【パソナキャリア経由での入社実績あり】
【募集背景】
電線・外装品の設計・開発について、業務推進体制の強化のため

【部・チームのミッション・業務概要】
矢崎のワイヤーハーネスを構成する電線・テープ・チューブ・コルゲートなどの部材の設計・開発

【今回の求人の具体的なミッション・仕事内容・職務の魅力】
電線・テープ・チューブ・コルゲートなどの部材について、その開発・設計、または、それら部材の材料開発を担う人材を募集。

開発・設計においては、取り扱い部材の仕様検討を中心として、製品立ち上げまでに必要な関係業務を担当していただきます。具体的には、製品仕様の検討と決定、原価企画、顧客との整合、生産部門との量産品質基準の整合など。

材料開発においては、部材開発・設計者と連携して、新規材料の開発や材料調達の現地化を担当していただきます。具体的には、材料配合設計、材料設計のための基礎検討、材料メーカーとの整合、製品形態にてのラボスケール機による検証など。

【部・チームの人数や雰囲気】
電線外装部材開発部：17名（男性:16名　女性:1名）　３つのチームで構成
　チーム毎で課題に対応するため、OJTにてしっかり仕事を教えます。
（経験がなくても１から仕事を覚えられる環境です）

【備考】
技術開発部門のYouTubeチャンネル
https://www.youtube.com/channel/UCK5zV-9VTjLA43xGWMCxtrg

勤務地	静岡県裾野市
給与	年収：500万円～750万円経験・スキルに応じて変動します

【パソナキャリア経由での入社実績あり】
<<業務の概要>>
四輪車のシートに関する先行開発・量産開発・法規認証・品質対策を対象として、各種試験業務を担当します。設計者から要望のある試験については、設計者と調整を行いながら、具体的な試験項目や試験方法を決定します。
また、新規設備を使用した新規試験においては、設備手配の段階から設計者と連携し、適切な設備仕様および試験方法を検討・決定したうえで、設備導入を行います。
さらに、実験実務者が日常的に行っている業務について、品質向上および作業効率化を目的として、設備・計測器・試験方法の見直しや改善に取り組みます。

【具体的な業務】
１．設計標準に基づく定型試験について、品質向上および作業効率化を図る。
２．設計標準以外の非定型試験について、設計者と調整を行い、試験項目および試験方法を決定する。
３．試験実施から試験結果のデータベース登録までの仕組みを構築し、実験実務者が運用できるようにする。
４．実験実務チーム（班）が効率的に試験計画を立案し、進捗管理を行える仕組みを作成・改善を行う。
５．新規試験・新規設備について、仕様決定、手順書・マニュアル作成および設備手配を行う。
６．法規認証試験に関する法規内容を理解し、実試験へ適切に反映し運用する。
７．実験実務者が効率良く業務を行える仕組みの構築および教育を行う。

<<採用背景>>
近年、車両開発において法規認証試験が厳格化しており、それに伴い、実験の品質向上が強く求められています。このため、自動化・デジタル化を推進し、手作業によるミスをなくす取り組みを進めています。
近年、車両開発において法規認証試験の要求が年々厳格化しており、これに確実に対応するため、実験品質の一層の向上が求められています。このため、実験業務では自動化およびデジタル化を推進し、手作業に起因するミスの低減を進めています。
また、品質を確保しつつ限られた工数で業務を遂行する必要があることから、業務効率化も並行して進める必要があります。
こうした背景を踏まえ、シート実験業務においては、上記に加えて試験項目や試験手順、業務フロー全体の見直しが求められています。
現在、実験チームは、実験を担当する班と、管理・運営を担う管理係で構成されています。管理係は少人数体制で業務を担っていますが、上記の課題に対応するために…

勤務地	静岡県浜松市中央区
給与	年収：500万円～1000万円経験・スキルに応じて変動します

【パソナキャリア経由での入社実績あり】
駆動系ユニット、内部部品および、駆動操作系部品の開発業務

【具体的な業務内容】
・MT、AT、CVTユニットの開発（部品設計および、車両搭載設計、車両適合設計）
・4WDシステム（トランスファ、プロペラシャフト、デファレンシャル）開発
・シフトコントロール系部品（レバー・ノブ）、クラッチおよびクラッチコントロール系部品の開発

