1979年の設立から40年以上にわたり、光技術を応用した製品の開発、製造、販売を行なってきた同社。
5GやIoT化による通信インフラの増強を背景に、同社の光通信用部品と光測定器の需要は拡大し、国内だけでなく海外でも使われており、グローバル市場で圧倒的なシェアを誇っています。
設立当初から研究開発型ベンチャー企業として、「人のやらない研究開発、世界のどこにもない研究開発に挑戦」をモットーに先進的な製品を開発し世に送り出してきました。売上は海外支社が7割と、グローバルな会社に成長しております。

年々需要が増加し売上も順調に拡大しているため、将来的な組織安定を図るためにも新たな仲間をお迎えすることになりました。

【業務内容】
まずは、これまでご経験されてきたスキルを活かせる現場にて基礎技術の開発から製品設計、場合によっては製造技術までと基礎から製造に近い所までを担当します。製品設計には回路設計、機械設計、ソフト設計も当然伴いますので、学生時代は光以外の分野を専攻していた人たちも数多く活躍しています。

■技術系総合職
【研究開発・技術職】
・光学設計
・電子回路設計
・プログラミング、ソフト設計
・機械設計、筐体設計　など

【配属予定職種】
・光学エンジニア
・回路設計エンジニア
・ソフトウェアエンジニア
・ハードウェアエンジニア

【入社後は？】
OJTとして、先輩社員がつき設計作業や基礎知識をレクチャーします。
未経験の方は、半年スパンでじっくり指導するので安心してくださいね。
機械設計等のCAD設計経験がある方は、3ヵ月ほどでの独り立ちも可能です。

具体的には、製品知識を身につけて頂いた後、既製品ベースの設計から始め、徐々に新規製品等に取り組んでいただきます。
意欲・実力に応じて、早期にリーダーポジションに就くことも可能です。

【教育体制は？】
光学や電気に関する知識は定期的に勉強会を開き、基礎知識から学習する機会を設けています。
分からないことは都度先輩社員が教えてくれるので、実務経験のない方も大歓迎です！
セミナーや学会・展示会といった最新知識を身に着けて頂くための機会もございますので、経験者の方もスキルを身に着ける機会が多くございます。

勤務地	愛知県小牧市大草年上坂
給与	年収：400万円～500万円経験・スキルに応じて変動します

【働き方】
・初任地はご希望の勤務地を考慮した上で決定
・フレックスタイム制度あり
・残業20時間以内想定

【職務概要】
自動車、産業機器、航空機、ロボットなどの設計開発、解析・評価業務をお任せいたします。
※ご経験や志向を考慮し、業務をお任せします。

【業務詳細】
■電子回路設計（アナログ回路・デジタル回路）
・スイッチ、センサ入力
・表示、照明制御
・アクチュエータ制御
・通信（有線、無線）
・映像データ通信
・マイコン
・電源
・センサ出力　など

■EMCノイズ評価
・エミッション
・イミュニティ
・対策効果確認　など

■IC開発
・FPGA、ASIC（デジタル回路）設計　など

■EOL対応
・代替品選定
・代替品への部品変更による周辺回路設計
・アートワーク変更　など

■解析業務
・熱シミュレーション
・電磁界シミュレーション
・回路シミュレーション　など

【事業内容】
自動車・航空宇宙関連機器・家電・ロボットなどの設計・開発・実験における請負・派遣サービス
ITシステムやアプリケーションのシステム開発・インフラ設計・運用における派遣・準委任・フリーランスサービス
AIやDXを活用したIoT、モビリティサービスの導入支援

勤務地	東京都 関東エリア
給与	年収：400万円～750万円経験・スキルに応じて変動します

【パソナキャリア経由での入社実績あり】
※当ポジションでは、株式会社デンソーの社員として株式会社SOKENに出向いただきます。
【募集背景】

デンソー・トヨタでは持続可能な社会の実現に向けて、電気自動車（BEV）やプラグインハイブリッド自動車（PHEV）の開発を加速しています。しかし、普及に向けては充電時間の短縮、航続距離の延伸、低コスト化といった課題が立ちはだかっています。この課題克服に向けて、電動車の心臓部であるインバータ・モータからなる電駆動システム及び充電器やDC-DCコンバータで構成される電源システムのパワーエレクトロニクス機器の先行開発を推進しています。変化を先取りして、オリジナリティあふれる技術の創造と製品開発を通じて、カーボンニュートラルな社会を一緒に創造していく仲間を募集しています。

【業務内容】

デンソー・トヨタを研究開発のパートナーとして、次世代電動車向けパワーエレクトロニクス機器の要素技術開発を推進しています。

【具体的には】
具体的には以下の研究開発テーマに携わっていただきます。
■電動車向け電駆動システムの制御・回路開発
■電動車向け電源システム製品（DCDCコンバータ、充電器）の制御・回路開発
■車載パワエレ技術を応用した電力システム機器の制御・回路開発
■電源・電駆動システムを機能統合した新たな高電圧システムの開発
■電動車向けモータ構造開発と要素技術開発（冷却・絶縁・振動・磁気）

