【パソナキャリア経由での入社実績あり】
公共（主に愛知・岐阜・三重・静岡の自治体）向けに、ITインフラ領域のソリューション提案を担っていただきます。
・ネットワーク、セキュリティ、クラウドを中心としたITインフラ提案
・自治体の構想・企画段階からの課題ヒアリング、提案ストーリー設計
・提案資料作成、社内外関係者（技術部門・ベンダー等）との連携
・公共向けプロダクトの選定および提案活動

将来的には下記業務もお任せしたいと考えております。
・公共営業部門のマネジメント業務
・公共向けビジネス領域に特化したプロフェッショナル営業・プリセールスエンジニア
・自治体の未来像を支えるITグランドデザインの策定
・自治体向け新規ビジネス・サービスの企画推進

★ポジションの魅力★
・IIJは自社サービスを持つ数少ないネットワークインテグレーターのため、特定製品に縛られず、クラウドや最新ソリューションを柔軟に組み合わせた提案が可能
・自治体ごとの課題に合わせ、企画段階から最適なアーキテクチャを描ける裁量の大きさ
・個人の関心領域を深掘りし、その知見を公共向け新規ビジネスに活かせる環境
・公共×IT領域で、営業／技術の両軸で専門性を高められるキャリア

※将来的に配属部署を異動した場合、実施する業務全般を変更する可能性あり

勤務地	愛知県名古屋市
給与	年収：450万円～1300万円経験・スキルに応じて変動します

【業務内容】
株式会社本田技術研究所にて、次世代のソフトウェア定義車両（SDV）および自動運転技術の進化を牽引するSDV研究開発センター・デジタルエンジン開発室のAI開発ブロックにおいて、「自動運転AIモデル（VLA）開発のためのMLOps環境（モデル評価・学習パイプライン）構築業務」をご担当いただきます。
AWSクラウドを活用したデータ操作やモデル評価をはじめ、rosbag等で記録されたデータのSQL処理や前処理・後処理の自動化パイプライン構築、データ収集からモデル学習・評価に至る自動運転アルゴリズム向けMLOps環境の構築をメインに網羅します。
さらに、3DGS等を活用した自動運転シミュレータの構築や、GNSS・IMU・Qwen等の大規模モデル（vLLM/SGLang等の推論最適化含む）を活用したアノテーションデータ・行動理由生成の自動化、さらには社内申請書類の作成、WBSによるタスク分解・メンバー指導、車両を用いたデバッグ作業（バッテリー交換やCAN情報取得、アジャイルカーの移動運転等）に至るまで、ソフトとハード、開発基盤と実車評価が高度に融合する非常に先進的でコアなポジションです。

【具体的な業務内容】
・自動運転AIモデル（VLA）開発に向けたMLOps環境構築および評価・基盤開発業務

【仕事の魅力・やりがい】
自動車業界の最先端である「自動運転AIモデル（VLA）のMLOps構築および大規模データ・シミュレーション基盤の開発」という、極めてスケールが大きく先進的な領域に主導的に関われる点が最大の魅力です。
1年以上のプログラミング経験やAWS・MLOps構築の専門知識を活かし、「自動運転AIの進化を加速させるための大規模な学習・評価パイプラインをいかにゼロベースで構築するか」「3DGSや最新のLLM/VLM、シミュレーション技術を組み合わせていかに高精度な自動運転基盤を創り上げるか」といった、最先端AIと車載エンジニアリングが高度に融合する極めてチャレンジングな課題に主体的に挑み、次世代モビリティの知能化基盤を自らの手でカタチにする手応えを味わうことができます。
また、単なるソフトウェア開発の枠にとどまらず、プログラミングやTOEIC 470点以上の英語力をベースに、歓迎条件にある幾何学知識、nuScenes等の自動運転データセット、OpenStr…

勤務地	大阪府大阪市北区
給与	年収：500万円～800万円経験・スキルに応じて変動します

【業務内容】
株式会社本田技術研究所にて、次世代のソフトウェア定義車両（SDV）を牽引するSDV研究開発センター・ソフトウェアプラットフォーム開発室のCOREソフトウェアプラットフォーム開発ブロックにおいて、「車載ECUに搭載するソフトウェアアーキテクチャ設計の支援、およびOS・ミドルウェア開発支援業務」をご担当いただきます。
次世代車両の頭脳となる車載ECU向けのソフトウェアアーキテクチャ設計支援をはじめ、QNXやLinux、AUTOSARAP（Adaptive Platform）などの最先端OS・ミドルウェアを活用した開発支援、関連部署や開発チームとの仕様調整・技術的すり合わせに幅広く携わる、非常にコアで先進的なポジションです。

【具体的な業務内容】
・車載ECU向けソフトウェアアーキテクチャ設計・OS/ミドルウェア開発支援業務

【仕事の魅力・やりがい】
自動車業界のパラダイムシフトである「SDV（Software-Defined Vehicle）」および次世代E/Eアーキテクチャの中核をなす「コアソフトウェアプラットフォーム」の設計・開発支援に主導的に関われる点が最大の魅力です。
制御開発の深い知見やプログラミングスキルを活かし、「高度化・複雑化する車載ECUに対して、QNXやLinux、AUTOSARAPを用いた堅牢かつ柔軟なOS・ミドルウェア基盤をいかに構築・展開するか」「最先端のソフトウェアアーキテクチャの課題に対して、開発現場を技術面からいかにサポートし推進するか」といった、車載ソフトウェアエンジニアリングの本質的な課題に主体的に挑み、次世代モビリティの基盤を自らの手で支える手応えを味わうことができます。

また、単なるコーディングの枠にとどまらず、5年以上の制御知識や1年以上のプログラミング経験、QNX/Linux/AUTOSAR APに関する専門的な開発知見をベースに、関係各所との円滑なコミュニケーションを重ねることで、車載プラットフォーム・SDV開発のスペシャリストとしての確かな市場価値とキャリアを築くことができます。
第一線の開発現場で実践的なスキルを磨き、次期型乗用車のソフトウェア基盤を技術面から力強くリードできることも大きなやりがいです。

【実働体制・サポート体制】
東京都周辺には弊社社員が複数名在籍しており、日常的な相談がしやすい…

勤務地	東京都港区
給与	年収：500万円～800万円経験・スキルに応じて変動します

【業務内容】
株式会社本田技術研究所にて、開発効率化に向けた『自動化・AI・データ管理（構造化／モデル化／収集）・CAE代
替化の構築、および関連業務』をご担当いただきます。
具体的には、設計業務・解析業務の自動化、AIツールの作成・実行環境の構築、AIツールの学習に用いるデータの収
集・モデル化・クレンジングを行います。

【具体的な業務内容】
・設計業務・解析業務の自動化
・AIツールの作成・実行環境構築
・AI学習用データの収集・モデル化・クレンジング

【実働体制・サポート体制】
配属後は営業担当および同拠点常駐エンジニアが定期的にフォローします。
中長期の開発プロジェクトを中心に、候補者様の経験・希望・通勤可能範囲を踏まえて配属先を検討します。
グループリーダー職、マネージャー職として各拠点、チームの取りまとめをお願いする場合もございます。