【採用背景】
電動車の割合が増える一方、CN燃料の採用拡大や、新興国を中心とした内燃機関搭載車両の需要は増加する見込みであるため、駆動系ユニット（CVT、MT、クラッチ、4WD）、および駆動操作系（シフトコントロールレバー・ノブおよび、クラッチ、クラッチコントロール部品）の開発に当たるエンジニアを求めています。

【部門のミッション、ビジョン】
今後もハイブリッドや、CN燃料などの採用拡大により内燃機関搭載車の需要が残る市場に対しては、今まで以上に安心・安全・高品質な製品をお客様にお届けすることを使命とする。そのためには、部品・ユニット開発にとどまらず、自ら車に乗り、車両がどうあるべきかを考え、全体最適を考慮しながら、自ら動くことを旨とする。

【配属部署】
・配属される部門名称：四輪内燃パワートレイン技術本部 四輪ドライブトレイン設計部
・配属拠点：本社　（静岡県浜松市）
・フレックス適用：有
・就業時間：　フレキシブルタイム 6:30～22:00（標準労働時間 8時間）
・在宅勤務利用状況：業務によって調整可
　在宅勤務の利用頻度（平均）：月１～2回　研修受講時など。

【入社後の教育】
OJTで業務の立ち上がりをサポートします。
各自のご経験や状況に応じて、社内外の研修に受講いただくことも可能です。
社内には以下のような研修・教育があります。
・全社教育：役職者研修、部門別研修　等
・自己研鑽プログラム：英会話やプログラミング、その他業務で必要な知識、ビジネススキルなど受講できるものなど多数あります。

【キャリアプラン】
【役職】係長、将来的に管理職へとキャリアアップすることができます。
【キャリアプランの例】
　　・駆動系部品開発を通して、四輪車の商品開発に携わって頂きます。
　　・身に着けた知識やスキル更に広げ、発展させるため研修ローテーションがあり、
　　　船外機や二輪車の設計経験や…

勤務地	静岡県浜松市中央区
給与	年収：500万円～1000万円経験・スキルに応じて変動します

【パソナキャリア経由での入社実績あり】
≪業務の概要≫
船外機および周辺機器のデザイン業務

【具体的な業務】
・市場調査、トレンド洞察に基づく新しい顧客価値の提案
・商品企画内容に沿ったデザインビジョン立案
・スタイリングデザイン提案（CMF/GUI含む）
・量産プロセスにおけるプロジェクト管理

先行開発、及び量産車開発において、エクステリア/インテリアの境界のないデザイナーとしてアイデアスケッチ提案、デザインモデルへの指示、量産化に向けた関係部門との交渉等、一連のデザイン開発業務を担当していただきます。

≪採用背景≫
これからますますグローバルな成長を見込んだ中で、スズキのみで成長したデザイナーでは持ちえない、外部からの視点を期待しています。いわゆるタコツボにはまらないためにも、ご自身が経験した外部からの視点で活発な意見を求めています。

≪部門のミッション、ビジョン≫
スズキの四輪デザイン部が目指している事は、期待を超えるデザインです！
それを称して「凸するデザイン」と呼んでいます。
お客様に「おっ、コレ！コレ！」と共感いただけるお客様の期待を超えた凸するデザインを発信していきたいと日々考えています。

≪配属部署≫
・配属される部門名称：商品企画本部　四輪デザイン部
・配属拠点：マリン開発拠点湖西市新居
・就業時間：8:45~17:30
・フレックス適用：有
・在宅勤務利用状況：業務によって調整可

≪入社後の教育体制/フォロー体制≫
OJTで業務の立ち上がりをサポートします。
各自のご経験や状況に応じて、社内外の研修に受講いただくことも可能です。
社内には以下のような研修・教育があります。
・全社教育：役職者研修、部門別研修　等
・自己研鑽プログラム：英会話やプログラミング、その他業務で必要な知識、ビジネススキルなど受講できるものなど多数あります。

