《ライフワークバランス抜群》豊富な休暇制度が整っている職場で、仕事もプライベートも充実させる！

「「完全未経験でも働きやすい会社に転職したい方にピッタリ！」」 安心のサポート体制で完全未経験から、 モノづくりにかかわる正社員として活躍できるのが当社の特徴。 「馴染みのある地域・働きやすい職場...

仕事内容	今回募集するのは、製造サポートエンジニア。 まずはあなたのご希望をお聞かせ頂き、 キャリア相談を経て、最適なプロジェクトをご紹介します。 （完全未経験者も大歓迎、まずは面談でお話をしましょう！） ...
募集年齢	年齢: 〜 35歳
勤務地	神奈川県、静岡県、愛知県でのプロジェクト先
給与	■月給20万円～35万円（残業代別途）

【パソナキャリア経由での入社実績あり】
当社、事業開発室　製品開発部に所属いただき、主に燃料電池自動車に搭載する水素ディテクター（非接触燃焼式ガスセンサー）のモジュール製品開発のハードウェア担当として従事いただきます。
■具体的な仕事内容
・製品開発における、設計/評価業務
自動車向けセンサモジュールのハードウェア設計および評価
・製品開発における、日程管理業務
担当ハードウェア開発業務における日程管理

■担当製品について
・特徴
当社の接触燃焼式水素センサーは、市販される燃料電池車の水素ガス漏洩検知用センサーとして、世界で初めて実車搭載されました。
その速い応答性、優れた水素ガス選択性と高い信頼性により水素の漏洩をいち早く検出し、水素燃料電池に安全と安心を提供することで、CO2排出量削減による地球温暖化抑制に不可欠な水素社会の早期実現に貢献しています。
・FCV（Fuel Cell Vehicle）燃料電池自動車向けで豊富な採用実績
日系のグローバルブランドや、欧米のプレミアムブランドなどの一般乗用車用途をはじめ、欧米やアジア系ブランドのトラック、バスなどの大型産業用車両向けへの採用実績があります。
（参考URL：https://connect.nissha.com/gassensor/product/hydrogendetector/）

勤務地	京都府京都市
給与	年収：600万円～900万円経験・スキルに応じて変動します

【パソナキャリア経由での入社実績あり】
【背景】　
体外循環に関わる医用電子機器の開発設計、国内導入、維持活動に従事する商品開発部門の体制強化のため、電気系技術者を増員する。

【業務内容】
・シングルユース医療機器と組み合わせ、生命維持・モニタリングに使用される医用電子機器の商品企画・設計開発・量産化支援
・海外グループ会社開発製品への仕様インプット及び国内導入業務
・既存製品の代替設計、品質改良等の維持活動

【仕事の魅力】
マーケティング部門と共に商品企画、そして機能実現のための技術開発から、設計・試作・評価を通じて商品開発を行い、量産化まで幅広い業務となります。
自分たちの手で商品を世の中に届け、これらが患者さんの命を救うことにつながり、医療貢献・社会貢献を実感できる、やりがいのある仕事です。

【配属予定】
心臓血管カンパニー ME R&D部

【必須要件】続き
■モータ制御など、制御の基本知識を持ち、ドライバや制御回路の設計ができる
■語学力：メールのやり取りやテクニカルデータが読める程度

【歓迎要件】
▼医療機器メーカーでの業務の経験
▼製品企画への参画、製品要求仕様を作成した経験
▼モータドライバ設計、電源回路設計、等のアナログ回路設計の経験

勤務地	静岡県駿東郡長泉町
給与	年収：600万円～750万円経験・スキルに応じて変動します

【職務概要】
同グループ内において、「イメージセンサーのデジタル領域やチップレベルのレイアウト設計」を担当する唯一の部署です。
レイアウト工程は、イメージセンサーの設計データがFIXする最終工程のため、同社の設計力がチップ品質に直結すると言っても過言ではありません。イメージング用途のチップだけでなく、測距などのセンシング用途のチップもあります。
また、新しい回路構成・物理実装のチップも増えており、最先端のレイアウト設計技術を社内で開発、実用化してチップを実現しています。

【職務詳細】
以下のいずれかの業務を担当いただきます。
（1）レイアウト設計リーダーとして10名程度のメンバーをまとめ、前工程との交渉・調整、レイアウト品質全般に責任を持つ
（2）デジタル領域のレイアウトエンジニアとしてRTL to GDSのいずれかの工程（論理合成／P＆R／STA／電力算出）を担当
（3）チップトップのレイアウトエンジニアとして、マニュアル配線工程／物理検証／電源網検証などを担当

【業務内容変更の範囲】
同社業務全般

勤務地	福岡県福岡市早良区百道浜2-3-2 地下鉄空港線「西新」駅より車で5分 勤務地変更の範囲:本社及び全…
給与	年収：700万円～900万円■年収：700万～950万円　月給制：月額400000円　賞与：年2回（6・12月）　昇給：年1回 ■雇用形態：正社員　契約期間：無期　試用期間：有(3ヶ月)■福利厚生：通勤手当（会社規定に基づき支給）、超過勤務手当、社会保険完備、従業員持株会、独身寮、同社商品購入補助クーポン、カフェテリアプラン、社内募集、社内フリーエージェント制度、社内キャリア登録制度、公募留学制度、フレキシブル休職■勤務時間：フレックスタイム制　標準労働時間7時間45分（コアタイム9時30分～15時30分）　休憩時間：45分■喫煙情報：敷地内禁煙

【職務概要】
CMOSイメージセンサーのアナログ設計業務が中心で、設計後は測定及び評価を行い、最終顧客に商品を届けるまでの領域を担当していただきます。

【職務詳細】※いずれかをご担当頂きます。
■設計仕様策定、回路設計／検証（AD／DA、電圧発生回路、メモリ回路等、アナログ信号処理回路）、評価、新規回路方式、アーキテクチャ開発業務になります。製造事業所との情報共有、課題発生時の連携など他部署との協業も多いです。

長期スパンでは、次世代CMOSイメージセンサーの開発検討も担当していただきます。CMOSイメージセンサーはアナログ回路とロジック(デジタル)回路が協調して動作しているのである程度のロジック(デジタル)知識が必要ですが、周囲のメンバー・関連部署と協業しスキルを得ることで、より高度なセンサ開発に取り組めます。

■高速シリアルI／Fシステム開発及び高速シリアルI／Fアナログ設計業務
新規高速シリアルI／F回路の企画構想、デバイス仕様検討、アナログ回路／レイアウト設計、検証、評価を行います。
それに必要な多くの関連部署（セット、 プロセスエンジニア、製造部署、etc.）と連携してデバイス開発を推進頂きます。

勤務地	神奈川県厚木市旭町4-14-1／神奈川県厚木市岡田4-16-1 小田急線 「本厚木」駅より徒歩13分…
給与	年収：700万円～900万円■年収：700万～900万円　月給制：月額250000円　賞与：年2回（6・12月）　昇給：年1回 ■雇用形態：正社員　契約期間：無期　試用期間：有(3ヶ月)■福利厚生：通勤手当（会社規定に基づき支給）、超過勤務手当、社会保険完備、従業員持株会、独身寮、同社商品購入補助クーポン、カフェテリアプラン、社内募集、社内フリーエージェント制度、社内キャリア登録制度、公募留学制度、フレキシブル休職■勤務時間：フレックスタイム制　標準労働時間7時間45分（コアタイム9時30分～15時30分）　休憩時間：45分■喫煙情報：敷地内禁煙