【魅力】
・新たな開発テーマ創造から量産に向けた技術課題の解決まで、事業部と密に連携しながら推進していくため、アイデア発想・企画力や様々な技術スキル、幅広い人脈を身に着けることができ自身の能力進展に大きくつながります。
・SOKENにはエレフィ領域だけでなく、ロボティクス、サーマル、FC、エンジンなどの多岐にわたる領域があります。更にトヨタ＆産学連携で培った先端技術・知見を加えて、システム視点・クロスドメインでの将来の新たな価値に繋がる製品企画や技術開発に積極的にチャレンジできます。
・強みである技術と技能一体となったスピーディなモノ作りを活かし、自分が考えたアイデアをすぐに“モノ”でスピード検証でき、“自分の技術”であることを直に感じながら技術創造を行えます。

【職場環境】
株式会社SOKENは、デンソーとトヨタ自動車が出資する自動車業界…

勤務地	愛知県日進市
給与	年収：600万円～1400万円経験・スキルに応じて変動します

【パソナキャリア経由での入社実績あり】
ご経験に応じ、以下のいずれかの電装設計業務に携わっていただきます。
・電気・電子部品回路設計
二輪車のメータや灯火器に実装している基板上の回路を分析し、正しく回路を組んでいるかの検証や問題ある場合改善提案を行う。
・メータ設計
二輪車のメータをメータ表示に関係する設計部門と調整し、デザイン部門や取引先様と協議の上最終量産仕様へ確定させる。
・ランプ設計
二輪車の灯火器（ヘッドランプ、ターンシグナル、テール＆ストップランプなど）をデザイン部門と調整し法規要件を満たす仕様に仕上げ、取引先様と最終量産仕様へ確定させる。
・スイッチ設計
二輪車におけるハンドルスイッチをはじめとするスイッチ類の仕様設計を行い、量産開始までの開発業務を行う。

【 具体的には 】
・CADを用いたモデリング、レイアウト設計
・法規適合確認
・取引先との外観、仕様調整
・量産に向けた部品検証（回路、仕様）

【 採用背景 】
二輪車においても車両の電動化、電子システムはますます複雑化しており、
　・ボディー形状に伴うランプやメータの新規開発
　・スマフォ連携したナビ画面を表示するメータ新規開発
　・複雑な電子システムを制御するスイッチ類の操作性と信頼性の両立
が求められています。
これらの高い要求を満足する各電装部品を設計するために、電気・電子回路に幅広い知見と経験を持つ仲間を募集します。

【 部門のミッション 】
電動化を含めたカーボンニュートラル車への対応や先進的な部品の進化・多様化に対応できる設計部門を作り上げていきます。協力し合って業務を行える部門を目指しています。

【キャリアプラン 】
【役職】チームリーダーや係長、将来的に管理職へとキャリアアップすることができます。
【身に着けられる知識・技術】
・電気・電子回路の分析、調査を積み重ねることで、知見が広がり特定の部品だけではなく、回路を用いている多種多様の部品、特に自動車用電気回路部品に詳しく長けた能力を身につけることができます。
・電気・電子回路の分析で得られた知識を持って、将来二輪四輪に限らず様々な部門で活躍することが可能です。
・灯火器の設計を経験することで、様々な樹脂、板金、回路設計の知識、各国法規の知見を得られます。
・メータ設計を経験することで、様々なセンサー類、回路設計、…

勤務地	静岡県浜松市北区都田町
給与	年収：500万円～1000万円経験・スキルに応じて変動します

【パソナキャリア経由での入社実績あり】
【募集の背景】
技術サービス業界で売上No.1を誇るテクノプロ・グループ。
今回は、さらなる事業拡大に伴い、全国の各拠点で活躍いただける電気エンジニアを募集します。
圧倒的な案件数があるからこそ、あなたの「やりたいこと」にマッチしたプロジェクトへのアサインが可能です。

【仕事内容】
業界最大級の案件数を誇る当社にて、電気エンジニアとして活躍いただきます。ご自身のスキルレベルや「将来こうなりたい」という希望に合わせて、最適な案件へアサインします。

【主な業務内容】：
・アナログ・デジタル回路設計
・ECUやモーター制御系の基板設計・評価
・回路図・パターン設計、EMC対策
・半導体デバイス評価、テスト設計

【プロジェクト例】：
・人工衛星や通信機器などの最先端開発・評価
・大手電機メーカーでの電気回路設計
・精密機器メーカーでの電気制御設計
・製造現場への新規設備導入および改善業務（電気設計、配線、デバック）

【このポジションの魅力】
（１）キャリアの選択肢が豊富：
業界トップクラスの案件数を保有しているため、社内での異動のみで「新しい技術への挑戦」や「キャリアパスの変更」が完結します。

（２）抜群の就業環境：
平均残業時間20時間、年間休日122日。離職率は5%以下、社員定着率は98%と、長く安定して働ける環境が整っています。

（３）万全の教育体制：
自社研修センターで200以上の講座を用意。スキルアップを強力にバックアップします。

【企業特徴】
★働きやすい環境:
月平均残業20時間/離職率5%以下/退職金制度（確定拠出年金）有り/残業手当100%支給
★生涯エンジニアを徹底サポート:
キャリアデザインアドバイザー制度有り/定年再雇用制度有り
★研修センターにて基礎/応用技術、資格取得支援など200以上の講座を用意。他にもeラーニングサービス（自由に受講できる講座が多数）や通信教育の授業料補助制度などを設け社員の技術向上を支援。
★下流から上流まで幅広く携わることができ、ステップUPが可能
★最先端の案件に携わることも可能
★相談窓口制度：社員が余計なストレスを感じずにパフォーマンスを発揮できるようメンタルヘルスやハラスメントに対応する専門窓口を設置

