【業務内容】
スズキ株式会社にて、モーターサイクルの中核を成す車体パーツである「二輪車の燃料タンク、および取り付けブラケット類の設計開発業務」をご担当いただきます。
鉄製および樹脂製の燃料タンク本体をはじめ、車体への固定を担う各種取り付けブラケット類の設計を対象に、プレス成形や板金溶接などの工法特性を考慮した3Dモデリングから詳細な構造検討に至る一連のプロセスに深く携わる非常にコアなポジションです。

【具体的な業務内容】
・二輪車の燃料タンク、取り付けブラケット類の設計開発業務

【仕事の魅力・やりがい】
二輪車のスタイリングや車体レイアウトの決定に大きく関わる「燃料タンクおよび周辺ブラケット類」の設計において、自身の機械設計スキルを存分に発揮できる点が最大の魅力です。単に形状を描くだけでなく、「鉄板プレスや板金溶接の特性をどう構造に反映させるか」「限られた車体スペースにどのように確実かつ美しくレイアウトするか」
といったものづくりの本質的なエンジニアリング課題に主体的に挑み、車体の信頼性とデザイン性を両立させる手応えを味わうことができます。
また、単なる設計作業にとどまらず、NXを用いた基礎的な操作スキルをベースに、歓迎条件にある3D自由曲面の高度なモデリングスキルや、樹脂ブロー・インジェクション成形の知見、車載フューエルタンクの設計経験を掛け合わせることで、車体構造・外販部品設計のスペシャリストとしての確かな市場価値とキャリアを築くことができます。第
一線の開発現場で実践的な設計スキルを磨き、次世代二輪車のクオリティをカタチにするダイナミズムを実感できることも大きなやりがいです。

勤務地	静岡県浜松市
給与	年収：450万円～650万円経験・スキルに応じて変動します

【業務内容】
スズキ株式会社にて、自動車のエンジンや各種パワートレインシステムにおける冷却・潤滑・燃費性能などを高精度に予測・最適化する「1次元流体システム解析（1D-CAE）業務」をご担当いただきます。
解析のベースとなるCADモデルの作成や、図面・3Dモデルからの必要な寸法データの取得をはじめ、1次元CAEモデルの構築、解析の実行、得られたシミュレーション結果の整理・分析、さらに設計部門への報告書作成および改善提案まで、1次元流体解析の一連のプロセスを主導していただく非常におよび専門性の高いポジションです。

【具体的な業務内容】
・1次元流体システム解析（1D-CAE）業務

【仕事の魅力・やりがい】
複雑な流体システム全体の挙動や性能を1次元シミュレーション（1D-CAE）によって効率的かつ全体論的に検証・最適化できる点が最大の魅力です。3D解析に比べて高速かつ広範囲なシステム挙動の評価が可能なため、「どのように冷却や潤滑の回路レイアウトを設計すれば効率を最大化できるか」「燃費や出力向上に向けてどのようなシステム特性にすべきか」といった巨視的な視点から設計をリードする手応えを味わうことができます。
また、単なるルーティンワークにとどまらず、歓迎条件にある自動車メーカー等でのエンジン燃費・出力解析や、冷却回路・潤滑回路の1次元解析経験を存分に活かすことで、1D-CAEエンジニア・流体システム解析のスペシャリストとしての確かな市場価値とキャリアを築くことができます。第一線の開発現場で最先端のシステム解析スキルを発揮し、パワートレインの進化を技術面からリードできることも大きなやりがいです。

勤務地	静岡県浜松市
給与	年収：450万円～650万円経験・スキルに応じて変動します

【業務内容】
スズキ株式会社にて、二輪車（モーターサイクル）事業の未来を切り拓く技術戦略の基盤となる「二輪技術部の長期技術開発計画（二輪技術ロードマップ）の作成・更新業務」をご担当いただきます。
国内外の最新開発状況、社会情勢、取引先やサプライヤーに関する情報など、社内外における広範な情報の収集・分析を軸に、技術ロードマップの策定・ブラッシュアップ、および次世代技術に関する各種技術調査の実施まで、二輪開発の未来像を描く企画・上流工程に深く携わる非常に先進的かつ重要なポジションです

【具体的な業務内容】
・長期技術開発計画（二輪技術ロードマップ）の作成・更新業務

【仕事の魅力・やりがい】
単なる個別の部品設計や実験の枠にとどまらず、「二輪技術部の未来の方向性や技術開発の道筋そのものを形作るロードマップ策定」という極めて上流の企画フェーズに主導的に関与できる点が最大の魅力であり、やりがいです。
「モビリティの電動化やコネクティッド化が進む中、どのような技術をどのタイミングで投入すべきか」「社会情勢やサプライチェーンの変化をどうロードマップに反映させるか」といった大局的な視点から事業戦略を支え、技術と経営を結びつけるダイナミズムを味わうことができます。
また、機械系技術の専門知識と通信IT技術の一般知識を横断的に活かしながら、経営企画・商品企画の知見やファシリテーションスキルを発揮できるため、技術戦略・企画スペシャリストとしての確かな市場価値とキャリアを築くことができます。第一線の開発企画現場で未来の二輪モビリティのビジョンを描き、組織をリードできることも大きなやりがいです。

勤務地	静岡県浜松市
給与	年収：450万円～650万円経験・スキルに応じて変動します

【業務内容】
スズキ株式会社にて、自動車の空力性能、冷却性能、燃費・潤滑性能などを最先端のシミュレーション技術で支える「流体CAE解析業務」をご担当いただきます。
解析のベースとなるCADモデルの作成をはじめ、高精度なメッシュ作成や境界条件の設定などのCAEモデル構築、解析の実行、得られた膨大なシミュレーション結果の整理・分析、さらに設計部門へのフィードバックや報告資料の作成まで、流体解析の一連のプロセスを主導していただく非常に専門性の高いポジションです。

【具体的な業務内容】
・流体CAE解析業務

【仕事の魅力・やりがい】
クルマの燃費や航続距離、冷却効率を左右する「流体現象（空気の流れ、熱の移動、潤滑油の挙動など）」を、CAEを用いてバーチャルに可視化・最適化できる点が最大の魅力です。単に指定された解析条件をこなすだけでなく、「なぜ流れや温度に偏りが生じるのか」「どうすれば空力特性や熱マネージメントをさらに改善できるか」まで深く
踏み込み、シミュレーション結果から設計への具体的な改善提案を行えるため、解析エンジニアとしての高い裁量と手応えを味わうことができます。
また、単なるルーティンワークにとどまらず、歓迎条件にある自動車メーカー等での空力CAE、エンジンルーム内熱流体、エンジン筒内流体、トランスミッション潤滑、あるいは次世代電動化に欠かせないバッテリー関連の解析経験を存分に活かすことで、自動車流体解析のスペシャリストとしての確かな市場価値とキャリアを築くことができます。第一線の開発現場で最先端のCAEスキルを発揮し、クルマの性能向上を技術面からリードできることも大きなやりがいです。

勤務地	静岡県浜松市
給与	年収：450万円～650万円経験・スキルに応じて変動します

【業務内容】
スズキ株式会社にて、電動化の中核を担うHEV（ハイブリッド車）およびEV（電気自動車）向けの「車載電池（バッテリー）設計、車両搭載設計」に関わる一連の開発業務をご担当いただきます。
電池パックの構成部品設計をはじめ、熱マネージメント設計、車両フロア等のレイアウト設計、各種ステー・ブラケット設計、冷却・通気のための吸気・排気部品の設計、さらに電池パック内部部品の要求仕様検討まで、構造・熱対策・パッケージングにわたる幅広いプロセスに深く携わることができる非常にコアなポジションです。