【職務概要】
半導体チップにおけるESD設計に関する基礎知識を踏まえて以下の業務を担当します。

【職務詳細】※下記いずれかを担当
【1】ESD設計の実現に必要なESD保護素子／セルライブラリの開発／評価
【2】ESD検証ツールの開発、市販ツールの評価／導入

■想定ポジション
それぞれプロパー、および作業工数に応じた協力会社メンバーからなる3名程度の開発チームになります。いずれかのチームのリーダーもしくは担当者が主な役割になりますが、TEG開発など各開発チーム間で密に連携／協業しながら業務を遂行します。

■描けるキャリアパス
半導体チップにおけるESD設計手法から、ESD保護素子／セルライブラリ、ESD検証ツールまでを一貫したメソドロジーとして開発を担っており、幅広い知識を習得することが可能で、今後の微細化や新規構造におけるSONY半導体を守るESDの第一人者として活躍することができます。また、ESDを通してIOセルの開発者への道やメモリ／スタンダードセルを含むIPライブラリ全体のリーダーとしてのキャリアパスも描くことができます。

勤務地	神奈川県厚木市岡田4-16-1／神奈川県厚木市旭町4-14-1 小田急線「本厚木」駅より徒歩18分（…
給与	年収：750万円～900万円■年収：750万～1000万円　月給制：月額625000円　賞与：年2回（6・12月）　昇給：年1回 ■雇用形態：正社員　契約期間：無期　試用期間：有(3ヶ月)■福利厚生：通勤手当（会社規定に基づき支給）、超過勤務手当、社会保険完備、従業員持株会、独身寮、同社商品購入補助クーポン、カフェテリアプラン、社内募集、社内フリーエージェント制度、社内キャリア登録制度、公募留学制度、フレキシブル休職■勤務時間：フレックスタイム制　標準労働時間7時間45分（コアタイム9時30分～15時30分）　休憩時間：45分■喫煙情報：屋内原則禁煙（喫煙室あり）

【職務概要】
CIS製品の高機能化に伴い各種アナログIPにはより高精度／低電力／低コストなどの差異化が求められており、大きくは下記のいずれかお任せします。
【職務詳細】
・GPIO／LVDSやSPMI／I2C／I3C等の通信規格の物理層IPアナログ回路設計
・PLL／DLL等の位相／遅延フィードバック制御IPアナログ回路設計
・ LDO／チャージポンプ／バイアス回路などの電源IPアナログ回路設計

■想定ポジション
それぞれの開発チームは3名程度の正社員、および作業工数に応じた協力会社で構成され、そのリーダーの役割となります。比較的短期間に製品適用を求められるIP開発・導入となるため多数関係者へのコミュニケーション能力も発揮できるポジションとなります。

■描けるキャリアパス
例えば様々な分野に応用されている機械学習機能の進化にCiM（Computing in Memory)といったメモリIPベースのIPが注目されています。将来の製品に欠かせないキラーIPの第一人者として活躍することもできます。また、スタンダードセルやメモリといったIP開発者、製品化で必要なESD設計者とともに知の共有ができIPライブラリ全体のリーダーとして活躍する事もできます。さらに優秀な人材には希望に即したJOBローテーションで幅広く活躍してもらう準備があります。

勤務地	神奈川県厚木市岡田4-16-1 小田急線「本厚木」駅より徒歩18分（車で6分）
給与	年収：900万円～1100万円■年収：950万～1200万円　月給制：月額791000円　賞与：年2回（6・12月）　昇給：年1回 ■雇用形態：正社員　契約期間：無期　試用期間：有(3ヶ月)■福利厚生：通勤手当（会社規定に基づき支給）、超過勤務手当、社会保険完備、従業員持株会、独身寮、同社商品購入補助クーポン、カフェテリアプラン、社内募集、社内フリーエージェント制度、社内キャリア登録制度、公募留学制度、フレキシブル休職■勤務時間：フレックスタイム制　標準労働時間7時間45分（コアタイム9時30分～15時30分）　休憩時間：45分■喫煙情報：屋内原則禁煙（喫煙室あり）

【職務概要】
以下いずれかの業務を担当者もしくはリーダーとしてお任せします。

【職務詳細】
・デザインルールの検討／策定　・P＆R用テクノロジの開発
・物理検証、寄生素子抽出用PDKの開発
・物理検証、寄生素子抽出用EDAツールの評価／サポート
・アナログ・カスタム設計向けPDKの開発
・ファウンドリ提供PDKのセットアップ／受け入れQA

■組織としての担当業務
旺盛な設計需要に対応するために新たな設計手法開発が常に求められます。ソニーのCMOSイメージセンサーの差異化ポイントとなる積層構造、低消費電力、低ノイズ、低コストを実現するための次世代の設計環境の構築、PDK開発を行います。ソニーの半導体事業における設計環境のPDK開発は全て同社の部署が担っており、当職種だからこそ身につけることができる技術や専門性があります。

職場のメンバーは年代層の幅が広く、様々な分野の専門技術を持つメンバーで構成されています。基本的には在宅勤務で業務を進めることが可能です。設計の数多くの要望に対し自発的に対応、他チームと連携しソリューションを構築、提供することが求められます。難易度が高く、様々な知見が必要な課題でも他専門技術を持つチームと活発な議論の上、答えを導き出していきます。

勤務地	神奈川県厚木市岡田4-16-1／神奈川県厚木市旭町4-14-1 小田急線「本厚木」駅より徒歩18分（…
給与	年収：750万円～900万円■年収：750万～1000万円　月給制：月額625000円　賞与：年2回（6・12月）　昇給：年1回 ■雇用形態：正社員　契約期間：無期　試用期間：有(3ヶ月)■福利厚生：通勤手当（会社規定に基づき支給）、超過勤務手当、社会保険完備、従業員持株会、独身寮、同社商品購入補助クーポン、カフェテリアプラン、社内募集、社内フリーエージェント制度、社内キャリア登録制度、公募留学制度、フレキシブル休職■勤務時間：フレックスタイム制　標準労働時間7時間45分（コアタイム9時30分～15時30分）　休憩時間：45分■喫煙情報：屋内原則禁煙（喫煙室あり）

【職務概要】
GVIFの新規LSI開発における機能安全対応を中心とした業務をお任せします。既に機能安全対応を行って開発を進めていますが、今後も最新の機能安全要求に即した開発が必要となっておりビジネス上重要な業務となります。

【職務詳細】チームの業務の範囲と流れは以下の通りです。
・顧客要求から製品仕様を策定・回路、レイアウト設計
・製品試作、評価、量産化対応業務
・顧客への紹介、技術サポート・製品のビジネス運営
多様性のある製品ポートフォリオを持つことが求められている組織です。

■本組織／業務の醍醐味：
GVIFはソニー独自規格のインターフェースで、大手自動車メーカーに採用されておりトップクラスシェアを誇り、23年以上の歴史がある製品です。ゼロからビジネスを立ち上げてきて、現在もビジネス拡大を続けています。本チームは企画から設計、検証、評価、量産化、顧客サポートまでLSI製品化の一連のあらゆる業務を持っており、やる気次第でいろいろ経験することができます。競合とベンチマークして、自分で考えた機能や仕様を自分で設計して搭載できる、そしてその製品が自動車に搭載される、といった醍醐味を味わうことが可能です。そういった自由度が高いという意味で、ベンチャー企業のような新しいことにチャレンジする感覚を感じる事ができます。

