福井県
給与	■想定年収：320万円～360万円 【形態】月給制 月給\200,000～\230,000 基...

【職務概要】
同部署は、MBSE開発を推進する部署であり、従来の開発スタイルをMBSEに基づく開発スタイルへシフトさせていきます。
そのために、モデルベース開発環境や解析シミュレーションプラットフォームを構築／活用するポジションです。

【職務詳細】
パワートレイン開発内の各部設計者と共にモデルベース開発をリードしていくポジションです。
具体的には、設計要件を整理して、それを物理モデル化し、効率的に設計解を求めていただきます。
この一連の流れを設計情報管理システム（ARAS_SPDM）に格納し、再利用できる状態を担保することが求められます。

【職務の魅力】
通常、自動車のエンジニアリング業務は、細かく役割を細分化されており、主に単一技術のスペシャリストが育つ環境となっている。
本業務においては、車両・パワートレインの幅広い領域のエンジニアと仕事を行うことにより、Automotive engineering全般の知識を習得することができ、将来幅広いキャリアの選択肢を持つことができる。

勤務地	神奈川県厚木市岡津古久560-2（日産テクニカルセンター） 小田急線「愛甲石田」駅よりバスにて20分
給与	年収：400万円～650万円年収：400万～900万　■月給制：月額215000円　■給与：■経験、スキル、年齢を考慮の上、同社規定により優遇　■賞与：年2回（7月、12月）　■昇給：有　■雇用形態：正社員　■試用期間補足：-　■待遇■　家族手当、通勤手当、時間外勤務手当、独身寮・社宅、又は家賃補助制度あり(入居及び手当支給基準は、同社規定による)、社内託児所、退職年金、社内預金、財形、持株会、保険団体割引、食堂、社内診療所、社員車両購入制度　■勤務時間：8時30分～17時30分※事業所により勤務時間帯は異なる※フレックスタイム制度あり　■休憩：60分　■喫煙情報：屋内禁煙

【職務概要】
・軽量化車両の先行開発
将来車両の軽量化化実現のための車体、コンポーネント部品の計画及び設計を先行開発として行う。軽量化に対する技術的課題を関連部署と連携し、必要に応じて試作検証まで行って解決する。

【職務詳細】
1) 軽量化車両の計画
2) 軽量化計画に基づく、デジタル設計及びCAEを含む性能検証（関係各部署との連携）
3) 試作部品・試作車による分析と実験検証
4) 製品開発部署への技術移管

【職務の魅力】
EVは従来のガソリンエンジンに対してパワートレインが大幅に変更され、各社の競争力が激しくなっている。その中で電費性能や運動性能を両立させる技術として車両の軽量化技術が注目されており、最先端の技術開発を行うことができる。
また、自動車の軽量化は、多数の部署品が関わってくるため、開発部署、企画部署、生産技術開発部署のほぼすべての業界とのコミュニケーションを取りながら将来車両の開発に関わることができる。

勤務地	神奈川県厚木市森の里青山1-1（日産先進技術開発センター） 小田急線「愛甲石田」駅より自社バス20分
給与	年収：400万円～650万円年収：400万～900万　■月給制：月額215000円　■給与：■経験、スキル、年齢を考慮の上、同社規定により優遇　■賞与：年2回（7月、12月）　■昇給：あり　■雇用形態：正社員　■試用期間補足：-　■待遇■　家族手当、通勤手当、時間外勤務手当、独身寮・社宅、又は家賃補助制度あり(入居及び手当支給基準は、同社規定による)、社内託児所、退職年金、社内預金、財形、持株会、保険団体割引、食堂、社内診療所、社員車両購入制度　■勤務時間：8時30分～17時30分　■休憩：60分　■喫煙情報：屋内禁煙

【職務概要】
高い品質と魅力ある製品を提供する開発プロセスの策定業務をお任せします。

【職務詳細】
車両開発プロセス全体のマネジメント業務です。
幅広い部署と交流し、課題解決を促進します。
・ニッサン インテリジェント モビリティへの貢献
・自動運転・コネクティッド、EV／HEV等の先進技術開発を効率的に行う仕組みづくり
・日産車の高い品質、魅力ある製品をグローバルでタイムリーに生み出す仕組みづくり

【職務の魅力】
・車両開発の全体を捉えた業務に携われます
・幅広い部署と交流し課題解決するスキルが磨けます
・同社が開発する全車両が適用する、車両開発プロセスの改善に取り組めます

【将来的に目指せるキャリア・ポジション】
役員層とのコミュニケーションも多く、アッパーマネージメント層の思考について触れる機会が非常に多いため、高い視点での物事を捉える力が付きやすいです。車両開発プロセス全体を捉えた課題解決を通じ、経営的視点で車両開発の全体を見渡せるマルチなプロとして活躍する人財へと成長できます。

勤務地	神奈川県厚木市岡津古久560-2（日産テクニカルセンター） 小田急小田原線「愛甲石田」駅より車で10…
給与	年収：400万円～650万円年収：400万～900万　■月給制：月額215000円　■給与：■経験、スキル、年齢を考慮の上、同社規定により優遇　■賞与：年2回（7月、12月）　■昇給：あり　■雇用形態：正社員　■試用期間補足：-　■待遇■　家族手当、通勤手当、時間外勤務手当、独身寮・社宅、又は家賃補助制度あり(入居及び手当支給基準は、同社規定による)、社内託児所、退職年金、社内預金、財形、持株会、保険団体割引、食堂、社内診療所、社員車両購入制度　■勤務時間：8時30分～17時30分※事業所により勤務時間帯は異なります。※フレックスタイム制度あり　■休憩：60分　■喫煙情報：屋内禁煙

【職務概要】
先進安全・自動運転用高解像度センサー開発エンジニアとして以下業務をお任せします。

【職務詳細】
・高解像度カメラ、高解像度ミリ波レーダー、次世代LIDARの性能要件の定義、ハードウェア、ソフトウェア開発
・自動ブレーキ等先進安全技術のセンサーパフォーマンスを最適化するための車両搭載要件の開発、外装デザイン要件との整合
・車両評価時に得られる各種センサーデータの解析業務
・ドライバーモニターの開発
・自動運転シミュレータに組み込むセンサーモデルの開発
※各業務領域で専門性を発揮し、コアエンジニアとして開発を牽引する役割を期待しています。

【職務の魅力】
日産インテリジェントモビリティの今後を担う次世代の自動運転技術の実現に関わることができるコアポジションです。アルゴリズムの検討からソフトウェアのコーディング、実車での評価・検証までをご自身で担当することができ、車の自動運転技術の開発に必要な技術スキルと専門性を身につけることができます。

勤務地	神奈川県厚木市森の里青山1-1 小田急線「愛甲石田」駅よりバスにて25分
給与	年収：400万円～650万円年収：400万～900万　■月給制：月額215000円　■給与：■経験、スキル、年齢を考慮の上、同社規定により優遇　■賞与：年2回（7月、12月）　■昇給：あり　■雇用形態：正社員　■試用期間補足：-　■待遇■　家族手当、通勤手当、時間外勤務手当、独身寮・社宅、又は家賃補助制度あり(入居及び手当支給基準は、同社規定による)、社内託児所、退職年金、社内預金、財形、持株会、保険団体割引、食堂、社内診療所、社員車両購入制度　■勤務時間：8時30分～17時30分※事業所により勤務時間帯は異なります。※フレックスタイム制度あり　■休憩：60分　■喫煙情報：屋内禁煙