【具体的な業務内容】
・次世代リチウムイオン電池パック・バッテリーシステム設計業務

【仕事の魅力・やりがい】
次世代モビリティの普及に欠かせない「電動車用バッテリーシステム」の設計開発の最前線に立ち、メカニカルな構造設計から熱マネージメント、車両搭載レイアウトまでを横断的に手掛けられる点が最大の魅力です。単に個別の部品を描くだけでなく、「限られた車体スペースにどう高容量な電池パックを効率よくレイアウトするか」「発熱する
バッテリーをいかに効果的に冷却・保温するか（熱マネージメント）」といった高度なエンジニアリング課題に主体的に挑み、設計をリードするダイナミズムを味わうことができます。また、CADを用いたモデリングや図面作成のスキルに加え、電池・熱対策・高電圧ユニット・各種工法（板金・鋳物等）の専門知見をフルに活かせるため、EV駆動系・バッテリーメカニカルエンジニアとしての圧倒的な市場価値とキャリアを築くことができます。最先端の電動化開発を実践的に経験することで、今後ますます需要が高まるEVシステム設計のスペシャリストとしての市場価値を高められることも大きなやりがいです。

勤務地	静岡県浜松市
給与	年収：450万円～650万円経験・スキルに応じて変動します

【業務内容】
スズキ株式会社にて、電動化の中核を担うHEV（ハイブリッド車）およびEV（電気自動車）向け「電池システム（バッテリー）の車両評価・実験業務」をご担当いただきます。
電池システムの車両評価や実験の補助をはじめ、評価実験計画の立案支援、実験設備の管理・保守、シャシー等のテスト設備の取り扱い・操作、さらには取得した膨大な実験データの分析およびレポート作成まで、実験の企画から実機テスト、データ解析に至る一連のプロセスに幅広く携わる非常に重要なポジションです。

【具体的な業務内容】
・電池システムの車両評価・実験業務

【仕事の魅力・やりがい】
最先端の電動車両（HEV/EV）の心臓部であるバッテリーシステムの信頼性や性能を実証する評価・実験の最前線に立ち、開発プロジェクトをデータと実験の両面から支えられる点が最大の魅力です。単に作業をこなすだけでなく、「どのように精度の高い実験計画を組み立てるか」「得られたデータをどう分析し、分かりやすいレポートとして設計・開発部門へフィードバックするか」まで主体的に考え、評価の質向上をリードする手応えを味わうことができます。
また、単なるルーティンワークにとどまらず、自動車の評価実務経験やシャシー等の設備運用のノウハウに加え、歓迎条件にある高電圧部品の評価経験やプログラミングスキルを活かすことで、電動車評価・解析エンジニアとしての確かな市場価値とキャリアを築くことができます。第一線のテスト・実験現場で実践的な評価スキルを磨くことで、今後ますます需要が高まるEV・電池システムのスペシャリストとしての市場価値を高められることも大きなやりがいです。

勤務地	静岡県浜松市
給与	年収：450万円～650万円経験・スキルに応じて変動します

【業務内容】
スズキ株式会社にて、モーターサイズの走行性能や骨格を決定づける「二輪車のプラットフォームおよびフレーム設計業務」をご担当いただきます。
鋼管やアルミ製のフレーム、スイングアームをはじめ、スタンド、フットレスト、各種取り付けブラケットに至るまで、車体を構成する重要骨格部品の設計を幅広く網羅します。さらに、限られたスペースにおける各種部品の緻密な配置・3Dレイアウト検討から、詳細なモデリング・図面作成に至る一連のプロセスに深く携わる非常にコアなポジションです。

【具体的な業務内容】
・プラットフォームおよびフレーム・車体骨格部品の設計レイアウト業務

【仕事の魅力・やりがい】
二輪車の「走る・曲がる・止まる」という基本性能や安全性、スタイリングの土台となるフレーム・車体骨格の設計に主導的に関われる点が最大の魅力です。単に指定された形状を描くだけでなく、「鋼管やアルミ、鋳造・鍛造などの多様な工法特性をどう組み合わせるか」「限られたパッケージングの中でどのように最適な剛性とレイアウトを構築するか」といった車体設計の醍醐味に挑み、次世代モビリティの土台を自らの手でカタチにする手応えを味わうことができます。
また、単なるCADモデリングの枠にとどまらず、板金・溶接・鍛造・鋳造の基礎知識をベースに、歓迎条件にある四輪車のサブフレームや足回りなど車体骨格部品の設計経験や、CAE解析結果から具体的な設計方針を導き出すスキルを掛け合わせることで、車体設計のスペシャリストとしての確かな市場価値とキャリアを築くことができます。第一線の開発現場で実践的なスキルを磨き、二輪車づくりの根幹をリードできることも大きなやりがいです。

勤務地	静岡県浜松市
給与	年収：450万円～650万円経験・スキルに応じて変動します

【業務内容】
トヨタ車体株式会社にて、車両の骨格を成す「アンダーボデー」の開発プロジェクトにおいて、「車両のアンダーボデー設計および搭載・技術検討業務」をご担当いただきます。
CADを使用したアンダーボデー部品の設計をはじめ、車両への搭載検討、強度・耐久性の評価検討、生産性・組付性を考慮した最適化検討をメインに網羅します。さらに、社内関連部署やサプライヤーとの綿密な調整業務、各種技術資料の作成に至るまで、設計開発の構想段階から量産化を見据えた技術検討までの一連のプロセスに幅広く携わる、車両開発の中核となるポジションです。

【具体的な業務内容】
・車両のアンダーボデー設計および搭載・技術検討業務

【仕事の魅力・やりがい】
車両の性能や安全性を決定づける最も重要な骨格である「アンダーボデー」の設計という、車両開発の根幹領域に主導的に関われる点が最大の魅力です。ご自身の持つCATIA V5を用いた板金・樹脂部品設計の経験を活かし、「限られたスペースに複雑な機能部品を最適に搭載し、強度・耐久性と生産性・組付性を高度に両立させる」といった、車体
設計の本質的なエンジニアリング課題に主体的に挑み、次世代車両の土台を自らの手でカタチにする手応えを味わうことができます。
また、単なるCAD設計の枠にとどまらず、社内外の関係部署やサプライヤーと密接に連携しながら最適解を導き出す調整力や、技術検討を通じた問題解決スキルを掛け合わせることで、ボデー設計のスペシャリストとしての確かな市場価値とキャリアを築くことができます。第一線の開発現場で実践的なスキルを磨き、次期型乗用車の開発基盤を技術・設計の両面から力強くリードできることも大きなやりがいです。

勤務地	愛知県刈谷市一里山町金山
給与	年収：450万円～700万円経験・スキルに応じて変動します

【業務内容】
トヨタ車体株式会社にて、乗用車の車体を形作る「ボデー板金部品および樹脂部品の開発プロジェクト」において、「ボデー部品の設計、搭載・技術検討業務」をご担当いただきます。
CATIA V5を使用したボデー板金部品ならびに樹脂部品の詳細設計をはじめ、各種パーツの車両への搭載検討、強度・耐久性の検証、生産性や組付性を考慮した最適化検討をメインに網羅します。さらに、社内関係部署やサプライヤーとの綿密な調整・折衝業務、各種技術資料の作成に至るまで、設計構想からものづくりを見据えた技術検証までの一連のプロセスに幅広く携わる、車体開発の中核となるポジションです。

【具体的な業務内容】
・ボデー部品の設計、搭載・技術検討業務

【仕事の魅力・やりがい】
車両のスタイリング、安全性、そして品質を左右する「ボデー板金・樹脂部品の設計」という、車体開発の花形であり極めて重要な領域に主導的に関われる点が最大の魅力です。ご自身の持つCATIA V5を用いた板金・樹脂部品設計の実務経験を活かし、「限られたパッケージの中で求められる強度・耐久性を満たしつつ、量産性や組付性まで考慮した最適な3D・2D設計を遂行する」「社内外の関係者やサプライヤーと密に連携しながら課題を解決に導く」といった、車体設計の本質的なエンジニアリング課題に主体的に挑み、乗用車のボディを自らの手でカタチにする手応えを味わうことができます。
また、単なるCADモデリングの枠にとどまらず、技術検討を通じた問題解決力や、サプライヤーとの折衝・調整スキルを掛け合わせることで、ボデー設計のスペシャリストとしての確かな市場価値とキャリアを築くことができます。
第一線の開発現場で実践的なスキルを磨き、次期型乗用車の開発基盤を技術・設計の両面から力強くリードできることも大きなやりがいです。