勤務地	神奈川県厚木市旭町4-14-1 小田急線「本厚木」駅よりバスで10分
給与	年収：750万円～900万円■年収：750万～1200万円　月給制：月額625000円　賞与：年2回（6・12月）　昇給：年1回 ■雇用形態：正社員　契約期間：無期　試用期間：有(3ヶ月)■福利厚生：通勤手当（会社規定に基づき支給）、超過勤務手当、社会保険完備、従業員持株会、独身寮、同社商品購入補助クーポン、カフェテリアプラン、社内募集、社内フリーエージェント制度、社内キャリア登録制度、公募留学制度、フレキシブル休職■勤務時間：フレックスタイム制　標準労働時間7時間45分（コアタイム9時30分～15時30分）　休憩時間：45分■喫煙情報：屋内原則禁煙（喫煙室あり）

【職務概要】
CMOSセンサー回路設計エンジニアとして下記業務をお任せします。

【職務詳細】
■製品：新型イメージセンサー、センシングデバイス
■範囲：企画構想～検証、評価

新型イメージセンサーやセンシングデバイス、センシングシステムを実現するための研究開発業務です。
新規回路の企画構想、デバイス仕様検討、ロジック仕様／RTL設計或いはアナログ回路／レイアウト設計、検証、評価を行います。多くの関連部署（セット、プロセスエンジニア、製造部署、etc.）と連携してプロジェクトを推進します。

【ポジションについて】
規性の高い開発において、複数の担当者や関連する技術領域のエンジニアと連携して、技術的な課題解決を行う担当者。
また、ロジック或いはアナログの設計を機能単位で担い、システムとして整合した仕様設計と実装を完遂する担当者です。

【業務内容変更の範囲】
同社業務全般

勤務地	神奈川県厚木市旭町4-14-1 もしくは神奈川県厚木市岡田4-16-1 小田急線「本厚木」駅よりバス…
給与	年収：750万円～900万円■年収：750万～1000万円　月給制：月額625000円　賞与：年2回（6・12月）　昇給：年1回 ■雇用形態：正社員　契約期間：無期　試用期間：有(3ヶ月)■福利厚生：通勤手当（会社規定に基づき支給）、超過勤務手当、社会保険完備、従業員持株会、独身寮、同社商品購入補助クーポン、カフェテリアプラン、社内募集、社内フリーエージェント制度、社内キャリア登録制度、公募留学制度、フレキシブル休職■勤務時間：フレックスタイム制　標準労働時間7時間45分（コアタイム9時30分～15時30分）　休憩時間：45分■喫煙情報：屋内原則禁煙（喫煙室あり）

【パソナキャリア経由での入社実績あり】
【特色】
トヨタ自動車は、2035年新車CO2排出50%減に向けて、カーボンニュートラルに取り組んでいます。再生可能エネルギー活用によるCO2削減への貢献と電動車の利便性向上のため、車載ソーラー充電システム開発にチャレンジする即戦力人材を求めています。

【業務内容】
トヨタ自動車が推進するカーボンニュートラルの達成に向け、幅広い視野を持って車載ソーラー充電システム制御開発に取り組んでいただける方を求めています。

■職務内容
車載ソーラー充電システムの制御仕様開発

【業務の詳細】
・ システムアーキテクチャ設計（要件定義、機能配置、I/F設計）
・機能安全設計
・各ECUへの要求仕様作成（機能要求、法規、フェイルセーフ、異常検出等）
・通信仕様作成

▽ニュースリリース
新型「プリウス」（PHEV）を発売

【職場イメージ・職場ミッション】
【イメージ】
・2023年10月に新設されたデジタルソフトウェア開発センターの中でも、システム主管としてカーボンニュートラルの実現に向けて企画開発から部品詳細設計まで取り組んでいる組織です。
・ECUハード・ソフトの内製設計スキルを持ったメンバーが中心となり、従来にない新たな車載電子システムを開発しています。
・各メンバーが年齢を気にすることなく自由闊達に議論し、意志のある人が自発的にプロジェクトを推進することができる、意欲あふれる職場です。
・新たな電子システム開発の中で、技術者としての専門スキルを見つけ、育むことができます。

【ミッション】
お客様へ最先端の商品・サービスを提供するため、電子ハードウェア・ソフトウェアの技術力を発揮し新しい価値を生み出すことにチャレンジする部署です。？

【やりがい】
量産の車載ソーラー充電システムにおいて、商品企画からシステム設計、各部品設計、車両評価まで一手に担う、非常に幅広い業務を担当するグループです。
自分で開発したシステムが、量産車に搭載されるまで、また、量産以降も一貫して関わっていくことができます。

【PR】
トヨタ自動車の中でも重点テーマとして掲げられているテーマの一つ、カーボンニュートラルに真向からチャレンジし、未来の社会に貢献できる仕事です。

【在宅勤務…

勤務地	愛知県豊田市
給与	年収：600万円～1500万円経験・スキルに応じて変動します

【パソナキャリア経由での入社実績あり】
【募集背景】
事業拡大に伴う増員です。
同社では、消防、防災といった公共系システムを中心に、開発から設計、生産、導入、保守まで一貫したビジネスを手掛けています。消防システムは、119番通報を受けて緊急車両が出動する際の情報支援を行うシステムです。防災行政無線システムは、災害時に地域住民へ情報発信を行ための無線を基軸に、情報収集と情報発信を素早く行うためのシステムです。

【ミッション】
消防、防災といった公共系システムに関するハードウェアの開発を担うリーダーorマネージャーポジションをお任せします。
※配属は、主に消防システムの指令台・指令制御装置開発グループを想定しておりますが、ご自身の経験や適性に合わせて業務をお任せしたいと考えています。

【業務内容】
・次期消防指令システムの商品企画、システム設計・通信機器開発の実行責任者
・技術動向の調査
・消防指令システム開発のプロジェクト管理
・営業、保守サービス、生産部門等の関連部門との折衝
・若手・中堅社員の指導育成

【配属組織】
テックソリューション部門　情報通信システム事業本部
エンジニアリング部　第一開発グループ

【ポジション・立場、キャリアアップイメージ】
■リーダー相当
同部門のハード設計に必要な技術を身につけていただきます。その後、本人の希望に応じ、専門性を高めて専門職の管理職や担当者として活躍していただく方向とマネージャー職として活躍していただく方向を選択できます。
■マネージャー相当
・リーダー・メンバーをまとめ、消防システムハード全般の開発を推進していただきます。
・次期消防指令システムの開発にむけ、技術動向の調査を行っていただきます。

【業務の魅力】
情報通信部門は、同社創業当時の事業であり、歴史が長い事業です。また、全社のなかでも利益率の高い部門となっています。同社の消防システム・防災システムはどちらも高いシェアを誇り、多くの自治体様にご利用いただいています。
また、営業・開発・保守サービス担当部署が同一部門に集約されており、一丸となって事業を運営しています。開発にあたっては、営業・保守サービス担当部署など関連部署と打合せを行い、顧客ニーズに沿った製品開発を行います。
社会インフラを構成…

勤務地	神奈川県川崎市高津区
給与	年収：600万円～1000万円経験・スキルに応じて変動します

【パソナキャリア経由での入社実績あり】
次世代モビリティ・車載システムのテスト・仕様開発エンジニア
【特色】
ソフトウェアによってクルマの未来を変える 「Software Defined Vehicle」 の開発を通じ、製品・サービスを高品質に、より早くお客様・社会にお届けするため世界トップレベルの「次世代モビリティ・車載システムの機能・性能開発」を情熱をもって推進する即戦力人材を求めています。

【概要】
自動運転やコネクティッドサービスなどで制御が複雑化・高度化する一方、お客様や社会のニーズに合わせタイムリーに製品・サービス開発し、日々進化する車となるよう「クルマづくりの変革」に取り組んでおります。その変革として開発上流工程でのテストを通した仕様開発や、お客様のユースケース・市場環境・ストレスを想定した車載システム評価などを担当いただきます。