≪キャリアプラン≫
【役職】係長、将来的に管理職へとキャリアアップすることができます。
ご自身のデザイン能力が優れていることはもちろんですが、会社の定める英語能力や素質などの条件が揃えば、キャリアアップは可能です。
【キャリアプラン】スズキでは比較的に個人の持つ裁量の幅が大きく、決断力が求められます。その分、個の成長・やりがいにつながります。また新たなチャレンジに対しても推奨しています。

≪スズキな…

勤務地	静岡県湖西市
給与	年収：500万円～1000万円経験・スキルに応じて変動します

【パソナキャリア経由での入社実績あり】
≪業務の概要≫
先行開発及び量産車開発におけるCMFデザイン領域のデザイン業務

【具体的な業務】
・CMF全体のデザイン （車体色、加飾色、シートファブリック、パーツ素材色等）
・グラフィック・ロゴデザイン（デカール・エンブレムデザイン等）
・CMFデザイン領域のトレンドリサーチや市場分析
・CMFデザイン領域におけるコンセプト立案と世界観構築
・製品化に向けた関係部門との折衝、指示書の作成など

他の領域のデザイナーと協業し車両の世界観構築をCMFデザイナーの広い視野でリードして
頂き、車内外トータルでCMFデザインを担当していただきます。

≪採用背景≫
これからますますグローバルな成長を見込んだ中で、スズキのみで成長したデザイナーでは持ちえない、外部からの視点を期待しています。いわゆるタコツボにはまらないためにも、ご自身が経験した外部からの視点で活発な意見を求めています。

≪部門のミッション、ビジョン≫
スズキの四輪デザイン部が目指している事は、期待を超えるデザインです！
それを称して「凸するデザイン」と呼んでいます。
お客様に「おっ、コレ！コレ！」と共感いただけるお客様の期待を超えた凸するデザインを発信していきたいと日々考えています。

≪配属部署≫
・配属される部門名称：商品企画本部　四輪デザイン部
・配属拠点：本社
・就業時間：8:45~17:30
・フレックス適用：有
・在宅勤務利用状況：業務によって調整可

≪入社後の教育体制/フォロー体制≫
本社（浜松）四輪デザイン部CMFデザイン課へ配属となります。
入社後の導入教育やCMFデザインなどの短期間の教育プログラムを用意しております。
導入教育後はCMFデザイン課車両開発チームに所属いただき、CMFデザイン開発において即戦力として活躍いただきます。車両開発チームと連携しているCMFの先行要素開発チームもありますので、希望がありましたら考慮いたします。
経験値や後進の育成能力に応じて、開発責任者（リーダー）を担っていただき、チームを率いて機種開発を行っていただきます。
将来的に会社の定めるデザイン拠点に配置転換の可能性あり

≪キャリアプラン≫
【役職】係長、将来的に管理職へとキャリアアップすることができます。
ご自身のデザイン能力が優れていることはもちろ…

勤務地	静岡県浜松市中央区
給与	年収：500万円～1000万円経験・スキルに応じて変動します

四輪車のブレーキ性能開発において、CAE技術の開発および車両運動力学に則った車両評価技術の開発に携わっていただきます。

【具体的業務】
・ブレーキ性能に関するCAE技術の開発
・CAEを用いた開発車両の仕様提案、性能改善対策
・ブレーキ性能に関する実走データ分析と評価技術の開発

【採用背景】
ブレーキ性能評価のフロントローディングとして、CAEを用いた開発を行っています。EV化などの開発評価に取り組み、CAEによる開発領域をより拡大していくために、CAEやMBDに精通し新しい手法にも積極的に取り組める人材を求めています。

【部門のミッション、ビジョン】
車の基本性能である「止まる」性能に加えてブレーキ時の車両安定性及び異音がしない安全で安心できるブレーキをお客様に提供します。

【キャリアプラン】
将来的には、ブレーキ性能の評価技術開発チームのリーダーとして業務を取り纏めてもらいます。

【入社後の教育体制/フォロー体制】
ブレーキ性能開発に必要な教育など指導員による導入教育あり。

【職場のアピールポイント】
我々の職場は、車の基本性能「走る」「止まる」「曲がる」の一つを受け持つ重要な職場です。時代が電動化/EV化/自動化へ向かう中、一緒に新しいスズキ車を開発して行きましょう。