【仕事の魅力・やりがい】
自動車開発のスピードと質を劇的に向上させる「開発効率化・自動化・AI/CAE代替化」という次世代のトランスフォーメーション領域において、構想段階からシステムの実装・運用基盤構築までの一貫したプロセスに主導的に関われる点が最大の魅力です。
単にプログラミングやシステム構築を行うだけでなく、「膨大な車両開発データやCAE解析のプロセスをいかに自動化・効率化し、開発工数を大幅に削減するか」「AIやデータベース技術を応用して、次世代のスマートな開発環境をいかにゼロから創り上げるか」といった、先進ITと自動車エンジニアリングが高度に融合する最先端の課題に主体的に挑み、クルマづくりの仕組みそのものを自らの手でアップデートする手応えを味わうことができます。
また、単なるコーディング作業の枠にとどまらず、プログラミングや実行環境構築、DB構築の実務経験をベースに、歓迎条件にある車両制御の知識、VBAやMATLABを活用したエンジニアリング効率化のスキルを掛け合わせることで、開発DX・自動車用ITシステムのスペシャリストとしての確かな市場価値とキャリアを築くことができます。
第一線の開発現場で実践的なスキルを磨き、次期型乗用車の開発基盤を技術面から力強くリードできることも大きなやりがいです。

【実働体制・サポート体制】
宇都宮市、芳賀町周辺には弊社社員が複数名在籍しており、日常的な相談がしやすい体制です。…

勤務地	栃木県芳賀郡芳賀町
給与	年収：500万円～800万円経験・スキルに応じて変動します

【業務内容】
株式会社本田技術研究所にて、次世代のモビリティ開発を牽引する「4輪車開発におけるMBSE（モデルベースシステムエンジニアリング）支援、およびそれに付随するシステムモデル構築・現場適用支援業務」をご担当いただきます。
電動化、自動運転・先進運転支援システム（AD/ADAS）、ソフトウェア定義車両（SDV）の開発を加速させるためのPTPF（パワートレインプラットフォーム）、AD/ADAS、SDV領域におけるシステムモデルの構築をメインに、開発現場へのMBSE手法の適用支援や定着化を幅広くサポートします。さらに、システム要件の整理からモデルベースでの設計検証、関連部署との折衝・調整に至るまで、次世代E/Eアーキテクチャと開発プロセスの根幹を支える非常に先進的でコアなポジションです。

【具体的な業務内容】
・4輪開発のMBSE支援、システムモデル構築および現場適用支援業務

【仕事の魅力・やりがい】
自動車業界のパラダイムシフトである「MBSE、SDV、AD/ADAS開発」の最前線において、単なる個別の設計支援にとどまらず、次世代の車両開発プロセスそのものをモデルベースで構築・推進できる点が最大の魅力です。
プログラミングやシステムモデル構築のスキルを活かし、「複雑化する車両システムやソフトウェア要件をいかに体系的なシステムモデルとして構造化し、現場に定着させるか」「先端技術（AIやオントロジー等）や各種解析・制御の知見を
どうシステム設計に統合するか」といった、最先端のエンジニアリングとプロセス改革が融合する高度な課題に主体的に挑み、クルマづくりの仕組みを自らの手でアップデートする手応えを味わうことができます。
また、単なるモデリング作業の枠にとどまらず、1年以上のプログラミング経験やMBSEモデリングスキルをベースに、歓迎条件にあるオントロジー設計やデータ構造化、AI関連知識、MATLABを用いた制御設計・信号処理、さらには機械・熱・流体・電磁場等の幅広い理工学的知見を掛け合わせることで、MBSE・システムエンジニアリングのスペシャリストとしての確かな市場価値とキャリアを築くことができます。第一線の開発現場で実践的なスキルを磨き、次期型乗用車の開発基盤を技術面から力強くリードできることも大きなやりがいです。

【実働体制・サポート体制】
宇都宮市、芳賀…

勤務地	栃木県芳賀郡芳賀町
給与	年収：500万円～800万円経験・スキルに応じて変動します

■業務概要：
弊社のプリセールスとしてAIカメラ、ネットワークカメラなどの提案業務、製品デモ、ネットワーク設定等をご担当いただきます。
加賀電子では取り扱えない製品はないくらい幅広い製品を取り扱っているため様々な経験を積むことができます。

■業務詳細：
具体的には、下記業務をお任せ致します。
・顧客への提案業務
・導入検討
・製品デモ
・新規仕入先の開拓
・営業フォロー
・アフター/メンテナンス業務

入社後はOJTで業務を覚えていただくため、安心して就業いただけます。単独での商談がメインとなりますが、営業の方と同行し提案を行うこともございます。出張の頻度は1に1回程度となっております。

■担当顧客：
AIカメラ、ネットワークカメラの導入を検討している企業
（AIの需要が上がっているため基本的にはインバウンドと既存顧客の対応となります。）

■取り扱い製品：
AIカメラ、ネットワークカメラ、ソフト（Linux等）、ハードソフト

■働き方：
・直行直帰可
・リモートあり
・平均残業時間10h

■同社について
・1968年創業、東証プライム上場のエレクトロニクス総合商社で電子部品・半導体の販売を起点に、現在はEMS（電子機器の受託開発・製造）、情報機器、スポーツ・アミューズメント・映像など幅広い事業を展開しています。
・2026年3月期の連結売上高6,589億円は過去最高で世界70社超のネットワークがあり、グローバルに展開しております。
・特定のメーカー系列に属さない独立系商社のため、特定メーカーの商品だけを売るのではなく、世界中から最適な製品・技術を探して提案できるのが大きな特徴です。
・半導体・電子部品を中心に、AI、IoT、車載、通信、デジタル機器など、今後の社会を支える最先端の技術に関わることができます。
・パソナから入社実績のある企業です。内定まで丁寧にフォローいたします。

勤務地	東京都千代田区
給与	年収：500万円～750万円経験・スキルに応じて変動します

【業務内容】
株式会社本田技術研究所にて、開発効率化に向けた『AIおよびデータ管理（構造化／モデル化／収集）の構築、および関連業務』をご担当いただきます。
具体的には、AIアーキテクチャーの設計・開発、AI開発環境（CI/CD・MLOps）の構築、バイブコーディングによるアプリ開発・業務自動化、要望・要件の取りまとめと資料化、システム要件への落とし込み、開発ベンダー・関係者との調整、運用メンバーとの連携を行います。

【具体的な業務内容】
・AIアーキテクチャーの設計・開発
・AI開発環境（CI/CD・MLOps）の構築
・バイブコーディングによるアプリ開発・業務自動化
・要望・要件の整理、システム要件化
・開発ベンダー・関係者との調整、運用メンバーとの連携

【仕事の魅力・やりがい】
自動車開発の生産性とデジタル変革を根本から変革する「AI・データ管理基盤の構築」という最先端の領域において、アーキテクチャーの全体設計から開発環境の構築、さらには複数名を率いるプロジェクトリーダーとしてのマネジメントまでを一貫して主導できる点が最大の魅力です。
プログラミングやAI開発の深い専門性を活かし、「複雑な開発現場の課題に対して、AIや最新のデータ構造化技術をいかに実装・展開し、開発工数を劇的に削減するか」「AI開発ベンダーや関係部署との緊密な折衝を通じて、大規模なシステム要件をいかに具現化し運用に乗せるか」といった、先端ITと自動車エンジニアリングが高度に融合する極めて高度な課題に主体的に挑み、クルマづくりの仕組みそのものを自らの手でアップデートする手応えを味わうことができます。
また、単なるコーディングやツールの枠にとどまらず、10年以上の豊富なプログラミング経験やAI開発・運用のリーダー経験をベースに、歓迎条件にあるCATIA（サーフェス・ソリッド）やMATLABを用いた実践的なエンジニアリングスキルを掛け合わせることで、AI・開発DXのトップスペシャリストとしての確かな市場価値とキャリアを築くことができます。
第一線の開発現場で実践的なスキルを磨き、次期型乗用車の開発基盤を技術・推進の両面から力強くリードできることも大きなやりがいです。