【職務概要】
先進安全システム開発エンジニアとして以下業務をお任せします。

【職務詳細】
・先進安全技術のシステム開発業務
・自動ブレーキ・踏み間違い防止支援等予防安全システムの認識・制御アルゴリズムのソフトウェア開発、車両評価業務
・各種センサーから得られる車両評価データの解析業務
・予防安全システムのテストシナリオに対応したシミュレーションシステムの開発
※各業務領域で専門性を発揮し、コアエンジニアとして開発を牽引する役割を期待しています。

【職務の魅力】
日産インテリジェントモビリティの今後を担う次世代の自動運転技術の実現に関わることができるコアポジションです。アルゴリズムの検討からソフトウェアのコーディング、実車での評価・検証までをご自身で担当することができ、車の自動運転技術の開発に必要な技術スキルと専門性を身につけることができます。

勤務地	神奈川県厚木市森の里青山1-1 小田急線「愛甲石田」駅よりバスにて25分
給与	年収：400万円～650万円年収：400万～900万　■月給制：月額215000円　■給与：■経験、スキル、年齢を考慮の上、同社規定により優遇　■賞与：年2回（7月、12月）　■昇給：あり　■雇用形態：正社員　■試用期間補足：-　■待遇■　家族手当、通勤手当、時間外勤務手当、独身寮・社宅、又は家賃補助制度あり(入居及び手当支給基準は、同社規定による)、社内託児所、退職年金、社内預金、財形、持株会、保険団体割引、食堂、社内診療所、社員車両購入制度　■勤務時間：8時30分～17時30分※事業所により勤務時間帯は異なります。※フレックスタイム制度あり　■休憩：60分　■喫煙情報：屋内禁煙

【職務概要】
外界認識・車両制御アルゴリズムの開発から、AD ECUのハード設計、シミュレータ環境の構築など、AD／ADASに関連する開発業務を幅広くお任せします。

【職務詳細】
・高解像度カメラを用いて、駐車場周辺の環境を認識するための画像処理アルゴリズム開発
・認識された周辺環境をもとに最適な駐車経路を算出し、ドライバーにとって快適な車両挙動を実現するための駐車制御開発
・複数の高解像度カメラを高速で処理し、高度な駐車支援アルゴリズムを実装する駐車支援用ECUのハードウェア／ソフトウェア開発
※各業務領域で専門性を発揮し、コアエンジニアとして開発を牽引する役割を期待しています。

【職務の魅力】
日産インテリジェントモビリティの今後を担う次世代の自動運転技術の実現に関わることができるコアポジションです。アルゴリズムの検討からソフトウェアのコーディング、実車での評価・検証までをご自身で担当することができ、車の自動運転技術の開発に必要な技術スキルと専門性を身につけることができます。

勤務地	神奈川県厚木市森の里青山1-1 小田急線「愛甲石田」駅よりバスにて25分
給与	年収：400万円～650万円年収：400万～900万　■月給制：月額215000円　■給与：■経験、スキル、年齢を考慮の上、同社規定により優遇　■賞与：年2回（7月、12月）　■昇給：あり　■雇用形態：正社員　■試用期間補足：-　■待遇■　家族手当、通勤手当、時間外勤務手当、独身寮・社宅、又は家賃補助制度あり(入居及び手当支給基準は、同社規定による)、社内託児所、退職年金、社内預金、財形、持株会、保険団体割引、食堂、社内診療所、社員車両購入制度　■勤務時間：8時30分～17時30分※事業所により勤務時間帯は異なります。※フレックスタイム制度あり　■休憩：60分　■喫煙情報：屋内禁煙

【職務概要】
・新車プロジェクトのシート計画・設計
・次世代シートの先行技術開発
・アライアンスでの共通部品戦略策定及びそれらの開発と車種適用の実行
・現行車プロジェクトの競争力（魅力、品質、コスト）向上の検討

【職務詳細】※以下を部品サプライヤーと共に具現化する
・グローバルに様々な要求（スタイリング、商品性、法規等、生産性）を考慮した設計
・将来トレンドを分析し、新たな価値をお客様に提供する開発
・ルノー、三菱、日産の要求を理解し、シナジーが最大限発揮できるような戦略の策定、及びそれらの計画に基づいた開発
・量産後も様々な側面から分析を行い、改善、向上の策を講じる

【職務の魅力・やりがい】
シートという部品の特性上、性能計画、部品設計から評価まで、車両開発の流れを自分の範疇・お客様のニーズから提供したい価値、目標値を創出し、それらを技術で実現する構想力が身につきます。
要求が多岐に渡り、多くの事を技術で実現する必要がありますが、お客様が直接触れる部品であり、自身の構想がダイレクトに評価をされるので非常にやりがいがあります。

勤務地	神奈川県厚木市岡津古久560-2 小田急小田原線「愛甲石田」駅より車で10分
給与	年収：400万円～650万円年収：400万～900万　■月給制：月額215000円　■給与：■経験、スキル、年齢を考慮の上、同社規定により優遇　■賞与：年2回（7月、12月）　■昇給：あり　■雇用形態：正社員　■試用期間補足：-　■待遇■　家族手当、通勤手当、時間外勤務手当、独身寮・社宅、又は家賃補助制度あり(入居及び手当支給基準は、同社規定による)、社内託児所、退職年金、社内預金、財形、持株会、保険団体割引、食堂、社内診療所、社員車両購入制度　■勤務時間：8時30分～17時30分※事業所により勤務時間帯は異なります。※フレックスタイム制度あり　■休憩：60分　■喫煙情報：屋内禁煙

【職務概要】
グローバルに展開するシャシー制御システムを、新型車両へ搭載するための適用開発に関するマネジメントを行っていただきます。
開発初期では、お客様のニーズに合わせた車両仕様検討に参画し、シャシー制御システムの最適仕様の検討、提案を行います。開発中期／後期では、関連機能を含めた車両開発の中核を担うまとめ役として開発に関わるチーム全体を牽引いただきます。

【職務詳細】
車両仕様や仕向け地の特徴にあわせた最適仕様の選定を行い、開発計画を立て、開発のマネジメントを行います。
また、開発中に発生した課題に対しても、グローバルの様々な拠点やサプライヤーと連携し、自らがまとめ役となり、課題解決をリードしていきます。

【職務の魅力】
・グローバルに展開する日産車のシャシー制御の開発に携わり、プロジェクトマネジメントのスキル・経験を身に付けることが出来ます。
・担当するシャシー制御システムは、お客様が直接体感できるシステムなので、良い制御システムを作ると、ジャーナリストやお客様からお褒めの言葉をもらえて、やりがいを感じます。

勤務地	神奈川県厚木市森の里青山1-1 小田急線「愛甲石田」駅よりバスにて25分
給与	年収：400万円～650万円年収：400万～900万　■月給制：月額215000円　■給与：■経験、スキル、年齢を考慮の上、同社規定により優遇　■賞与：年2回（7月、12月）　■昇給：あり　■雇用形態：正社員　■試用期間補足：3ヶ月　■待遇■　家族手当、通勤手当、時間外勤務手当、独身寮・社宅、又は家賃補助制度あり(入居及び手当支給基準は、同社規定による)、社内託児所、退職年金、社内預金、財形、持株会、保険団体割引、食堂、社内診療所、社員車両購入制度　■勤務時間：8時30分～17時30分※事業所により勤務時間帯は異なります。※フレックスタイム制度あり　■休憩：60分　■喫煙情報：屋内禁煙

