【職務内容】
自動車部品の製品開発部門にて、電子部品に関連する回路設計業務をお任せいたします。当社の主力製品である車載用コネクタはもちろん、今後の自動車の電子化に向けた新たな製品開発（主には回路設計担当）にも取り組んでいただきます。

【製品について】
I-PEXは細線同軸コネクタのパイオニアであり、豊富な実績があります。高周波、EMC耐性に優れているのが特徴です。

※経験・スキルに応じて主任・係長クラスの役職採用の可能性もあります。
※顧客との技術的な打合せにも参加いただく機会もあり、出張・外出が多い部署となります。
※新しいことに興味がある、好奇心旺盛な方を求めます。

【パソナキャリア経由での入社実績あり】
【業務内容】
安全機能であるＡＢＳ・自動ブレーキ等、およびＨＥＶ/ＥＶ車の回生ブレーキ用の制御ブレーキシステムのコアとなる油圧ユニットの開発をお任せ致します。
油圧ユニットは各種センサの信号を受けて、各要素に信号を出して動かすECUと、油圧源となるモータやポンプ・圧力を調圧する電磁弁/メカ弁等で構成され、ブレーキ制御に必要な機能を一体化した製品です。
油圧ユニット内部にはMEMSセンサも複数搭載されており、機電一体型のユニットになっております。
入社後はこれまでのご経験を活かして、エレキ・メカの要素技術分野を軸に従事いただき、将来の市場ニーズ・顧客ニーズに合致するより高度な製品開発を進めていただくことを想定しております。

＜配属部署＞
制御ユニット技術部または制御要素技術開発部
※ご経験・スキルに応じて、活躍ポジションをご提案する場合もございます。

【職務のやりがい】
・ブレーキの性能は人命に直結するため高い技術と品質が求められます。
　安全・安心な車社会のため、技術力を向上し続け、高性能・高品質な製品を開発することに、大きなやりがいを感じられます。
・製品単体の性能だけではなく、車全体の動きを考えて開発を行います。
　ブレーキの適切な利きによってスムーズに方向転換や停車をすることが実現可能となります。
　車両制御そのものを考えて開発を行うという、視野の広い技術開発を行えます。
・EV・HEV等の電動車の増加に伴い、電動油圧ブレーキ市場も今後大きく拡大をしていく見込みの為、自身の関わった製品が今後世の中に数多く出ていくのを目にすることが可能です。

【期待する役割】
同社を代表する製品であるコネクタ等の設計において、RF（高周波）やディファレンシャル伝送技術、光伝送路、SI（信号品質）等の技術構築をお任せいたします。製品の構想設計段階において、お持ちの専門スキル・ご経験・知見を有した方を求めており、入社後は各分野のスペシャリストとして設計サポートや技術開発業務を行っていただくことを想定しています。

【職務内容】
今後、同社がコネクタ部品メーカーから伝送路ソリューション提案へのビジネス展開に向けて、次世代の通信技術・製品（224Gbps/PAM4/6G通信）の開発に取り組んでいただきます。

【入社後の研修・教育】
開発業務に必要な3D CAD（Solidworks）や製品に関する専門教育、各種測定・分析・解析に必要な機器類の使用方法など、異業種からの転職の方でも安心してスタート頂ける環境をご用意しております。また、必要に応じて外部研修や大学との連携等、社外との交流・情報収集も積極的に行っております。
同社ではさまざまな分野のエキスパートが在籍しておりますので、将来的なキャリアパスとして、1つの分野に限らず他の専門分野、またコネクタ設計者として幅広くご活躍いただくことも可能です。

【組織構成】
電子部品事業部　製品開発部全体で80～90名ほど、うち福岡に約20名、東京に約60名、海外に赴任している社員も数名います。平均年齢は33.6歳（2022年3月現在）と20-30代が多い割合ということもあり、活発にコミュニケーションを取りながらチームで仕事を進めています。また、現在組織拡大に伴い積極的に採用活動を行っていますが、中には異業種からの転職の方もいますので、新しい業界でチャレンジしたい方にとっても安心いただける環境です。（2021年キャリア採用実績：6名）

※スキル・経験に応じて役職採用（主任・係長）の可能性もあります。
※入社後、まずはじめは試験や評価といった業務を通じてコネクタの性能・基礎知識を身につけていただき、ゆくゆくは製品開発業務の主担当として活躍いただくことを想定しています。