【担当いただく業務内容】
・車載制御システムのテスト設計とテスト環境の構築
・テスト環境（HILS等のシミュレーション環境や実車）でのシステムテスト

＜想定ポジション＞
5～10人規模の開発チームのエンジニア

＜キャリアイメージ＞
本職種をエントリージョブとして担当後、エンジニアリングマネジャーへキャリアアップすることが可能です。また、本人の適性と希望により、次世代モビリティの企画・設計や他分野への異動を通じスキルアップすることも可能です。

【職場イメージ・職場ミッション】
＜職場イメージ＞
・20～50代と若手からベテランまで幅広く在籍しております。
・制御設計、電子実験、ITソリューション企画など多種多様な経験を有するメンバーで構成されており、各々が高い専門性を発揮しています。
・グループや職位関係なくオープンで活発な雰囲気で互いに協力し合い、関連部署と共にチーム一丸となって取り組んでいます。業務を通じて自身の領域拡大・ステップアップが大いに図れる環境です。

＜ミッション＞
より高品質に・より早く・より効率的にクルマ・サービスをお客様のもとに届けるために、車載の制御電子システムの評価を中心とした機能・性能開発がミッションです。評価業務を通じてクルマの開発プロセスの変革推進の一翼を担う部署となります。

【やりがい・PR】
＜やりがい＞
クルマの新しい…

勤務地	愛知県豊田市トヨタ町
給与	年収：600万円～1500万円経験・スキルに応じて変動します

【パソナキャリア経由での入社実績あり】
【期待役割】
気象に関して学び、ライバル企業の計測機器を解析して、より優位性のある製品作成のための方法を模索していただきます。

【業務内容】
回路設計者として、構想設計を中心とした製品開発（気象計測機器）を担当いただきます。
・気象庁のアメダスに採用されている超音波風速計以外の気象機器の構想設計
・工業機器への展開

■担当工程
営業要求に基づいて、構想設計→基本設計→詳細設計→図面作成→FPGA開発→評価を行います。超音波を用いた気象機器を販売していますが、最近ではミリ波やレーザーを用いた機器へ技術の移行があります。ソニックには、マイクロ波・ミリ波を使った製品開発をしている部門があり、その部門と協業しながら、営業のニーズに応えていただきます。

■担当製品数
基本1製品（短期3か月、長期5年程度）。基本は１人のソフト技術者とのコンビで開発を進めますが、必要に応じてメカ設計者・営業技術者なども参加することがあります。

【募集背景】
現担当者の年齢を加味して新しい方を募集します。

【組織構成】
・所属組織
技術部　気象製品チーム
・人員
7名（機械1名、回路1名、組み込み3名、設計2名）で構成しています。
プロジェクトの進捗次第では、外部から応援を呼ぶこともあります。
※技術部自体は40名程の組織です。

【魅力】
・圧倒的な研究開発設備を完備
2020年には新社屋が竣工し、開発・生産・販売を集結。風洞実験施設や、流体流量計の校正設備、電波暗室等、国内唯一の開発実験装置を完備。
・中途入社の割合が70%ほどで多くの中途入社の方が前職のご経験を活かして働いております。
・役職定年なく、ご経験を活かして責任あるポジションで長期的にご活躍することが可能な職場です。


【同ポジションの特徴】
・超音波センサの送受信
高電圧駆動、微少信号のアンプ、AD変換器（※高電圧に慣れていなければ、他のメンバーのヘルプ有）
・求められる計測値を演算するための信号処理
FPGAとCPU。CPUの組み込みソフト（ファームウェア）はソフト担当。
・製品機能
タイミング制御、検波、FIRフィルタなどのノイズ除去、演算内容をエミュレータに送受信する機能等。
・評価と設計変…

勤務地	東京都西多摩郡瑞穂町
給与	年収：700万円～1000万円経験・スキルに応じて変動します

【パソナキャリア経由での入社実績あり】
当社のDJ機器の電気ハードウェア設計に関する業務をお任せします。製品の機能要求に基づき、アナログ/デジタル回路設計、基板設計、設計検証、製品評価を行います。また、量産済みモデルからの派生機種立上げ、新規商材開拓についてもお任せします。

【具体的には】
■アナログ/デジタル回路設計、基板設計、設計検証、製品評価、安全規格・EMC申請
■バリエーションモデル（オリジナルモデルからの色替え等）の新機種立上げ業務
■新規商材の開拓・立上げ、先行技術を取入れた技術試作・製品化提案業務
■システム設計/オーディオ回路/電源回路
■設計ツールCR5000を用いた回路設計、基板設計
■製品評価（EMC、オーディオ、安全規格、無線、他）、対策
■機構系エンジニア、ソフト系エンジニアとのチームによる製品化
■試作から量産までの生産立ち上げ
■部品メーカー、海外生産工場とのやりとり
■バリエーションモデル（オリジナルモデルからの色替え等）のプロジェクトリーダーとして機種立上げ
■OEM/ODM 新規商材の調査～開拓～立上げ
■先行技術調査　及び、新技術を取入れた試作・製品化提案
■他社製品ベンチマーク、レポート作成

【組織構成】ハードウェア設計統括部または生産改革推進課
マネージャー以下、電気系エンジニア、機構系エンジニアの計10名程度で構成されています。

【部門業務特徴】
■配属部門１：ハードウェア設計統括部
各ハード設計課当部門は、商品企画担当者とともに開発商品の仕様検討から着手し、主にハードウェア設計業務（評価/改良を含む）行い、製品化に向けて日程・原価・品質・当についての管理を行います。関連ソフトウェアは、連携する別組織で設計しております。

■配属部門２：生産改革推進課
１．DJ機器　量産済みモデルにおいて採用している部品EOL等の代替設計、評価業務２．DJ機器　バリエーションモデル（オリジナルモデルからの色替え等）の立上げ３．新規商材の開拓/設計、先行技術を取入れた技術試作・製品化提案
今回は、１．業務を主とし、２、３、業務にも携わって頂く人材についての募集です。各案件について業務拡大のための募集です。

【募集背景】会社の規模拡大による人員補強

勤務地	神奈川県横浜市西区
給与	年収：600万円～900万円経験・スキルに応じて変動します

【パソナキャリア経由での入社実績あり】
【期待する役割】
プロジェクトマネージャーとして、組織のポジティブな変革を推進する役割を担っていただきます。機能横断的なチームを率いてプロセスを最適化し、生産性を向上させ、定量的な数値による結果を提供します。この職務は、原子力ビジネスユニットおよびグループ会社のオペレーション業務に大きな影響を与える業務であり、高揚感 （わくわくする機会）と大きな使命感・やりがいを感じられること間違いありません！

【職務詳細】
1.プロセスの改革
-当該組織全体のプロセス改革・改善の機会の発見
-関係者と協力し、プロジェクトの目的、範囲、成功基準を定義
-プロセスの合理化、効率性を向上するための戦略策定、実施
2.プロジェクト管理
-プロジェクトの計画および実行、予算の予実監視・管理
-プロジェクトの進捗状況とリスクの監視・管理、適切な処置の決定
3.コミュニケーション
-経営者、チーム、ステークホルダーとの橋渡し役
-文書、報告書作成と連絡/共有
4.分析・可視化と報告
-プロセスのボトルネック、非効率性、改善点を特定するための分析・可視化と報告
-包括的なレポート作成、経営者への報告
5.チェンジマネジメント
-新しいプロセスの導入を成功させるためのチェンジマネジメント推進・リード
-プロセス変更の影響を受ける従業員のトレーニングと支援
-変化に対する抵抗の注視・対処
6.ステークホルダーとの協働
-社内外のステークホルダーと強固な関係の構築
-機能横断的なチームとの緊密な連携、プロセス改善の遂行