【実働体制・サポート体制】
宇都宮市、芳賀町周辺には弊社社員が複数名在籍しており、日常的な相談がしやすい体制です。
顧客先常駐で…

勤務地	栃木県芳賀郡芳賀町
給与	年収：500万円～800万円経験・スキルに応じて変動します

【業務内容】
株式会社本田技術研究所にて、次世代のソフトウェア定義車両（SDV）を牽引するSDV研究開発センター・デジタルエンジン開発室のAI開発ブロックにおいて、「In Car/Out Car連携を含むAIサービス向けソフトウェアプラットフォームの構築・基盤設計業務」をご担当いただきます。
車載（In Car）とクラウド（Out Car）の連携を含む高度なAIサービスを駆動するための基盤に対する機能要件・非機能要件の定義をはじめ、プラットフォームの全体設計、構築の推進、AIセキュリティ・ガバナンス対応に関する技術検討、構築した基盤の評価、稼働後の保守・運用、さらには関連パートナーのベンダーコントロールに至るまで、AI基盤の企画から運用までの一連のライフサイクルに幅広く携わる非常に中核的なポジションです。

【具体的な業務内容】
・AIソフトウェアプラットフォームの構築・基盤設計およびベンダーコントロール業務

【仕事の魅力・やりがい】
In Car／Out Car連携を含むAIサービスを支えるソフトウェアプラットフォームについて、要件定義から設計・構築、評価、保守・運用まで一貫して関われる点が本求人の魅力です。機能要件・非機能要件の整理、AIセキュリティ／ガバナンス対応の技術検討、構築した基盤の評価、関連パートナーのベンダーコントロールを通じて、車載とクラウドをつなぐAI基盤のライフサイクル全体を経験できます。
5年以上のプログラミング経験、ITプラットフォームのアーキテクチャ設計経験3年以上、G検定レベル以上のAI基礎知識、TOEIC L&R 470点以上の英語力を生かせます。歓迎条件のMCP／A2Aや、AWS、Tableau、Databricks、Datadog、CloudWatch、JIRA、Confluence等の経験を組み合わせ、AIプラットフォーム設計・運用の専門性を高められるポジションです。

【実働体制・サポート体制】
東京都周辺には弊社社員が複数名在籍しており、日常的な相談がしやすい体制です。
顧客先常駐であっても、社内メンバーと情報共有しながら業務を進められます。

勤務地	東京都港区
給与	年収：500万円～800万円経験・スキルに応じて変動します

【業務内容】
トヨタ車体株式会社にて、乗用車の車載エレクトロニクスを最前線で支える開発プロジェクトにおいて、「車載電子機器の組込みソフトウェア開発、社内およびサプライヤーとの調整業務」をご担当いただきます。
各種車載電子機器におけるC言語を用いた組込みソフトウェアの開発・実装をメインに網羅します。さらに、社内関連部署やサプライヤーとの緊密な技術調整・折衝業務、開発プロセスに伴う各種技術資料の作成に至るまで、制御ソフトの設計・実装からステークホルダー間のすり合わせまでの一連のプロセスに幅広く携わる非常に中核的なポジションです。

【具体的な業務内容】
・車載電子機器の組込みソフトウェア開発

【仕事の魅力・やりがい】
車両のあらゆる電子制御機能を直接カタチにする「車載電子機器の組込みソフト開発」という、自動車の進化をソフトウェアの側面から牽引する極めて重要かつ専門性の高い領域に主導的に関われる点が最大の魅力です。ご自身の持つC言語を用いた車載ソフトウェアの組込み開発実務経験を活かし、「限られたマイコンのリソースや厳しいリアルタ
イム要件の中で、信頼性の高い制御ロジックを設計・実装する」「社内関連部署やサプライヤーと緊密に連携しながら、技術的な課題を解決し開発を推進する」といった、車載制御ソフトウェア開発の本質的なエンジニアリング課題に主体的に挑み、次世代の車両制御を自らの手でカタチにする手応えを味わうことができます。
また、単なるプログラミングや実装の枠にとどまらず、確かな開発スキルをベースに、歓迎条件にある輸送機器（自動車等）におけるC言語の組込みソフト開発経験を掛け合わせることで、車載ソフトエンジニアとしての確かな市場価値とキャリアを築くことができます。第一線の開発現場で実践的なスキルを磨き、次期型乗用車の電子システムをソフト・調整の両面から力強くリードできることも大きなやりがいです。

勤務地	愛知県刈谷市一里山町金山
給与	年収：450万円～700万円経験・スキルに応じて変動します

【業務内容】
株式会社本田技術研究所にて、次世代の自動車開発プロセス革新をXR（VR/AR/MR）技術の側面から牽引する「XR開発推進業務、XR運用推進業務の構築および関連業務」をご担当いただきます。
Unityを用いたプログラム開発の推進をはじめ、XRや各種デバイス関連の開発・運用推進、現場からの要望・要件の取りまとめや資料化、システム要件への落とし込み、開発ベンダーや関係者との高度な内容調整、さらには運用メンバーとの密な連携に至るまで、最先端のXR技術とプロジェクトマネジメントの双方をリードする非常に中核的なポジションです。

【具体的な業務内容】
・XR（VR/AR/MR）開発・運用の推進、Unityプログラム開発およびプロジェクトリーダー業務

【仕事の魅力・やりがい】
自動車開発のスピードと質を劇的に向上させる「開発効率化・自動化・AI/CAE代替化」という次世代のトランスフォーメーション領域において、構想段階からシステムの実装・運用基盤構築までの一貫したプロセスに主導的に関われる点が最大の魅力です。
単にプログラミングやシステム構築を行うだけでなく、「膨大な車両開発データやCAE解析のプロセスをいかに自動化・効率化し、開発工数を大幅に削減するか」「AIやデータベース技術を応用して、次世代のスマートな開発環境をいかにゼロから創り上げるか」といった、先進ITと自動車エンジニアリングが高度に融合する最先端の課題に主体的に挑み、クルマづくりの仕組みそのものを自らの手でアップデートする手応えを味わうことができます。
また、単なるコーディング作業の枠にとどまらず、プログラミングや実行環境構築、DB構築の実務経験をベースに、歓迎条件にある車両制御の知識、VBAやMATLABを活用したエンジニアリング効率化のスキルを掛け合わせることで、開発DX・自動車用ITシステムのスペシャリストとしての確かな市場価値とキャリアを築くことができます。
第一線の開発現場で実践的なスキルを磨き、次期型乗用車の開発基盤を技術面から力強くリードできることも大きなやりがいです。

【実働体制・サポート体制】
宇都宮市、芳賀町周辺には弊社社員が複数名在籍しており、日常的な相談がしやすい体制です。
顧客先常駐であっても、社内メンバーと情報共有しながら業務を進められます。

勤務地	栃木県芳賀郡芳賀町
給与	年収：500万円～800万円経験・スキルに応じて変動します

【業務内容】
トヨタ車体株式会社にて、乗用車のインフォテインメントや快適性を最前線で支えるコックピット領域において、「車載IVI（インフォテインメント）関係、電動シート、コックピット車載電子機器に関するソフトウェア仕様書作成、およびサプライヤー調整等のプロジェクトマネジメント（PM）業務」をご担当いただきます。
車載IVIシステムや電動シート、コックピット関連の電子機器におけるソフトウェア仕様書の作成をメインに網羅します。さらに、社内関連部署やサプライヤーとの緊密な調整・折衝を含むPM（プロジェクトマネジメント）業務、各種技術資料の作成に至るまで、先進コックピット制御の仕様定義から開発進行、ステークホルダー間の調整までの一連のプロセスに幅広く携わる非常に中核的なポジションです。