【応募者に期待すること】
コミュニケーション能力、自分の考えをしっかり伝えることができる能力

勤務地	静岡県牧之原市
給与	年収：500万円～1000万円経験・スキルに応じて変動します

<< 業務の概要 >>
二輪車や船外機の完成品および部品を海外へ発送するための包装デザインを考える業務です。開発や試作の段階から包装デザインを具体化し、包装仕様の決定を担当していただきます。
また、ご自身のアイデアを活かし、新しい発想で提案を行い、包装の改善を推進していただきます。

【具体的な業務内容】
・効率の良い収容方法をデザインするために、部品のレイアウト検討やカーボンニュートラルを意識した環境を配慮した適正包装材を選定します。
・デザインした包装仕様が実際の輸送に耐えうるかを確認するため、品質試験や試験的な発送（トライ送付）を行います。

<< 採用背景 >>
スズキでは、二輪車や船外機の海外市場向け製品の拡充に伴い、包装設計の重要性が高まっています。
輸送中の製品保護はもちろん、効率的な梱包によるコスト削減や環境負荷の低減も求められており、包装デザインの専門性を強化する必要があります。
そのため、開発段階から包装設計に携わり、品質保証とコスト効率の両立を図れる人材を新たに採用し、包装改善を推進していく体制を整えたいと考えています。

<< 部門のミッション、ビジョン >>
業界をリードする包装設計部門として、常に新しい技術とアイデアを取り入れ、製品価値を最大化する包装ソリューションを提供する。
グローバルな視点で環境負荷低減と顧客満足度向上を両立し、持続可能な成長に貢献する。

<< 入社後の教育体制/フォロー体制 >>
OJTで業務の立ち上がりを各メンバーがサポートします。
各自のご経験や状況に応じて、社内外の研修に受講いただくことも可能です。
社内には以下のような研修・教育があります。
・全社教育：役職者研修、部門別研修　等
・自己研鑽プログラム：英会話やプログラミング、その他業務で必要な知識、ビジネススキルなど受講できるものなど多数あります。
・部門内教育：自身の業務内容の達成報告会での情報共有や外部コンテストへの挑戦など

<< キャリアプラン >>
【役職】係長、将来的に管理職へとキャリアアップすることができます。
【キャリアプランの例】本業務を通して包装設計のスキルや問題解決力や改善提案力を積む事が出来ます。そのスキルや経験を積むことにより、係長への昇進に繋がります。
また、グローバルな目線や開発段階から包装設計に関わり、関係部署と連携しな…

勤務地	静岡県湖西市
給与	年収：500万円～1000万円経験・スキルに応じて変動します

【パソナキャリア経由での入社実績あり】
【業務内容】
クラッチ※の設計開発
※二輪用／四輪用、摩擦／流体クラッチ
・摩擦クラッチ及び流体クラッチの製品開発、完成車メーカーへの提案
・設計／テスト／摩擦材の各担当で構成されるチームにて一貫して量産化まで担当（担当・担当先のジョブローテーションあり）
・顧客や社内とのコミュニケーションを図る機会が多く、調整力や交渉力も求められます
【募集背景】
中核人材の確保を目的とした採用

勤務地	静岡県浜松市浜名区細江町中川
給与	年収：400万円～750万円経験・スキルに応じて変動します

【パソナキャリア経由での入社実績あり】
【職務内容】
★ご応募いただきましたら、ご経験、志向に応じて可能性のあるポジションを提案させていただきます
＜機械設計系職種＞
・車体設計、パワートレイン設計、先行開発モビリティの設計、3Dモデリング等

