大手取引先の案件にチャレンジも可能！自分の“やりたい”を存分に試せる環境です！

設立から50年以上、自動車・プラント業界をメインに設計開発や生産技術、施工管理業務などを 行ってきた当社。 エンジニア一人一人の適性に合わせて活躍できるフィールドをご用意しています！ ◆経験者が...

【所属組織の担当開発領域、業務概要とR＆D内における役割、ポジション】
（1）電動パワーステアリングシステム制御開発(EPS、SBW)
（2）ステアリングシステム開発（メカ部品設計、ECUハードウエア開発、操安性能車両適合開発）
（3）次世代ステアリングシステム先行開発
（4）自動運転へのステアリングシステム適応開発

【具体的な担当業務内容と、自部署内外で期待される役割、ポジション】
（1）制御仕様を検討、作成し台上検証を行い、量産制御仕様を作り上げる。
（2）ラック＆ピニオン、ハウジング、タイロッド、コラムの設計及び評価／ECUハードウエアの設計内容検証及び評価／車両目標運動性能を達成させる為、EPSシステムのチューニング適応評価
（3）機能、性能向上、軽量化を考慮した、新規ステアリングシステムの先行開発（新世代EPS，新世代SBWの開発＋新構造コラム）
（4）自動運転目標パフォーマンス達成への貢献（応答性、制御精度、オーバーライドパフォーマンス（自動運転から通常運転へのスムーズな切換え）、信頼性向上）

【職場環境・働き方（メンバー構成や職場の雰囲気、特徴）】
様々な技術スキルを持ったエンジニアが集まったグループです。
年齢層も広く、中途入社の方も多く、比較的アットホームな職場で、とてもオープンな雰囲気です。何よりも車を運転することが好きな方は、業務の中で沢山開発車を運転することが可能です。

【所属組織の担当開発領域、業務概要とR＆D内における役割、ポジション】
・次世代電子技術の車載システム技術開発
・システムやコンポーネントを車両搭載するための技術開発
・メカトロシステム、技術開発
・車載電子電装システムのソフト／ハードウェアの機能／性能／信頼性評価
-車載電子システムにおける12V電源システム、構成電子部品開発、及び評価手法・環境構築
-電子アーキテクチャ関連電子部品の開発及び評価手法・環境構築
-メカトロシステムにおける関連電子部品開発
-EV／e-PowerパワートレインにおけるEMC先行技術開発、及び車両適合実験

【具体的な担当業務内容と、自部署内外で期待される役割、ポジション】
・センサやECU含めた、ボディエレクトロニクスのシステム開発
・高効率な12V電源供給システムの開発
・マイルドハイブリッドやアイドルストップ、エネルギ回生制御システム等の燃費改善システムの開発
・エアバッグシステムを核とした、パッシブセーフティ技術の開発
・実車のみならず、模擬車両や台上ベンチ、バーチャル環境を活用したシステム及び部品開発・評価
・実車EMCの法規適合のため、各コンポーネント達成レベルのアセスメント・実車事前品確・対策推進

【所属組織の担当開発領域、業務概要とR＆D内における役割、ポジション】
電動車両（バッテリEV、PHEV、e-power）に搭載される走行用バッテリのシステム設計。関連部署と連携しながら、量産車開発初期段階から一貫して車両性能、商品性目標を踏まえたシステム設計、コンポーネントへの要件決定などを担当していただきます。

【具体的な担当業務内容と、自部署内外で期待される役割、ポジション】
各車両の性能、商品性、安全目標を基にした、走行用バッテリシステムの機能、仕様の決定、関連コンポーネントの要件割り付けを行います。そのため、関係部署、自部署内の担当と仕様のすり合わせを行いながらシステム全体の設計を行っていく能力が求められます。また、ユーザインタフェース内容の決定なども担当します。

【職場環境・働き方（メンバー構成や職場の雰囲気、特徴）】
サブチームメンバー3～5名程度で、他のサブチームやアライアンスカウンタ部署と連携と取りながら、複数のプロジェクトの情報・課題を共有し、自身の担当プロジェクトについてシステム設計を推進していきます。技術課題・プロジェクトを推進する上での不明点はチームメンバーに相談・相互に助け合いながら業務を進めることができます。