【具体的な業務内容】
・車載電子機器のソフト仕様書作成業務

【仕事の魅力・やりがい】
次世代コックピットのユーザーエクスペリエンス（UX）や快適性を左右する「車載IVI・コックピット電子機器の制御ソフト開発・仕様検討」という、車載エレクトロニクスの最も先進的で注目を集める領域に主導的に関われる点が最大の魅力です。ご自身の持つ車載ソフト仕様書作成の実務経験を活かし、「IVIや電動シートなどの複雑な制御要件やシステム連携の仕様を緻密に定義し、高品質な仕様書を構築する」「社内関連部署やサプライヤーのハブとなり、技術的な調整やプロジェクトの進行を力強くリードする」といった、車載制御・プロジェクト推進の本質的なエンジニアリング課題に主体的に挑み、次世代コックピットの頭脳を自らの手でカタチにする手応えを味わうことができます。
また、単なる仕様書作成の枠にとどまらず、仕様定義のスキルをベースに、歓迎条件にあるC言語を用いた車載IVI・コックピット機器の組込み開発経験や、MATLAB/Simulinkを用いたモデルベース開発（MBD）の経験を掛け合わせることで、コックピット制御・ソフトウェア開発のスペシャリストとしての確かな市場価値とキャリアを築くことができます。第一線の開発現場で実践的なスキルを磨き、次期型乗用車のコックピット電子システムをソフト・調整の両面から力強くリードできることも大きなやりがいです。

勤務地	愛知県刈谷市一里山町金山
給与	年収：450万円～700万円経験・スキルに応じて変動します

【業務内容】
トヨタ車体株式会社にて、乗用車の利便性や先進性を支える車載ボデー制御システムにおいて、「スライドドア、パワーバックドア、サンルーフ、ドアミラーなどの車載ボデー電子機器に関するソフト仕様書作成、およびサプライヤー調整等のプロジェクトマネジメント（PM）業務」をご担当いただきます。
スライドドアやパワーバックドア、サンルーフ、ドアミラーをはじめとする車載ボデー電子機器のソフトウェア仕様書作成をメインに網羅します。さらに、社内関連部署やサプライヤーとの緊密な調整・折衝を含むPM（プロジェクトマネジメント）業務、各種技術資料の作成に至るまで、制御ソフトの仕様定義から開発進行、ステークホルダー間の調整までの一連のプロセスに幅広く携わる非常に中核的なポジションです。

【具体的な業務内容】
・車載ボデー電子機器のソフト仕様書作成

【仕事の魅力・やりがい】
乗員の利便性や車両の操作感をダイナミックに演出する「車載ボデー電子機器の制御ソフト開発・仕様検討」という、ボデーエレクトロニクスの根幹を担う極めて重要で先進的な領域に主導的に関われる点が最大の魅力です。ご自身の持つ車載ソフト仕様書作成経験を活かし、「スライドドアやバックドアなどの複雑な動作シーケンスや制御要件を明確に定義し、高品質な仕様書を構築する」「社内関連部署やサプライヤーのハブとなり、技術的な調整やプロジェクトの進行を力強くリードする」といった、車載制御・プロジェクト推進の本質的なエンジニアリング課題に主体的に挑み、ボデー電子システムの頭脳を自らの手でカタチにする手応えを味わうことができます。
また、単なる仕様書作成の枠にとどまらず、仕様定義のスキルをベースに、歓迎条件にあるC言語を用いた車載ボデー電子機器の組込み開発経験や、MATLAB/Simulinkを用いたモデルベース開発（MBD）の経験を掛け合わせることで、ボデー制御・ソフトウェア開発のスペシャリストとしての確かな市場価値とキャリアを築くことができます。第一線の開発現場で実践的なスキルを磨き、次期型乗用車のボデー電子システムをソフト・調整の両面から力強くリードできることも大きなやりがいです。

勤務地	愛知県刈谷市一里山町金山
給与	年収：450万円～700万円経験・スキルに応じて変動します

【業務内容】
スズキ株式会社にて、自動車のエンジンや各種パワートレインシステムにおける冷却・潤滑・燃費性能などを高精度に予測・最適化する「1次元流体システム解析（1D-CAE）業務」をご担当いただきます。
解析のベースとなるCADモデルの作成や、図面・3Dモデルからの必要な寸法データの取得をはじめ、1次元CAEモデルの構築、解析の実行、得られたシミュレーション結果の整理・分析、さらに設計部門への報告書作成および改善提案まで、1次元流体解析の一連のプロセスを主導していただく非常におよび専門性の高いポジションです。

【具体的な業務内容】
・1次元流体システム解析（1D-CAE）業務

【仕事の魅力・やりがい】
複雑な流体システム全体の挙動や性能を1次元シミュレーション（1D-CAE）によって効率的かつ全体論的に検証・最適化できる点が最大の魅力です。3D解析に比べて高速かつ広範囲なシステム挙動の評価が可能なため、「どのように冷却や潤滑の回路レイアウトを設計すれば効率を最大化できるか」「燃費や出力向上に向けてどのようなシステム特性にすべきか」といった巨視的な視点から設計をリードする手応えを味わうことができます。
また、単なるルーティンワークにとどまらず、歓迎条件にある自動車メーカー等でのエンジン燃費・出力解析や、冷却回路・潤滑回路の1次元解析経験を存分に活かすことで、1D-CAEエンジニア・流体システム解析のスペシャリストとしての確かな市場価値とキャリアを築くことができます。第一線の開発現場で最先端のシステム解析スキルを発揮し、パワートレインの進化を技術面からリードできることも大きなやりがいです。

勤務地	静岡県浜松市
給与	年収：450万円～650万円経験・スキルに応じて変動します

■概要
連結7000名を超え、国内21社/海外46社のグループを形成する当社の社内SEとしてサーバー、ネットワーク周りの構築・運用をご担当いただきます。
世界的な電子デバイス需要の増加から、当社の半導体流通並びにEMS事業も好調に推移しているため本ポジションも増員となりました。

■業務内容【変更の範囲：会社の定める業務】
・仮想サーバ・仮想ネットワーク構築
・ベンダーコントロールを含めた案件管理、プロジェクトリード
・仕様書の作成
・オンプレからクラウドへの移行作業（AWS,Azure）　　など

■組織構成：合計で8名おり、30代半ば～40代の中堅メンバーが多くなっています。
課長
インフラ担当：3名
人事給与システム担当：1名
ワークフローシステム担当：3名
（男性4名、女性4名）

■同社について
・1968年創業、東証プライム上場のエレクトロニクス総合商社で電子部品・半導体の販売を起点に、現在はEMS（電子機器の受託開発・製造）、情報機器、スポーツ・アミューズメント・映像など幅広い事業を展開しています。
・2026年3月期の連結売上高6,589億円は過去最高で世界70社超のネットワークがあり、グローバルに展開しております。
・特定のメーカー系列に属さない独立系商社のため、特定メーカーの商品だけを売るのではなく、世界中から最適な製品・技術を探して提案できるのが大きな特徴です。
・半導体・電子部品を中心に、AI、IoT、車載、通信、デジタル機器など、今後の社会を支える最先端の技術に関わることができます。
・パソナから入社実績のある企業です。内定まで丁寧にフォローいたします。