勤務地	東京都※県内プロジェクト先
給与	年収：550万円～1200万円経験・スキルに応じて変動します

～安全を光に託して／自動車ランプの世界トップシェア／グローバル展開／安定した取引先～

■業務内容：
次世代の車載センシングの要となるLiDAR製品のレーザーダイオード（LD）ドライバ開発をお任せします。
LiDARで仕様されるLDは高電流・高周波数で連続バルス発光させるドライバ回路が必須であり、このドライバがLiDAR性能に大きく影響します。
ドライバ開発を進める上で、社内のシステム・基板・ソフトウェア・LD素子を担当するチームや社外の開発パートナーとの連携業務も必要に応じてお任せします。

■具体的に：
・LiDAR製品のLDドライバ回路／基板設計（仕様検討含む）
・開発中試作／量産製品のアナログ回路、デジタル回路、電源回路の設計
・CAE／CADツールを使用しての回路／パターン設計、ライプラリ作成
・オシロスコープや積分球等を用いての作成基板の評価
・仕様書／評価結果／検討、考察／打合せ議事等のドキュメントの作成

■開発ツール：
回路・バターン設計用CAE／CADツール（図研CR-8000）

■「KOITO」の強み・魅力：
常に世界をリードする技術を生み出し、一歩先の先進技術開発に力を入れている会社です。自動車用照明器のリーディングカンパニーとして業界を牽引し、常に最先端の技術革新を実現。2007年LEDヘッドランプの量産化、2012年ADB（Adaptive Driving Beam）。2014年LED1灯式 バイ・ファンクション プロジェクタの量産化等、世界発・日本発といった先進技術を成功させています。また、国内自動車ランプの会社ではいち早く海外に目を向け、世界トップのシェアを持ち、現在では売り上げの2/3が海外で構成されています。また、営業利益率は10％以上と安定した経営を進めております。

勤務地	静岡県静岡市清水区
給与	年収：450万円～800万円経験・スキルに応じて変動します

＜担当製品＞
デジタルキー制御ECU：物理的な鍵を使用せず、ドアのロック解除、エンジンスタート等を可能とするシステムです。無線通信技術であるBLE（BluetoothLowEnergy）を用いたシステムでスマートフォンの操作により、カーシェアリングができ利便性、セキュリティ性を向上させた製品です。
BLE携帯機：スマートフォンを所有していないユーザ向けにBLE通信が可能な携帯機です。

＜業務内容＞
ハードウェア開発における一連の工程を対応頂きます。
・要求仕様の分析、回路設計、アートワーク設計
・試作品の設計検証と対策（電気的特性、EMC、熱　等）
・車両メーカ対応から量産立上げまでの一連工程
・社内・顧客関係者との折衝・打合せ
・設計審議会の実施

【本ポジションの魅力】
・スマートフォンとの連携によるドアロック、エンジンスタートなどの最先端の機能を開発できます
・製品開発を通してBLEという身近な通信手法を通して高周波回路に関する技術、知識を習得する事が可能です
・ハード設計者のみならずメカ設計者とも蜜に連携して一つの製品を作り上げていきますので、製品開発に必要な幅広い知識・技術を習得することが可能です

【入社後に期待すること】
これまでに培った知識や経験を発揮していただき、チームの一員として組織をより成長させるためご協力いただきたいです。新しい業務の中で今まで以上に向上心や好奇心をもち、自己研鑽していただきたいです。
関係各署や周囲を巻き込み自分が中心となって業務を推進し、自主的に提案型で動いていただけることを期待します。

【キャリア形成】
社員一人ひとりが望むキャリアの実現を応援しています。
■人材育成
　・200を超える充実した全社教育カリキュラム
　・会社指定資格制度（合格祝金・受験料支給）
　・各職場内教育や自己啓発支援　など
■キャリア形成支援
　・キャリアデザイン制度
　・複線型役職制度
　・キャリア相談室の設置　など

勤務地	愛知県刈谷市昭和町1丁目1
給与	年収：500万円～900万円経験・スキルに応じて変動します

【パソナキャリア経由での入社実績あり】
【こんな仲間を探しています】
モビリティとまちがつながった社会のシステム・サービスの研究開発と社会実証を、既成概念に捉われず新しいアプローチと技術で共に未来を切り開く仲間

【業務内容】

モビリティ領域におけるエネルギーマネジメント技術の研究開発、企画構想、社会実証に関するポジションを募集しています。

【研究開発】
- 電動車両およびそのためのインフラの開発
- エネルギーマネジメントシステムの設計と実装
- 電動車両と地域のエネルギーマネジメントの社会実証
- 自動運転車両におけるエネルギーマネジメントの研究
- 物流の電動化に向けたエネルギーマネジメントの開発
- SDV時代に適応した電動車両エネルギーマネジメントの研究

【企画構想】
- アカデミアにおける最先端技術の調査
- 競合分析および業界トレンドの把握

【社会実証】
- 上記技術の実装と仮説の検証
- サービサーなど社外ステークホルダーを巻き込んだPoCの実施

【業務のやりがい・身につくスキル、技術優位性、製品の強み・魅力】

◆技術面
・電動車両関連のスキルアップ
・社会の人流物流の専門性
・システムエンジニアリングの視点
・システム制御に関する知見、実装技術
◆行動能力面
・欧州アセアン米国などグローバル拠点との連携
・EVを通じた異業種交流
・実世界におけるPoCを通じた社会課題解決に貢献できるという経験、実感