＜システム系職種＞
・ソフトウェア設計、組込み制御システム設計、電子回路設計等

＜実験・評価系職種＞
・電装実験、走行機能実験、パワートレイン実験、強度解析等

【業務の特徴】
・ヤマハ発動機グループの開発分野に特化した企業として、YAMAHA製品を中心に製品開発、
技術開発、制御開発、生産技術などの事業を展開しています。
・モーターサイクルだけでなく、マリン製品や産業用ドローンなど、陸・海・空に広がる多彩な製品開発に携わることができます。

【募集背景・理由】
同社は、新たな価値創出には多様なバックグラウンドを持つ技術者が必要だと考えています。
新しいアイデアや技術シナジーを生み出すことを目的に、機械・電気・電子・制御・ソフトウェアなど幅広い領域のエンジニアをオープンポジションとして募集します。

【配属部署】
先行技術開発部、モビリティ開発部、パワートレイン開発部、システム開発部、デジタル技術部

【求める人物像】
・チャレンジ精神があり、メンバーと協調して業務を遂行できる方
・主体的に業務を遂行できる方

勤務地	静岡県磐田市
給与	年収：450万円～900万円経験・スキルに応じて変動します

【パソナキャリア経由での入社実績あり】
駆動系ユニットの機能・信頼性評価業務に当たって頂きます。

【具体的な業務内容】
・駆動系ユニットの構造やコンセプトから信頼性評価項目を決定
・目的に合わせた駆動系ユニットの評価を設計者と合意し、実行し、報告書を作成
・駆動系ユニットの台上評価設備の仕様検討

【採用背景】
カーボンニュートラルな社会実現のため、電気自動車等の電動車開発に人員シフトする必要がある。一方で、従来の内燃機関搭載車についても、新興国を中心に需要は継続する見込みであり、将来計画に対応するための組織体制の強化が必要な状況である。このため、内燃機関向け四輪トランスミッションに関する知識と経験を有し、設計・開発に当たるエンジニアを求めています。

【部門のミッション】
「消費者（お客様）の立場になって価値ある製品を作ろう」の会社精神に則り、安心・安全・高品質な製品をお客様にお届けすることを使命とする。
そのためには、部品・ユニット開発にとどまらず、自ら車に乗り、車両がどうあるべきかを考え、全体最適を考慮しながら、自ら動くことを旨とする。

【キャリアプラン】
・カーボンニュートラルな社会実現への貢献を実感できます。
・ワールドワイドな市場に向けた業務を通じて、世界中とつながる体験ができます。
・駆動系ユニット機能・信頼性評価を経験していただき、適性によっては役職者へのステップアップがあります。

【入社後の教育】
担当業務により、実験設備使用に関する安全教育など

【職場のアピールポイント】
単なる部品・ユニット開発にとどまらず、我々は車を造っているという自負の下、自ら車に乗って、感じて、モノづくりをしていきます。今後も内燃機関搭載車を必要とする様々な国のお客様に喜んでいただける商品を一緒に開発していきましょう。我々の開発した車をお客様が使用している様子を自分の目で確認し、自らの仕事の達成感を実感しましょう。

【応募者に期待すること】
何事にもチャレンジし、ワールドワイドで飛び回り、自ら考え行動する実行力を求めています。また、その機会と場を提供していきます。

勤務地	静岡県浜松市南区
給与	年収：500万円～1000万円経験・スキルに応じて変動します

【パソナキャリア経由での入社実績あり】
【職務内容】
モーターサイクル、船外機などのエンジン、パワートレイン設計。
・エンジン設計（モーターサイクル・船外機）
・外装含むメカ設計（船外機）
・EVコンポ設計（モーターサイクル・船外機）
・量産化に向けた先行技術開発

【業務の特徴】
・エンジン、パワートレイン設計専任チーム
・モーターサイクル用エンジンと船外機用エンジンの開発が中心。
・先行開発から量産開発まで幅広い開発カテゴリでのノウハウを展開。

【募集背景・理由】
多岐に拡大するパワートレイン開発業務に対応するため。
（エンジン開発業務負荷軽減とEV技術獲得に向けた体制の充実化）

【配属部署】
パワートレイン開発部 PT設計1グループ または PT設計2グループ

【求める人物像】
・開発業務や担当する製品に対し「好奇心・探究心」を持ち、経験に学び自律的に成長できる方。
・「チーム成果」のために、グループ内だけでなく社内他部署や社外と論理的に対話できる方。
・固定観念に捉われず仕事のやり方をアップデートしたり、課題の発見・プロセス改善を実行できる方。
・自身の強みを認識し、成果に繋がる行動が出来る方。