勤務地	愛知県刈谷市一里山町金山
給与	年収：450万円～700万円経験・スキルに応じて変動します

【業務内容】
スズキ株式会社にて、電動化の中核を担うHEV・EV向けの「電動パワートレイン部品（バッテリーパック、eAxleな）を対象とした構造解析・分析業務」をご担当いただきます。
解析諸元データの収集・整理から、HyperWorksを用いた高精度なFEモデルの作成、ABAQUSやLS-DYNAを活用した解析実行ファイルの作成・実行、ポスト処理による結果確認、詳細な結果レポートの作成までの一連の解析フローを主導していただきます。さらに、得られた解析結果の分析に基づく設計改善の検討や、解析手法の改善提案、手順書のメンテナンス・図表作成など、シミュレーション技術を通じて電動ユニットの信頼性と性能向上を支える非常に専門性の高いポジションです。

【具体的な業務内容】
・電動パワートレイン部品（バッテリーパック、eAxleなど）を対象とした構造解析・分析業務

【仕事の魅力・やりがい】
次世代モビリティの心臓部である電動パワートレイン（バッテリーパックやeAxle）の構造信頼性を、最先端のCAE解析（HyperWorks、ABAQUS、LS-DYNA等）を駆使してバーチャルに検証・最適化できる点が最大の魅力です。単に指定された解析を回すだけでなく、「なぜこのような応力集中や変形が生じるのか」「どうすれば軽量かつ高剛性な
構造に改善できるか」まで深く踏み込み、シミュレーション結果から設計への具体的なフィードバックや解析手法の改善提案まで行えるため、解析エンジニアとしての高い裁量と手応えを味わうことができます。
また、単なるルーティンワークにとどまらず、歓迎条件にあるSiemens NXでのモデル修正スキルや電動パワートレインに関する専門知識を掛け合わせることで、xEV（電動車）の構造解析・設計スペシャリストとしての確かな市場価値とキャリアを築くことができます。第一線の開発現場で最先端のCAEスキルを存分に発揮し、電動化の進化を技術面からリードできることも大きなやりがいです。

勤務地	静岡県浜松市
給与	年収：450万円～650万円経験・スキルに応じて変動します

【業務内容】
トヨタ車体株式会社にて、乗用車のインフォテインメントや快適性を最前線で支えるコックピット領域において、「車載IVI（インフォテインメント）関係、電動シート、コックピット車載電子機器に関するソフトウェア仕様書作成、およびサプライヤー調整等のプロジェクトマネジメント（PM）業務」をご担当いただきます。
車載IVIシステムや電動シート、コックピット関連の電子機器におけるソフトウェア仕様書の作成をメインに網羅します。さらに、社内関連部署やサプライヤーとの緊密な調整・折衝を含むPM（プロジェクトマネジメント）業務、各種技術資料の作成に至るまで、先進コックピット制御の仕様定義から開発進行、ステークホルダー間の調整までの一連のプロセスに幅広く携わる非常に中核的なポジションです。

【具体的な業務内容】
・車載電子機器のソフト仕様書作成業務

【仕事の魅力・やりがい】
次世代コックピットのユーザーエクスペリエンス（UX）や快適性を左右する「車載IVI・コックピット電子機器の制御ソフト開発・仕様検討」という、車載エレクトロニクスの最も先進的で注目を集める領域に主導的に関われる点が最大の魅力です。ご自身の持つ車載ソフト仕様書作成の実務経験を活かし、「IVIや電動シートなどの複雑な制御要件やシステム連携の仕様を緻密に定義し、高品質な仕様書を構築する」「社内関連部署やサプライヤーのハブとなり、技術的な調整やプロジェクトの進行を力強くリードする」といった、車載制御・プロジェクト推進の本質的なエンジニアリング課題に主体的に挑み、次世代コックピットの頭脳を自らの手でカタチにする手応えを味わうことができます。
また、単なる仕様書作成の枠にとどまらず、仕様定義のスキルをベースに、歓迎条件にあるC言語を用いた車載IVI・コックピット機器の組込み開発経験や、MATLAB/Simulinkを用いたモデルベース開発（MBD）の経験を掛け合わせることで、コックピット制御・ソフトウェア開発のスペシャリストとしての確かな市場価値とキャリアを築くことができます。第一線の開発現場で実践的なスキルを磨き、次期型乗用車のコックピット電子システムをソフト・調整の両面から力強くリードできることも大きなやりがいです。

勤務地	愛知県刈谷市一里山町金山
給与	年収：450万円～700万円経験・スキルに応じて変動します

【業務内容】
トヨタ車体株式会社にて、乗用車の予防安全・自動運転技術を最前線で支えるADAS（先進運転支援システム）開発領域において、「ADAS用センサー、カメラ、レーザーなどの車載ソフトウェアに関する仕様書作成、およびサプライヤー調整等のプロジェクトマネジメント（PM）業務」をご担当いただきます。
ADAS用のセンサー、車載カメラ、ミリ波レーダー／レーザーなどの先進デバイスにおけるソフトウェア仕様書の作成をメインに網羅します。さらに、社内関連部署やサプライヤーとの緊密な調整・折衝を含むPM（プロジェクトマネジメント）業務、各種技術資料の作成に至るまで、最先端の安全制御システムの仕様定義から開発進行、ステークホルダー間の調整までの一連のプロセスに幅広く携わる非常に中核的なポジションです。

【具体的な業務内容】
・車載ソフトウェアに関する仕様書作成業務

【仕事の魅力・やりがい】
自動車の安全性や未来の自動運転を直接的かつ強力に牽引する「ADAS用センサー・カメラの制御ソフト開発・仕様検討」という、車載エレクトロニクスの最も先進的で社会的インパクトの大きい領域に主導的に関われる点が最大の魅力です。ご自身の持つADAS用車載ソフトウェアの仕様書作成実務経験を活かし、「ミリ波レーダーやカメラ、レーザーなどの高度な認知・判定ロジックに関わる制御要件を緻密に定義し、高品質な仕様書を構築する」「社内関連部署やサプライヤーのハブとなり、技術的な調整やプロジェクトの進行を力強くリードする」といった、車載制御・プロジェクト推進の本質的なエンジニアリング課題に主体的に挑み、先進安全システムの頭脳を自らの手でカタチにする手応えを味わうことができます。
また、単なる仕様書作成の枠にとどまらず、仕様定義のスキルをベースに、歓迎条件にあるC言語を用いたADAS用車載ソフトの組込み開発経験や、MATLAB/Simulinkを用いたモデルベース開発（MBD）の経験を掛け合わせることで、ADAS・自動運転制御のスペシャリストとしての確かな市場価値とキャリアを築くことができます。第一線の開発現場で実践的なスキルを磨き、次期型乗用車の安全・運転支援システムをソフト・調整の両面から力強くリードできることも大きなやりがいです。

勤務地	愛知県刈谷市一里山町金山
給与	年収：450万円～700万円経験・スキルに応じて変動します

【業務内容】
トヨタ車体株式会社にて、乗用車の車載エレクトロニクスを最前線で支える開発プロジェクトにおいて、「車載電子機器の組込みソフトウェア開発、社内およびサプライヤーとの調整業務」をご担当いただきます。
各種車載電子機器におけるC言語を用いた組込みソフトウェアの開発・実装をメインに網羅します。さらに、社内関連部署やサプライヤーとの緊密な技術調整・折衝業務、開発プロセスに伴う各種技術資料の作成に至るまで、制御ソフトの設計・実装からステークホルダー間のすり合わせまでの一連のプロセスに幅広く携わる非常に中核的なポジションです。