【ポジションの魅力・やりがい・キャリアパス】
プロジェクトマネージャーとして広範な責任と権限を有し、実務ラインと協働しつつ経営者と頻繁にダイレクトに報連相することで壁を突破し、グループ会社含めた事業会社へ直接的な好影響をもたらす改革を推進できる。

日立製作所はプロジェクトマネジメントに大きな価値を見出しており、プロジェクトマネージャー経験者は他事業部門での更なる経験、海外勤務、経営層への昇格、など、さまざまなキャリアパスの機会が豊富に提供されます。

プロジェクトマネジメント、プロセス改革・改善の経験をお持ちの方、そして私たちの組織に好影響を与えることに意欲と情熱をお持ちの方は…

勤務地	東京都千代田区
給与	年収：1000万円～1400万円経験・スキルに応じて変動します

【パソナキャリア経由での入社実績あり】
新たな市場を自ら切り開き、最適な機能、性能を提案していくチャレンジ精神あふれる仲間を募集しています。

【募集背景】
デンソーでは、急拡大する電動化ニーズにコア技術で応え、未来のモビリティ社会を実現するため、グローバルに活躍する自動車メーカにモータ・インバータを主製品とする
電動パワトレインシステムを提供しています。急拡大する電動化ニーズは急速に多くの車種展開を生み、電動パワトレインシステムに求められる機能は多岐様々に広がり、
これまでにない機能を創出し、より高い性能を生み出していく、チャレンジ精神にあふれた開発プロジェクトマネージャーを募集しています。

【業務内容】
電動パワトレインシステム（主にモータ制御）の開発プロジェクトを管理・牽引するリーダーとして、以下業務のいずれかに携わっていただきます。
（１）顧客ニーズに基づく、電動パワトレインシステム開発の詳細開発計画を立案・管理
（２）必要なスキルを有する開発チームを編成し、開発計画に沿った進捗管理・リスク管理を推進し、プロジェクトを円滑に牽引するインプット：顧客ニーズ・計画・確保したリソーセスアウトプット：計画に沿った量産化
※東京初期配属の場合、入社直後は安城製作所（愛知県安城市）への長期出張等が一定の期間発生する場合があります。（人脈形成や仕事の進め方共有の観点から）
具体的な期間は業務内容やご本人様のご状況を踏まえてご相談となります。（数週間～数カ月程度（最長でも6カ月以内））

【歓迎要件】
■以下いずれかの経験・スキルがあれば尚可
■モータ制御や制御工学の知識、経験
■設計プロセス構築の経験（A-SPICE等）
■機能安全の知識、経験
■車両評価、適合の経験
■インバータ回路/制御に関する知識、開発経験
■インバータ/コンバータ等の評価経験
■マイコンおよびソフト開発に関する知識
■OBD等の知識
■MBDの知識、経験
■FPGAやHILSの知識、経験
■英語力（TOEIC600点以上）

勤務地	愛知県安城市
給与	年収：600万円～1200万円経験・スキルに応じて変動します

【パソナキャリア経由での入社実績あり】
【期待する役割】
米国GE社製の発電用大型ガスタービンに、アンモニア専焼技術を適用する（アンモニア燃料転換改造/新設に向けた燃焼技術開発等）ための、GE社との共同技術開発プロジェクトにおけるマネジメントをお任せ致します。

【具体的には】
米国GE社製の発電用大型ガスタービンへアンモニア専焼技術を適用するための共同開発作業における、共同開発先（GE社）への各種提案及び調整・折衝、あるいは技術開発の進捗と製品化日程を踏まえた、開発計画の立案及び、社内技術部門への進捗あるいはリスクの管理等に係るプロジェクトマネジメント業務、ご経験に合わせてお任せ致します。

【ポジションの魅力】
IHIが世界に先駆けて開発を進めているアンモニア焚きガスタービンの製品化に向けた開発の最前線に立ち、海外OEMの先端情報に触れつつ高度な製品インテグレーションの統括に携わるポジションです。
発電分野における温室効果ガス排出ゼロの達成に貢献するプロジェクトに関わる、社会貢献度の非常に高い業務となります。

【働き方】
平均残業時間：30時間で恒常的な残業もなく長期就業可能な環境です。
在宅勤務：出社勤務が前提となりますが、担当業務および家庭等の事業により週2回程度の在宅勤務やコアタイム無しのフレックス使用などフレキシブルな働き方が可能です。

【募集背景】
組織強化を目的とした増員募集となります。

【企業の魅力】
1853年の創業以来、造船にはじまり陸上機械へ、さらには航空・宇宙へと、様々な分野に事業領域を拡張してきました。そして日本の産業界の一翼を担うリーディングカンパニーのひとつとして、新しい時代を切り拓いてきています。
その根底にあるのは「技術をもって社会の発展に貢献する」という経営理念です。
現在では、各種エネルギーシステム、物流システム、産業機械、ターボチャージャ、航空エンジン、宇宙開発機器などの製品分野において、「顧客満足の向上」を企業活動の中心に置き、お客様の真のニーズに応えるよう事業に取り組んでいます。
もう一つの経営理念が「人材こそが最大かつ唯一の財産である」です。
創造性と意欲のある人材が企業を発展させるという考えのもと、教育研修や福利厚生などの充実や社員一人ひとりが活躍できる環境づくり…

勤務地	東京都江東区
給与	年収：1100万円～1500万円経験・スキルに応じて変動します

【パソナキャリア経由での入社実績あり】
電動車両に搭載されるセンサの企画・開発を担って頂ける方を求めています。

【職務内容】
次世代電動システムの市場・顧客ニーズに対応した、電動車両に搭載されるセンサ製品の企画あるいは開発

【募集背景】
新しいセンシング技術を確立し、広く世の中に普及させて、電動化・循環型社会への貢献を目指しています。
自動車業界の革新を支えるべく、電動車両に搭載されるセンサの企画・開発を担って頂ける方を求めています。

＊経験が浅い方でも入社後にスキルアップする環境があります。年齢や役職に関係なくフラットに議論・相談を行うオープンなカルチャーのある組織です。

技術系としての採用となります。

勤務地	愛知県刈谷市昭和町
給与	年収：600万円～1200万円経験・スキルに応じて変動します

【パソナキャリア経由での入社実績あり】
■半導体微細加工技術で実現されたシリコン光集積回路に光機能素子を実装したヘテロジニアス光集積回路技術の開発に従事していただきます。
■プラットフォームとなるシリコンフォトニクス回路の設計ならびにファンドリとの打合せをメインに、高周波伝送および光入出力・放熱を総合的に考慮した光エンジンの設計にも携わって頂きます。

【期待する役割】
高速・低消費電力な光集積回路・デバイスを開発を通じて、データセンター内及びコンピュータ内のデータ通信の高エネルギー効率化に寄与し、環境影響に配慮したITインフラの持続的な発展に貢献する。

【配属部署】
次世代フォトニクス事業創造ＰＪチーム 先進融合デバイス技術部 先進1課

【働き方】
■見込み時間外：平均20H/月
■テレワークの頻度：週に1回程度

【魅力】
革新的な光デバイスの開発でデータセンターや通信の効率化に貢献し、持続可能な未来を築くことにたず貢献できることです。また大型国プロを実施中であり、キャリア採用のメンバーが多く、異なるバックグラウンドや経験を持つメンバーと創造的に業務に取り組むなかで、広範囲な技術的スキルや知識を獲得できます。