【募集背景】

車両の電動化、社会サービスの知能化、モビリティの高度情報化、AIの実用性向上といった大きな変化を背景に既存の自動車業界の強み弱みを理解し「これからの20年をけん引する変化を技術」でつくりましょう！

【職場情報】
当研究開発センターでは、次世代車載技術から環境技術まで幅広い分野で技術開発を行っています。私たちのグループでは、未来の社会像を描きつつ、モビリティやエネルギーマネージメントの領域を中心に、既存の枠にとらわれない斬新な技術を考案し、具体化することで社会に大きな影響を与える技術開発に挑戦しています。これにより、エネルギー問題を気にせず自由な移動を実現し、環境保護に寄与しながら、人々の生活の質を向上させることを目指しています。

◆年齢層：20代の若手から50代のベテランまで幅広く在籍
◆スキル：ソフトウェアからハ…

勤務地	愛知県刈谷市昭和町
給与	年収：700万円～1100万円経験・スキルに応じて変動します

■職務内容：
電動車（車載インバータ）向けの次世代放熱部品に必要な要素技術開発と、その技術の量産化を見据えた工程設計やプロセス設計業務に従事頂きます。ユーザーや協業するメーカーとの交渉・提案・調整にも対応頂きます。
■職務詳細：
車載インバータに搭載される重要部品となる放熱部品（パワーカードに使用されるエミッタリードフレームやターミナル）に関する以下業務に対応頂きます。高放熱・高耐熱に対応した製品設計および生産工程開発となります。
・次世代製品に必要な要素技術開発
　Ｌ材料開発…非鉄金属特性、樹脂（高分子）、金属の拡散、接合（はんだ等）
・量産を見据えた工程設計・基本良品条件の確立
　Ｌプレス（塑性）・鍛造加工の工程設計、金型の仕様設計や製図（CAD）、表面処理やめっき加工のプロセス開発、外観検査（画像・目視）の工程設計
■募集背景：
モビリティの電動化に向けた潮流の中で、そのキーシステムとなるインバータの性能向上が急務となっており、大電流が流れ高温となる課題に対する高放熱性・高耐熱性の向上や、小型化に向けた機能性付加・向上が必要となっており、そのニーズに応えるための増員をします。
■同社について：
トヨタグループの1社として、自動車用の特殊鋼鋼材、鍛造品を中心とした自動車部品の製造・販売を展開し、自動車の軽量化・高性能化に大きく貢献しています。ほかにも建築用に使用されるステンレス形鋼については国内トップクラスのシェアを誇り、20年にわたるトヨタ自動車社との共同開発により同社のステンレス鋼が燃料電池車の「MIRAI」にも採用されるなどの更に用途を広げております。豊田自動織機社から1940年に独立した同社は、トヨタグループの中でも3番目に歴史の長い企業のため、親密な関係を築いておりますが、同社の売り上げ比率の約4割はトヨタグループ以外のお客様であり、ほぼすべての自動車メーカーに製品を提供しています。またステンレス鋼を中心とした、建築分野、「MIセンサ」や「マグファイン」などオンリーワン商品で新産業領域へ挑戦を続ける電磁品分野など、自動車分野以外への事業拡大を積極的に実施しています。創業当初の「よきクルマは、よきハガネから」から、「よき社会は、よき素材から。」を現代のミッションとし、更なる製品開発・事業改革に力を入れて参ります。

勤務地	愛知県東海市
給与	年収：500万円～800万円経験・スキルに応じて変動します

【業務内容】
・ワイヤｰハｰネス車両開発（客先入り込んでの経路設計）
・先行・量産技術開発、受注活動、構想段階から客先へ提案/協業しながら、量産化を行う最前線業務。
※入社後1か月程度は、同社刈谷技術センターで導入教育を実施します。

【入社後のキャリアイメージ】
3年を目途に担当として開発の構想から量産までの設計業務を経験し顧客の思想や仕事の進め方を学びます。
その後、設計主担当として設計業務全般を担当。
また小チームのリーダーとして業務を進めマネジメントを習得して頂きます。

【採用背景・ＰＲ情報】
最先端の自動車部品開発を車輌構想段階から量産までの設計業務が経験でき、国内外の顧客に対しグローバルに活躍出来る。

【採用希望層】
担当者

勤務地	三重県四日市製作所
給与	年収：500万円～750万円経験・スキルに応じて変動します

【パソナキャリア経由での入社実績あり】
【募集背景】
トプコンでは、ヘルスケア・スマートインフラ・精密農業の3事業を軸に、世界中で需要が拡大しています。開発プロジェクトの増加に伴い、エレキ領域の設計品質強化・効率化・標準化がこれまで以上に重要なテーマとなっており、技術推進部としても体制を強化する必要があります。そのため今回、組織体制強化に伴う増員として、エレキCAD運用や設計プロセス改善を担っていただける新たなメンバーを募集いたします。

【ミッション】
最先端のヘルスケア・インフラ・精密農業を手がける“グローバルメーカー”の技術基盤を支えるポジションです。
エレキCADの運用や設計品質向上施策を通じて、トプコン製品の設計力と開発競争力を根幹から強くするミッションを担っていただきます。

【業務内容】
エレキ開発におけるプロセス改革と品質強化をミッションに、以下の業務を担当いただきます。

■エレキCAD（回路設計CAD）ソフトの運用・管理
┗ライブラリ管理、環境構築、運用ルール策定、ユーザーサポートなど
■電子回路設計における品質向上施策の企画・推進
■開発・製造・品質管理など関連部門との連携による設計プロセス改善
■設計工数の最適化および設計標準化の検討～実行
プロセスを俯瞰しながら、現場の課題抽出から仕組み構築・ルール策定・展開まで一気通貫で推進できるポジションです。