【職務概要】
車体溶接工程における品質、稼働率向上・IoTを活用した改善業務をお任せします。

【職務詳細】
・生産工場の溶接工程でボディーの品質向上、設備稼働率向上、コスト削減、新型車のモデルチェンジ業務、IoTを活用した生産現場の改善業務等を担当する魅力的かつ遣り甲斐のある職場です。
・国内生産工場勤務を基本とするが将来的にグローバルの生産技術部門との交流、ローテーションがあります。
入社後は追浜総合研究所の本部勤務とするがOJT後に生産工場へ配属となります。
・いずれの業務も製造現場の人たちとのコミュニケーションが要求され、説得力や論理性のスキルが要求されます。

【職務の魅力】
・車の骨格をなす工程技術であるため、自工程のみならず車両全般の技術的な知識、経験が身につけることができる。
・溶接をはじめとする締結技術全般、機械設計、品質工学等の技術スキルを身につけることができる。
・生産技術部門の花形部署であり、将来的に他部署で仕事をする時にも身につけたスキル、経験を活かすことができる。

勤務地	神奈川県横須賀市夏島町1（日産追浜工場／総合研究所） 京浜急行線「追浜」駅より徒歩20分
給与	年収：400万円～650万円年収：400万～900万　■月給制：月額215000円　■給与：■経験、スキル、年齢を考慮の上、同社規定により優遇　■賞与：年2回（7月、12月）　■昇給：あり　■雇用形態：正社員　■試用期間補足：-　■待遇■　家族手当、通勤手当、時間外勤務手当、独身寮・社宅、又は家賃補助制度あり(入居及び手当支給基準は、同社規定による)、社内託児所、退職年金、社内預金、財形、持株会、保険団体割引、食堂、社内診療所、社員車両購入制度　■勤務時間：8時30分～17時30分※事業所により勤務時間帯は異なります。※フレックスタイム制度あり　■休憩：60分　■喫煙情報：屋内禁煙

【職務概要】
新型車の車両全体の品質保証マネージャーとして下記業務をお任せします。

【職務詳細】
・グローバルに企画、開発する新型車に対する品質保証業務の全体マネジメント
・新型車の実車評価で検出した不具合や不満点の改善活動のマネジメント
・新型車の品質を量産開始前にあらゆる角度から確認し、お客様にお届けするために出荷可否を提案する
・新型車発売後の市場からのフィードバックやお客様からのサーベイ結果に基づく、グローバルな品質改善活動の企画と決定、また次期モデルの品質目標値の提案と決定

【職務の魅力】
・新型車の企画、開発の最前線にて、お客様の視点で実車を使った品質改善業務全体をマネジメントできます。
・自分で車を見て、乗って、感じた改善点を、これから発売される新型車にダイレクトに反映できます。
・国内外のステークホルダーとのコミュニケーションを通じて、異文化の知識を学び、経験を積むことができます。
・職場内でのサポート体制が充実しており、自動車業界以外での品質保証やものづくりの経験を活かして、将来的に同社他部門や、同社海外拠点の品質保証部門の要職を目指せます。

勤務地	神奈川県厚木市岡津古久560-2（日産テクニカルセンター） 小田急小田原線「愛甲石田」駅より車で20…
給与	年収：400万円～650万円年収：400万～900万　■月給制：月額254000円　■給与：■経験、スキル、年齢を考慮の上、同社規定により優遇　■賞与：年2回（7月、12月）　■昇給：あり　■雇用形態：正社員　■試用期間補足：-　■待遇■　家族手当、通勤手当、時間外勤務手当、独身寮・社宅、又は家賃補助制度あり(入居及び手当支給基準は、同社規定による)、社内託児所、退職年金、社内預金、財形、持株会、保険団体割引、食堂、社内診療所、社員車両購入制度　■勤務時間：8時30分～17時30分※事業所により勤務時間帯は異なります。※フレックスタイム制度あり　■休憩：60分　■喫煙情報：屋内禁煙

【職務概要】
将来の環境戦略の立案、車両の軽量化戦略の立案を行うとともに、戦略実現のための車体、コンポーネント部品開発の方針を決定し、先行計画に落とし込み、実行する仕事です。
・軽量化先行開発の推進、実行
・アルミ、スチール、複合材を用いた超軽量マルチマテリアル車体開発

【職務詳細】
・ 環境燃費戦略と連携した軽量化戦略の策定
・ 戦略に基づく軽量化先行開発の推進、実行（関係各部署との連携）
・ 戦略に基づく車体構造の計画と設計、試作部品・試作車による分析と検証
・ 製品開発部署への技術移管

【職務の魅力】
・自動車の軽量化は、多数の部署、部品がかかわってくるため、開発部署、企画部署、生産技術開発部署のほぼすべての業界とのコミュニケーションを取りながら同社の戦略立案にかかわることができる。海外も含め、多様な部門のメンバーとのコミュニケーションを通じ、さらなる能力開発の機会が得られる。
・最先端技術開発の中心で仕事ができる。従来になかった新構造提案が可能。
・テストピースから車両まで、試作や実験、CAE等、多岐にわたった計画に携わることが可能。

勤務地	神奈川県厚木市森の里青山１－１ 小田急線「愛甲石田」駅よりバスにて25分
給与	年収：400万円～650万円年収：400万～900万　■月給制：月額215000円　■給与：■経験、スキル、年齢を考慮の上、同社規定により優遇　■賞与：年2回（7月、12月）　■昇給：あり　■雇用形態：正社員　■試用期間補足：-　■待遇■　家族手当、通勤手当、時間外勤務手当、独身寮・社宅、又は家賃補助制度あり(入居及び手当支給基準は、同社規定による)、社内託児所、退職年金、社内預金、財形、持株会、保険団体割引、食堂、社内診療所、社員車両購入制度　■勤務時間：8時30分～17時30分※事業所により勤務時間帯は異なります。※フレックスタイム制度あり　■休憩：60分　■喫煙情報：屋内禁煙

【職務概要】
車載ソフトウェアプラットフォーム開発をお任せします。

【職務詳細】
■プラットフォームソフト（BSW）の品質向上およびコスト削減
・日産固有機能モジュール開発（例えばAUTOSARで実装されない機能など）
・サプライヤプラットフォームソフトのレビュー・評価
■次世代車両に向けたソフト戦略構築
・ソフトアーキの定義
・ソフト開発ワーキングモデルの定義

【職務の魅力】
「自動運転」は渋滞の解消や環境負荷の低減、安全性の向上など、多岐に渡りより良いクルマ社会の実現に向けて必要不可欠なものとなりつつある一方、今後急速な拡大展開が見込まれており、開発を着実かつ迅速に進める為にはソフトウェア開発にソフトウェアプラットフォーム開発手法を適用する事が必須です。
本ポストは、自動運転などに跨る共通基盤ソフトウェアモノづくりエンジニアに関わるポジションで、グローバルに専門部隊と協力しつつ、AUTOSARソフトウェアプラットフォームを開発する業務を通じ、次世代自動車の品質／開発効率向上への貢献に加え、自らのエンジニアリング力／人間力を磨く事も出来る職務です。