【具体的な業務内容】
・車載電子機器の組込みソフトウェア開発

【仕事の魅力・やりがい】
車両のあらゆる電子制御機能を直接カタチにする「車載電子機器の組込みソフト開発」という、自動車の進化をソフトウェアの側面から牽引する極めて重要かつ専門性の高い領域に主導的に関われる点が最大の魅力です。ご自身の持つC言語を用いた車載ソフトウェアの組込み開発実務経験を活かし、「限られたマイコンのリソースや厳しいリアルタ
イム要件の中で、信頼性の高い制御ロジックを設計・実装する」「社内関連部署やサプライヤーと緊密に連携しながら、技術的な課題を解決し開発を推進する」といった、車載制御ソフトウェア開発の本質的なエンジニアリング課題に主体的に挑み、次世代の車両制御を自らの手でカタチにする手応えを味わうことができます。
また、単なるプログラミングや実装の枠にとどまらず、確かな開発スキルをベースに、歓迎条件にある輸送機器（自動車等）におけるC言語の組込みソフト開発経験を掛け合わせることで、車載ソフトエンジニアとしての確かな市場価値とキャリアを築くことができます。第一線の開発現場で実践的なスキルを磨き、次期型乗用車の電子システムをソフト・調整の両面から力強くリードできることも大きなやりがいです。

勤務地	愛知県刈谷市一里山町金山
給与	年収：450万円～700万円経験・スキルに応じて変動します

【業務内容】
株式会社本田技術研究所にて、次世代のソフトウェア定義車両（SDV）を牽引するSDV研究開発センター・ソフトウェアプラットフォーム開発室のCOREソフトウェアプラットフォーム開発ブロックにおいて、「車載ECUに搭載するソフトウェアアーキテクチャ設計の支援、およびOS・ミドルウェア開発支援業務」をご担当いただきます。
次世代車両の頭脳となる車載ECU向けのソフトウェアアーキテクチャ設計支援をはじめ、QNXやLinux、AUTOSARAP（Adaptive Platform）などの最先端OS・ミドルウェアを活用した開発支援、関連部署や開発チームとの仕様調整・技術的すり合わせに幅広く携わる、非常にコアで先進的なポジションです。

【具体的な業務内容】
・車載ECU向けソフトウェアアーキテクチャ設計・OS/ミドルウェア開発支援業務

【仕事の魅力・やりがい】
自動車業界のパラダイムシフトである「SDV（Software-Defined Vehicle）」および次世代E/Eアーキテクチャの中核をなす「コアソフトウェアプラットフォーム」の設計・開発支援に主導的に関われる点が最大の魅力です。
制御開発の深い知見やプログラミングスキルを活かし、「高度化・複雑化する車載ECUに対して、QNXやLinux、AUTOSARAPを用いた堅牢かつ柔軟なOS・ミドルウェア基盤をいかに構築・展開するか」「最先端のソフトウェアアーキテクチャの課題に対して、開発現場を技術面からいかにサポートし推進するか」といった、車載ソフトウェアエンジニアリングの本質的な課題に主体的に挑み、次世代モビリティの基盤を自らの手で支える手応えを味わうことができます。

また、単なるコーディングの枠にとどまらず、5年以上の制御知識や1年以上のプログラミング経験、QNX/Linux/AUTOSAR APに関する専門的な開発知見をベースに、関係各所との円滑なコミュニケーションを重ねることで、車載プラットフォーム・SDV開発のスペシャリストとしての確かな市場価値とキャリアを築くことができます。
第一線の開発現場で実践的なスキルを磨き、次期型乗用車のソフトウェア基盤を技術面から力強くリードできることも大きなやりがいです。

【実働体制・サポート体制】
東京都周辺には弊社社員が複数名在籍しており、日常的な相談がしやすい…

勤務地	東京都港区
給与	年収：500万円～800万円経験・スキルに応じて変動します

【業務内容】
スズキ株式会社にて、モーターサイクルの中核を担う「エンジン本体および各種エンジン補器部品の設計開発業務」をご担当いただきます。
限られた車体スペースにおける3Dレイアウトの検討をはじめ、3D-CADを用いた詳細な3Dモデルの作成、量産性を考慮した正確な図面作成、さらには設計品質を高めるためのCAE解析・検証まで、エンジン設計の机上ワークから構造具現化に至る一連のプロセスに深く携わる非常にコアなポジションです。

【具体的な業務内容】
・エンジン本体および各種エンジン補器部品の設計開発業務

【仕事の魅力・やりがい】
二輪車の心臓部であるエンジンや補器類の設計・レイアウトを自らの手でゼロから構築し、3Dモデルや図面としてカタチにできる点が最大の魅力です。単に指定された形状を描くだけでなく、「限られたスペースにどう補器やエンジン本体をレイアウトするか」「熱や振動に耐えうる最適な構造はどうあるべきか」といった本格的な機械設計の醍醐
味に主体的に挑み、走行性能や信頼性をダイレクトに支える手応えを味わうことができます。
また、単なるメカニカルな設計の枠にとどまらず、二輪エンジン設計の実務経験をフルに活かしながら、歓迎条件にあるCAE解析の知見を掛け合わせることで、エンジン設計・解析のスペシャリストとしての確かな市場価値とキャリアを築くことができます。第一線の開発現場で実践的な設計スキルを磨き、次世代の二輪パワーユニットの進化をリードできることも大きなやりがいです。

勤務地	静岡県浜松市
給与	年収：450万円～650万円経験・スキルに応じて変動します

【業務内容】
トヨタ車体株式会社にて、乗用車のクオリティや信頼性を最前線で支える実験開発プロジェクトにおいて、「自動車（完成車や部品）の機能性能試験における計画策定、試験条件の検討、試験結果の考察、および技術報告書作成業務」をご担当いただきます。
各種完成車や自動車部品における機能性能試験の全体的な試験計画の立案をはじめ、最適な試験条件の検討・設定、実車やベンチ試験によるデータ収集、得られた実験結果の深い考察と分析をメインに網羅します。さらに、上記に付随する技術報告書の作成や、関係部署との技術的なすり合わせ・フィードバックに至るまで、実験の企画から実証評価、レポート作成までの一連のプロセスに幅広く携わる非常に中核的なポジションです。

【具体的な業務内容】
・自動車（完成車や部品）の機能性能試験に関する業務

【仕事の魅力・やりがい】
次期型乗用車の性能や走りの質を実験・評価の側面から決定づけ、製品の完成度を極限まで高める「機能性能試験の計画策定から評価検証」という、車両開発の信頼性を担保する極めて重要な領域に主導的に関われる点が最大の魅力です。ご自身の持つ輸送機器（完成車や部品）における機能性能試験の計画策定経験を活かし、「目標とする性能を満たすための試験条件を自ら描き、実証データから不具合や改善の兆候を論理的に見つけ出す」といった、実験開発の本質的なエンジニアリング課題に主体的に挑み、車両の性能を自らの手でカタチにする手応えを味わうことができます。
また、単なる試験実施やルーティンワークの枠にとどまらず、確かな実験スキルをベースに、歓迎条件にある完成車メーカーでの評価業務経験や、自動車整備士資格などの専門知識を掛け合わせることで、車両評価・実験エンジニアとしての確かな市場価値とキャリアを築くことができます。第一線の開発現場で実践的なスキルを磨き、次期型乗用車のパフォーマンスを実験・考察の両面から力強くリードできることも大きなやりがいです。

勤務地	愛知県刈谷市一里山町金山
給与	年収：450万円～700万円経験・スキルに応じて変動します

【パソナキャリア経由での入社実績あり】
【募集背景】
配属予定のトランスフォーメーション推進本部では、次期中期（2025－2027）において数多くの変革テーマの企画/立上げ/推進を予定しており、変革を一緒に推進していただける方を募集します。