【所属組織の担当開発領域、業務概要とR＆D内における役割、ポジション】
拡大する電動車市場に向けた、将来の車載用バッテリーセルの性能設計（エネルギー密度、出力密度、安全性、耐久性、温度ロバースト性）および車載化に向けたパック・モジュール・BMSの研究開発を行っています。

【具体的な担当業務内容と、自部署内外で期待される役割、ポジション】
車両性能を達成するための全固体電池の提案および実証、
具体的には、全固体電池に関して以下いずれかをご担当いただきます。
　-全固体電池のセル性能設計（各種性能向上アイテムの検討、性能トレードオフ含む性能設計）
　-全固体電池セルを想定したシステム設計（構造設計、BMS設計、熱マネージメント）
　-電池性能解析技術、予測技術構築
　-上記技術のインテグレーション（複合領域）

【職場環境・働き方（メンバー構成や職場の雰囲気、特徴）】
メンバーは若手中心で中途入社の方も多く、ご自身の専門分野では即戦力としてリーダーシップを執っていただけます。最適な設備を揃えた研究室での実験・解析業務だけでなく、関係パートナー（大学、サプライヤ）との共同研究も実施しており、グローバルに活気ある職場です。

【職務概要】
車載電子システムにおける要求定義／要求分析／詳細仕様定義・先行開発
・次世代電子技術の車載検討、先行技術開発、診断技術開発、検査技術開発
・将来車両プロジェクトへの新規電子技術、システムの採用企画戦略策定
・電子電装品質保証活動の企画推進

【職務詳細】
自動運転やコネクテッドカー等、電子システム数は増加の一途をたどり、それらの電子システムの基盤技術として新たな通信、品質・信頼性保証技術の導入など、電子アーキテクチャはこれからも重要性が高まっていく領域です。いくつかの業務が有り、個々人のスキルやチャレンジしたい領域を踏まえ、以下業務をお任せします。
1)　次世代の電子技術を理解し、電子アーキテクチャ、システム、ものづくりプロセス、品質・信頼性保証技術の開発
2)　新型車に搭載する通信ネットワーク、コネクテッド技術を活用した診断技術開発
3)　将来電子技術、電子システムの採用戦略企画策

【職務の魅力】
通信、電子部品設計等の複数の技術領域でのスキルが得られ、また複合的に活用して商品としてのクルマ開発・品質への貢献を図っていきます。個々の持つ技術領域のスキルを活かし、新たな技術領域へのチャレンジを可能とする職場です。

【職務概要】
全固体電池のパイロットライン導入に向け、電極・セル生産工程において、フィルムやシートの薄物を用いた加工設備（プレス、貼り合わせ、裁断）のデバイス設計・設備開発をお任せします。

【職務詳細】
・薄物加工設備開発及び設計（ロール材もしくはシート材のプレス、貼り合わせ、裁断）
・設備開発計画書に基づき、評価方法の検討、評価装置の導入、試作品の測定
・薄物加工設備（プレス、貼り合わせ、裁断）の仕様書作成及び導入

【職務の魅力】
・次世代電池として世界中から注目されている最先端の硫化物型全固体電池開発が経験できる。
・材料技術、商品開発、工法開発、生産設備開発等の幅広い職務を体得し幅広い知識が身に付けられる。
・同社は次世代電池として期待されている全固体電池を他社に先駆けて実用化することを目標にしている。他社に先駆けて全固体電池の量産化に向けた設備開発、工程設計が経験できる。

【職務概要】
全固体電池のパイロットライン導入に向け、電極／セル工程の塗工・積層設備の設備開発をお任せします。

【職務詳細】
・塗工設備開発及び設計（高速・高精度のパターンニング塗工設備開発）
・積層設備開発及び設計（負極／正極シートを交互に高速・高精度積層する設備開発）
・設備開発計画書に基づき、評価方法の検討、評価装置の導入、試作品の測定
・塗工設備もしくは積層設備の仕様書作成及び導入

【職務の魅力】
・次世代電池として世界中から注目されている最先端の硫化物型全固体電池開発が経験できる。
・材料技術、商品開発、工法開発、生産設備開発等の幅広い職務を体得し幅広い知識が身に付けられる。
・同社は次世代電池として期待されている全固体電池を他社に先駆けて実用化することを目標にしている。他社に先駆けて全固体電池の量産化に向けた設備開発、工程設計が経験できる。