【パソナキャリア経由での入社実績あり】
次世代車載インフォテイメント機器に搭載されるソフトウェア開発に関連する業務（要求分析、システム設計、詳細設計、プロジェクト管理業務）をご担当いただきます。

■開発製品について
主な開発製品はナビゲーションやオーディオ機能を有する車載マルチメディア製品です。
アフターマーケット向けナビゲーションや自動車メーカOEM向け製品等、多様な顧客や地域をターゲットにしています。
お客様に喜ばれる車を目指して新製品を定期的に開発していきますが、市場ニーズや技術トレンドを踏まえて、従来の車載システムにない新しい機能やサービスを積極的に導入し、より安心・安全・快適なコネクティッドカーの実現に向けて貢献していきます。

※プロジェクト事例※
大手国内自動車メーカ様向けのIVI（In-Vehicle Infotainment）システムメインユニットを開発し、昨年末から販売されている新型車両に装着されています。
大型高精細ディスプレイへナビゲーション、車両情報、テレマティクス、エンタメ情報等を表示し、直感的にわかりやすいUIデザイン、音声認識で快適なユーザ操作を実現、ドライブレコーダ・駐車支援・緊急通報など車の安心安全に関わる機能とも連動しています。

■業務詳細
・ソフトウェア要求仕様書の作成
OEM自動車メーカ様やエンドユーザ様からの市場の声、他社ベンチマーク、技術動向をもとにシステム構成や搭載機能の商品化が決定されます。
商品を実現していくために、システム構成や機能動作に求められる要求事項を明確にし、ソフトウェア要求仕様書へ落とし込む業務です。
・要件分析、システム設計書作成
技術トレンドを考慮しながらシステムとして満たすべき要件を整理し、ソフトウェアシステム全体を構成するモジュールやモジュール間のインターフェースをシステム設計書として定義します。
・ソフトウェア詳細設計書の作成（シーケンス図、状態遷移など）
各ソフトウェアモジュールの詳細動作をソフトウェア設計書として定義します。
・詳細設計に従いプログラミング、デバッグ（検証）
設計書の内容を基にソースコードを作成、検証を行います。
・上記設計業務のレビューとマネジメント
設計書やソースコードをレビューし、要件が反映されているか、設計の考え方…

【パソナキャリア経由での入社実績あり】
あらゆる電動車両向けの
・電池を制御するための電池制御回路の開発/設計業務
・電気モータを駆動するためのインバータ制御回路の開発/設計
をお任せします。

【カジュアル面談】
「一度カジュアルに企業と直接面談してから、正式に応募するか決めたい」方は、ご応募時コメントへ記入、または、担当アドバイザーまでお伝えください（事前の書類マッチングあり）

具体的には、以下のいずれかまたは複数の業務を担当お願いします
■あらゆる顧客要求仕様を満足することができる競争力ある回路開発
市場動向分析、内外製競争力分析、サプライヤ動向分析から5年先/10年先を見据えた中長期回路開発戦略の立案と具体的な推進を担当いただきます

■競争力ある回路を実現するためのASIC開発推進
競合他社に勝つために必要に応じ汎用部品ではなくカスタム仕様のASICを採用するのですが、ASIC仕様の立案と開発推進を担当いただきます

■海外含む世界中の顧客と仕様調整および仕様に基づく回路設計構想
具体的な顧客からの引き合い案件に対し仕様調整しつつ回路設計構想を立案いただきます。希望に応じ海外勤務、海外出張可能です

■電子部品選定から回路設計、基板アートワークおよび回路機能/性能評価、信頼性評価
回路設計構想に基づき部品選定、回路設計、基板アートワークを推進し、完成した回路基板の機能/性能評価および信頼性評価を推進いただきます。

【募集背景】
地球温暖化に歯止めをかけ、持続的に成長する社会を実現するためには、石油系燃料をエネルギー源とした内燃機関を電気で駆動するモータへ転換することが必要不可欠です。現在内燃機関は自動車に限らず、トラック、飛行機、船舶、農業用機会、建築用機械など非常に多くの移動体で心臓部となっており、電動化の実現は容易ではありませんが、デンソーはあらゆる移動体の電動化推進による社会的責任遂行を重要方針として掲げています。ここで電気エネルギーは電池など直流でしか蓄えることができない一方で、モータは基本的に交流で動作するため、電気エネルギーを蓄えるための電池、および直流を交流に変換するインバータが必ず必要になります。当部では電池およびインバータを制御するための制御回路を開発/設計しています。電動化の普及に携わ…