【取り組みテーマ】
グループ全体の次世代ネットワーク構想（ゼロトラストアーキテクチャ実現）に従事をいただきます。

【具体的業務内容】
社員の新しいデジタルワークプレイス（デジタル業務環境）の企画からから定着化までを一貫して展開いただきます。デジタル業務環境に不可欠なセキュリティ対策を高度化するため、ゼロトラストの概念を用いた施策や運用体制を主体的に企画・実行をリードする仕事です。

【ポジションの魅力・特徴】
?様々な成長フィールドとキャリアアップの機会があります。

?新設から３年目を迎える社内変革のための組織
　2023年にコーポレートトランスフォーメーション（社内変革）を狙って新設された柔軟性のある組織で業務＆ITの両面での変革を推進する機会がああります。

?経営と近い距離での対話機会
　DX推進や報告の場において経営や管理部門役員層との対話の機会が多く、経営目線での考え方を身に着けることが出来ます。

?全体最適目線での企画/推進を経験できる
　立場的に全社最適目線で考えることが強制されるため、一段高い目線で物事を考える習慣を身に着けることが出来ます。

?企画を中心とした業務へシフトしており、製品知識、UX/UI、トレンド把握、経営目線の考え方など幅広い知識・経験を得ることができ、それらを使って主体的に活動（自らが企画・構想したDXテーマについて主体的に企画～構想～計画～構築まで推進すること）出来ます。

?全社をあげての業務改革プロジェクトにかかわることができ、クラウドファースト方針のもとで最新のITサービスの導入に主体的に関わること（意思決定含め主体的に関わりリードする）が出来ます。

勤務地	東京都港区
給与	年収：700万円～1200万円経験・スキルに応じて変動します

事業成長の重要ポイントを見極め、採用成功に必要なあらゆる施策を企画・実行いただきます。

【採用背景】
同社はこれまでに多数の企業に対しDX導入・運用を支援してきた実績を背景に、事業需要が拡大しています。今後のさらなる成長を見据える上で、人的リソースの確保は最重要の経営課題の一つであり、採用は事業成長を左右するキーサクセスファクターです。
そこで今回、採用活動を個別対応ではなく再現性ある仕組みとして確立し、事業部の負荷を最小化しながら、規模と質の両立を実現できる採用担当を募集します。ご経験・志向に応じて、採用に限らずHR領域全般へ役割を拡張いただく機会もあります。

【ミッション】
■規模と質を両立し、活躍人材で組織を満たす
■事業計画から採用計画へ落とし込み、要件定義・訴求設計・チャネル戦略・選考プロセス・クロージングまでを一貫してリードする
■事業部の負担を最小化しながら、採用活動を成功へ導く仕組みを設計・実行し、継続改善する

【具体的な職務内容】
■採用戦略・計画
採用戦略・方針の策定、採用計画（人数・職種・時期）の設計
採用要件定義、Job Descriptionの作成と標準化
採用ペルソナに基づく訴求メッセージ設計（候補者体験の設計含む）

■ファネル・チャネル設計と運用
各ポジションのファネル設計・歩留まり改善
エージェント、ダイレクト（スカウト媒体・SNS等）、リファラル、イベント等のチャネル戦略立案・実行
リファラル強化や採用広報施策など、新規施策の企画・実行

■選考設計・実行・クロージング
面接・面談プロセスの設計、実行支援、関係者（面接官）調整
候補者コミュニケーション、オファーから入社までのクロージング設計・ディレクション
入社者フォロー（定着に向けた連携）

■分析と改善
採用KPIの設計・可視化、ボトルネック特定、施策改善
辞退理由の整理・分析と、訴求・プロセス改善への反映
採用プロセスの標準化（テンプレート・運用ルール・レポート）

【配属組織】
人事部門
メンバー2名　GM1名　※部長はCOOが兼任しています。

【働き方】
リモート：週3出社程度
※家庭事情考慮されます。

【同ポジションの魅力】
■事業成長のボトルネックを「採用」で解消する中核ポジション
採用は経営課題そのもの。成果が事業成長に直結する手触りを得られます。
■…

勤務地	東京都港区
給与	年収：500万円～800万円経験・スキルに応じて変動します

【ポジション概要】
同社の期間事業である「SmartDrive Fleet（SaaS）」の車両管理技術とAIを武器に、エンタープライズ企業およびモビリティ産業のステークホルダー（リース・保険・エネルギー等）に対し、次世代の事業モデル構築からクロージングまでを一気通貫でリードしていただきます。
顧客単体の課題解決（コスト削減・安全運転等）に留まらず、リース業界における車両データの資産価値最大化や、AIを用いた新たなメンテナンス・金融モデルの構築など、業界の座組そのものを変えるような大規模な提携・事業開発型セールスを推進いただく役割です。

【業務内容】
ご自身の強みに応じて、「戦略構築・スキーム組成」または「マーケット開拓・実行」のいずれかに軸足を置きつつ、以下のミッションを遂行します。

? 業界横断のビジネススキーム構築（座組の起案）：
リース会社や保険会社、エネルギー企業等のパートナー企業に対し、自社のAI・データ基盤を組み込んだ共同事業や新サービスの企画・提案。
走行データ×AIによって産業全体の非効率を解決する新しい収益モデルのデザイン。
? エンタープライズ企業への経営コンサルティング：
大手企業（数千単位の車両保有）の経営層に対し、AI活用によるDX戦略の立案から、投資対効果（ROI）のシミュレーション、実導入までの合意形成。
? 戦略的フロントエンド（ドアノックからクロージングまで）：
各業界のキーマンへのアプローチ、および複雑な利害関係が絡む大規模ディール（数億円規模）のマネジメント。
PoC（概念実証）の設計から、全社展開・業界標準化に向けたプロジェクトの推進。

【同社の目指す姿】
「移動の進化を後押しする」をミッションに現在は「車を使う会社のDX」と「自動車産業のDX」を推進しております。
現状は、企業が車両を追加する際、「どこの保険を使うのか」「どこのリース会社に依頼するのか」など全ての工程が工程がばらばらとなっており、管理も複雑になっています。
今後は、アフターマーケットとして2つのDXサービスを統合していく方向です。
こちらを一つのサービスとして統合し、企業が車を利用する際に全て完結できるような一つのプラットフォームとしての確立を目指し、新規事業の拡大を進めています。

勤務地	東京都千代田区
給与	年収：800万円～1200万円経験・スキルに応じて変動します

■AIを駆使して顧客の課題を解決する生成AIエンジニアとして、
　要件定義から本番運用・改善まで一気通貫でご担当いただきます。

・顧客の課題をヒアリングし、GeminiやAmazon Bedrockなどの最新サービスから最適な技術を選定・提案
・要件定義からPoC、本番稼働、運用改善（LLMOps）まで一気通貫で担当
・技術実装にとどまらず、チームリード、設計の主導、コードレビュー、後輩育成の実施

【担当案件例】
・RAGシステムの精度・パフォーマンス改善
・LLM評価・監視の自動化と運用基盤の構築
・大規模固有データを活用した生成AI基盤の構築とセキュリティ設計
・Fine-tuningやエージェント設計を用いたRAG精度向上
・検索・コンテンツ生成を自動化するマルチエージェント構築
・生成AIを組み込んだAI駆動開発の導入と検証

【身に付くスキル・働く魅力】
・AWSとGoogle Cloudの最先端環境で、生成AI基盤の設計からLLMOpsを用いた運用・改善まで
　一気通貫で携わることで、実践的なマルチクラウド×AIのアーキテクチャ設計力が身に付きます
・技術実装にとどまらず、顧客の課題を技術に落とし込む提案力や、チームリード・若手育成を通じた
　マネジメント視点も磨ける環境です
・最前線の技術変革を自ら推進し、チームとともに成長していく手応えと魅力を実感していただけます