勤務地	静岡県磐田市
給与	年収：450万円～900万円経験・スキルに応じて変動します

四輪車のブレーキ部品の設計およびブレーキシステム設計を担当していただきます。

【業務詳細】
・キャリパの設計、ディスクロータの設計、ドラムブレーキの設計、ブレーキ配管の設計、ブレーキホースの設計、パーキングレバーの設計、車輪速センサの設計、バキュームブースタの設計、マスタシリンダの設計、電動ブースタの設計、ESPの設計、パーキングケーブルの設計、電動パーキングの設計、フットパーキングペダルの設計、各種金属ブラケットの設計、樹脂クランプの設計、パイプジョイントの設計など

・ブレーキ装置（ファンデーションブレーキ、アクチュエーションブレーキ及び制御ブレーキ）のシステム設計やレイアウト設計

【部門からのメッセージ】
衝突被害軽減ブレーキや自動運転機能などからの「止まる」機能に対する要求性能や、お客様のニーズの変化に合わせてブレーキシステムの信頼性向上を行っています。
車両の電動化/EV化および高機能化へ向けてメカ部品はもちろん、電動化部品の設計のため、電気回路、電子基盤設計の経験・知識を求めています。

勤務地	静岡県浜松市中央区
給与	年収：500万円～1000万円経験・スキルに応じて変動します

【パソナキャリア経由での入社実績あり】
≪業務の概要≫
自動車開発を中心とした技術部門全体の業務量と保有リソースのバランスを把握し、今後の開発計画に基づく工数予測・リソース配分計画の策定を支援します。
日常の開発業務、人財育成業務、管理業務などを含めた全体的な仕事量を俯瞰し、リソースの過不足を分析・改善提案することで、部門の安定的かつ効率的な運営を支えます。

<具体的には>
・技術部門全体の業務量（開発・育成・管理業務等）の把握と工数配分計画
・長期の開発計画に基づく工数予測とリソース過不足分析
・保有人員・スキルマップの管理、育成計画との連動（今後）
・リソース不足時の対応策立案（採用計画、外注活用等）
・工数管理ツール・システムの運用・改善
・部門長・経営層への定期報告資料作成

≪採用背景≫
自動車業界を取り巻く環境変化や技術革新が加速する中、それを担う技術部門全体の工数・リソースの適正管理が重要となるため、現状把握から長期予測までを担える人財を採用し、管理体制の強化を図ります。

≪部門のミッション≫
技術部門全体の業務効率化と安定的なリソース運営を実現し、長期的な車両開発計画を確実に遂行できる体制を構築すること。
限られた人員・時間を最大限活用し、品質・納期・コストのバランスを最適化することで、競争力のある製品開発を支える。

≪配属部署≫
・配属される部門名称：技術戦略本部　技術基盤戦略部
・配属拠点：本社
・フレックス適用：有
・就業時間：フレキシブルタイム 6:30～22:00（標準労働時間 8時間）
・在宅勤務利用状況：業務によって調整可

≪入社後の教育体制/フォロー体制≫
OJTで業務の立ち上がりをサポートします。
各自のご経験や状況に応じて、社内外の研修に受講いただくことも可能です。
社内には以下のような研修・教育があります。
・全社教育：役職者研修、部門別研修　等
・自己研鑽プログラム：英会話やプログラミング、その他業務で必要な知識、ビジネススキルなど受講できるものなど多数あります。

≪キャリアプラン≫
【役職】係長、将来的に管理職へとキャリアアップすることができます。
【キャリアプランの例】本業務を通して以下のスキルや経験を積む事が出来ます。
　・工数予測プロセスの理解と計画立案能力
　・工数実績データの分析スキルと経営判断への活…

勤務地	静岡県浜松市中央区
給与	年収：500万円～1000万円経験・スキルに応じて変動します