勤務地	神奈川県厚木市岡津古久560-2（日産テクニカルセンター） 小田急線「愛甲石田」駅よりバスにて25分
給与	年収：400万円～650万円年収：400万～900万　■月給制：月額215000円　■給与：■経験、スキル、年齢を考慮の上、同社規定により優遇　■賞与：年2回（7月、12月）　■昇給：あり　■雇用形態：正社員　■試用期間補足：-　■待遇■　家族手当、通勤手当、時間外勤務手当、独身寮・社宅、又は家賃補助制度あり(入居及び手当支給基準は、同社規定による)、社内託児所、退職年金、社内預金、財形、持株会、保険団体割引、食堂、社内診療所、社員車両購入制度　■勤務時間：8時30分～17時30分※事業所により勤務時間帯は異なります。※フレックスタイム制度あり　■休憩：60分　■喫煙情報：屋内禁煙

【職務概要】
R＆D内で次世代自動運転および先進安全技術の先行開発を行う部署です。実験およびフィールドで収集される走行データを統計解析し、より自然な運転に近い次世代自動運転技術の開発を担当するコアポジションです。

【職務詳細】
・実験およびフィールドでの走行データの収集環境構築とビッグデータ統計解析
・複雑な交通環境下におけるAIを活用した行動予測、パスプランニングアルゴリズムの開発
・ソフトウェアアップデートの更新プロセス(CI／CT／CD環境)の構成設計およびビジネスモデルの構築
・ドライバーの次世代状態推定アルゴリズムの開発と同乗者を含めた乗員との統合HMIのシステム開発
各業務領域で専門性を発揮し、コアエンジニアとして開発を牽引する役割を期待しています。

【職務の魅力】
日産インテリジェントモビリティの今後を担う次世代の自動運転技術の実現に関わることができるコアポジションです。アルゴリズムの検討からソフトウェアのコーディング、実車での評価・検証までをご自身で担当することができ、車の自動運転技術の開発に必要な技術スキルと専門性を身につけることができます。

勤務地	神奈川県厚木市森の里青山1-1 小田急線「愛甲石田」駅よりバスにて25分
給与	年収：400万円～650万円年収：400万～900万　■月給制：月額215000円　■給与：■経験、スキル、年齢を考慮の上、同社規定により優遇　■賞与：年2回（7月、12月）　■昇給：あり　■雇用形態：正社員　■試用期間補足：-　■待遇■　家族手当、通勤手当、時間外勤務手当、独身寮・社宅、又は家賃補助制度あり(入居及び手当支給基準は、同社規定による)、社内託児所、退職年金、社内預金、財形、持株会、保険団体割引、食堂、社内診療所、社員車両購入制度　■勤務時間：8時30分～17時30分※事業所により勤務時間帯は異なります。※フレックスタイム制度あり　■休憩：60分　■喫煙情報：屋内禁煙

【職務概要】
車載ソフトウェア開発プロセス構築・品質向上活動推進をお任せします。

【職務詳細】
・社内ソフトウェア開発プロセスの構築・実行推進
　→SPICE／ISO26262／ISO21434などを考慮した内製開発向けのソフトウェア開発プロセスの構築と運用
・ソフトウェア品質確保のための技術開発およびソフトウェア監査(Software Quality Assurance)
　→内製開発・サプライヤ開発ソフトウェアを含めた車全体のソフトウェア品質担保に向けた品質改善活動の推進。ソフトウェア品質向上に向けた設計手法・ツールの開発
・サプライヤや社内ソフト開発部署の改善活動の立案・推進
・ソフトウェア開発プロジェクトマネジメント

【職務の魅力】
本ポストは、「自動運転」、「コネクテッド」はもちろん、すべての車載ソフトウェア開発の基礎となるプロセス構築及び品質担保にかかわるポジションであり、サプライヤ含めグローバルなソフトウェアエンジニアと多くの技術論議をくりかえすことができます。品質向上への貢献という明確なやりがいに加え、多くの最先端のソフトウェアエンジニアとの技術論議で自身のスキルや人間力を常に磨き続けることができる職務です。

勤務地	神奈川県厚木市岡津古久560-2（日産テクニカルセンター） 小田急線「愛甲石田」駅よりバスにて25分
給与	年収：400万円～650万円年収：400万～900万　■月給制：月額215000円　■給与：■経験、スキル、年齢を考慮の上、同社規定により優遇　■賞与：年2回（7月、12月）　■昇給：あり　■雇用形態：正社員　■試用期間補足：-　■待遇■　家族手当、通勤手当、時間外勤務手当、独身寮・社宅、又は家賃補助制度あり(入居及び手当支給基準は、同社規定による)、社内託児所、退職年金、社内預金、財形、持株会、保険団体割引、食堂、社内診療所、社員車両購入制度　■勤務時間：8時30分～17時30分※事業所により勤務時間帯は異なります。※フレックスタイム制度あり　■休憩：60分　■喫煙情報：屋内禁煙

【職務概要】
車両電子電装制御システム部品開発エンジニアとして以下業務をお任せします。

【職務詳細】
以下の業務いずれかから適性と期待値を考慮のうえ配属し、職務経験等に応じたポジションをお任せします。
・センサやECU含めた、ボディエレクトロニクスのシステム・部品開発
・UWB・NFCを用いた次世代システム＆部品開発
・レーダー検知技術を用いた次世代システム＆部品開発
・静電容量センサ技術を用いた次世代システム＆部品開発
・メカトロシステム開発／制御・シミュレーションモデル環境開発
・メカトロシステムにおける関連電子部品の開発
・高効率な12V電源供給システムの開発
・マイルドハイブリッドやアイドルストップ、エネルギ回生制御システム等の燃費改善システムの開発
・エアバッグシステムを核とした、パッシブセーフティ技術の開発
・電動車に向けた音源ユニット開発
・電動化、自動運転実現に向けた、電源部品の開発（リチウムイオンバッテリー、キャパシター）／発電機（オルタネータ）の開発

勤務地	神奈川県厚木市岡津古久560-2 小田急小田原線「愛甲石田」駅よりバスで約20分
給与	年収：400万円～650万円年収：400万～900万　■月給制：月額215000円　■給与：■経験、スキル、年齢を考慮の上、同社規定により優遇　■賞与：年2回（7月、12月）　■昇給：あり　■雇用形態：正社員　■試用期間補足：-　■待遇■　家族手当、通勤手当、時間外勤務手当、独身寮・社宅、又は家賃補助制度あり(入居及び手当支給基準は、同社規定による)、社内託児所、退職年金、社内預金、財形、持株会、保険団体割引、食堂、社内診療所、社員車両購入制度　■勤務時間：8時30分～17時30分※事業所により勤務時間帯は異なります。※フレックスタイム制度あり　■休憩：60分　■喫煙情報：屋内禁煙

【職務概要】
将来の製品へつながる先行技術、先行車両を生み出し、提案していく仕事です。単なる次期型車、次次期型車ではなく、新しい価値や競争力を持ったクルマを提案していく役割を担っています。

【職務詳細】
下記業務における実検討やチームのとりまとめなど
・新しい価値を持った車両像の創出、提案
・先行車両のパッケージ（レイアウト）計画
・プラットフォーム先行開発

【職場環境・働き方】
新しい領域に挑戦する仕事のため、経験年数に関わらず、知らないことを学びながら進めていく活気ある職場です。
また、年齢に関係なく、フラットな関係で仕事ができる職場です。

【職務の魅力】
最先端の技術を生み出す喜び、自分のアイデアで今までにない商品を作り出す喜びを味わうことができます。
クルマ全体を見渡して考える仕事であるため、車両開発をリードできるスキルが身につきます。