【パソナキャリア経由での入社実績あり】
・ワイヤーハーネスシステムの研究開発（ハーネス先行開発、システム開発、デジタル開発）
・車載情報ネットワーク機器の研究開発（ソフト開発、回路設計）
・車載パワーネットワーク機器の研究開発（ソフト開発、回路設計、機構設計）

【配属部署】
★ネットワーク部門
・E&Eシステム研究部
・情報ネットワーク研究部
・電子ユニット研究部
・パワーネットワーク研究部

《入社後の流れ》
※入社と同時に関係会社（オートネットワーク技術研究所）への在籍型出向となります。処遇は原籍（住友電装）の扱いに基づきます。

ＯＪＴにて研究開発の基礎を習得し、設計や開発のスキルアップを行いながら、客先打ち合わせを実施し、開発メンバーの一人として製品の開発を一人で行い客先提案を行います。開発者又はリーダーとしてコンセプトから客先提案までを実現します。先行開発製品の量産時には事業部門で量産設計業務を経験して頂くことも可能です。

＜勤務地について＞
勤務地はプロジェクトの進捗やご応募者の経験値を踏まえ、内定通知までに決定致します。

＜魅力＞
車両の電動化、コネクテッド、自動化が急速に伸びる市場において、ワイヤーハーネスおよび周辺部部品、車載システムに関わる製品の先行開発に従事して頂きます。考えたことを試作し客先に提案し製品に仕上げて行きます。国内外のカーメーカーや自動車向け機器メーカー等と最新技術採用に向けた開発が出来ます。

【パソナキャリア経由での入社実績あり】
当部ではHWの企画から開発/製造/販売/保守までを一貫して行い、これまでにBIPROGY（旧：日本ユニシス）向けホストコンピューター接続用デバイス（プリンタ、自動電源装置など）、特殊端末（警察庁LSS, クジ発券端末, 公営競技発券/換金端末, EV用充電器端末など）、M2M/IoT向け機器（踏切監視装置, 斜面崩壊予知実験装置, IoTGW装置など）を提供してきました。
昨今は、IoTコーディネーションにも力を入れており、センサーの選定からデータ収集装置の開発、さらにクラウド上のデータ見える化まで幅広い活動を行っています。

【業務内容】
現在のハードウエア製品（電気回路/機械・機構）の開発は、要件/仕様を定義したのち、詳細設計以降を業者へ委託する形態が主流となっています。しかし、製品の品質を担保するために、設計段階における回路図/設計図のレビュー、試作段階における検査/評価、量産段階の初物検査などを行い要求仕様が満たされていることを確認したうえで製品を提供しています。また、保守フェーズでは、障害の原因解析だけでなく改善設計の可能性を考え、業者と連携しながらさらなる製品品質の向上を図ります。
一方、HWの組込プログラム（FW）は、求められるHWの機能によって必要となるセンサーや通信などのデバイスが異なるため、デバイスに応じたカスタマイズを必要とする場面が多く、高度な開発技術と同時に小回りが効く開発環境や要員が求められることから、殆どを当部にて開発（内製）しています。

今回の募集する要員に求める具体的な業務内容は以下の通りです。
※プライオリティの高い順
1）組込プログラムの実装/仕様定義（主にC言語、C++）
2）電気回路の 基本設計/試作/製造/評価/保守、ならびにそれらの委託先業者のコントロール
以下、当部配属後の習得でOK。
3）GUI AP、クラウドAPの開発（C#、Python、JavaScript、etc）
4）製品の品質管理
5）各種プロジェクトのPM
6）センサーデバイスやゲートウェイを使ったIoTのコーディネーション/顧客提案

【パソナキャリア経由での入社実績あり】
【業務内容】
・BEV/PHEV、充電器、蓄電池、燃料電池、HEMS等、モビリティと社会をシステムとして連結しエネルギシステムサービスを実現する事業企画、実証企画及び実証活動
・上記システムの協調制御（エネルギーマネジメント制御、セキュリティ等）
・システムに接続される機器へのシステム目線から見た要求仕様構築

【カジュアル面談】
「一度カジュアルに企業と直接面談してから、正式に応募するか決めたい」方は、ご応募時コメントへ記入、または、担当アドバイザーまでお伝えください（事前の書類マッチングあり）