【職務概要】
電極形成技術の開発をお任せします。特に、電極材料である樹脂バインダの取扱い・特性理解・電解質反応性評価・電気化学評価をベース技術として、電極工程設計・装置仕様設計をお任せします。

【職務詳細】
・正極形成技術開発（活物質と電解質、バインダーをペースト化しパターンニング形成する技術）
・正極高速成形技術開発（バインダーの特性を利用し高速加工し、かつイオン電導度／結着力を維持する技術）
・高速積層技術開発（形成された正極、負極を交互に高速積層する技術）
・上記を用いた電極工程生産装置仕様設計や装置開発

【職務の魅力】
・次世代電池として世界中から注目されている最先端の硫化物型全固体電池開発が経験できます。
・材料技術、商品開発、工法開発、生産設備開発等の幅広い職務を体得し幅広い知識が身に付けられます。
・公的機関との共同開発が検討されており学術的にも最先端な内容です。

【職務概要】
開発・生産などの関係部署とともに品質不具合への対策、品質の改善を推進するとともに、再発防止の依頼・推進を行っていただきます。
また、課長代理職として、チームの運営・課員のサポートの補助を行っていただき、将来的には課長職以上での組織運営を担うキャリアアップを目指していただきます。

【職務詳細】
・グローバル全市場で発生する品質不具合を、開発部門や生産部門などのものづくり部署とクロスファンクショナルに調査と対策を依頼し、迅速な品質改善を推進
・ 市場不具合への再発防止をものづくり部署に依頼し、その妥当性を評価し再発防止策の水平展開を推進
・ 市場不具合情報にもとづく行政当局からの調査依頼・指示への対応

【職務の魅力】
「品質」は企業／ブランドを支える大きな土台です。
車を新たに市場に出す際に品質が良ければ、お客様に安心して商品を購入してもらえますが、どれほど事前に注意を払ったとしても大なり小なり品質問題が発生する場合があります。その対応によっては、お客様に大きな迷惑をかけ、企業イメージの悪化や業務の停滞、縮小にもつながってしまう為、品質を維持し、改善していくことはとても重要な仕事です。

【職務概要】
将来の製品へつながる先行技術、先行車両を生み出し、提案していく仕事です。
単なる次期型車、次次期型車ではなく、新しい価値や競争力を持ったクルマを提案していく役割を担っていただきます。

【職務詳細】
下記業務における実検討やチームのとりまとめなど。
・新しい価値を持った車両像の創出、提案
・先行車両のパッケージ(レイアウト)計画・プラットフォーム先行開発
・電動車両(高電圧)システム開発

【職場の環境・働き方】
新しい領域に挑戦する仕事のため、経験年数にかかわらず、知らないことを学びながら進めていく活気ある職場です。
また、年齢に関係なく、フラットな関係で仕事ができる職場です。

【職務の魅力】
最先端の技術を生み出す喜び、自分のアイデアで今までにない商品を作り出す喜びを味わうことができます。
クルマ全体を見渡して考える仕事であるため、車両開発をリードできるスキルが身につきます。

【職務概要】
プラットフォーム・車両計画の開発業務とは、商品企画・デザインからのコンセプトや、電動化や自動運転など同社の強みである先進技術と連動し、将来の各国の市場・法規動向に対応しながら、競争力のある複数の商品を実現する具体的な構造を描き、それらをプラットフォームの計画に落し込み開発していく仕事です。

【職務詳細】
（1）パッケージング・構造計画：魅力的なエクステリアプロポーションや広い室内空間、そして競争力の高い安全・運動・静粛性などの性能を実現するために、乗員・パワートレイン・シャシー・車体などの配置や構造を検討・立案します。
（2）プラットフォームの戦略策定：商品競争力や収益性を高い次元で実現させながら、車型や仕向地の異なる複数の商品を作るために、最適なプラットフォーム仕様や、それらを適用する範囲・作り分けなどの戦略を立案します。