勤務地	東京都千代田区
給与	年収：450万円～650万円経験・スキルに応じて変動します

【業務内容】
株式会社本田技術研究所にて、次世代のソフトウェア定義車両（SDV）および自動運転技術の進化を最前線で牽引するSDV研究開発センター・デジタルエンジン開発室のAI開発ブロックにおいて、「自動運転AIモデルの開発からエッジデバイスへの実装・最適化業務」をご担当いただきます。
AWSクラウドやSlurm・Docker環境を活用したGPUでのモデル学習をはじめ、最先端論文の調査、3DGS（3DGaussian Splatting）等を活用した自動運転シミュレータの構築、シミュレータと連携した強化学習環境・モデル評価環境の構築をメインに網羅します。
さらに、学習したカスタムモデルのTensorRT等による最適化、ONNX書き換え、画像バッチ処理やキャッシュによる推論パイプラインの高速化、ROS通信を前提とした通信・メモリ転送を含めたシステム全体の処理速度・リソース最適化、車両システムとの接続・デバッグ、さらには社内申請書類の作成やWBSによるタス
ク分解・メンバー指導、アジャイルカーの移動運転やバッテリー交換・CAN情報取得等の実車デバッグに至るまで、AIモデルの学習からエッジ実装・実車評価までの一気通貫の開発に深く携わる非常に先進的でコアなポジションです。

【具体的な業務内容】
・自動運転AIモデルの開発からエッジデバイスへの実装・最適化業務

【仕事の魅力・やりがい】
自動車業界のパラダイムシフトである「自動運転AIモデルの構築から車載エッジデバイスへの実装・極限までの高速
化」という、極めて高度かつ最先端の領域に主導的に関われる点が最大の魅力です。1年以上のプログラミング経験や
AWS・GPU環境・TensorRT等の専門知識を活かし、「最先端のAIモデルをいかに効率的に学習させ、限られた車載エッ
ジのリソース上でリアルタイムに高速動作させるか」「シミュレーション環境と実車（車両システム・ROS通信）を往
来しながら、システム全体のパフォーマンスをいかに限界まで引き上げるか」といった、最先端AIと車載エッジエンジ
ニアリングが高度に融合する極めてチャレンジングな課題に主体的に挑み、次世代モビリティの知能化基盤を自らの手
でカタチにする手応えを味わうことができます。
また、単なるソフトウェア開発の枠にとどまらず、C++・Pythonによる高度な実装力やT…

勤務地	大阪府大阪市北区
給与	年収：500万円～800万円経験・スキルに応じて変動します

【業務内容】
株式会社本田技術研究所にて、次世代のソフトウェア定義車両（SDV）を牽引するSDV研究開発センター・SDV開発改革室の「開発環境・プロセスエンジニアリングブロック」において、「車載ソフトウェア（SW）開発環境の構築、運用、および維持業務」をご担当いただきます。
開発現場のエンジニア（ユーザー）からの要望や課題をヒアリングしながら、快適かつ高効率なSW開発環境の構築・アップデート、日々の安定運用と維持管理をメインに、開発者とインフラ・ツール間を繋ぐブリッジとしての役割を担いながら、全社的なソフトウェア開発基盤を支える非常に先進的でコアなポジションです。

【具体的な業務内容】
・ソフトウェア開発環境の構築・運用・維持およびプロセスエンジニアリング業務

【仕事の魅力・やりがい】
自動車業界のパラダイムシフトである「SDV（Software-Defined Vehicle）」の開発基盤そのものを構築・運用するという、極めて上流かつ中核的な領域に主導的に関われる点が最大の魅力です。
プログラミングやDevOps、組込み開発の専門知識を活かし、「複雑化する車載SWの開発プロセスやツールチェーンをいかに最適化し、開発スピードを劇的に加速させるか」「現場のエンジニアとの綿密なコミュニケーションを通じて、開発環境の課題をいかに迅速に解決・改善するか」といった、先端ITと車載エンジニアリングが高度に融合する課題に主体的に挑み、次世代モビリティづくりの基盤を自らの手で支える手応えを味わうことができます。
また、単なる環境構築・運用にとどまらず、1年以上のプログラミング経験やTOEIC 470点以上の英語力をベースに、歓迎条件にあるGitHub、Yocto、Docker、Kubernetes、CANoeをはじめとする多様なモダン開発・検証ツールの実務経験を掛け合わせることで、SDV・開発インフラのスペシャリストとしての確かな市場価値とキャリアを築くことができます。
第一線の開発現場で実践的なスキルを磨き、次期型乗用車のソフトウェア基盤を技術・推進の両面から力強くリードできることも大きなやりがいです。

【実働体制・サポート体制】
東京都周辺には弊社社員が複数名在籍しており、日常的な相談がしやすい体制です。
顧客先常駐であっても、社内メンバーと情報共有しながら業務を進めら…

勤務地	東京都港区
給与	年収：500万円～800万円経験・スキルに応じて変動します

【業務内容】
トヨタ車体株式会社にて、乗用車の予防安全・自動運転技術を最前線で支えるADAS（先進運転支援システム）開発領域において、「ADAS用センサー、カメラ、レーザーなどの車載ソフトウェアに関する仕様書作成、およびサプライヤー調整等のプロジェクトマネジメント（PM）業務」をご担当いただきます。
ADAS用のセンサー、車載カメラ、ミリ波レーダー／レーザーなどの先進デバイスにおけるソフトウェア仕様書の作成をメインに網羅します。さらに、社内関連部署やサプライヤーとの緊密な調整・折衝を含むPM（プロジェクトマネジメント）業務、各種技術資料の作成に至るまで、最先端の安全制御システムの仕様定義から開発進行、ステークホルダー間の調整までの一連のプロセスに幅広く携わる非常に中核的なポジションです。

【具体的な業務内容】
・車載ソフトウェアに関する仕様書作成業務

【仕事の魅力・やりがい】
自動車の安全性や未来の自動運転を直接的かつ強力に牽引する「ADAS用センサー・カメラの制御ソフト開発・仕様検討」という、車載エレクトロニクスの最も先進的で社会的インパクトの大きい領域に主導的に関われる点が最大の魅力です。ご自身の持つADAS用車載ソフトウェアの仕様書作成実務経験を活かし、「ミリ波レーダーやカメラ、レーザーなどの高度な認知・判定ロジックに関わる制御要件を緻密に定義し、高品質な仕様書を構築する」「社内関連部署やサプライヤーのハブとなり、技術的な調整やプロジェクトの進行を力強くリードする」といった、車載制御・プロジェクト推進の本質的なエンジニアリング課題に主体的に挑み、先進安全システムの頭脳を自らの手でカタチにする手応えを味わうことができます。
また、単なる仕様書作成の枠にとどまらず、仕様定義のスキルをベースに、歓迎条件にあるC言語を用いたADAS用車載ソフトの組込み開発経験や、MATLAB/Simulinkを用いたモデルベース開発（MBD）の経験を掛け合わせることで、ADAS・自動運転制御のスペシャリストとしての確かな市場価値とキャリアを築くことができます。第一線の開発現場で実践的なスキルを磨き、次期型乗用車の安全・運転支援システムをソフト・調整の両面から力強くリードできることも大きなやりがいです。

勤務地	愛知県刈谷市一里山町金山
給与	年収：450万円～700万円経験・スキルに応じて変動します

【職務概要】
お任せする業務内容は「防衛省向け航空機エンジン制御システム設計業務」

【職務詳細】
・エンジン制御システム設計
・制御ロジック設計
・エンジン制御モデル作成
ツール：Matlab／Simulink
・要求仕様書作成
・報告書作成
・他部署との折衝