【配属部署】
技術推進部　デジタルエンジニアリング推進課　12名
※改善・標準化・DX推進のプロフェッショナルが集まる組織で、知見交換・成長機会にも恵まれています。

【働き方】
■WLBの整った環境で就労頂けます。
・フレックスタイム制度：あり（コアタイム10:00-15:00）
・在宅勤務：週1.2回程度可
・年間休日：128日
・入社3年後定着率90％以上

【同ポジションの魅力】
■製品の“設計品質”と“開発スピード”を左右する、極めて重要な役割
エレキCADの運用・プロセス改善は、すべての電子回路設計の基盤となる“インフラ”を作る仕事です。
■改善の余白＝自分のアイデアが形になる面白さ
設計環境や業務プロセスには、まだまだ改善余地が多く、「こうした方が効率的では？」「もっと品質を上げる仕組みがつくれるのでは？」といった提案が、実行→全社展開まで繋がりやすい環境があります。
裁量の…

勤務地	東京都板橋区蓮沼町
給与	年収：500万円～900万円経験・スキルに応じて変動します

【パソナキャリア経由での入社実績あり】
【期待する役割】
米国GE、Vernova社とのアンモニア専焼ガスタービン燃焼システム技術開発におけるプログラム管理業務（※）をお任せ致します。
世界に先駆けて開発を進めているアンモニア焚きガスタービンの製品化に向けた開発の最前線で、共同開発先の先端情報に触れつつ高度な製品インテグレーションにフロントとして携わることができます。
（※）プログラム管理：スケジュール管理，開発管理チームの運営サポート、米国GE
Vernova社との折衝、供試体管理（納期・形態管理，出図・製造フォロー）、試験実行サポート、工場やサプライヤーとの折衝

【具体的には】
・米国GE、Vernova社との大型アンモニア専焼ガスタービンの共同開発作業における、GEあるいは国内外サプライヤーのフロントとして、各種提案・調整・折衝を担当
・技術開発の進捗と製品化日程を踏まえた開発計画の立案、進捗およびリスク管理（コンカレントエンジニアリング）
・開発製品の調達、生産部門との各種調整・折衝等

【ポジションの魅力】
・同社は脱炭素社会の実現に向けアンモニアバリューチェーンの構築に取り組んでいます。その中核プロジェクトのひとつが、この発電用大型ガスタービンのアンモニア燃料転換を可能にする燃焼器の製品化プロジェクトです。
世界に先駆けた大型共同開発プロジェクトの一員として、主体的にプロジェクトを推進できる大変やりがいのある仕事です。
・大規模な製品開発プロジェクトにプロジェクトマネージャーと共に参画することで，プロジェクトマネジメントに必要な能力を身に着けることができます。
将来的には、アンモニアガスタービンに限らず，グループにおける新機種開発のプロジェクトマネージャーを務めていただくチャンスもございます。
・ガスタービン技術は航空エンジン部門などの応用分野でも活用できるため、ガスタービンの開発能力を拡充に伴い、同社の将来製品戦略を支える人財として活躍いただけると考えています。

【働く環境】
開発スピードを維持するため出社前提を想定しております。（本人・家庭の事情により考慮）
またコアタイム無のフレックス勤務も可能です。
平均残業30h程で恒常的な残業もなく、長期就業可能な環境です。

【募集背景】
事業拡大に伴う、組織強化を目的とした増員募集となります。
…

勤務地	東京都江東区
給与	年収：700万円～1000万円経験・スキルに応じて変動します

＜入社後の担当領域＞
・EV・PHEVの走行制御や高電圧系電源制御等のシステムや制御仕様設計
・モデルベースによる制御開発
・EV・PHEV-ECUのハードウェア設計
・EV・PHEV-ECUの故障診断およびサービス機能設計
※上記の何れかの業務をご担当いただきます

＜部概要＞
EV・PHEV（電動車両）のモーター、ジェネレーター、エンジン等を統合制御するECUの制御開発を担っている部門

＜採用背景・目的＞
近年の環境問題への高まりから、当社では環境ターゲット2030と銘打って2030年までに新車CO2排出量を2010年度比―40%を達成すべく、
今後予定している車両をPHEVを中心とした電動化の推進（電動車比率50%）に力点を置いております。
電動車の心臓部に相当するEV・PHEV-ECU（制御装置）の制御設計を担う人材を充実させ環境ターゲット2030を実現させたいと考えています。

勤務地	愛知県岡崎市
給与	年収：500万円～800万円経験・スキルに応じて変動します

【働き方】
・初任地はご希望の勤務地を考慮した上で決定
・フレックスタイム制度あり
・残業20時間以内想定

【職務概要】
自動車、産業機器、航空機、ロボットなどの設計開発、解析・評価業務をお任せいたします。
※ご経験や志向を考慮し、業務をお任せします。

【業務詳細】
■電子回路設計（アナログ回路・デジタル回路）
・スイッチ、センサ入力
・表示、照明制御
・アクチュエータ制御
・通信（有線、無線）
・映像データ通信
・マイコン
・電源
・センサ出力　など