勤務地	神奈川県厚木市森の里青山1-1（日産先進技術開発センター） 小田急線「愛甲石田」駅下車自社バス20分
給与	年収：400万円～650万円年収：400万～900万　■月給制：月額215000円　■給与：■経験、スキル、年齢を考慮の上、同社規定により優遇　■賞与：年2回（7月、12月）　■昇給：あり　■雇用形態：正社員　■試用期間補足：-　■待遇■　家族手当、通勤手当、時間外勤務手当、独身寮・社宅、又は家賃補助制度あり(入居及び手当支給基準は、同社規定による)、社内託児所、退職年金、社内預金、財形、持株会、保険団体割引、食堂、社内診療所、社員車両購入制度　■勤務時間：8時30分～17時30分　■休憩：60分　■喫煙情報：屋内禁煙

【職務概要】
診断システム開発エンジニアとして以下業務をお任せします。

【職務詳細】
・コネクテッド技術を活用したリモート診断システムの設計・評価
・故障の予兆や車の劣化状態を把握する診断技術の設計・評価
・ビッグデータ等を活用した故障箇所の自動診断技術開発
・社内診断技術基準の策定・開発

【職務の魅力】
自動運転やコネクティッドカー等、電子制御システムは急速に増加をしており、それに比例して部品故障も以前よりも増加している。従来の故障診断はディーラーで実施する必要があったが、テレマティクスサービスの普及に伴い、車外からリアルタイムに車両の診断を行うことが可能となった。このようなコネクティッド技術を用いた車両状態監視・診断技術は自動車業界のトレンドでもあり、最先端のシステム開発を自らが設計して行うことができる。
また、診断技術は車載システム・ECUと横断的に適用されるため、車両全体の制御システムを理解することが可能。

勤務地	神奈川県厚木市岡津古久560-2 小田急小田原線「愛甲石田」駅よりバスで約20分
給与	年収：400万円～650万円年収：400万～900万　■月給制：月額215000円　■給与：■経験、スキル、年齢を考慮の上、同社規定により優遇　■賞与：年2回（7月、12月）　■昇給：あり　■雇用形態：正社員　■試用期間補足：-　■待遇■　家族手当、通勤手当、時間外勤務手当、独身寮・社宅、又は家賃補助制度あり(入居及び手当支給基準は、同社規定による)、社内託児所、退職年金、社内預金、財形、持株会、保険団体割引、食堂、社内診療所、社員車両購入制度　■勤務時間：8時30分～17時30分※事業所により勤務時間帯は異なります。※フレックスタイム制度あり　■休憩：60分　■喫煙情報：屋内禁煙

【職務概要】
AD／ADAS量産ソフトウェア開発業務をお任せします。

【職務詳細】
先行開発・システム開発部が作成したロジックを基に量産ソフトを作成する業務を担当いただきます。
安全機構の折込、要求分析、アーキテクチャ設計、モジュール設計、実装、テストといった一般的なソフト開発業務のみならず、ソフトウェアのバージョン管理やリリース管理、委託管理（海外サブコントラクタ）等の管理業務も業務内容に含まれます。

＜アピールポイント（職務の魅力）＞
課題解決を率先して行いたいエンジニアには魅力的な職務です。また、自分が開発に関ったモノが市場で確認できるため、エンジニアにとって喜びを感じられる職務になっています。本ポストは、ソフト開発だけでなく、他部門、多国籍な人間を関る業務となっており、自らのエンジニアリング力／人間力を磨く事も出来る職務です。

＜将来的に目指せるキャリア、ポジション＞
・車両全体のソフトウェアをエキスパートとして設計するエンジニア
・車両全体のソフトウェアの開発・品質を管理するマネージャー

勤務地	神奈川県厚木市岡津古久560-2 小田急小田原線「愛甲石田」駅よりバスで25分
給与	年収：400万円～650万円年収：400万～900万　■月給制：月額215000円　■給与：■経験、スキル、年齢を考慮の上、同社規定により優遇　■賞与：年2回（7月、12月）　■昇給：あり　■雇用形態：正社員　■試用期間補足：3ヶ月　■待遇■　家族手当、通勤手当、時間外勤務手当、独身寮・社宅、又は家賃補助制度あり(入居及び手当支給基準は、同社規定による)、社内託児所、退職年金、社内預金、財形、持株会、保険団体割引、食堂、社内診療所、社員車両購入制度　■勤務時間：8時30分～17時30分※事業所により勤務時間帯は異なります。※フレックスタイム制度あり　■休憩：60分　■喫煙情報：屋内禁煙

【所属組織の担当開発領域、業務概要とR＆D内における役割、ポジション】
EV／e-Powerバッテリーシステムの構造開発、冷却開発、パッケージング開発を担うエンジニアを募集します。
リーフで確立したEVリーダーシップをさらに発展させていくため、バッテリーシステム設計から実験までの技術開発全般を担っていただきます。
・市場の要求に合わせた部品への目標の提案決定を行う。
・要求性能に合わせたバッテリーシステム部品の開発し、量産品質を確立する。
・ルノー、三菱自動車とのアライアンスの中で、最適なバッテリーシステム戦略の提案、開発をリードする。

【具体的な担当業務内容と、自部署内外で期待される役割、ポジション】
プロジェクト要求を満たすバッテリーシステム開発、およびバッテリーパック開発
バッテリー開発を実現するための設計行為、評価計画と結果分析、それらを通じた開発プロセスについて、部品サプライヤなどのパートナーおよび社内の関連部署と連携しながらリードするチームリーダー。
【職場環境・働き方（メンバー構成や職場の雰囲気、特徴）】
業務範囲はバッテリー設計にとどまらず、車両やパワートレインなどの社内関係者、バッテリーを設計・生産するサプライヤと設計仕様やデータのやり取りを通じて活発なディスカッションを行える環境が整っているので、デスクワークに加え、実験立会や生産部隊とのタスク活動など、幅広い経験することができます。

勤務地	神奈川県厚木市森の里青山1-1 小田急小田原線「愛甲石田」駅より車で16分
給与	年収：400万円～650万円年収：400万～900万　■月給制：月額215000円　■給与：■経験、スキル、年齢を考慮の上、同社規定により優遇　■賞与：年2回（7月、12月）　■昇給：あり　■雇用形態：正社員　■試用期間補足：3ヶ月　■待遇■　家族手当、通勤手当、時間外勤務手当、独身寮・社宅、又は家賃補助制度あり(入居及び手当支給基準は、同社規定による)、社内託児所、退職年金、社内預金、財形、持株会、保険団体割引、食堂、社内診療所、社員車両購入制度　■勤務時間：8時30分～17時30分※事業所により勤務時間帯は異なります。※フレックスタイム制度あり　■休憩：60分　■喫煙情報：屋内禁煙

【所属組織の担当開発領域、業務概要とR＆D内における役割、ポジション】
カーボンニュートラル実現に向けて、バッテリBigDataを活用した先行開発、及びEVやePOWER車両に搭載されていたバッテリーの二次利用（リユース・リパーパス）を推進する。さらに、バッテリー残価値向上の為の各種手法開発、及びバッテリーそのものの改良設計などを行います（=先行開発）。フロントラインへのツール提供やその適用を通じて、社内プロジェクトチームや国内外のパートナーと広く連携する。