【技術環境】
■ Core Stack
言語：Python / JavaScript / TypeScript / PHP

フレームワーク：FastAPI / Laravel / Next.js
Google Cloud：Cloud Run / App Engine / GKE / Cloud SQL / Big Query / Spanner
AWS： Lambda / ECS / EKS / Fargate / Aurora / DynamoDB / RDS

■ AI Stack
Google Cloud：Gemini Enterprise Agent Platform（Agent Search / Vector Search / Agent Development Kit ）

AWS：Amazon Bedrock（Agent Core / Managed Knowled…

勤務地	東京都港区
給与	年収：600万円～800万円経験・スキルに応じて変動します

中期計画、予算策定から携わり、事業部とともに課題抽出・解決案の検討、財務観点におけるチェック・バランスの担保を推進し、正しい経営判断をタイムリーに実行するための土台を構築していきます。

※本求人は、オープン株式会社での採用となります。

【募集背景】
子会社横断で管理会計の経営のモニタリングを統一化し基準を引き上げていくことを目的に、経営企画部を立ち上げました。新たに組織を拡大していくべくの増員募集となります。

【具体的な職務内容】
経営と事業の間に立ち、戦略的な事業成長を支援する組織です。
（１）予算編成
　・中期計画策定
　・年次の予算策定
　・事業部門との調整、推進

（２）予実差異分析
　・予実分析
　・要因分析、課題抽出、改善案の提示

（３）フォーキャスト
　・予実分析に基づく着地見通し策定
　・市場動向や実績に基づく計画の見直し、事業方針変更提案

（４）経営レポートの作成
　・財務レポートの作成
　・経営への定期報告

（５）経営意思決定支援
　・新規事業、投資、M&A等の財務分析
　・経営におけるKPI設計、モニタリング

【組織構成】
３名（責任者１名、兼務２名）

【働き方】
■基本リモート（週２，３は出社）、フレックス制度としてはないものの基本一日８時間勤務という決まりの中、ご自身のワークライフバランスに合わせて柔軟な働き方が可能です。また、残業はMAX45時間です。
■成長意欲のある方が多く働かれています。

【同社／同ポジションの魅力】
■中期計画、予算策定から携わることができ経営のパートナーとして業務に携わることができます。
■RPAのリーディングカンパニーから、総合ITコンサル企業へ
　同社の強みであるRPAに限らず、SaaS、BPO、生成AIといったオートメーションサービスを揃え、
　次のオートメーション技術への投資をスピーディーに行える体制にバージョンアップしている企業です。
■3000社以上が導入するRPAサービスを保有
　企業に合わせた自動化や業務効率化を行うRPAサービスは既に3000社以上が導入を進めており、
　ソフトバンク社と業務提携を行うなど更なる拡大を見据えています。
■「ヒトが集まるコミュニケーション基点」へのオフィス移転
　フロア内にカフェスペースやチーム作業を行う空間を設け、更なるコミュニケーションの活性…

勤務地	東京都東京都港区西新橋
給与	年収：600万円～1000万円経験・スキルに応じて変動します

【パソナキャリア経由での入社実績あり】
【ミッション】
主計・財務メンバーと連携しながら、同社および子会社の予算管理・業績予測管理・経営分析を中心にご担当いただきます。
また、会計処理全体を理解する目的で、一定程度決算業務や財務業務にも携わっていただく予定です。

【具体的な業務内容】
■同社および子会社の予算管理（予算策定・予算執行管理）、業績予測管理、経営分析業務
■経営課題解決のサポート業務（情報収集、分析、データ抽出および資料作成・提案等）
■経営陣および各部門における会計・財務等に関する相談対応
■上記業務に加え、ご経験・ご志向に応じて、当社および子会社の決算業務（月次/四半期/年次決算等）
　または財務業務（資金出納管理、資金繰り管理、仮払経費管理等）に携わって頂きます

※ご経験・志向に応じて
　■月次／四半期／年次決算業務
　■資金出納管理、資金繰り管理、仮払経費管理 等の財務業務
※予算関連業務は11～2月が繁忙期となります。

【同社／同ポジションの魅力】
■同社はかんぽ生命のIT戦略パートナーとして、安定した事業基盤を持つ企業です。
■売上の大半がグループ内取引であるため、全社予算を構造的に理解し、経営視点で分析できる環境があります。
■ノルマ的なプレッシャーは少なく、「数字で経営を支える」本質的な管理会計に集中できます。

【配属組織について】
■部長以下
　・主計担当（6名）：課長：1名、主任：3名、担当：1名、エキスパート社員：1名
　・財務担当（3名）：専門職：1名、課長代理：2名
■部長以下、100％中途入社社員で構成
　主計担当・財務担当が在籍し、管理会計は部長・課長クラス3名が兼務
　50代メインの組織構成のため、次世代を担う中核人材の採用が目的
　経理担当1名の入社が直近で決定しており、体制強化フェーズ

【入社後の育成プラン・キャリアパス】
■入社後は既存メンバーと並走しながら予算・業績管理業務をキャッチアップ。

将来的には以下のようなキャリアを描けます。
■予算・決算データをもとにした経営分析・経営陣への提案
■財務領域（支払・資金管理）への業務拡張
■経営企画寄りのポジションで施策と数字を結びつける役割
■課長相当・管理職候補としてのステップアップ

【働き方の魅力】
■残業時間：月20～30時間想定（繁忙期でも4…

勤務地	東京都品川区
給与	年収：600万円～800万円経験・スキルに応じて変動します

■業務内容：
当社の法務課にて契約法務をメインにご活躍頂きます。現在加賀電子グループは自助成長及びM&Aで拡大を続けており、その中で法務課はグループ会社の契約法務業務も担っており、加賀電子グループの多様なビジネスモデルの契約書に携わることになります。昨今そのため契約業務が増加傾向にあるため、増員募集となります。

■業務詳細：
下記のような業務を想定しています。
・契約書審査、修正案作成
・契約書作成（日文、英文）
・契約条件のリスク分析・交渉サポート
・訴訟対応（顧問弁護士との打ち合わせなど）
当社の法務は子会社における契約業務も担っており、幅広い業種の契約業務に携わることが可能な環境です。また、経験に合わせて後進育成、法務組織に業務効率化等にも携わることが可能です。

■組織構成：
今回配属の法務担当は課長1名、7名にて構成され、他にコンプライアンス・知財担当、株主総会対応等は他チームにて対応しております。本人の希望や適性、タイミングも見て社内ジョブローテーションをすることで契約業務以外の業務にも携わることも可能です。

■就業環境：
テレワークは2割の交代出社でリモート環境を継続しています。また月平均残業5~20時間程、年休123日、土日祝休みとON/OFFメリハリをつけて就業が可能です。当社は退職金制度、家族手当、住宅手当、借上げ社宅制度有あり、社員持株制度等の福利厚生も充実しております。

■同社について
・1968年創業、東証プライム上場のエレクトロニクス総合商社で電子部品・半導体の販売を起点に、現在はEMS（電子機器の受託開発・製造）、情報機器、スポーツ・アミューズメント・映像など幅広い事業を展開しています。
・2026年3月期の連結売上高6,589億円は過去最高で世界70社超のネットワークがあり、グローバルに展開しております。
・特定のメーカー系列に属さない独立系商社のため、特定メーカーの商品だけを売るのではなく、世界中から最適な製品・技術を探して提案できるのが大きな特徴です。
・半導体・電子部品を中心に、AI、IoT、車載、通信、デジタル機器など、今後の社会を支える最先端の技術に関わることができます。
・パソナから入社実績のある企業です。内定まで丁寧にフォローいたします。