■EMCノイズ評価
・エミッション
・イミュニティ
・対策効果確認　など

■IC開発
・FPGA、ASIC（デジタル回路）設計　など

■EOL対応
・代替品選定
・代替品への部品変更による周辺回路設計
・アートワーク変更　など

■解析業務
・熱シミュレーション
・電磁界シミュレーション
・回路シミュレーション　など

【事業内容】
自動車・航空宇宙関連機器・家電・ロボットなどの設計・開発・実験における請負・派遣サービス
ITシステムやアプリケーションのシステム開発・インフラ設計・運用における派遣・準委任・フリーランスサービス
AIやDXを活用したIoT、モビリティサービスの導入支援

勤務地	愛知県 東海エリア
給与	年収：400万円～750万円経験・スキルに応じて変動します

【パソナキャリア経由での入社実績あり】
【募集背景】
産業車両（フォークリフト等）においては、電動化およびカーボンニュートラル対応の加速を背景に、リチウムイオンバッテリの搭載比率が急速に拡大しています。特に欧州・北米市場を中心に電動化需要が高まっており、バッテリおよび制御コントローラに対する高性能化・高信頼化ニーズが一層強まっています。
こうした市場環境の中、競争力強化に向けてハードウェアからソフトウェアまで一体となった開発体制への移行を進めています。
一方で、電動化の進展に伴い開発領域が拡大しており、さらなる技術力向上と開発力強化に向けて、ハード・ソフト双方で組織強化を進めています。

【業務内容】
産業車両（フォークリフト等）に搭載されるリチウムイオンバッテリ制御コントローラおよび電気機器のハードウェア開発を担当いただきます。
具体的には、バッテリシステムの中核となる制御コントローラにおいて、仕様設計から回路設計、基板設計、熱設計、評価まで一貫して携わっていただきます。
また、バッテリに付随する電流センサやリレー等の電装部品についても、仕様設計および評価業務を担当いただきます。

【業務詳細】
・バッテリシステム仕様に基づいたハードウェア設計仕様の定義
・制御コントローラの回路設計（電源回路・制御回路・保護回路 等）
・プリント基板設計およびレイアウト検討、熱設計
・回路／熱シミュレーションおよび評価・検証
・車両システムとの適合検討（機械設計・ソフトウェアとの連携）
・電流センサ、リレー等の電装部品の仕様設計および評価
・設計内容に関するレビュー資料作成およびレビュー対応
※設計～評価～車両適合まで一気通貫で関わることが可能です。

■開発環境・使用ツール：
・Office（Excel、PowerPoint、Word）
・電源評価設備（オシロスコープ、安定化電源、電子負荷装置 等）

■教育体制について:
OJTに加え、社内の教育講座も活用可能です。大学講座のように受講内容を選択できる研修制度が整っており、業務に関する知識を体系的に習得することができます。

■業務の魅力:
＜中核領域を自社で担う一体開発＞
リチウムイオンバッテリや制御コントローラなど、電動化における中核領域を自社で担っており、ハードウェアから制御まで一体となった開発が可能です。
仕様検討…

勤務地	愛知県愛知県碧南市浜町3番地
給与	年収：550万円～1100万円経験・スキルに応じて変動します

【パソナキャリア経由での入社実績あり】
【募集背景】

モビリティの自動化、電動化が急拡大する中、車載電子製品から電磁ノイズを出さない、電磁ノイズを受けても誤動作しないEMC性能がますます重要になっています。
我々はデンソーグループのEMC専門部隊として、製品開発・設計部署や国内外カーメーカと連携しながらEMC技術開発を推進しています。また、標準化団体への参画による標準化活動や、大学・研究機関との共同研究を通じた先端研究も推進しており、世界をリードするEMC技術開発に一緒に取り組む仲間を募集しています。

【業務内容】

自動運転、電動化を支えるエレクトロニクスハード製品のEMC技術開発

【業務の詳細】
■車載電子製品の設計技術開発（EMC・SI・PI・熱）
■EMCの計測・解析技術開発
■熱やSI/PI性能とEMCのトレードオフを解決する技術開発
■最新エレクトロニクス技術の動向調査（学会・セミナー）

※将来的に、以下の業務に携わっていただく。
■開発技術の海外拠点へのグローバル展開
■標準化団体での委員会活動に参画

【魅力】
・今後、より重要性が高まるEMCの専門性を高めることができます
・デンソー全ハード製品に関わることができ、幅広い製品知識を獲得できます
・国内外の拠点と連携し、グローバルな活動を牽引することができます
・社内外の専門家との連携を通じて、EMCだけでなくハード設計に対する自身の専門性を向上させることができます
・国内外の学会に参加し、最新のEMC技術を学ぶことができます
・博士課程への進学が可能
・国内外のカーメーカーと連携し業務を進めることができます

【職場環境】
基盤技術開発部は、全社の製品と技術を俯瞰し、基盤技術の研究開発とその活用をミッションとして推進しております。その中で、EMC技術開発室では、「EMCに関する技術力がデンソー事業の競争力の一つとして機能している状態を生み出す」ことを戦略目標として技術開発と全社統括を両輪で活動しております。EMCの重要性が増している中、会社から当室への期待は高まっており、今後の方向性としては、EMC技術を起点として、SI/PI、熱、はんだ等のエレクトロニクスのトータルソリューションを産み出せる組織に進化することを目指しております。

室としては19名が所属しております。25ー26年、2年…

勤務地	愛知県刈谷市
給与	年収：600万円～1100万円経験・スキルに応じて変動します

【募集背景】
中間年齢層が不足している現状から、この年齢層を補強し技術継承の流れをスムーズにしたいという背景から、募集いたします。
技術の手のないかを着実に実行し、組織の技術力と開発力を強化、将来にわたり新技術の獲得と新製品のリリースを継続していける組織を構成していきたいと考えております。