【職務の魅力】
プラットフォームとは、クルマという商品の競争力を本質的に左右する非常に重要な”コア技術”です。どんな商品を作りたいか／作るべきかという思いを持ち、プラットフォームを構成する各コンポーネントのエンジニアと共に鍵となる技術を1つ1つ実現する構造やパッケージを提案していくことで、クルマにとって最適なプラットフォームが作り出されます。同部署では、こうした自動車メーカーの競争力を左右するコア技術を先行段階からリードする役割を担うことができます。

【職務概要】
電子制御ブレーキシステムの先行開発、およびプロジェクト適用開発を行います。
外部のグローバルサプライヤと連携してアクチュエータ、ECU、センサ、ソフトウェア技術を用いて制御ブレーキ機能の実現に取り組んでいます。

【職務詳細】
■新世代EV用の　バイワイヤ式電動ブレーキシステムの先行開発
■上記を核とした、新ブレーキ機能の先行開発
上記2点について、設計仕様（ハードウェア、ソフトウェア）をサプライヤと検討し、試作品を台上や車両に搭載して実験部と評価しながら検証していく業務です。これらをチームリーダーのもと、複数のメンバーと共に、担当として活躍してもらいます。

【職務の魅力】
・未来の電気自動車や自動運転に欠かせない電動ブレーキシステムの新技術に携わることができます。
・システム開発を行っているので、ハードウェア、ソフトウェア両方の幅広いスキルを身につける事ができます。
・デスクワークに留まらず、実際に車に乗って挙動の変化を確認しながら開発を進めるので、自身の仕事の成果を実感できます。

【職務概要】
電動化および自動運転技術の採用拡大に伴い、自動車が高性能化していくなかでブレーキシステムも常に進化させる必要があります。そのため、次期型車向けに搭載するブレーキシステムを、システム構成の設計から構成部品の開発までのすべての開発を通貫して行います。

【職務詳細】
新型車向けのブレーキシステム構成の設計、部品特性・仕様の検討、サプライヤとの共同での部品開発を主導します。また、関連するブレーキ制御システムや自動運転支援システムなどと連携して、車両としてのブレーキシステムを開発していきます。車両および部品の評価のフェーズにおいては、サプライヤや社内の実験担当と連携し、多様な技術課題を解決することが求められ、それぞれの活動を主導していく役割が期待されています。

【職務の魅力】
ブレーキシステムにおいて、システム設計から部品開発まで幅広くも深くも経験することができます。
同社の海外拠点、サプライヤ、アライアンスパートナーとグローバルに連携することで、インターナショナルコミュニケーションのスキルや、世界の最先端の技術トレンドの知識を得ることもできます。

【職務概要】
e-POWER・EVの熱マネジメントシステム開発担当として、以下のいずれかおよび複数の業務をお任せします。
　・1D／3D シミュレーションを活用した熱システム開発
　・制御ロジック開発
　・実車／VRS／HILSでの検証・評価等

【職務詳細】
電動パワートレインの熱マネジメントシステム開発を行い車両の性能、品質、コスト目標の達成を目指していただきます。
具体的にはお客様の使われ方や期待値から車両目標を論議決定し、熱マネジメントシステム要件（ハード・ソフト）をユースケース・機能割付け・実現手段をシステムズエンジニアリングの視点で定義します。その実現のために部品担当者、他システム担当者などと連携しながら設計及び検証し、競争力のあるシステムを開発する役割になります。

【職務の魅力】
同社の技術戦略 ”NISSAN INTELLIGENT MOBILITYの中核を成すEVおよびe-POWERの商品開発において、コア技術である電動パワートレインの熱マネジメントシステム開発に従事することにより、車両システム、制御、部品構造等関連する技術領域および熱システムのシミュレーション技術などのスキルを獲得できる職務です。

【職務概要】
拡大する電動車市場に向けた、将来の車載用バッテリーセルの研究開発を行なっていただきます。

【職務詳細】
車両性能を達成するための全固体電池の提案および実証、
具体的には、全固体電池に関して以下いずれかをご担当いただきます。
　-高容量、急速充電性を両立した次世代材料開発
　-スケールアップ、高速化、低CO2排出化などの革新的生産技術開発
　-デバイス構造設計含むセル設計
　-電池解析技術、予測技術
　-上記技術のインテグレーション（複合領域）