【募集背景】
デンソーは、モビリティ分野のグローバルサプライヤーとして技術開発 、システム・製品の提供をしています。自動車業界は100年に一度の変革期にあり、デンソーも非車載の新領域にチャレンジしていくことが必要不可欠です。
サービスをお客様の近くまで運んでくれるモビリティ、カーボンニュートラル含めた地球に優しいクルマ・社会エネルギーと連携するクルマ等々、モビリティが提供する価値が大きく変わっていきます。
これらを実現するため、モビリティ内の電源システム、社会エネルギーと連携する電源システムの開発が重要です。
自動車で培った技術を応用しつつ、新たな市場を自ら切り開いていくチャレンジ精神あふれる仲間を募集しています。

【パソナキャリア経由での入社実績あり】
【業務詳細】
■官公庁・研究機関及び民間企業向けレーダ機器・通信機器等におけるアナログ・高周波回路の設計業務、装置開発
■技術提案、仕様調整、製品設計、製品試験、およびその取り纏め。
■製品設計では、筐体～基板の各段階でのアナログ・高周波回路の設計や、制御回路設計、FPGAの仕様検討・RTL設計を行う。

【扱う製品・機器など】
■電子戦システム、警戒管制レーダー、気象レーダー、航空管制関連システム、衛星通信装置、防衛通信装置等
※マイクロ波帯・ミリ波帯の高周波回路設計技術、アナログ回路設計技術などが求められる。

【採用背景】
電子通信システム製作所は、1953年に「無線機製作所」として設立され、1965年に「通信機製作所」と改称しました。これまでに、無線通信技術、レーダー技術、衛星通信技術などの要素技術を核として、様々な新しい事業を創出してきています。
電子通信システム製作所の大きな特色は、国内のみならず世界的に見ても、各分野ともトップクラスの技術をもっていることです。独自の衛星管制ソフトウエアを搭載し「準天頂衛星」「気象衛星ひまわり」などの人工衛星の追尾管制を行なう地上管制局、超精密な駆動制御技術によりμm単位で主鏡の歪みを補正する大型望遠鏡、幅広い周波数帯やレーザー光を用いた気象観測システム、航空機の位置を高精度に測位する航空管制システム、最先端の追尾・送信技術により災害時でもリアルタイムな通信を可能にする衛星通信システムなど、“電子と情報通信の三菱”をリードする製作所として、通信・気象・天文観測などの幅広い分野で社会に貢献しています。
今回は高い技術力を誇る通信機事業を継続的に拡大すべく、アナログ・高周波回路の設計、装置開発をお任せする方を募集いたします。

【ご参考】
★電子通信システム製作所について
https://www.mitsubishielectric.co.jp/saiyo/graduates/philosophy/place/apparatus/
★三菱電機株式会社　電子システム事業　中途採用サイト
https://progres02.jposting.net/pgmitsubishielectric/u/job.phtml?randd_code=8&_ga=2…

【パソナキャリア経由での入社実績あり】
将来車両のワイヤーハーネス回路設計業務。
将来の社会の変化からクルマへのニーズを創造し、目指すべきワイヤーハーネスを立案。必要となる先行技術の企画、客先へ提案を行い、自ら創造した夢を具現化する業務です。

【入社後は】
3年を目途として、先行技術における設計仕様や課題解決を関係部署と共に進め、設計知識や調整・折衝能力を身につける。その後、社内の先行開発業務や客先内での車両開発のチームリーダーとして、マネジメント能力を習得する。

【魅力】
型に嵌った業務ルーティンでは無く、企画段階から参加し、顧客の顕在・潜在ニーズを創造する力が身に付きます。自ら創造した夢を具現化する事が出来ます。将来の社会の変化からクルマへのニーズを創造し、目指すべきワイヤーハーネスを立案。必要となる先行技術の企画、客先へ提案を行い、自ら創造した夢を具現化する業務です。

【パソナキャリア経由での入社実績あり】
【職務内容】
官公庁・研究機関及び民間企業向け通信機器におけるデジタル信号処理
・装置開発・設計業務
・技術提案、仕様調整、製品設計、製品試験、およびその取り纏め。
・製品設計では、FPGAや電源部品等を選定し基板のデジタル回路設計、FPGAのRTL設計、筐体設計を行う。

●扱う製品・機器など：
電子戦システム、警戒管制レーダー、気象レーダー、空港気象ドップラーレーダー、航空管制関連システム（防衛関連品を含む）等
※デジタル回路設計技術・FPGA設計技術などが求められる。