他業界などの設計を行った経験がある方
航空業界の開発に携わりたい方大募集！

●英語・外国語を使う仕事です

＜同社について＞
「ものづくりのことは何でも相談いただけるソリューションカンパニー」を目指し、技術の研鑽に励んでいます。
電気電子通信分野・輸送機器分野・情報IT分野などあらゆる領域に知見を持ち、製品開発や顧客支援を行っています。

【業務内容変更の範囲】
同社業務全般

勤務地	※プロジェクトにより異なる ※プロジェクトにより異なる 勤務地変更の範囲:取引先(案件先)の勤務地に…
給与	年収：500万円～700万円■年収：500万～700万円　月給制：月額350000円　賞与：年2回（7月、12月）　昇給：年1回（8月）■雇用形態：正社員　契約期間：無期　試用期間：有(3ヶ月（待遇変更なし）)■福利厚生：通勤手当（5万円まで／月）、財形貯蓄、企業型確定拠出年金制度、退職金制度、引越し補助、社宅・社員寮、健康診断、人間ドック、サークル活動支援費、保養所、災害見舞金、無料講習（研修）制度　等■勤務時間：8：30～17：30　休憩時間：60分■喫煙情報：屋内禁煙

【職務概要】
同社において、将来的な管理職（プレイングマネージャー）候補として、Web系・オープン系ソフトウェア開発プロジェクトのマネジメントや、若手メンバーの育成、顧客折衝などを幅広く担当していただきます。

【職務詳細】
・顧客との折衝、交渉、要件定義
・プロジェクトリーダーとしてチームメンバーのマネジメント（3～5名程度）
・メンバーへの技術指導、育成
・要件定義～設計～開発～テスト～リリースまでの一貫対応
・課長の補佐業務（数値目標達成、要員管理、受発注手続きのフォローなど）

【案件事例】
プロジェクトの業種は製造、医療、通信など多岐にわたります。
・大手グローバル製造メーカーの生産管理システムの構築
（仕様確定など方針の決定、設計、構築、運用）
・救急搬送時に医療機関候補をリアルタイムで表示するWebシステムの開発
・GISを活用した商圏分析などを行うクラウド型システムの開発

【業務内容変更の範囲】
同社業務全般

勤務地	東京都大田区山王2丁目5番9号 山手ビル7階／8階※プロジェクトにより異なる場合あり JR京浜東北線…
給与	年収：550万円～750万円■年収：570万～780万円　月給制：月額375000円　賞与：年2回（7月・12月）※昨年実績3.8ヶ月／年　相当　昇給：年1回（4月）■雇用形態：正社員　契約期間：無期　試用期間：有(3ヶ月)■福利厚生：退職金、企業型確定拠出型年金制度、契約健保組合より保養施設の補助金制度、各種少額割引制度あり、社内懇親会補助、スポーツ振興（フットサルなど）補助、資格取得支援、技術勉強会■勤務時間：9時00分～18時00分※プロジェクトにより異なる場合あり　休憩時間：60分■喫煙情報：屋内禁煙

【職務概要】
同社の顧客先にて、ファームウェア開発業務をお任せいたします。

【職務詳細】
ハードウェアに隣接したレイヤの開発となります。
■製品：次世代光ネットワーク基幹伝送装置（WDM伝送装置）
■Linux上のマルチスレッド環境で動作する、組込みソフトウェアの開発
■クラス設計～単体試験
■開発言語はC++、流用母体をベースに新規／改造
■機種／OS：Linux

◎一つの製品に対してクラス設計～単体試験まで携われるため、自身の得意な分野を活かしつつ、さらなるキャリアアップを狙えます。

【同社について】
◎「ものづくりのことは何でも相談いただけるソリューションカンパニー」を目指し、技術の研鑽に励んでいます。
◎電気電通信分野・輸送機器分野・情報IT分野など、あらゆる領域に知見を持ち、製品開発や顧客支援を行っています。

【業務内容変更の範囲】
同社業務全般

勤務地	神奈川県川崎市　※配属先により異なる ※配属先により異なる 勤務地変更の範囲:取引先(案件先)の勤務…
給与	年収：350万円～550万円■年収：378万～600万円　月給制：月額270000円　賞与：年2回（業績連動）　昇給：年1回（8月）■雇用形態：正社員　契約期間：無期　試用期間：有(3ヶ月（条件に変更なし）)■福利厚生：通勤手当（月5万円まで）／住宅手当／家賃補助／引っ越し補助／時短制度／出産・育児支援制度／資格取得支援制度／研修支援制度／U・Iターン支援制度／継続雇用（再雇用）制度／子育て拠出金／財形貯蓄／寮・社宅あり／企業型確定拠出年金／退職金制度／健康診断／保養所利用可能／サークル活動支援など■勤務時間：9：00～18：00　※配属先により異なる　休憩時間：60分■喫煙情報：屋内禁煙

【職務概要】
大手自動車メーカーの社内IT部門にて、サーバー老朽化更新や新規構築などのインフラ課題を推進するプロジェクトのサポート業務を担当いただきます。ベンダーコントロールや進捗管理、社内調整などを通じてプロジェクトを円滑に進める役割です 。

【職務詳細】
・社内サーバー更新／構築プロジェクトの推進サポート
・ベンダーコントロールおよび進捗／予算管理
・社内報告資料の作成および報告対応
・会議調整／ファシリテーション業務
・稟議／決裁資料作成および情報収集サポート

【本ポジションの魅力】
ITインフラの知識を活かしながら、将来的に役立つマネジメント・調整スキルを実践的に身につけられる環境です 。

【セントラルエンジニアリング株式会社】は
航空宇宙、自動車、電気電子通信、IT情報、エネルギー分野などの業界約300社の大手メーカーに技術を提供。まだ世に出ていない新製品の開発など様々なプロジェクトに参画し、1960年の創業以来、日本のモノづくりを支え続けてきました。


【業務内容変更の範囲】
同社業務全般

勤務地	プロジェクトによって異なる ※プロジェクトによって異なる 勤務地変更の範囲:取引先(案件先)の勤…
給与	年収：400万円～500万円■年収：418万～520万円　月給制：月額300000円　賞与：年2回（7月／12月）　昇給：年1回（8月）■雇用形態：正社員　契約期間：無期　試用期間：有(3ヶ月)■福利厚生：交通費（5万円迄／月）、住宅手当・家賃補助、引越し補助、社宅・社員寮、健康診断、人間ドック、時短勤務制度、サークル活動支援費、保養所（産業機械健康保険組合の保養所利用可能）、冠婚葬祭（お祝い金の支給、祝電、特別休暇付与あり）、災害見舞金、財形貯蓄、企業型確定拠出年金制度■勤務時間：9時00分～17時30分　休憩時間：60分■喫煙情報：配属先により異なる

【職務概要】
損害保険会社向けのシステム設計・構築から運用改善まで一貫して手掛けるシステムエンジニアとしてご活躍いただきます。お客様のビジネスを支える基盤システムを、あなたの技術で次のステージへと進化させていくポジションです。

【職務詳細】
■システム開発工程全般：
要件定義、基本設計、詳細設計、製造、構築、テスト、運用保守まで、システム開発のあらゆるフェーズを担当します。
■小規模システムの推進：
能力に応じて、小規模システムの設計から運用改善プロジェクトまで、自律的に推進いただきます。
■ドキュメント作成：
各工程で必要となるドキュメントの作成を行います。
■環境構築・テスト実施：
システム稼働に必要な環境構築作業や、単体テスト、結合テストなどの各種テストを実施します。
■顧客への提案・要件定義：
状況に応じてエンドユーザー様への提案活動や要件定義業務にも携わります。