【期待する役割/業務内容】
同社は、鉄道の信号システム、駅のホームドア・自動改札機・券売機、街中の交通信号灯器、駐車場のパーキングシステム等みなさんにとって身近なものづくりを行っているメーカーです。
その中でも同ポジションは、官公庁、国内外の鉄道会社向け駅務機器（改札機等）、セキュリティゲート、ロボット事業の回路設計業務に携わっていただきます。顧客の仕様検討段階からニーズをもらい、FPGA設計、シミュレーションから量産化まで一貫して対応いただきます。

業界未経験の方でも、入社後は同社技術についてよく学んでいただき、キャッチアップしていただきます。
※開発やテストは外注しております。

■担当製品
自動改札機、ホーム安全システム、ロボティクス（駅案内ロボット/自動清掃ロボット）

■販売先
国内外の鉄道各社、官公庁（警察含） 他

■使用ツール
電気系CAD、VHDL

【教育体制】
5～10年で1人前に技術者となりますので、指導を受けながら成長していただきます。

【働き方】
出張：年間数回程度

【同ポジションの魅力】
■駅の改札機やホームドア等の製品を製造しております。最近では、多種多様なロボットの開発に取り組んでいます。
■上流工程から設計に携わることができ、かつMaaSに関連する先端技術に触れられます。

【企業について】
■同社は「DXによる商材変革」「国際事業の拡充と収益力向上」「ソフトウェアファースト時代の設計力の強化」を掲げ、売上高1300億円、温室効果ガス排出量50%削減を目指しております。
■空港の顔認証によるスピーディーなチェックインを実現する「E-Gate」や、ICカードをタッチして入るオフィスエントランスの入退出管理ゲートは同社開発の技術となります。
■近年は積極的に海外へ進出。現在まで東南アジア・インド・アフリカを対象に約30カ国へ製品を納入しております。当社がこれまで製品を納めた都市での新路線や延伸案件を獲得すると共に、保守・メンテナンスビジネ…

勤務地	栃木県宇都宮市
給与	年収：550万円～750万円経験・スキルに応じて変動します

＜担当製品＞
ゾーンECU：大規模ECUです。次世代のクルマでは車両の前後左右などのエリア毎にゾーンECUを配置し、エアコンやパワーウインドウ、各種ライトなどクルマの様々な機能を統合制御し乗員へ安全・快適機能を提供します

＜業務内容＞
ゾーンECUのハードウェア開発・設計
・要求仕様の分析、回路設計、アートワーク設計
・試作品の設計検証と対策（電気的特性、EMC、熱　等）
・社内・顧客関係者との折衝・打合せ

【本ポジションの魅力】
電動車（EV化）の進展に伴うプラットフォームの転換期において、最先端のシステムであるゾーンアーキテクチャーおよびクロスドメインと言われるコントローラのハードウェア開発を進めています。これらは今後の車載電子システムの主役となるもので、自動車の多岐にわたる機能に関与することで、幅広くハードウェア設計スキルを習得することができます。さらに、職場内の教育制度が充実しており、組織全体で新たな製品開発を学ぶためのバックアップ体制が整っています。この環境で、スキルをさらに磨き、成長することができます。過去の経験は自動車業界に限定されません。家電メーカーや通信機器メーカー、FAメーカーなどのご経験をお持ちの方も大歓迎です。

【入社後に期待すること】
自動車の価値観とともに変わろうとしている製品変化に追従するため、新しいことにチャレンジし、組織の技術対応力向上に貢献していただける方を求めています。
これまでの経験を活かし、弊社にない新しい風（知識や発想）を吹き込んでくれることを期待しています。

【キャリア形成】
社員一人ひとりが望むキャリアの実現を応援しています。
■人材育成
　・200を超える充実した全社教育カリキュラム
　・会社指定資格制度（合格祝金・受験料支給）
　・各職場内教育や自己啓発支援　など
■キャリア形成支援
　・キャリアデザイン制度
　・複線型役職制度
　・キャリア相談室の設置　など

勤務地	愛知県刈谷市昭和町1丁目1
給与	年収：500万円～900万円経験・スキルに応じて変動します

【パソナキャリア経由での入社実績あり】
【職務内容】
■具体的には
・二輪車の電気・電子システムの設計
・二輪車のエンジン、車両系電子制御の開発
・上記システムの動作検証、実験業務

【募集背景】
カーボンニュートラル対応や先進装備、サイバーセキュリティなどの新技術対応やこれらに対応したプラットフォームや統合コントローラ開発のために開発体制を強化していきます。

【部門のミッション 】
二輪電子制御グループは、二輪車の制御/通信設計の知識を持った社員や二輪電装部品の設計や評価技術と知識を持った社員が在籍し、システム設計、コントローラの設計、電子制御の開発と実験評価を同一部門内で実施しながら開発を行います。

【 配属部署 】
・配属される部門名称：二輪事業本部　二輪第一技術部
・配属拠点：浜松工場　二輪技術センター

【キャリアプラン 】
■役職：
チームリーダーや係長、将来的に管理職へとキャリアアップすることができます。
■身に着けられる知識・技術：
二輪車のシステム・電子制御の知識
■環境：
基本は本社勤務ですが、希望により、海外駐在にもチャレンジすることができます。
部内駐在実績拠点：ベルギー、インド、アメリカ、インドネシア等