【採用背景】
電子通信システム製作所は、1953年に「無線機製作所」として設立され、1965年に「通信機製作所」と改称しました。これまでに、無線通信技術、レーダー技術、衛星通信技術などの要素技術を核として、様々な新しい事業を創出してきています。
　電子通信システム製作所の大きな特色は、国内のみならず世界的に見ても、各分野ともトップクラスの技術をもっていることです。電子通信システム製作所はこれら製品作りを通して“電子と情報通信の三菱”をリードする製作所として、通信・気象・天文観測などの幅広い分野で社会に貢献しています。

今回は高い技術力を誇る通信機事業を継続的に拡大すべく、デジタル信号処理装置の設計をお任せする方を募集いたします。

★通信機システム製作所について
https://www.mitsubishielectric.co.jp/saiyo/graduates/philosophy/place/apparatus/

【パソナキャリア経由での入社実績あり】
【職務内容】
　官公庁・研究機関及び民間企業向けレーダー・通信機器における制御装置開発・
　設計業務
　技術提案、仕様調整、製品試験、およびそのとりまとめ。

　担当製品：宇宙天文観測設備（大型望遠鏡）、レーダー、衛星通信機器、
　　　　　　（防衛関連品を含む）等
　※高速・高精度な駆動制御が求められる。

【採用背景】
　電子通信システム製作所は、1953年に「無線機製作所」として設立され、1965年に「通信機製作所」と改称しました。これまでに、無線通信技術、レーダー技術、衛星通信技術などの要素技術を核として、様々な新しい事業を創出してきています。
　電子通信システム製作所の大きな特色は、国内のみならず世界的に見ても、各分野ともトップクラスの技術をもっていることです。電子通信システム製作所はこれら製品作りを通して“電子と情報通信の三菱”をリードする製作所として、通信・気象・天文観測などの幅広い分野で社会に貢献しています。

今回は高い技術力を誇る通信機事業を継続的に拡大すべく、制御装置の設計をお任せする方を募集いたします。

★通信機システム製作所について
https://www.mitsubishielectric.co.jp/saiyo/graduates/philosophy/place/apparatus/

【パソナキャリア経由での入社実績あり】
電動パワートレインのシステム開発の統括
※初任地：安城製作所（愛知県安城市）またはR&D Tokyo（東京都品川区）

【カジュアル面談】
「一度カジュアルに企業と直接面談してから、正式に応募するか決めたい」方は、ご応募時コメントへ記入、または、担当アドバイザーまでお伝えください（事前の書類マッチングあり）

【職務内容】
以下業務のいずれかに携わっていただきます。

[1]お客様要求のQCDを達成する電動パワートレインシステムの開発のプロジェクト統括
■お客様要求を車両視点で理解し、電動パワトレシステムの機能要件に展開する
■社内のモータ、インバータなどハード部隊と制御開発部隊への仕様提示
■電動パワトレシステムとしての評価により達成度の判断と性能向上の提案
■お客様の車両に組み込み達成度の判断とプロジェクト完了の合意形成
■上記におけるQCDの管理とプロジェクトの進捗の主体的な促進

[2]お客様ニーズを分析し、技術成立解を企画、および社内関係者を牽引する電動システムの技術拡販
■お客様要求を車両視点で理解し、電動パワトレシステムの機能要件に展開する
■社内のモータ、インバータ、電池や熱マネージメントなど社内にある広く多様な技術を組み合わせて技術成立解を企画

【募集背景】
デンソーはグローバルに活躍する車両メーカに向けて、カーボンニュートラルを具体的に実現する電動システムを提供するため、電動パワートレインのシステムの企画から、最終的にお客様の要求する車両性能を達成するハードと制御を組み合わせた電動システムを提供します。そのため車両メーカに対して電動化企画の提案、お客様との詳細な仕様のすり合わせから、社内のサブシステムへの仕様提示、高次元に組み合せた電動システムの達成度の評価と、お客様との合同評価による合意形成など電動システム開発のプロジェクトを牽引、統括できる電動パワートレインシステム開発のリーダを募集しています。

【パソナキャリア経由での入社実績あり】
同社にて車載電池システムの制御回路設計開発をお任せ致します。

【具体的に】
■車載電池システムの制御回路設計開発
（顧客折衝、仕様確立、回路設計/評価）

【パソナキャリア経由での入社実績あり】
■電子部品、モジュール基板などの新商品開発（立案・設計・評価）
■要素技術の開発（HFSS高周波解析や熱解析など3Dシミュレーションを用いた技術開発）
■電気回路設計（電子部品や伝送路などを組み合わせた2D,3D CADによる基板設計）