【キャリアパス】
入社後数年間は、当課テーマの中で担当業務を遂行していただきます。その後は開発した光集積回路技術を様々な新規製品に展開するための技術リーダーとしての活躍や、開発した技術を活かした新規製品アイデアの創出など様々なフェイズの業務に担当やマネージャーとして参画することができます。

勤務地	千葉県市原市
給与	年収：600万円～900万円経験・スキルに応じて変動します

【パソナキャリア経由での入社実績あり】
【特色】
UXファースト、ソフトウェアファーストでトヨタのモビリティーサービスを実現するため、お客様が実際に触れるデジタルコクピットのHMIシステム開発に携わっていただけるエンジニア。社内の幅広い部署と連携しながら情熱を持って推進できる方を求めています。

【業務の概要】
私たちのチームは、「頭脳を持った近未来カー」において人とクルマがコミュニケーションするために必要な表示デバイスであるメータやHUD（ヘッドアップディスプレイ）、センターディスプレイ等、HMI（ヒューマン・マシーンインターフェイス）の要求仕様開発をおこなっています。
各車載システムの要件をもとにコクピットへの要求仕様に落とし込みソフトウェア開発につなげる仕事です。

【ポジション例】
10人規模の要求仕様開発チームでの技術スタッフ～テクニカルリード

【職場イメージ・職場ミッション】
＜職場ミッション＞
お客様へ提供する価値がハードとしてのクルマからサービスを含むモビリティへ変わる中、コネクテッドを含むサービスとお客様をつなぐUX/UI開発の重要性は増すばかりです。私たちのチームは次世代のデジタルコックピット（センターディスプレイ・メータ等）の要求仕様開発を通じて、競争力のあるUXを提供することをミッションとしています。
＜職場情報＞
ディジタルコクピットの制御仕様、グラフィック仕様開発をしている10名程度のチームに所属します。互いを尊重しながらオープンなマインドセットでコミュニケーションを交わしています。
一体感があり、自分たちの開発するプロダクトに誇りを持っているモチベーションの高いチームです。

【やりがい・PR】
＜やりがい＞
クルマの新しい価値や新たなモビリティ社会を生み出す開発が仕事です。IT化による利便・安全性能向上を実現し、新たな社会を作り上げていくことに貢献できるやりがいのある仕事です。
また、自動車業界の変革期の中で、クルマの新たな可能性を全世界に提供できる、エンジニアとしてのやりがいも感じる仕事です。
＜PR＞
トヨタの電子制御開発の歴史は長く、特に30年の内製設計開発で、半導体・センサ・アクチュエータ・ECU（Electronic Control Unit）等、自動車業界としてトップクラス…

勤務地	愛知県豊田市
給与	年収：600万円～1500万円経験・スキルに応じて変動します

【パソナキャリア経由での入社実績あり】
【期待する役割】
防衛装備品向け車両の設計開発業務
・事業検討及び事業提案
・新規車両の設計

【職務詳細】
・顧客が必要とする車両の検討を行ない、顧客に提案活動を行なう。
・具体化した案件に対して、社内関係部署との調整を行なう。
・車両の設計業務を行なう。

【ポジションの魅力・やりがい・キャリアパス】
・弊部で取り扱っている製品は防衛装備品という国の安全を支える製品であり、また、災害時の早期復旧支援などにも使用されている製品ですので、社会貢献ができる達成感が得られます。
・日立の技術に触れ、幅広いスキル・知見を深めていただくことができます。
・顧客提案～設計・開発まで一気通貫でご対応いただくことが可能です。

【働く環境】
■配属組織/チーム
- 人数規模：配属組織50名程度、配属チーム10名程度
- 年齢層：30代～40代
■働き方
・在宅勤務は週数回可能、出張は関東近郊を中心に月数回程度

【募集背景】
電機・機械システム設計部で取り組んでいる事業拡大に向け、人員増強による組織強化を推進したく、今回募集いたします。

【配属組織名】
社会ビジネスユニット　ディフェンスシステム事業部 装備システム本部　電機・機械システム設計部

【配属組織について（概要・ミッション）】
ディフェンスシステム事業部は、防衛・航空宇宙・セキュリティ分野を支える技術を核に、日立グループの技術を集結して社会インフラ安全保障事業を推進し、さまざまな事態から私たちの生活と安全を守り、安心して暮らせる社会の実現に貢献します。
※ディフェンスシステム事業について：
　https://www.hitachi.co.jp/recruit/newgraduate/field-navi/defense/

電機・機械システム設計部は、そのディフェンスシステム事業部の中で陸上自衛隊向け車両の開発、設計に携わる部門です。

【携わる事業・ビジネス・サービス・製品など】
・陸上自衛隊向け車両の設計開発事業
弊部では車両や橋梁等のメカトロニクス技術や特殊材料（高強度アルミや高張力鋼等）の加工技術、エレクトロニクス技術とを融合し、防衛任務の確実な遂行、災害時のライフラインの早期復旧支援など、信…

勤務地	茨城県土浦市
給与	年収：700万円～900万円経験・スキルに応じて変動します

【パソナキャリア経由での入社実績あり】
【業務内容】

センサ/センサモジュール評価、制御・信号処理技術の開発
また新しいデータドリブンなど先端の開発仕組みを積極的に取り入れたRTセンサ制御・処理技術開発
・Radar　変調制御・信号処理技術開発・実装
・カメラ　イメージセンサ　制御・出力信号処理開発
・上記開発SWのSOCへの組み込み
・センサ評価・特性分析

【募集背景】

昨今、高齢化による運転能力の低下やトラックなど物流関係のドライバー不足などが非常に大きな社会課題となってきており、デンソーは、「全ての人に移動の自由を提供」「運転者不足などを自動化で補完」を目指しています。この背景の下、同部署では自動運転（Lv.4）の実現に向けた開発を進めています。

実現のキーとなるはRadar・カメラなど多種複数のセンサを駆使して周辺状況を確実に監視する高性能センサシステム、それらのハードウェア/信号処理など、新たな開発共に挑戦していただける仲間を求めています。

【職場紹介】

ADAS/自動運転で、世界に勝てる将来センサやセンサシステムを先行開発することをミッションに取り組んでいる部署です。室としては総勢約20名が所属しており、個人の特性を大切に、持ち備えた特性を考慮して配属先や業務を決めていきます。また個々の技術を持ち寄り実車でシステム評価をするなど関係者間で年齢問わず議論ができるフレキシブルでフラットな組織です。一緒に世界に勝てるものをつくりましょう。

※技術系としての採用となります。

勤務地	愛知県刈谷市昭和町１丁目１
給与	年収：600万円～1200万円経験・スキルに応じて変動します

【パソナキャリア経由での入社実績あり】
【業務内容】
クルマの使われ方が多様化し、知能化や電動化も進む中で、クルマの安心・安全を支える低圧系車両電源への期待値やニーズも急速に変化してきています。従来の車両電源アーキテクチャでは対応しきれないニーズもあり、我々は将来に向けて、新たな車両電源アーキテクチャの企画および開発を行っています。
◇低圧系車両電源アーキテクチャの企画・開発
　・クルマの知能化/電動化を支える次世代の車両電源アーキテクチャの企画および開発。
　・車両全体の電源要素部品を最適に機能させるための車両電源の要件定義およびアーキテクチャ設計。

【職場イメージ】
20代～30代が約6割を占める職場です。
上司・ベテランはエキスパート揃いで、気軽に話せる雰囲気・環境で、勉強会やOJTも頻繁になされています。
キャリア入社者も多く在席し、前職の経験を活かし、日々開発に取り組んでいます。
Scrumなど新しい働き方に積極的にチャレンジし、変化を恐れず常に前向きにカイゼンに取り組んでいます。
ソフトウェア内製化やモデル開発も取り入れ、自ら手を動かして設計することを大事にしています。
また、自ら業務を企画・提案することが出来る職場です。チャレンジする人を応援する風土があります。
トヨタ自動車のミッションである幸せの量産のため、一人一人が自主自律しながらチームとして結果を出す組織を目標に、日々切磋琢磨しています。