勤務地	東京都千代田区
給与	年収：550万円～750万円経験・スキルに応じて変動します

オープンは、RPAやAIなどのオートメーション技術を武器に、Software/FDE/SaaS/BPOなど様々なビジネスモデルで、日本の生産性向上という構造課題に本気で向き合う会社です。
上場企業としての資本力と実績を持ちながら、組織はまだ完成形ではありません。
整った設計図があるというより、白紙の領域が多く残っている状態に近いと言えます。
「安定」よりも「成長」、「整った環境」よりも「打席の多さ」に魅力を感じる方。
会社を使い倒し、自分の市場価値を本気で高めたいと考えている方。
オープンで、本気の成長を一緒に追いかけませんか。

【募集背景】
RoboRoboコンプライアンスチェック事業の拡大に伴い、セールス組織の強化を進めています。
自社SaaSプロダクトの導入拡大を加速させるとともに、将来的に組織を牽引いただけるマネージャー候補を募集します。

【業務概要】
今後のさらなる事業成長のために、インサイドセールス及びフィールドセールスを担っていただく人材を募集します。
■セールス
■リード獲得
■商談、提案
■導入支援
■契約関連対応
■オンボード
■営業企画
■セールスKGI/KPI管理、分析、検証
■パイプライン管理、分析、検証
■パートナー開拓、支援

【ポジションの魅力】
■エンタープライズから中堅企業まで幅広い顧客に対し、コンプライアンスという経営課題に直結するSaaSプロダクトの提案を通じて、事業成長を最前線で牽引できる
■プレイヤーに留まらず、営業戦略の設計・KPIマネジメント・組織づくりまで関わることで、セールス組織の拡大フェーズをリードする経験が積める
■受注獲得だけでなく、導入後の活用促進やアップセルまで見据えた提案を行うことで、顧客価値最大化と継続的な売上成長の両立に挑戦できる

【身に付く・期待する、知識・スキル・能力】
■経営課題に直結するコンプライアンス領域の知見をもとに、本質的な提案を行えるソリューションセールス力
■KGI／KPI・パイプラインを構造的に設計・分析し、再現性ある成果創出を実現できる営業戦略立案力
■プレイヤー視点とマネジメント視点を併せ持ち、組織を牽引できるリーダーシップと実行力

勤務地	東京都港区
給与	年収：550万円～900万円経験・スキルに応じて変動します

【パソナキャリア経由での入社実績あり】
【ミッション】
同社は、「10年後のモビリティ」を実現するための新規事業創出に注力しています。中期経営計画の一環として、自動車メーカーや関連産業のパートナー企業と共創し、最先端の技術を駆使したプロジェクトを複数進めています。

10年後の自動車、自動車業界はどのようになっているでしょうか？
例えば、クルマが会話できるパートナーとなり、自動運転で目的地まで安全に送り届けてくれる。また、クルマが企業データや社会インフラと連携し、あなたの生活をサポートするサービスを提供する。こういったモビリティが現実になりつつあります。
これらの実現に向けて、自動車業界は大きな変革を遂げています。自動車はスマートフォンやPCのように、コンポーネントをPlug＆Playで差し替えたり、組み合わせたりできるようになります。従来の自動車メーカー中心の構造から、IT企業が主導する新たなエコシステムへの移行が求められています。
この進化には、組込みシステムとIT領域の融合が不可欠です。
当グループは、その両分野に知見を持つ業界でも稀有な存在として、グローバルの先進技術を掛け合わせ、IT企業ならではのモビリティとモビリティサービスの実現を目指しています。

すでに、グローバルパートナーとの共創の元にプロジェクトがスタートしています。
この革新的な事業の推進に向けて、熱意とスキルを持つ人財を募集します。

【職務内容・担当業務】
ご参画いただく方の経歴に基づき、次の業務に携わっていただきます。
■ SDV（Software Defined Vehicle：ソフトウエアの書き換えで車の性能を更新できる次世代の車）対応の新規事業企画
■ モビリティ関連の自社製品およびクラウドサービスの企画・開発
■ 新事業共創及び国内・海外展開のためのパートナシップ構築
■ グローバルマーケティング、戦略的プロモーション

【このポジションの魅力・将来のキャリアパス】
■ 役割・ポジション：企画リーダー／サブリーダー

【このポジションの魅力・将来のキャリアパス】
■グローバルな活躍の場: 大手のモビリティ関連企業と共創し、国際的な舞台での活躍が期待されます。
■豊富な経営リソース: 同社の豊富なリソースを活用して、新規事業を創出し、社会課題解決に貢献できます。
■キャリア成長…

勤務地	東京都江東区
給与	年収：600万円～1500万円経験・スキルに応じて変動します

■AIを駆使して顧客の課題を解決する生成AIエンジニアとして、
　要件定義から本番運用・改善まで一気通貫でご担当いただきます。

・顧客の課題をヒアリングし、GeminiやAmazon Bedrockなどの最新サービスから最適な技術を選定・提案
・要件定義からPoC、本番稼働、運用改善（LLMOps）まで一気通貫で担当
・技術実装にとどまらず、チームリード、設計の主導、コードレビュー、後輩育成の実施

【担当案件例】
・RAGシステムの精度・パフォーマンス改善
・LLM評価・監視の自動化と運用基盤の構築
・大規模固有データを活用した生成AI基盤の構築とセキュリティ設計
・Fine-tuningやエージェント設計を用いたRAG精度向上
・検索・コンテンツ生成を自動化するマルチエージェント構築
・生成AIを組み込んだAI駆動開発の導入と検証

【身に付くスキル・働く魅力】
・業界最先端のAI技術を複数案件で横断的に評価・検証する中で、クラウド・セキュリティ・スケーラビリティを　　
　統合したエンタープライズAIアーキテクチャの高度な設計力を磨くことができます
・多様なプロジェクトへの参画を通じて特定領域の専門性を深めつつ、技術的判断の根拠を提示して
　顧客の意思決定を支援する高い提案力とコミュニケーションスキルが身に付く環境です
・自身で得た知見をアウトプットする社風があるため、自身の技術力向上と組織全体の底上げへと
　直結させることで市場価値向上に繋げることができます

【技術環境】
■ Core Stack
言語：Python / JavaScript / TypeScript / PHP

フレームワーク：FastAPI / Laravel / Next.js
Google Cloud：Cloud Run / App Engine / GKE / Cloud SQL / Big Query / Spanner
AWS： Lambda / ECS / EKS / Fargate / Aurora / DynamoDB / RDS

■ AI Stack
Google Cloud：Gemini Enterprise Agent Platform（Agent Search / Vector Search / Agent Development Kit ）

AWS：A…

勤務地	東京都港区
給与	年収：700万円～1000万円経験・スキルに応じて変動します

【パソナキャリア経由での入社実績あり】
Eight事業部が展開する個人向け名刺アプリ「Eight」、中小企業向け名刺管理サービス「Eight Team」、人材採用サービス「Eight Career Design」、「イベントビジネス」に横断的に携わります。

【組織のミッション】
Eight事業部は「名刺文化を変え、出会いの価値を最大化する」というビジョンを掲げており、ビジネスパーソンの出会いにおけるインフラになることを目指しています。
私たちは、名刺アプリ「Eight」がビジネスのあり方そのものを変革する可能性を秘めていると考えています。
紙の名刺が存在しない社会を実現し、ビジネスパーソン一人ひとりが真に活躍できる社会へと変革することを組織のミッションとして、日々業務に向き合っています。

【職務内容】
以下の業務をお任せします。
■マーケットやユーザーの状況を把握するためのユーザーリサーチ
■セールスチームやユーザーからのフィードバックを基に、トレンドの変化や今後強化／改善すべき機能の把握
■開発案件を起案するために、エンジニアやデザイナーとの密なコミュニケーション
■事業の方向性や要望の重要性を基に開発優先順位を判断し、リリースまでを管理
■リリースした機能がマーケティングや営業の現場で活用されるための情報共有