【業務内容変更の範囲】
同社業務全般

勤務地	東京都渋谷区（プロジェクト先により異なる） プロジェクト先により異なる 勤務地変更の範囲:取引先(案…
給与	年収：400万円～500万円■年収：418万～519万円　月給制：月額300000円　賞与：年2回（7月、12月）　昇給：年1回（8月）■雇用形態：正社員　契約期間：無期　試用期間：有(3ヶ月（期間中の条件変更なし）)■福利厚生：通勤手当、住宅手当・家賃補助、引っ越し補助、社宅・社員寮、健康診断・人間ドック、時短勤務制度、リモートワーク制度、サークル活動支援、保養所、冠婚葬祭（お祝い金の支給・祝電・特別休暇付与）、災害見舞金、財形貯蓄制度、企業型確定拠出年金、退職金制度、無料講習制度、TOEIC受験奨励支援■勤務時間：9：30～18：15　休憩時間：60分■喫煙情報：配属先により異なる

【職務概要】
これまでのご経験やご志向を踏まえ、最適なプロジェクトをご提案します。同社では、Web・オープン系システム開発、業務システム開発、クラウド・インフラ構築、運用保守など幅広い案件を手掛けています。

【職務詳細】
スキルやキャリアプランに応じて、それぞれに適したポジションでご活躍いただきます。
・開発領域：Webアプリケーション、業務システムの設計・開発、要件定義、基本設計、詳細設計、テスト、運用保守、技術選定、アーキテクチャ設計
・インフラ領域：サーバーの設計、構築、運用、クラウド環境（AWS、Azure、GCP等）の構築・運用、セキュリティ対策、監視設計、IT基盤の改善提案
・マネジメント領域：プロジェクト計画・進捗管理、顧客折衝、提案活動、メンバー育成、組織づくり、品質管理、リスク管理

【案件事例】プロジェクトの業種は製造、医療、通信など多岐にわたります。
・大手グローバル製造メーカーの生産管理システムの構築
・救急搬送時に医療機関候補をリアルタイムで表示するWebシステムの開発
・地理情報システムを活用した商圏分析などを行うクラウド型システムの開発
・大手ITベンダー新社内クラウドインフラのセキュリティ技術支援

【業務内容変更の範囲】
同社業務全般

勤務地	東京都大田区山王2丁目5番9号 山手ビル7階／8階※プロジェクトにより異なります。 JR京浜東北線「…
給与	年収：400万円～650万円■年収：420万～1000万円　月給制：月額268500円　賞与：年2回（7月・12月）※昨年実績3.8ヶ月／年　相当　昇給：年1回（4月）■雇用形態：正社員　契約期間：無期　試用期間：有(3ヶ月)■福利厚生：退職金、企業型確定拠出型年金制度、契約健保組合より保養施設の補助金制度、各種少額割引制度あり、社内懇親会補助、スポーツ振興（フットサルなど）補助、資格取得支援、技術勉強会■勤務時間：9時00分～18時00分※プロジェクトにより異なる場合あり　休憩時間：60分■喫煙情報：屋内禁煙

【職務概要】
同社の顧客先にて、液晶ディスプレイメーターに関するソフトウェアの分析評価を担当いただきます。
※液晶ディスプレイメーターとは：車載における電子メーターに、液晶ディスプレイが用いられた製品です。

【職務詳細】
■MCU（CAN、診断、電源制御機能を担当するマイコン）のソフト開発管理支援
・CAN／診断機能のソフトウェア要求分析
・適格性評価（手動および自動評価）

＜プロジェクトについて＞
・大手電機メーカーのグループ企業（車載開発）でのプロジェクトです。
・主に「車載コックピットシステムADAS（先進運転支援システム）」や「車載充電器」「xEV向けシステム・デバイス」などの開発を行っており、今後もEV化により需要が高まっている企業です。
・社内食堂があり、ご自由にお使いいただけます。

※スキル・経験に応じてプロジェクトを決定いたします。
選考で希望をお聞かせください。

【業務内容変更の範囲】
同社業務全般

勤務地	※プロジェクトにより異なる ※プロジェクトにより異なる 勤務地変更の範囲:取引先(案件先)の勤務地に…
給与	年収：350万円～550万円■年収：380万～600万円　月給制：月額250000円　賞与：年2回（7月・12月）　昇給：年1回（8月）■雇用形態：正社員　契約期間：無期　試用期間：有(3ヶ月（条件に変更なし）)■福利厚生：通勤手当（月5万円まで）／住宅手当／家賃補助／引っ越し補助／時短制度／出産・育児支援制度／資格取得支援制度／研修支援制度／U・Iターン支援制度／継続雇用（再雇用）制度／子育て拠出金／財形貯蓄／寮・社宅あり／企業型確定拠出年金／退職金制度／健康診断／保養所利用可能／サークル活動支援など■勤務時間：9：00～17：30　※プロジェクトにより異なる　休憩時間：60分■喫煙情報：屋内禁煙

【職務概要】
同社が展開するヘルスケアアプリにおけるiOSコードベースの段階的な刷新、および機器からアプリへの連携品質向上を推進していただきます。

【職務詳細】
・レガシーiOSアプリをモダンSwift、テスト可能なアーキテクチャ、明確なモジュール境界、DIを活用した設計へ段階的に移行
・BLEペアリング、測定データ取得、同期フロー、デバイスSDK、ファームウェア差異への対応開発
・自動テスト、CI／CD、クラッシュレポート、パフォーマンス監視、Feature Flag、TestFlight等を活用した段階的リリースの推進
・コードレビュー、ペアリング、再利用可能なコンポーネントやドキュメント作成を通じた技術力向上とナレッジ共有

【期待する成果】
・重要機能の保守性の高いコードベースへの移行および主要レガシー要素の解消
・デバイス群全体におけるペアリングや同期動作の安定化とクラッシュ削減
・Feature Flagや自動テストを活用した迅速なリリースプロセスの定着

【魅力】
世界中のユーザーが利用する医療・ヘルスケア領域のアプリを品質重視でアップグレードでき、血圧計等の機器とアプリが一体となったユーザー体験の創出に携われる

【業務内容変更の範囲】
同社業務全般

勤務地	東京都港区港南2-3-13 または京都府京都市南区久世高田町394番地 東京：JR各線「品川」駅徒歩…
給与	年収：500万円～700万円■年収：500万～700万円　月給制：月額280000円　賞与：年2回（6月、12月）　昇給：年1回（4月）■雇用形態：正社員　契約期間：無期　試用期間：有(6ヶ月)■福利厚生：通勤手当、住宅手当、寮社宅、健康保険、厚生年金保険、雇用保険、労災保険、厚生年金基金、退職金制度、従業員持株会制度、共済会、高額外部学習講座受講支援金制度、独身寮(借上物件)、転勤社宅など■勤務時間：スーパーフレックス（コアタイムなし）標準：9時00分～17時30分　休憩時間：45分■喫煙情報：屋内禁煙

【職務概要】
損害保険会社向けシステム開発プロジェクトにおいて、
AWSクラウド基盤の設計・構築を軸に、上流工程から運用改善まで一貫して担当します。

【職務詳細】
AWS環境上でのインフラ設計・構築を中心に、
小規模案件では要件定義などの上流工程から関与します。

【具体的には】
・AWS（VPC／EC2／RDS／ALB／S3等）を用いた基盤設計・構築
・小規模システムの要件定義／基本設計からの推進
・Windows／Linux環境の構築およびテスト対応
・設計書／テスト仕様書などのドキュメント作成
・Pythonを用いた開発業務
・CloudFormation／TerraformによるIaC対応、インフラ自動化
・状況に応じた顧客への技術提案、要件整理