【ミッション】
CASE（Connected, Autonomous, Shared, Electric）に代表されるクルマの電動化・高機能化・モビリティ化により、様々な電子装備が今後も増加していきます。
お客様にそれらを安全・安心かつ快適にご利用頂くためには、常に安定した電力を供給できる、更には車両の部分失陥時も安全にシステム作動電力を保証する信頼性の高い電源プラットフォームが必要です。また、お客様が好きな装備・機能を自由に設定でき、好きな時に使える電源のスケーラブル性も要求されます。さらには、今後拡大していくBEVやPHEVに適した、新たな電源システムの企画・開発が求められています。
トヨタはそのために必要な、高信頼性・高性能の電池、ECU、DC/DCコンバータ、バッテリセンサ、電源分配BOXなどの電源系部品開発…

勤務地	愛知県豊田市トヨタ町
給与	年収：600万円～900万円経験・スキルに応じて変動します

【パソナキャリア経由での入社実績あり】
【業務内容】
クルマの使われ方が多様化し、知能化や電動化も進む中で、クルマの安心・安全を支える低圧系車両電源への期待値やニーズも急速に変化してきてます。従来のクルマにはない新しい価値を生み出すため、低圧系車両電源のハードウェア開発を行ってます。
◇低圧系リチウムイオンバッテリのハードウェア開発
　クルマの知能化/電動化によるバッテリへのニーズに応え、かつ安全・高品質・高効率に低圧系リチウムイオンバッテリを活用するためのハードウェア開発。
◇高圧系電力変換器のハードウェア開発
　クルマの知能化/電動化を支える次世代の電力変換器（DCDCコンバータ、ACインバータ）のハードウェア開発。

【職場イメージ】
20代～30代が約6割を占める職場です。
上司・ベテランはエキスパート揃いで、気軽に話せる雰囲気・環境で、勉強会やOJTも頻繁になされています。
キャリア入社者も多く在席し、前職の経験を活かし、日々開発に取り組んでいます。
Scrumなど新しい働き方に積極的にチャレンジし、変化を恐れず常に前向きにカイゼンに取り組んでいます。
ソフトウェア内製化やモデル開発も取り入れ、自ら手を動かして設計することを大事にしています。
また、自ら業務を企画・提案することが出来る職場です。チャレンジする人を応援する風土があります。
トヨタ自動車のミッションである幸せの量産のため、一人一人が自主自律しながらチームとして結果を出す組織を目標に、日々切磋琢磨しています。

【ミッション】
CASE（Connected, Autonomous, Shared, Electric）に代表されるクルマの電動化・高機能化・モビリティ化により、様々な電子装備が今後も増加していきます。
お客様にそれらを安全・安心かつ快適にご利用頂くためには、常に安定した電力を供給できる、更には車両の部分失陥時も安全にシステム作動電力を保証する信頼性の高い電源プラットフォームが必要です。また、お客様が好きな装備・機能を自由に設定でき、好きな時に使える電源のスケーラブル性も要求されます。さらには、今後拡大していくBEVやPHEVに適した、新たな電源システムの企画・開発が求められています。
トヨタはそのために必要な、高信頼性・高性能の電池、ECU…

勤務地	愛知県豊田市
給与	年収：600万円～900万円経験・スキルに応じて変動します

【パソナキャリア経由での入社実績あり】
【期待役割】
新製品開発も含め、コネクタ製品の開発・設計をお任せします。
今までのご経験で培ったノウハウをもとに牽引いただけることを期待します。

【業務内容】
コネクタ製品の開発・設計をお任せいたします。
また、国内外の展示会対応や顧客への要望ヒアリングなども行っていただきます。
※量産に関しては、協力会社or上海工場に委託
※展示会に関して、年1.2回程度

■製品
ホール音響や放送局などに使用される伝送製品がメインです。
性能・品質が評価され、国内シェアの80%を占めています。
今後は放送以外の産業にもシェアを拡大させたいと考えております。

【募集背景】
退職に伴う欠員補充です。

【組織構成】
技術部17名
┗日進：10名、新横浜：7名
内新横浜のコネクタ開発は６名
┗リーダー:1名（50代後半）,サブリーダ：2名（50代前半）,メンバー：3名（20代後半及び30代前半）

【定年】
65歳

【環境】
作業は一人で行うことがほとんどのため、落ち着いて業務に取り組むことが出来ます。グループ内でデイスカッションを多く行うため、クループ内のコミュニケーションも適度に行っております。

【働き方】
繁忙期および閑散期のような決まった時期はありません。
自身で業務設計を行うことが可能。残業平均20H程度で働きやすい環境です。
人にもよりますが、残業が多い時期でも月30時間程度（残業時間が0ｈの方もいます）

【業務の魅力】
・基本的には1人1テーマ開発を行います。
・同社の設計開発は、一貫して全工程を自社で行っており、顧客からの依頼に単に応えるだけでなく、裁量をもって自らのアイデアを提案し、カタチにしていく面白さがあります。

【同社について】
・1970年創業。音響ケーブル国内売上シェア最大級。光伝送装置やコネクタ製品の製造・販売を行っています。
「規模の拡大をめざすためよりも、社会に本当に役に立つ製品をつくる。」「創意工夫で他社にない特色のある製品をつくる。」「将来、役立ちそうな製品を継続的につくる。」このスタンスを貫き通し、時代に左右されにくい堅実な成長を続けてきました。
・今ではコンサートホールやテレビ局、ドーム球場や巨大スタジア…

勤務地	神奈川県横浜市港北区新横浜3-9-18
給与	年収：650万円～750万円経験・スキルに応じて変動します

【パソナキャリア経由での入社実績あり】
【概要】
「つながる」技術でクルマの新しい魅力、新価値を創造し、モビリティ社会の発展に貢献するため、車載用通信機器を開発しています。
車載用通信機器の開発では、車両と外部とを携帯電話ネットワークを介して無線接続する通信端末機器（DCM：Data Communication Module）の開発や、端末の制御・通信仕様の開発を実施しています。

【詳細】
以下３職種を募集しております。
職種（１）DCMの製品企画、プロジェクトマネージメント
職種（２）DCMの要求仕様開発、製品評価
職種（３）DCMのミドルウェア、アプリケーションソフトウェアの開発、評価

【ポジション例】
・製品企画担当、製品機能開発におけるチームリーダー、マネージャー
・25人規模のソフトウェア開発における担当者、チームリーダー、マネージャー

【職場イメージ・職場ミッション】
■配属先部署情報
30代以下の若い人が多く、オープンで活発な雰囲気の部署です。
キャリア採用者の割合も高いのが部署の特徴です。
日々社内の様々な部署やメンバーと連携しながらプロジェクトを推進するため、分け隔てないコミュニケーションが活発です。
■配属先部署のミッションと今後の方向性
車載用通信機器の開発では、車両と外部とを携帯電話ネットワークを介して無線接続する通信端末（DCM：Data Communication Module）の開発を実施します。
お客様にもっと喜んでもらうために、また、車の価値をもっと高めるために、新しいコネクテッドの基盤をつくり、新しいアプローチで様々なサービス開発につなげていきます。クルマ、サーバ、NWデータを通じお客様への新たな感動を創造し、安全、安心、快適・便利な魅力あるクルマづくりに貢献したいと考えています。