【具体的な担当業務内容と、自部署内外で期待される役割、ポジション】
カーボンニュートラルの早期実現のためのEV及びePOWER車向けバッテリーの社会利用に向けた先行開発
・バッテリー二次利用によるLife Cycle Assessment（LCA）としてのCO2排出量削減
・バッテリー残価値向上によるリセールバリューの改善（Total Cost of Ownership削減）
以上の開発を、社内の関連部署や協業サプライヤと連携しながら推進するチームリーダーとしての役割を期待しています。

【職場環境・働き方（メンバー構成や職場の雰囲気、特徴）】
2021年に新設されたチームでカーボンニュートラル実現に向けて様々な課題に取り組んでいます。新しいチームの為、20～40歳前後の若い人が多く、明るい雰囲気のチームです。またこれまでのクルマづくりの枠を超えた新たな分野へのチャレンジであり、若手の提案力が期待され即採用されるケースが多いです。

勤務地	神奈川県厚木市森の里青山1-1 小田急小田原線「愛甲石田」駅より車で16分
給与	年収：400万円～650万円年収：400万～900万　■月給制：月額215000円　■給与：■経験、スキル、年齢を考慮の上、同社規定により優遇　■賞与：年2回（7月、12月）　■昇給：あり　■雇用形態：正社員　■試用期間補足：-　■待遇■　家族手当、通勤手当、時間外勤務手当、独身寮・社宅、又は家賃補助制度あり(入居及び手当支給基準は、同社規定による)、社内託児所、退職年金、社内預金、財形、持株会、保険団体割引、食堂、社内診療所、社員車両購入制度　■勤務時間：8時30分～17時30分※事業所により勤務時間帯は異なります。※フレックスタイム制度あり　■休憩：60分　■喫煙情報：屋内禁煙

【所属組織の担当開発領域、業務概要とR＆D内における役割、ポジション】
電動パワートレイン用モータにおける磁気回路設計。主に以下を担当していただきます。
（1）磁石・電磁鋼板・マグネットワイヤ等、磁性材料や、絶縁材・センサ等の部品選定・仕様設計
（2）磁気回路および強度設計に基づく、ロータ／ステータの設計
（3）インバータとの組み合わせによる性能設計 (トルク／出力、効率、 最高回転数等）

【具体的な担当業務内容と、自部署内外で期待される役割、ポジション】
車両・システムとしての使われ方・要求レベルを理解した上で、磁気回路設計の側面で、モータの動力性能・効率・静粛性や、コスト・品質の目標達成に貢献します。
内製モータにおいては、部品サプライヤとの協業により、自ら材料選定・設計・試作・評価を行います。外製モータにおいては、この内製の知見・経験を活用して仕様提示を行い、サプライヤからの設計提案をバリデートします。

【職場環境・働き方（メンバー構成や職場の雰囲気、特徴）】
モータ技術としては20名程度のチームですが、ソフトウェアやインバータ開発も含め、周辺技術領域を担当するチームや、システム開発・生産技術・サプライヤ等とのチームワークでモータを開発します。
技術論議においては、職位に関係なく意見交換ができる環境です。

勤務地	神奈川県厚木市岡津古久560-2 小田急小田原線「愛甲石田」駅より車で10分
給与	年収：400万円～650万円年収：400万～900万　■月給制：月額215000円　■給与：■経験、スキル、年齢を考慮の上、同社規定により優遇　■賞与：年2回（7月、12月）　■昇給：あり　■雇用形態：正社員　■試用期間補足：3ヶ月　■待遇■　家族手当、通勤手当、時間外勤務手当、独身寮・社宅、又は家賃補助制度あり(入居及び手当支給基準は、同社規定による)、社内託児所、退職年金、社内預金、財形、持株会、保険団体割引、食堂、社内診療所、社員車両購入制度　■勤務時間：8時30分～17時30分※事業所により勤務時間帯は異なります。※フレックスタイム制度あり　■休憩：60分　■喫煙情報：屋内禁煙

【所属組織の担当開発領域、業務概要とR＆D内における役割、ポジション】
電動車両用インバータ（モーター制御コントローラ）のソフトウェア開発
電動パワートレインの高効率化・高出力化や電動車ならではのクイックな加速レスポンス・スムースな運転性を実現する先進モータ制御開発と高信頼性を実現する診断機能やフェールセーフ機能のソフトウェアの開発を行っていただきます。

【具体的な担当業務内容と、自部署内外で期待される役割、ポジション】
インバータソフトウェア設計業務
・車両設計部署、モータ設計部署などと連携し適切な制御仕様を設計します。
・組み込みマイコンを理解し、効率的で高い品質のソフトウェアを設計します。
・制御パラメータのチューニングや車両での性能評価まで広く関わり高い目標性能を達成します。

【職場環境・働き方（メンバー構成や職場の雰囲気、特徴）】
・専門性を持った様々なチームメンバーと連携し、高い品質意識と責任感を持って開発業務を行っています。
・チーム内での議論や協力により、スピーディーに課題解決に取り組んでいます。
・仕事の工夫・改善や新しい開発技術にも積極的に取り組んでいます。

勤務地	神奈川県厚木市岡津古久560-2 小田急小田原線「愛甲石田」駅より車で10分
給与	年収：400万円～650万円年収：400万～900万　■月給制：月額215000円　■給与：■経験、スキル、年齢を考慮の上、同社規定により優遇　■賞与：年2回（7月、12月）　■昇給：あり　■雇用形態：正社員　■試用期間補足：3ヶ月　■待遇■　家族手当、通勤手当、時間外勤務手当、独身寮・社宅、又は家賃補助制度あり(入居及び手当支給基準は、同社規定による)、社内託児所、退職年金、社内預金、財形、持株会、保険団体割引、食堂、社内診療所、社員車両購入制度　■勤務時間：8時30分～17時30分※事業所により勤務時間帯は異なります。※フレックスタイム制度あり　■休憩：60分　■喫煙情報：屋内禁煙

【所属組織の担当開発領域、業務概要とR＆D内における役割、ポジション】
拡大する電動車市場に向けた、将来の車載用バッテリーセルの性能設計（エネルギー密度、出力密度、安全性、耐久性、温度ロバースト性）および車載化に向けたパック・モジュール・BMSの研究開発を行っています。

【具体的な担当業務内容と、自部署内外で期待される役割、ポジション】
車両性能を達成するための全固体電池の提案および実証、
具体的には、全固体電池に関して以下いずれかをご担当いただきます。
　-全固体電池のセル性能設計（各種性能向上アイテムの検討、性能トレードオフ含む性能設計）
　-全固体電池セルを想定したシステム設計（構造設計、BMS設計、熱マネージメント）
　-電池性能解析技術、予測技術構築
　-上記技術のインテグレーション（複合領域）

【職場環境・働き方（メンバー構成や職場の雰囲気、特徴）】
メンバーは若手中心で中途入社の方も多く、ご自身の専門分野では即戦力としてリーダーシップを執っていただけます。最適な設備を揃えた研究室での実験・解析業務だけでなく、関係パートナー（大学、サプライヤ）との共同研究も実施しており、グローバルに活気ある職場です。

勤務地	神奈川県横須賀市夏島町1 京浜急行線「追浜」駅より徒歩20分
給与	年収：400万円～650万円年収：400万～900万　■月給制：月額215000円　■給与：■経験、スキル、年齢を考慮の上、同社規定により優遇　■賞与：年2回（7月、12月）　■昇給：あり　■雇用形態：正社員　■試用期間補足：3ヶ月　■待遇■　家族手当、通勤手当、時間外勤務手当、独身寮・社宅、又は家賃補助制度あり(入居及び手当支給基準は、同社規定による)、社内託児所、退職年金、社内預金、財形、持株会、保険団体割引、食堂、社内診療所、社員車両購入制度　■勤務時間：8時30分～17時30分※事業所により勤務時間帯は異なります。※フレックスタイム制度あり　■休憩：60分　■喫煙情報：屋内禁煙