【業務内容変更の範囲】
同社業務全般

勤務地	※プロジェクトにより異なる ※プロジェクトにより異なる 勤務地変更の範囲:取引先(案件先)の勤務地に…
給与	年収：400万円～500万円■年収：418万～519万円　月給制：月額300000円　賞与：年2回（7月、12月）　昇給：年1回（8月）■雇用形態：正社員　契約期間：無期　試用期間：有(3ヶ月（待遇変更なし）)■福利厚生：通勤手当（5万円まで／月）、リモートワーク制度、財形貯蓄、企業型確定拠出年金制度、退職金制度、引越し補助、社宅・社員寮、健康診断、人間ドック、サークル活動支援費、保養所、災害見舞金、無料講習（研修）制度　等■勤務時間：8：30～17：30　※プロジェクトにより異なる　休憩時間：60分■喫煙情報：屋内禁煙

【職務概要】
映像機器のアプリケーションの設計開発業務をご担当いただきます。

【職務詳細】
■プログラム開発
■評価
■品質対策
[環境／OS／言語]■Windows／C言語／C#

【キャリアパス】
■将来を見据えて、さまざまなキャリアを描けます
成長していくなかで、管理職やエキスパート職へのキャリアチェンジなどが可能です。幅広い選択肢のなかから自分に合った将来へと進めます。専任のキャリアカウンセラーが、希望が叶うようサポートします。

【評価制度】
エンジ二アの年齢や、勤務年数などに関係なく、エンジニアが保有するスキルや実力に焦点を当て評価する制度となります。評価基準には、定量項目、定性項目が設定されており、項目の基準を満たすことで、評価が上がる仕組みとなっています。

勤務地	プロジェクトにより異なる プロジェクトにより異なる
給与	年収：400万円～650万円■年収：430万～650万円　月給制：月額270000円　賞与：年2回（7月、12月）　昇給：年1回（11月）■雇用形態：正社員　契約期間：無期　試用期間：有(3ヶ月)■福利厚生：交通費支給、資格取得支援・手当、寮・社宅・住宅手当、U・Iターン支援あり■勤務時間：9：00～18：00　休憩時間：60分■喫煙情報：敷地内禁煙

【職務概要】
情報通信制御システムに特化したソフトウェア開発企業にて、ポイント付与システムのフルスクラッチ開発業務をご担当いただきます。

【職務詳細】
下記のうち、サーバ側をご担当いただきます。
■クラインアント側は、Androidアプリを開発（AndroidStudio／kotorin）
■サーバ側は、サーバレスポリシーにてReact＋TypeScriptによるブラウザ用アプリとAndroidアプリ向けにWebAPI（REST）にて開
発
（基本設計、詳細設計、製造、動作確認（単体／結合）、システム試験）

同社は航空宇宙、自動車、電気電子通信、IT情報、エネルギー分野などの業界約300社の大手メーカーに技術を提供。まだ世に出ていない新製品の開発など様々なプロジェクトに参画し、創業から60年、日本のモノづくりを支え続けています。
あなたの可能性を広げ、大きく羽ばたく舞台をご用意し、あなたの「“やりたい”に就ける」を実現します。

【業務内容変更の範囲】
同社業務全般

勤務地	大阪府吹田市江の木町17-1 Osaka Metro御堂筋線「江坂」駅徒歩3分 勤務地変更の範囲:…
給与	年収：350万円～550万円■年収：380万～600万円　月給制：月額250000円　賞与：年2回（7月、12月）　昇給：年1回（11月）■雇用形態：正社員　契約期間：無期　試用期間：有(3ヶ月)■福利厚生：交通費支給、資格取得支援・手当、寮・社宅・住宅手当、U・Iターン支援あり■勤務時間：9：00～18：00　休憩時間：60分■喫煙情報：敷地内禁煙

【職務概要】
大手SIerの公共事業プロジェクトにて、ネットワークおよびインフラ基盤の設計・構築業務をお任せいたします。最先端のワークスタイルを支える基盤づくりに携わることができます。

【職務詳細】
・ネットワークシステムの設計および構築
・サーバー等のインフラ基盤構築
・プロジェクトにおける技術的な調整業務
・既存システムの改修および最適化提案

【案件の特徴】
公共系の大規模プロジェクトが中心となるため、社会貢献性が高く、安定した環境で長期的にスキルを磨くことが可能です。

【セントラルエンジニアリング株式会社】は
航空宇宙、自動車、電気電子通信、IT情報、エネルギー分野などの業界約300社の大手メーカーに技術を提供。まだ世に出ていない新製品の開発など様々なプロジェクトに参画し、1960年の創業以来、日本のモノづくりを支え続けてきました。
試作～資材調達～開発設計～製造(自社工場)とワンストップでお客様のご要望に対応できることが最大の強み。また、夕方町に流れる「夕焼け小焼け」の防災無線用のアンプは、全国に向け約40,000台を出荷している自社製品です。


【業務内容変更の範囲】
同社業務全般

勤務地	※プロジェクトにより異なる ※プロジェクトにより異なる 勤務地変更の範囲:取引先(案件先)の勤務地に…
給与	年収：450万円～550万円■年収：481万～590万円　月給制：月額340000円　賞与：年2回（7月、12月）　昇給：年1回（8月）■雇用形態：正社員　契約期間：無期　試用期間：有(3ヶ月（待遇変更なし）)■福利厚生：通勤手当（5万円まで／月）、リモートワーク制度、財形貯蓄、企業型確定拠出年金制度、退職金制度、引越し補助、社宅・社員寮、健康診断、人間ドック、サークル活動支援費、保養所、災害見舞金、無料講習（研修）制度　等■勤務時間：8：30～17：30　※プロジェクトにより異なる　休憩時間：60分■喫煙情報：屋内禁煙

【職務概要】
同社の顧客先にて、物流会社向けETL開発業務をお任せいたします。

～～主な業務内容～～
・DataSpider開発～本番導入
・HULFT定義、JP1定義の設定作業

【環境・言語】
・DataSpider
・JP1
・HULFT

※スキル・経験に応じてプロジェクトを決定いたします。

【同社の特徴】
創業60年を超える技術開発支援企業です。品質へのこだわりや技術力の高さが、顧客から高く評価され厚い信頼を得ており、取引先は、日立製作所、東芝、NEC、富士通、NTTデータ、パナソニックなど国内有数の大手企業が多く、経営基盤が非常に安定しています。自社研修施設：A-LABOでは充実した施設内で研修受講やスキルアップが可能です。

【業務内容変更の範囲】
同社業務全般

勤務地	※プロジェクト先により異なる ※プロジェクト先により異なる 勤務地変更の範囲:取引先(案件先)の勤務…
給与	年収：350万円～550万円■年収：392万～550万円　月給制：月額250000円　賞与：年2回（7月、12月）　昇給：年1回■雇用形態：正社員　契約期間：無期　試用期間：有(3ヶ月（試用期間中の勤務：変更無）)■福利厚生：通勤手当、家族手当、住宅手当、寮社宅、退職金制度、財形貯蓄制度、契約保養所、全国リゾート地のホテル・旅館の利用料金割引あり、永年勤続者表彰制度■勤務時間：09：30～18：00　※配属先により異なる　休憩時間：60分■喫煙情報：屋内禁煙