【この仕事の面白さ・魅力】
自社のセラミック技術を活かして最先端技術市場で顧客とともに新商品の開発や今後コアとなる要素技術の開発に携わっていただきます。今後、世界的に需要が見込まれる5G向けの電子部品です。

【パソナキャリア経由での入社実績あり】
電動車（HEV/PHEV、BEV、FCV）向けの量産インバータ開発設計業務

【カジュアル面談】
「一度カジュアルに企業と直接面談してから、正式に応募するか決めたい」方は、ご応募時コメントへ記入、または、担当アドバイザーまでお伝えください（事前の書類マッチングあり）

（以下業務のいずれかに携わっていただきます）
■高出力化/高効率化のためのパワー回路の電気設計
■インバータASSY熱設計および構成部品の冷却設計
■上記に関わる構成部品（電流センサ、コンデンサ）の電気設計
■インバータ入出力ノイズのEMC／ラジオノイズ対策設計
■インバータASSY構造設計

・インバータは機電一体製品であり、構成部品も「アルミケース、樹脂/ゴム部品、
電気部品（コンデンサ/電流センサ）」など多岐に渡っております。
社内外関係者とのネットワークを構築しつつ、ご自身のキャリアを高めながら
競争力ある”世界一インバータ”を、企画・開発・設計していただきます。
・インバータASSYハード設計業務を通じた、回路や制御/ソフトとの連携も多く
　培ったスキルを活用し、商品企画やシステム設計業務へのチャレンジも可能です。
・カーボンニュートラル（CN）観点でのグローバルでの現調需要の高まりから、
　世界中の部品サプライヤとの仕事を経験できます。現地メンバとの直接コミュニ
　ケーションしインバータ設計をするなど「グローバルなキャリア形成」が可能です。
・また、海外顧客向けプロジェクトも多数存在し、ご希望があれば海外出張や、
　海外勤務のチャンスも豊富で当部内での配属先調整（海外担当）も可能です。
・インバータASSYを統括するTier1の位置づけで、車両メーカと将来電動車の
　仕様検討を実施する機会も充実しております。

【パソナキャリア経由での入社実績あり】
電気自動車やハイブリッド車などに不可欠な次世代パワーエレクトロニクス製品におけるモータコントローラ（インバータハード）およびコンバータなどの電力変換器の開発設計およびその評価

【カジュアル面談】
「一度カジュアルに企業と直接面談してから、正式に応募するか決めたい」方は、ご応募時コメントへ記入、または、担当アドバイザーまでお伝えください（事前の書類マッチングあり）

■以下業務のいずれかに携わっていただきます
（１）小型、軽量化の構造設計
（２）高出力化、高効率化のためのパワー回路設計及び冷却・熱設計
（３）上記に関わる構成部品の設計

【募集背景】
カーボンニュートラルなど環境規制・意識の高まりにより，モビリティの電動化の波が押し寄せており、高電圧化、大電流化などこれまで自動車分野では経験のない領域に入ろうとしています。
そのため、産業向け、家電向けなど電力変換器の経験のある方が必要になってきました。
今回は新製品に対応するチームを結成するにあたり、リーダーとして活躍いただける方を求めています。

当職場では、環境に貢献するモノ作りとして，電動車用のインバータをはじめとする、システム及び各種コンポーネントの開発・設計を推進しております。
常に新しい技術への挑戦が求められており，今後、製品開発、技術開発をスピードアップするために、いま新たな技術者を求めています。ご応募お待ちしております。

【パソナキャリア経由での入社実績あり】
＜入社後の担当領域＞
モーター・インバーターの設計開発業務を担当していただきます。

＜部概要＞
EV・PHEV等の電動車両用のコンポ開発を担当。
電池、モーター、インバーター、充電器など

＜採用背景・目的＞
早くから取り組んできたＥＶ・ＰＨＥＶ等の電動車両をさらに進化させ、車種展開を増やしていく社方針。モーターインバーターは技術進化のスピードも速く、競争力のあるモーターインバーターの開発のため、即戦力となる部品メーカーや
自動車メーカーでのモーターインバーターの開発経験者を採用する。

＜歓迎要件＞
・インバーターの電子設計またはソフトウェア設計スキル
・機械設計スキル
・モーターの電磁気設計スキル
・EMC、NVH等のモーターインバーター関連課題の開発経験
・英会話スキル、もしくは学習に意欲のある方