【所属組織の担当開発領域、業務概要とR＆D内における役割、ポジション】
電動車両（バッテリEV、PHEV、e-power）に搭載される走行用バッテリのシステム設計。関連部署と連携しながら、量産車開発初期段階から一貫して車両性能、商品性目標を踏まえたシステム設計、コンポーネントへの要件決定などを担当していただきます。

【具体的な担当業務内容と、自部署内外で期待される役割、ポジション】
各車両の性能、商品性、安全目標を基にした、走行用バッテリシステムの機能、仕様の決定、関連コンポーネントの要件割り付けを行います。そのため、関係部署、自部署内の担当と仕様のすり合わせを行いながらシステム全体の設計を行っていく能力が求められます。また、ユーザインタフェース内容の決定なども担当します。

【職場環境・働き方（メンバー構成や職場の雰囲気、特徴）】
サブチームメンバー3～5名程度で、他のサブチームやアライアンスカウンタ部署と連携と取りながら、複数のプロジェクトの情報・課題を共有し、自身の担当プロジェクトについてシステム設計を推進していきます。技術課題・プロジェクトを推進する上での不明点はチームメンバーに相談・相互に助け合いながら業務を進めることができます。

勤務地	神奈川県厚木市森の里青山1-1 小田急小田原線「愛甲石田」駅より車で16分
給与	年収：400万円～650万円年収：400万～900万　■月給制：月額215000円　■給与：■経験、スキル、年齢を考慮の上、同社規定により優遇　■賞与：年2回（7月、12月）　■昇給：あり　■雇用形態：正社員　■試用期間補足：3ヶ月　■待遇■　家族手当、通勤手当、時間外勤務手当、独身寮・社宅、又は家賃補助制度あり(入居及び手当支給基準は、同社規定による)、社内託児所、退職年金、社内預金、財形、持株会、保険団体割引、食堂、社内診療所、社員車両購入制度　■勤務時間：8時30分～17時30分※事業所により勤務時間帯は異なります。※フレックスタイム制度あり　■休憩：60分　■喫煙情報：屋内禁煙

【所属組織の担当開発領域、業務概要とR&D内における役割、ポジション】
高電圧バッテリシステム設計開発（先行開発）
将来EV向けバッテリー技術の進化とともに、高出力型の電池システム開発が不可欠であり、バッテリパックシステムとしての品質（性能）およびコスト要求を満たし、試作検証サイクルをまわしながら品質向上とコストダウンの両立を図ることで、要求を満たすシステムを設計可能とする技術的な目処付けを行う（=先行開発）。その結果を、次のプロジェクトフェーズに移管していきます。

【具体的な担当業務内容と、自部署内外で期待される役割、ポジション】
競争力ある高電圧バッテリシステムを設計でき、それを実現するためのセル特性理解を基にしたシステム設計と部品仕様の策定と、それらを通じたシステム・部品開発を、部品サプライヤなどのパートナーおよび社内の関連部署と連携しながらリードするチームリーダーとしての役割を期待しています。

【職場環境・働き方（メンバー構成や職場の雰囲気、特徴）】
EV向けバッテリー先行開発チームは、バッテリーパック、モジュール、セル・材料をそれぞれ担当する技術者から構成され、その中の、高電圧システム設計開発を担当していただきます。デスクワークが基本で、車両やパワートレインなどの社内関係者、バッテリーおよび強電部品を設計・生産するサプライヤと、要求仕様とデータのやり取りとディスカッションが中心であるが、開発フェーズに応じて、ラボにおけるパックレベルの試作検証や、サプライヤで試作した部品の現物確認も行う。

勤務地	神奈川県厚木市森の里青山1-1 小田急小田原線「愛甲石田」駅より車で16分
給与	年収：400万円～650万円年収：400万～900万　■月給制：月額215000円　■給与：■経験、スキル、年齢を考慮の上、同社規定により優遇　■賞与：年2回（7月、12月）　■昇給：あり　■雇用形態：正社員　■試用期間補足：3ヶ月　■待遇■　家族手当、通勤手当、時間外勤務手当、独身寮・社宅、又は家賃補助制度あり(入居及び手当支給基準は、同社規定による)、社内託児所、退職年金、社内預金、財形、持株会、保険団体割引、食堂、社内診療所、社員車両購入制度　■勤務時間：8時30分～17時30分※事業所により勤務時間帯は異なります。※フレックスタイム制度あり　■休憩：60分　■喫煙情報：屋内禁煙

【職務概要】
e-POWERを搭載する新型車の燃費動力性能開発において、以下のいずれかおよび複数の業務を担当します。
他車の性能進化や規制などの市場動向を踏まえた目標設定シミュレーションを活用した燃費動力性能設計／関連部署と連携した達成手段の策定、実車での性能評価分析

【職務詳細】
e-POWER搭載車の燃費動力性能開発を行い、魅力ある商品を通じて日産の電動化戦略／CO2削減に貢献します。具体的には他車の性能進化予測や規制動向などから競争力のある目標値を提案し、QCTのバランスを考慮しながら目標達成に必要な割付けを各システム階層、部品階層にシステムズエンジニアリングの視点で定義します。フィジカルフェーズでは実車で性能評価を行い、フィードバックサイクルを回しながら品質を高めお客様にお届けする業務です。

【職務の魅力】
同社の電動化戦略の柱であるe-POWERの燃動性能開発に従事することにより、最新の電動化技術やクルマに対する深い知識を習得できる職務です。また社内のみならず自動車業界、さらには社会動向や環境問題への影響力・貢献度を実感できる職務です。

勤務地	神奈川県厚木市岡津古久560-2（日産テクニカルセンター） 小田急線「愛甲石田」駅よりバスにて20分
給与	年収：400万円～650万円年収：400万～900万　■月給制：月額215000円　■給与：■経験、スキル、年齢を考慮の上、同社規定により優遇　■賞与：年2回（7月、12月）　■昇給：有　■雇用形態：正社員　■試用期間補足：-　■待遇■　家族手当、通勤手当、時間外勤務手当、独身寮・社宅、又は家賃補助制度あり(入居及び手当支給基準は、同社規定による)、社内託児所、退職年金、社内預金、財形、持株会、保険団体割引、食堂、社内診療所、社員車両購入制度　■勤務時間：8時30分～17時30分※事業所により勤務時間帯は異なる※フレックスタイム制度あり　■休憩：60分　■喫煙情報：屋内禁煙

【職務概要】
日々変化していくコネクテッドサービスと、多様に変化するお客様の価値観をともに満足できるようにするためのIVI(Navigation)／IVC(Telematics)、ディスプレイなどのオンボード(車両搭載)、およびスマホアプリ～車両までをつなぐコネクテッドシステムの商品性、機能、性能、信頼性評価が、主な業務内容です。