【職務の魅力】
電池に関わる最先端の材料・プロセス研究はもちろんのこと、計算科学やシミュレーションを駆使した全く新しい研究手法についても積極的に取り組んでいます。海外ラボや大学、サプライヤーと協業機会が多数あり、また、車載に適用するため、システム系や車両開発部署との連携もあり、研究所とはいえグローバルかつビジネス領域まで広く携わることができます。また、同研究所には社会人ドクターの支援制度があり、ご自身を磨きたいと考えている人には最適な研究環境を提供することができます。

【職務概要】
e-POWERを搭載する新型車の燃費動力性能開発において、以下のいずれかおよび複数の業務を担当します。
他車の性能進化や規制などの市場動向を踏まえた目標設定シミュレーションを活用した燃費動力性能設計／関連部署と連携した達成手段の策定、実車での性能評価分析

【職務詳細】
e-POWER搭載車の燃費動力性能開発を行い、魅力ある商品を通じて日産の電動化戦略／CO2削減に貢献します。具体的には他車の性能進化予測や規制動向などから競争力のある目標値を提案し、QCTのバランスを考慮しながら目標達成に必要な割付けを各システム階層、部品階層にシステムズエンジニアリングの視点で定義します。フィジカルフェーズでは実車で性能評価を行い、フィードバックサイクルを回しながら品質を高めお客様にお届けする業務です。

【職務の魅力】
同社の電動化戦略の柱であるe-POWERの燃動性能開発に従事することにより、最新の電動化技術やクルマに対する深い知識を習得できる職務です。また社内のみならず自動車業界、さらには社会動向や環境問題への影響力・貢献度を実感できる職務です。

【所属組織の担当開発領域、業務概要とR&D内における役割、ポジション】
法規で規定された認証試験を実施し、その適合性を確実に証明したうえで車を社会に送り出しています。特に近年では認証試験の操舵や制動に関わる自動運転や衝突安全性能といった車両性能に関わる部分も担っており、各性能開発部署及び法規部署と連携し、確実な認可取得を実現し続けるグループです。

【具体的な担当業務内容と、自部署内外で期待される役割、ポジション】
自動運転技術等の複雑なシステム制御の影響考慮が必要な認証試験が増加しており、これらの制御概要と法規要求項目を適切に理解し、抜け漏れの無い認証試験を計画／実行していただくポジションです。

【職場環境・働き方（メンバー構成や職場の雰囲気、特徴）】
職場はエンジニア(開発連携／認証試験計画)のグループと、テクニカルエンジニア(実験実行)のグループとで構成され、お互い協力しあいながら、過去の経験のみならず、新技術を取り入れながら確実な認証／認可取得に貢献している部署です。経験豊富なベテランも多く在籍し、必要な知識は社内教育やOJTを行うなど、困ったときにはいろんな人に相談できる雰囲気です。

【パソナキャリア経由での入社実績あり】
■概要：ポジションサーチ用の求人になります。エンビジョンAESCジャパンに興味があるエンジニア経験をお持ちの方へ、応募後に当てはまる、リチウムイオンバッテリー（電極、セル、モジュール・パック）の開発/設計者の案件・求人を打診させていただきます。
■業務内容：経験やスキル・適性に応じて、エンジニア業務を打診させていただきます。なお、1例として下記のような業務がございます。
・バッテリーセルの開発/試作/評価
・バッテリーパックおよびモジュールの設計/開発
・EV向けリチウムバッテリコントローラ（BMS）の開発/製品企画
・リチウムイオン電池の性能予測シミュレーション
・EV向けリチウムイオン電池（セル特性評価開発・分析/セル設計エンジニア/セル材料開発エンジニア）　　など