【パソナキャリア経由での入社実績あり】
電気自動車やハイブリッド車などに不可欠な次世代パワーエレクトロニクス製品におけるパワー半導体モジュールの要素技術研究開発

【カジュアル面談】
「一度カジュアルに企業と直接面談してから、正式に応募するか決めたい」方は、ご応募時コメントへ記入、または、担当アドバイザーまでお伝えください（事前の書類マッチングあり）

【具体的内容】
■接合・接着材料・プロセス開発
■放熱材料・構造開発、熱設計
■多層配線基板材料・プロセス開発
■パッケージレイアウト設計、筐体設計

【募集背景】
自動車の電動化が急拡大し、パワーエレクトロニクスコンポーネント製品のグローバルな競争が激しくなってきています。SiCなど高性能な次世代パワー半導体デバイスの採用も拡大する中で、それらの性能を活かし、小型、高効率、高信頼性、低コストのパワーモジュール技術が急務となっています。このパワーモジュール技術の開発加速のためには、産業向け、家電向けなどでパワーモジュール開発の経験を持ちつつ、新しいモジュール技術開発に積極的なチームリーダを必要としており、チャレンジ精神が旺盛で、チームを牽引できる人材を求めています。

【パソナキャリア経由での入社実績あり】
電動車に不可欠な次世代パワー半導体（SiCーMOS）のデバイス設計やデバイスのプロセス工法開発及びその評価

【カジュアル面談】
「一度カジュアルに企業と直接面談してから、正式に応募するか決めたい」方は、ご応募時コメントへ記入、または、担当アドバイザーまでお伝えください（事前の書類マッチングあり）

■以下業務のいずれかに携わっていただきます
・パワーデバイスの設計、デバイス開発
・パワーデバイスのプロセス工法開発
・パワーデバイス向け要素技術開発
・パワーデバイスのCAE、試作、評価、解析

【募集背景】
地球環境問題は重要な課題であり、そのためにモビリティの電動化を急速に進めて行く必要があります。パワー半導体は、電動車のモータを駆動するための重要なキーデバイスです。我々は、より低損失で小型化に向けたパワー半導体（SiCーMOS）の研究開発を行っております。SiCパワー半導体は、燃費（電費）の向上、電池搭載量削減、航続距離向上が図れるため、Siに変わる次世代半導体として競争が急激に激化しています。電動化を進めていくには、良品廉価で低損失化しつつ、且つ高い信頼性を有するSiCパワー半導体をスピーディに開発、製品化することが求められています。一緒にSiC-MOSのデバイス開発に取組み、世界の電動化をリード、新しいモビリティの付加価値を創出していく仲間を募集します。

【パソナキャリア経由での入社実績あり】
同社のバルブ製品などを中心に設計・開発をお任せします。

【具体的には】
当社の主要製品であるバルブに付加価値をつける為の開発・製造（仕様打ち合わせ～設計～量産化）をお任せします。新製品開発にも従事していただきます。また、営業との同行をお任せする可能性もございます。
【MISSION】
当部署が新規の立ち上げフェーズの段階になります。経験が豊富な技術者を採用し、お客様のニーズに幅広くお応えができる体制を取っていき今後当部署をまとめていただくことがMISSIONです

～大手自動車メーカーの国内乗用車の高いシェアを占める自動車用ワイパーアーム・ブレードをはじめ、自動車部品を中心とした老舗企業～
自動車用ワイパーアーム・ブレードで国内有数のメーカーであり、国内販売車種の約半数の車に当社のワイパーが採用されております。また、冷却水制御バルブの開発から製品化までを手掛けており、当社の製品は安全と快適という、自動車にとってなくてはならないものを確実に支えています。

【パソナキャリア経由での入社実績あり】
自社製セラミックを用いた高周波フィルタ開発設計（5G向け）をお任せ致します。

・Multiband－GNSSモジュール、LNA開発
・各種アクティブアンテナユニット商品開発設計


【この仕事の面白さ・魅力】
今後、世界的に需要が見込まれる5G向けの電子部品の設計、商品開発業務に携わっていただきます。当社はセラミック技術を生かした通信向けの電子部品開発を得意としており、その技術を生かし新商品開発に携わることができます。

■以下業務を担当していただきます。

【具体的には】
各光源（光ファイバやLED、レーザダイオード）の光を制御する為の光学設計をお任せします。
・各光源（光ファイバやLED、レーザダイオード）の光学設計
・製品への機能設計

【ポジションの魅力】
当面は浜松市の本社にて勤務いただきます。将来的には、開発設計部門内のローテーションや、責任者として海外工場にてキャリアを形成するチャンスがあります。
※市場や顧客の声をもとに、新製品の開発に携わる可能性があります。