【職務詳細】
(1) お客様に満足してもらえるコネクテッドカーサービスを実現するため、正しく機能しているかなどの性能、機能、信頼性を達成するためのコンポーネント及びシステムの評価条件を決定し、実験手法を立案する。
(2) グローバルに展開するプロジェクト日程に合わせて、(1)項の実行計画を立案し、関係者（海外拠点、海外サプライヤ等）と連携し、実行し、システムとしての品質を保証する。
車両部品ハード、ソフト、クラウドの技術的知見に加え、プロジェクトマネジメントを実施できる中核エンジニアとして、自らリードしていく役割を期待します。

【職務の魅力】
時代をリードするCASE車の開発の一翼を担う、それらのサービスをを世界中のお客様に提供し、満足し、喜んでもらえるというのが最大のやりがい。
コネクテッドカー＆サービス全般の知識、車両開発に対応したコネクテッド＆サービス開発の知識とスキル、プロジェクトマネジメントスキル、また英語でのコミュニケーションスキルが獲得できる。

勤務地	神奈川県厚木市岡津古久560-2（日産テクニカルセンター） 小田急線「愛甲石田」駅よりバスにて約20…
給与	年収：400万円～650万円年収：400万～900万　■月給制：月額250000円　■給与：■経験、スキル、年齢を考慮の上、同社規定により優遇　■賞与：年2回（7月、12月）　■昇給：あり　■雇用形態：正社員　■試用期間補足：-　■待遇■　独身寮・社宅、又は家賃補助制度あり。(入居及び手当支給基準は、同社規定による)　■勤務時間：8時30分～17時30分※事業所により勤務時間帯は異なります。※フレックスタイム制度あり。　■休憩：60分　■喫煙情報：敷地内禁煙

【所属組織の担当開発領域、業務概要とR&D内における役割、ポジション】
法規で規定された認証試験を実施し、その適合性を確実に証明したうえで車を社会に送り出しています。特に近年では認証試験の操舵や制動に関わる自動運転や衝突安全性能といった車両性能に関わる部分も担っており、各性能開発部署及び法規部署と連携し、確実な認可取得を実現し続けるグループです。

【具体的な担当業務内容と、自部署内外で期待される役割、ポジション】
自動運転技術等の複雑なシステム制御の影響考慮が必要な認証試験が増加しており、これらの制御概要と法規要求項目を適切に理解し、抜け漏れの無い認証試験を計画／実行していただくポジションです。

【職場環境・働き方（メンバー構成や職場の雰囲気、特徴）】
職場はエンジニア(開発連携／認証試験計画)のグループと、テクニカルエンジニア(実験実行)のグループとで構成され、お互い協力しあいながら、過去の経験のみならず、新技術を取り入れながら確実な認証／認可取得に貢献している部署です。経験豊富なベテランも多く在籍し、必要な知識は社内教育やOJTを行うなど、困ったときにはいろんな人に相談できる雰囲気です。

勤務地	神奈川県厚木市岡津古久560-2 小田急小田原線「愛甲石田」駅より車で10分
給与	年収：400万円～650万円年収：400万～900万　■月給制：月額215000円　■給与：■経験、スキル、年齢を考慮の上、同社規定により優遇　■賞与：年2回（7月、12月）　■昇給：あり　■雇用形態：正社員　■試用期間補足：3ヶ月　■待遇■　家族手当、通勤手当、時間外勤務手当、独身寮・社宅、又は家賃補助制度あり(入居及び手当支給基準は、同社規定による)、社内託児所、退職年金、社内預金、財形、持株会、保険団体割引、食堂、社内診療所、社員車両購入制度　■勤務時間：8時30分～17時30分※事業所により勤務時間帯は異なります。※フレックスタイム制度あり　■休憩：60分　■喫煙情報：屋内禁煙

【職務概要】
電子機器ハードウェアの設計信頼性に関する専門家として、以下業務をお任せします。
・R＆D内で電子部品を取り扱う全部門に対して共通技術指針の提供
・サプライヤ提案技術に対する車両適合可否判断
・次世代電子アーキテクチャへの先端技術導入提案

【職務詳細】
・電子信頼性に関する設計基準及びサプライヤ要求仕様の策定
・電子機器の電子回路及び実装構造審査
・電子機器サプライヤ工程の品質確認
・半導体素子を含む電子素子のアプリケーション適合判定
・先端電子技術のロードマップの策定と適用戦略の社内提案
・半導体製品や電子機材のBCP技術マネジメント　など

【職務の魅力】
電子要素技術に関する専門性を軸にシステムから車両階層までの幅広い信頼性技術を身につけることができます。社外エンジニアとの技術交流も多く、社外講演や特許出願の機会も得ることができます。また、ご自身の技術力で具現化したハードウェアを搭載した最終商品にも直接触れることができます。

勤務地	神奈川県厚木市岡津古久560-2 小田急小田原線「愛甲石田」駅よりバスで約20分
給与	年収：400万円～650万円年収：400万～900万　■月給制：月額215000円　■給与：■経験、スキル、年齢を考慮の上、同社規定により優遇　■賞与：年2回（7月、12月）　■昇給：あり　■雇用形態：正社員　■試用期間補足：-　■待遇■　家族手当、通勤手当、時間外勤務手当、独身寮・社宅、又は家賃補助制度あり(入居及び手当支給基準は、同社規定による)、社内託児所、退職年金、社内預金、財形、持株会、保険団体割引、食堂、社内診療所、社員車両購入制度　■勤務時間：8時30分～17時30分※事業所により勤務時間帯は異なります。※フレックスタイム制度あり　■休憩：60分　■喫煙情報：屋内禁煙

【職務概要】
【1】ステアバイワイヤのシステム開発
【2】ステアリングシステム部品、性能開発（メカ部品設計、ECUハードウエア開発、操安性能車両適合開発）
【3】次世代ステアリングシステム先行開発
【4】自動運転へのステアリングシステム適応開発

【職務詳細】
【1】制御仕様を検討、作成し台上検証を行い、量産制御仕様を作り上げていく
【2】ステアリング部品の設計及び評価／ECUハードウエアの設計内容検証及び評価／車両目標運動性能を達成させる為、SBWロジックの機能開発、MBD開発、チューニング適応開発
【3】機能、性能向上、軽量化を考慮した、新規ステアリングシステムの先行開発（新世代SBWの開発＋新構造コラム）
【4】自動運転目標パフォーマンス達成への貢献（応答性、制御精度、オーバーライドパフォーマンス（自動運転から通常運転へのスムーズな切換え）、信頼性向上

【職務の魅力】
ステアリングは車にとってど真ん中の部品であり、走る、曲がる、止まるという非常に重要な機能を任されています。昔に比べて特に制御性能が格段に向上し、自動運転など様々な価値を生み出すことに貢献しお客様に新しい価値を提供できるのが、ステアリング開発です。

勤務地	神奈川県厚木市岡津古久560-2（日産テクニカルセンター） 小田急小田原線「愛甲石田」駅より車で12…
給与	年収：400万円～650万円年収：400万～900万　■月給制：月額254000円　■給与：■経験、スキル、年齢を考慮の上、同社規定により優遇　■賞与：年2回（7月、12月）　■昇給：あり　■雇用形態：正社員　■試用期間補足：-　■待遇■　家族手当、通勤手当、時間外勤務手当、独身寮・社宅、又は家賃補助制度あり(入居及び手当支給基準は、同社規定による)、社内託児所、退職年金、社内預金、財形、持株会、保険団体割引、食堂、社内診療所、社員車両購入制度　■勤務時間：8時30分～17時30分※事業所により勤務時間帯は異なります。※フレックスタイム制度あり　■休憩：60分　■喫煙情報：屋内禁煙