【やりがい・PR】
■やりがい
日々目まぐるしく進化する自動車業界の最先端IoT技術を、いち早く製品化できる仕事です。
また、一気通貫でプロジェクト企画から開発、展開までやり遂げ、エンジニアとして新技術を素早く「形」にでき、クルマにも精通したエンジニアとして成長できるのが特色です。
海外の関係事業体とも、常時、密に連携して業務を進めており、グローバルな視点で製品開発が行えるとてもやりがい…

勤務地	愛知県豊田市
給与	年収：600万円～1500万円経験・スキルに応じて変動します

【パソナキャリア経由での入社実績あり】
【概要】
「つながる」技術でクルマの新しい魅力、新価値を創造し、モビリティ社会の発展に貢献するため、車載用通信機器を開発しています。
車載用通信機器の開発では、車両と外部とを携帯電話ネットワークを介して無線接続する通信端末機器（DCM：Data Communication Module）の開発や、端末の制御・通信仕様の開発を実施しています。

【詳細】
以下３職種を募集しております。
職種（１）DCMの製品企画、プロジェクトマネージメント
職種（２）DCMの要求仕様開発、製品評価
職種（３）DCMのミドルウェア、アプリケーションソフトウェアの開発、評価

【ポジション例】
・製品企画担当、製品機能開発におけるチームリーダー、マネージャー
・25人規模のソフトウェア開発における担当者、チームリーダー、マネージャー

【職場イメージ・職場ミッション】
■配属先部署情報
新しい部署のため30代以下の若い人が多く、オープンで活発な雰囲気の部署です。
キャリア採用者の割合も高いのが部署の特徴です。
現業務の経験年数が５年以下の人が大部分なので、車載IOT技術に関する専門知識が少なくても大丈夫です。
■配属先部署のミッションと今後の方向性
車載用通信機器の開発では、車両と外部とを携帯電話ネットワークを介して
無線接続する通信端末（DCM：Data Communication Module）の要求仕様や通信仕様を作成し、DCMの部品や通信機能に関する開発を実施します。

【やりがい・PR】
■やりがい
日々目まぐるしく進化する自動車業界の最先端IoT技術を、いち早く製品化できる仕事です。
エンジニアとして新技術を素早く「形」にできるのが業務の特色です。
海外の関係事業体とも、常時、密に連携して業務を進めており、グローバルな見地で製品開発が行えるやりがいのある業務です。
■PR
今後数年の間に、自動車産業に大変革期をもたらすといわれるキーワード「CASE」。
このCASEの「C」を意味する「Connected：コネクティッド」化により、これからのクルマは、「あらゆるサービスとつながり社会システムの一部になる」と言われています。
トヨタは現在グローバルにクルマのコネクティッド化を…

勤務地	東京都千代田区
給与	年収：600万円～1500万円経験・スキルに応じて変動します

【パソナキャリア経由での入社実績あり】
【職種】
半導体

【募集背景】
車の高機能化・高度化に伴い、SoCのような高度半導体の採用が進んでいます。製品競争力を高める上でSoCの性能最大化が技術開発の肝となってきており、中でもSoC周辺部品（メモリ/PMIC）の企画・開発の重要度が増しています。同室は、社内の部品専門家集団として、先端半導体に対する企画力・製品開発支援を通し、周辺部品の社内標準化を推進しています。民生用途で用いられている最先端の部品技術・知見を習得し、ECU製品の競争力強化に活かす業務を共に取り組む仲間を募集しています。

【職場紹介】
電子部品開発室は電子部品の専門家集団として、IC・ディスクリート・受動部品の全社標準化を推進しています。今回ご入社いただく方には、先端半導体（メモリ・PMIC）の標準化業務を担当していただきます。
室メンバ（20名）の約4割が中途採用者であるため、職場の雰囲気はオープンマインドです。

【業務内容】
SoC周辺部品（メモリ、PMIC）の社内標準化活動
・最新の技術/部品の調査、ベンダ分析
・次世代のECUの競争力に繋がる部品企画の立案
・ベンダ選定、部品選定
・ECU設計支援、部品の社内認証取得

勤務地	愛知県刈谷市昭和町１丁目１
給与	年収：600万円～1200万円経験・スキルに応じて変動します

【パソナキャリア経由での入社実績あり】
環境、安心、快適な社会を実現させるための、自動車の頭脳を一緒に進化させていく仲間を募集します。

【職務内容】
自動車向けHPC（ハードウェア）企画・提案
・要素技術や製品の企画
・顧客提案に向けたサンプル/デモの企画と開発
・顧客提案
・製品事業戦略立案と推進
・先行開発や量産開発に向けた企画推進

【募集背景】
自動車は移動するための道具から、快適な移動空間、生活のパートナー、番犬、といったものに進化していきます。
事故の無い自動運転や個人の好みに合わせたエンタメ空間といった価値を拡大させていくには、頭脳となるメインコンピューターをどんどん進化させていく必要があります。
ハードウェアもまだまだ開発途上のため、社内に加えお客様を巻き込んだ企画や開発を進め、お客様に”うれしさ”を提供できる製品と技術を創りだしていく仲間を募集しています。

【職場紹介】
HPC（High Performance Computer）のハードウェア開発を担当している部署になります。
部内には製品企画、量産設計の製品軸の組織。　製品の競争力を支える要素技術企画、開発の組織というマトリクスの形で運営しています。
今回両方の組織を横断して、製品企画と技術企画の社内推進と顧客提案をしていく仲間を募集しています。

勤務地	愛知県刈谷市（本社）
給与	年収：600万円～1200万円経験・スキルに応じて変動します

【パソナキャリア経由での入社実績あり】
【職務内容】
あらゆる電動車両向けの
・電池を制御するための電池制御回路の開発/設計業務
・電気モータを駆動するためのインバータ制御回路の開発/設計

具体的には、以下のいずれかまたは複数の業務を担当お願いします
・あらゆる顧客要求仕様を満足することができる競争力ある回路開発
市場動向分析、内外製競争力分析、サプライヤ動向分析から5年先/10年先を見据えた中長期回路開発戦略の立案と具体的な推進を担当いただきます

・競争力ある回路を実現するためのASIC開発推進
競合他社に勝つために必要に応じ汎用部品ではなくカスタム仕様のASICを採用するのですが、ASIC仕様の立案と開発推進を担当いただきます

・海外含む世界中の顧客と仕様調整および仕様に基づく回路設計構想
具体的な顧客からの引き合い案件に対し仕様調整しつつ回路設計構想を立案いただきます。希望に応じ海外勤務、海外出張可能です

・電子部品選定から回路設計、基板アートワークおよび回路機能/性能評価、信頼性評価
回路設計構想に基づき部品選定、回路設計、基板アートワークを推進し、完成した回路基板の機能/性能評価および信頼性評価を推進いただきます。

【募集背景】
地球温暖化に歯止めをかけ、持続的に成長する社会を実現するためには、石油系燃料をエネルギー源とした内燃機関を電気で駆動するモータへ転換することが必要不可欠です。
現在内燃機関は自動車に限らず、トラック、飛行機、船舶、農業用機会、建築用機械など非常に多くの移動体で心臓部となっており、電動化の実現は容易ではありませんが、デンソーはあらゆる移動体の電動化推進による社会的責任遂行を重要方針として掲げています。
ここで電気エネルギーは電池など直流でしか蓄えることができない一方で、モータは基本的に交流で動作するため、電気エネルギーを蓄えるための電池、および直流を交流に変換するインバータが必ず必要になります。

勤務地	愛知県安城市里町長根２－１
給与	年収：600万円～1200万円経験・スキルに応じて変動します