＜魅力ポイント＞
〇成長性：エンビジョングループでは、グローバルに開発生産拠点を持ち、2020年の車載電池（出荷容量ベース）で世界シェア7位を誇ります。その中で、新たに500億円を投資し、国内（茨城）にEV用バッテリー工場を建設、また、国内外問わず新たな取引先の自動車メーカーの取引拡大や新しい仕組みの構築など、チャレンジしがいのある、今最も勢いのあるバッテリーメーカーです。
〇技術力：当社は、日産自動車・NECの合弁会社としてスタートし、双方の技術力を引き継いでいるため、自動車メーカーのDNAに根差した高い製品品質には強みがあります。現状、バッテリーの重大不具合・事故は0件と、バッテリー業界で唯一の優位性を誇ります。
〇幅広い裁量：各個人のキャリアを重んじています。その一環として「ローテーション」制度は、特に力を入れているところになります。どうしても縦割りの業務になりがちなエンジニア業務ですが、幅広い業務経験やスキルを身に着けることができるのが魅力です。
〇ワークライフバランス：完全週休二日制（年休121日）で、GW（9日間）、夏期休暇（9日間）、年末年始（9日間）に加えて「Happy Life休暇制度」を導入し、全社員が年1回好きなタイミングで5日間連続で休暇取得制度があります。その他「ファミリーサポート休暇制度」で、育児や介護等、家族を支える為の休暇を年5日間取得できます。

【パソナキャリア経由での入社実績あり】
機械システム（建設機械、射出成型機、精密研削盤、クレーン等）の技術開発をお任せいたします。
【職務内容】
射出成形機が対象とするプラスチックは、現在環境問題から使い捨て使用からリサイクルへの転換が求められている。
当リサイクル問題に関連して成形機に求められる市場ニーズ、社会的背景（環境配慮・脱炭素等）を把握し、射出成形機のメカニズムと成形プロセスを物理的に理解するとともに、当社として技術開発していくべき課題を遂行、企画およびマネージメントできることを期待します。

【配属】技術本部 技術研究所 機械システムG

【当業務の面白み・魅力】
■事業部門と連携してチャレンジングな開発を進めていくことができます。
■大学や外部企業とのオープンイノベーションも行いますので、技術者としての知見、経験が広げることができます。
■プラスチックによる環境問題を技術的に解決していくことができます。

【キャリアステップイメージ】
射出成形に関する要素技術開発によるOJT。ゆくゆくは、環境問題に関係する技術的アプローチとして次期実務リーダーとしての位置付けを期待しています。

【パソナキャリア経由での入社実績あり】
【期待する役割】
ドローン、無人潜水艇、遠隔操縦建機等、フィールドロボットに関する技術開発業務をお任せします。
※ご経験やスキルを踏まえ管理職あるいは担当管理職（スペシャリスト）としての採用となる可能性がございます。

【具体的には】
ロボットシステムの設計、機械系設計、制御系設計、制御アルゴリズム開発、ソフトウエア設計等のうち、いずれかご経験を活かせるものから担当。
徐々に開発プロジェクトのリーダーとして全体を統括頂くことを期待しています。

【業務の魅力】
当社においてロボット技術は、全事業領域に共通の基盤技術であり、また同時に新事業創出のための技術と位置づけられています。本部門ではロボット技術を基に、様々な社内外案件に携わることで技術者としてのキャリアアップが可能です。

【働き方】
◇在宅勤務状況：案件によりますが、検討・設計フェーズでは在宅勤務がメインとなり、試験・検証フェーズでは出社・出張メインとなります。
◇海外との協働案件に携わっていただく可能性もございます。
◇残業時間：月20時間程度
◇在宅勤務状況：案件によりますが、検討・設計フェーズでは在宅勤務がメインとなり、試験・検証フェーズでは出社・出張メインとなります。
◇海外との協働案件に携わっていただく可能性もございます。

【同社の特徴】
1853年の創業以来、造船にはじまり陸上機械へ、さらには航空・宇宙へと、様々な分野に事業領域を拡張してきました。そして日本の産業界の一翼を担うリーディングカンパニーのひとつとして、新しい時代を切り拓いてきています。その根底にあるのは「技術をもって社会の発展に貢献する」という経営理念です。現在では、各種エネルギーシステム、物流システム、産業機械、ターボチャージャ、航空エンジン、宇宙開発機器などの製品分野において、「顧客満足の向上」を企業活動の中心に置き、お客様の真のニーズに応えるよう事業に取り組んでいます。もう一つの経営理念が「人材こそが最大かつ唯一の財産である」です。創造性と意欲のある人材が企業を発展させるという考えのもと、教育研修や福利厚生などの充実や社員一人ひとりが活躍できる環境づくりに取り組んでいます。