NAND型フラッシュメモリのレイアウト設計業務、主にプロダクトチップに関する、下記業務に携わっていただきます。
【具体的には】
・アナログ回路ブロックのマニュアルによるレイアウト設計
・ロジック回路ブロックの自動配置配線によるレイアウト設計
※米国又は日本の回路設計チーム、米国のレイアウトチームと情報の交換、進捗の確認などのコミュニケーションを取りながら、開発計画に沿って、各種機能回路ブロックをレイアウト設計し、その検証を担当していただきます。TEGレイアウト設計業務に携わっていただく場合もあります。

【サンディスクで半導体エンジニアとして働く魅力】
・本社がシリコンバレーにあるため、世界の半導体に関する最先端の情報を、いち早く入手し、開発に生かすことができます。最先端の技術を活用し、時代をリードする最先端の製品開発を行うことが可能です。
・比較的業務の幅、裁量が広く、技術の提案等を行うことができます。狭い範囲の決められた仕事をこなすのではないため、技術者としてのレベルアップを図りやすい環境が整っています。

【使用ツール】
・Synopsys社のHERCULES、Mentor Graphics社のCalibre、Cadence社 Virtuoso

■以下業務をお任せします。

【具体的には】
各光源（LED・LD＜レーザダイオード＞）を点灯・制御するための、電源・制御・センサ・通信・インターフェース回路設計
・回路、機能を製品へ組込み
・製品のデバック・、検証。出荷　
・WWAN 、WLAN、BluetoothR、GPSなどの各種規格に対応したアンテナ設計、回路設計
・高周波特性評価や光学シミュレータ「ZEMAX」を使用した光ファイバやLED、レーザダイオードの制御設計

■産業用カメラシステムの回路設計をお任せいたします。
入社後はシステム構成、イメージセンサーを含むキーデバイス、最適なインターフェースの提案を担当いたします。
また、画像処理ボードの設計、製作などを担当します。

【具体的には】
■イメージセンサを含むキーデバイスの選定
■カメラシステムの設計
■回路設計からの基板化（パターン設計以降は協力会社に依頼）
■試作機の評価・量産以降のサポート

【魅力】
■平均残業時間10時間、転勤なしとWLBを整えることができます。
■自らが関わったモノが最終的に製品となりそのプロセスに密接に関わることを通じて自らの自己成長にも繋げていただくことができます。
■コアタイムなしのフレックスタイム制になるので、フレキシブルに働くことが可能です。

電動車用インバータシステム向けパワーモジュールの企画/開発/設計業務

【具体的内容】
■顧客（車両メーカ＆社内システム部署）への製品提案＆技術折衝
■市場/システム/電力変換技術の動向や競合の製品＆技術調査＆分析
■パワー半導体など構成コア部品の企画＆仕様検討
■CAE活用によるパワーモジュール開発/設計の効率化推進
■有力な構成部材のサプライヤ選定とアライアンス形態の検討

【募集背景】
CO2削減など環境対応としての電動化は、自動車業界として必須の責務です。電気・電子関係や半導体関連の企業においてご経験を積まれた方々を中心に、クルマの電動化の普及促進により世界の空をきれいにする未来を、一緒に切り拓ける仲間を募集しています。

◆ソリューションカンパニーとして、大手メーカー（自動車・航空宇宙機・鉄道・医療機器・産業用機械など）を中心に、ソフトウェア・ハードウェア・ＩＴ・機械・電気電子・組込制御の技術領域での技術サービスを提供及び研究開発を行って頂きます。

【具体的には】
■高周波回路、無線回路、電源回路などのアナログ回路設計
■マイコン周辺回路・制御回路などのデジタル回路設計
■解析、評価、LSI開発

【テクノプロ・デザイン社とは？】
★業界最大手で安定★
日本を代表する大手メーカーをはじめとした、800社以上との取引がございます。
業界最大手だからこそ顧客層も自動車、機械、電気・電子、制御ソフト、半導体、プラントと幅広い客先のため、景気の波に左右されにくく、安定感があります。
★最先端技術に携われる★
IoTなど、多くの企業と協業しており、最先端技術に携わることができます。また、一つの仕事に取り組むこともできますが、いろいろな案件があるためスキルをさらに磨くことも可能です。
★充実した研修制度★
グループの研修施設は全国に64か所あり、年間26,000名が研修を受講しております。