将来的には、グループのマネジャーとして以下の業務をお任せします。
■メンバーのマネジメントおよび育成
■事業戦略に基づいたプロダクト開発戦略の立案と、中長期的なプロダクトロードマップの作成

【募集背景】
「名刺文化を変え、出会いの価値を最大化させる」というビジョンを掲げています。その実現に向け、現在Eightは「名刺アプリ」になるための大きな変革期にあります。

この変革には、単なるアプリの進化にとどまらず、ビジネス習慣そのものの変容が必要不可欠です。デジタル名刺が提供する価値の浸透にはいまだ多くの課題があり、ユーザー体験を根本から再定義し、マーケットに新たな価値を提唱していく必要があります。新たな文化を創り上げるこのフェーズで、プロダクトマネジャーを増員します。

【ポジションの魅力】
Eightで働くことの最大の魅力は、ビジネス社会の既成概念を変革し、次世代に不可欠な価値を創造する挑戦に参加できることです。400万人以上のユーザーにBtoC…

勤務地	東京都渋谷区
給与	年収：1100万円～1500万円経験・スキルに応じて変動します

■業務内容：
当社の総務担当を募集しております。将来的には当社の中核メンバーとして活躍を期待しております。幅広い総務業務に携わる機会があり、お任せする業務は過去のご経験を考慮し、ご活躍いただける場を用意いたします。

■業務詳細：
ご経験に合わせて下記の業務をお任せします。ご経験に合わせてお任せするためご安心ください。
・資産管理（携帯、社用車）
・備品管理
・社内行事の企画・運営（株式関連、ゴルフコンペ等）
・文書管理など
上記以外にも過去のご経験に合わせて業務をアサインいたします。
活躍次第でスキルアップのために様々な業務をお任せいたします。

■組織構成：
総務部は10名で構成されています。
課長（45歳）、メンバー9名
平均年齢は30歳中盤～後半
男性5名、女性5名

■就業環境：
月平均残業5時間程、テレワークを活用しており比較的自由度高く就業頂くことが可能な環境です。現在も2割の交代出社でリモート環境を継続しています。

■採用背景：
企業規模拡大に伴う増員となります。
1人1人にかかる工数を削減し、業務をローテーションできるような動きを取り入れております。

■同社について
・1968年創業、東証プライム上場のエレクトロニクス総合商社で電子部品・半導体の販売を起点に、現在はEMS（電子機器の受託開発・製造）、情報機器、スポーツ・アミューズメント・映像など幅広い事業を展開しています。
・2026年3月期の連結売上高6,589億円は過去最高で世界70社超のネットワークがあり、グローバルに展開しております。
・特定のメーカー系列に属さない独立系商社のため、特定メーカーの商品だけを売るのではなく、世界中から最適な製品・技術を探して提案できるのが大きな特徴です。
・半導体・電子部品を中心に、AI、IoT、車載、通信、デジタル機器など、今後の社会を支える最先端の技術に関わることができます。
・パソナから入社実績のある企業です。内定まで丁寧にフォローいたします。

勤務地	東京都千代田区
給与	年収：500万円～700万円経験・スキルに応じて変動します

本社機能を有する当社経営企画部のメンバーを募集しており、経営企画業務全般をお任せするポジションです。

※以下は同社経営企画部で対応している主な業務となります。
スキル・ご経験に応じてお任せする業務を決定させていただきます。
入社後、まずは子会社・関係会社の経営管理、支援、各種ガバナンス統制またはIRに関する業務を中心に従事いただき、会社の理解を深めていただく予定です。

【具体的な業務内容】
■子会社・関係会社の経営管理、支援、各種ガバナンス統制対応（海外含む）
■コーポレートガバナンスの推進、強化
■IR（Investor Relations）に関する業務全般
（各種開示書類の作成、決算説明会運営、株主総会運営、個人投資家/機関投資家対応 等）
■同社グループ全体の経営戦略の立案支援、推進
■グループ全体/個別事業の戦略の立案支援、予算策定、とりまとめ及び業績管理、分析
■資金政策・資本政策の検討、推進（M&A、ベンチャー投資、JV 設立、資金調達等）
■各種会議体運営（取締役会等）
■その他各種プロジェクトへの参画※以下は当社経営企画部で対応している主な業務となります。
　スキル・ご経験に応じてお任せする業務を決定させていただきます。
　入社後、まずは子会社・関係会社の経営管理、支援、各種ガバナンス統制またはIRに関する業務を中心に従事いただき、会社の理解を深めていただく予定です。

【同ポジションの魅力】
■東証プライム市場上場かつグローバルに事業展開する企業の本社経営企画部門として、幅広く実務経験を積むことができます。
■経営陣との対話を通じ、経営企画部が会社の意思決定に深く関与する機会も多く、やりがいがあります。

【組織に関して】
　コーポレート本部経営企画部
　6名（他部門との兼任者含む）
■多様なバックグラウンドをもったメンバーで構成されており、中途入社したメンバーも多く活躍しております。
■フラットかつオープンなコミュニケーションや、チャレンジ精神を大切にしています。
■財務会計を担当している経理部や実際にビジネスを行う事業部との連携が深く、オープンな環境です。
■全社的にリモートワークの活用を推進しており、経営企画部も在宅勤務を積極的に活用しています。

【同社について】
『すべての機器をネットにつなげる』
現在であれば、その意味するところ…

勤務地	東京都千代田区
給与	年収：650万円～1000万円経験・スキルに応じて変動します

コンプライアンス業務を主担当とし、業務習熟度等を勘案して可能な範囲で法務業務も担当いただきます。

【採用背景】
組織強化による増員

【具体的な職務内容】
■法務業務
・契約書審査
・弁護士対応
・関連法令管理
・知財管理
・法律相談対応等
■コンプライアンス業務全般
・コンプライアンス委員会運営
・ハラスメント対応
・反社排除関連業務
・法令遵守を目的とした社内モニタリング
・コンプライアンス関連研修の企画・実施
・リスクマネジメント関連業務
・その他コンプライアンス啓発活動等
■その他関連事務作業

【配属部署】
総務法務部
・コンプライアンスグループ（法務）・・4名
・総務グループ・・7名

　部長（40代・男性）、GM（40代・男性）、プロパー3名（30代、男性1名女性2名）、派遣社員1名

【レポートライン】
社長-本部長・副本部長-部長-GM

【ご入社後の育成/キャッチアップについて】
ご入社後はe-ラーニングや既存メンバーから業界や同社についてを習得をしていくイメージです。
コーポレートとしての知見・経験を活かして頂きながら、IT業界のバックグラウンドがない方でもご活躍頂ける環境です。

【働き方】
想定法定外残業時間：0時間
リモート割合：～60％
備考：リモート可ではありますが、業務にある程度習熟するまで（入社から半年程度を目安）は週５出社を想定しております。

【定年】
60歳

【同社の魅力】
■キャッシュレス決済の普及・社会的安定性
国内で初めてキャッシュレス決済ゲートウェイ（ネットワーク/クラウド型の仕組み）を開発した企業でもあり、キャッシュレス業界内では必要不可欠な企業となります。厚生労働省が進める給与デジタル払いの開始など後押しをしており、Pay系の普及・拡大により今後も事業拡大が見込めます。
■グロース市場への上場
国内でのキャッシュレス普及・拡大に伴い、
昨年2023年にグロース市場への上場を果たしました。
従来まで取り組めなかった新領域や事業拡大も進めており、
上場に伴う変革が社内で進んでおります。
■5～10時間の残業/子育てとの両立
全社平均残業が10.7時間/月であり、男性育休の取得促進など個々のライフステージに合わせた就業が可能な環境です。各求人にて目安となる残業時間も定めており、繁忙期期間に伴う時間の多い/少ないあ…

勤務地	東京都中央区
給与	年収：500万円～800万円経験・スキルに応じて変動します