【 教育体制 】
OJTで業務の立ち上がりをサポートします。
各自のご経験や状況に応じて、社内外の研修に受講いただくことも可能です。
その他、以下のような研修・教育があります。
・全社教育：役職者研修、部門別研修　等
・自己研鑽プログラム：英会話やプログラミング、業務で必要な知識、ビジネススキルなどの講座を多数用意しております。従業員価格で安価で受講することができます。

【スズキでの業務のやりがい 】
（１）二輪車のシステム設計制御開発を通じて、システムズエンジニアリング、サイバーセキュリティ、モデルベース開発の知識・技術を身に着けることができます。
（２）お客様の利便性を高めるシステム開発、ライディング快適性を支える電子制御技術の創出等、自分のアイデアが形となり市場へ投入されることや、お客様から直接、喜びの声を聞けるやりがいことにやりがいや、技術者としての成長を実感できる仕事内容です。

勤務地	静岡県浜松市
給与	年収：450万円～800万円経験・スキルに応じて変動します

【業務内容】
「リチウムイオン電池巻回機・薬品包装機」の電気組立～顧客先納入までの一連の業務を担当いただきます。

（1）電気組立
回路図面に基づき、機械設備の電気ハーネスの組立、センサの調整、モータ設定、ドライバ設定、動作確認などのハード機器セッティングを行います。
（2）顧客先納入
顧客先の工場へ完成した機械設備を納入します。プロジェクトの規模にもよりますが、基本的に2～3名のチームで行います。納入先の担当者との調整や日程管理なども発生します。
※基本的に1人1プロジェクトを担当します。
ロジェクトの期間（組立～顧客先納入まで）はおおよそ半年程度となります。

【出張頻度】
国内外への出張が発生します（顧客先納入時）
1回の出張期間は1か月前後、海外は約年1～２回、国内は約年2～3回のイメージです。

【採用背景】
組織強化のための増員採用を行います。


【配属予定部門情報】
自動機械事業本部 生産統括部 製造部

■組織構成：
リチウムイオン電池巻回機・薬品包装機を取り扱う製造部に配属となる予定です。グループ内で、機械組立担当・電気組立担当と役割が分かれおり、20代5名・30代5名・40代3名・50代9名の合計22名が在籍しています。

勤務地	愛知県小牧市
給与	年収：450万円～700万円経験・スキルに応じて変動します

【パソナキャリア経由での入社実績あり】
＜企業Vision&Mission＞
Vision
モビリティの可能性を追求し、活力ある社会をつくります
Mission
独創的な商品と優れたサービスにより、お客様に新たな体験を提供します
社会の持続可能な発展に貢献します
信頼される企業として誠実に活動します
アライアンスを活用し、ステークホルダーにより高い価値を提供します

＜部Vision&Mission＞
VISION
　世界をリードする市場ニーズにあった電動車両をお客様に提供し続ける

MISSION
・電動コンポの市場動向を常に把握する。
・世界をリードできる技術力と開発力を磨き続ける。

＜部概要＞
EV・PHEV等の電動車両用のコンポ開発を担当。
電池、モーター、インバーター、充電器など


＜採用背景・目的＞
早くから取り組んできたＥＶ・ＰＨＥＶ等の電動車両をさらに進化させ、車種展開を増やしていく社方針。
モーターインバーターは技術進化のスピードも速く、競争力のあるモーターインバーターの開発のため、即戦力となる部品メーカーや
自動車メーカーでのモーターインバーターの開発経験者を採用する。

＜入社後の担当領域＞
モーター・インバーターの設計開発業務


＜やりがい・成長できる点＞
・新型電動車両の主要性能を決めるモーターインバーターを担当する事が出来る。　
・車両開発を通して幅広い分野の業務を担当することが出来る。
・モーターインバーターの開発経験を活かし、新規開発を実施する事で、更なる
　知識/スキルの進化が期待できる。

勤務地	愛知県岡崎市橋目町字中新切1番地
給与	年収：450万円～900万円経験・スキルに応じて変動します

【業務内容】
電気系（デジタル・アナログ・電装設計）技術オープンポジションとして以下のような活躍の場があります。
選考の中で、希望やご経験を踏まえ、担当いただく業務やプロダクトを決定致します。
・操縦システムの設計及び解析作業
・動力・推進システムの設計
・管制システムの開発
・飛行制御システム設計：システムインテグレーション、制御用コンピュータ等
・サブシステム設計：降着・環境制御・燃料・武器などのシステム設計
・電子機器のハードウェア詳細設計業務
・高出力レーザシステムの設計
・宇宙機器（オンボードコンピュータ等）の設計
・衛星含めた統合指揮システムの設計
・搭載センサ（赤外線/電波）/通信機器のシステム開発
・機体の姿勢や速度等を制御する新たなVMC （Vehicle Management Computer）の開発
・低被観測性解析：レーダー、赤外線に関する解析
・試験計画立案、試験対応、データ解析

規模の大きな製品が主ですが、装備品も取り扱っており、例えば電子機器の開発経験を活かしていただけるプロジェクトもあります。

入社後は、上記いずれかをメインに担当いただき、将来的にチーム・プロジェクトリーダーとして範囲を広げ総合的に活躍いただきたいと考えています。

【募集背景】
同社は、国防技術の最前線で革新を追求する企業として急速に変化する安全保障環境に対応するため、ミサイル、戦闘機、回転翼機、それらに搭載する装備システム等様々な開発に取り組んでいます。
開発は長期のプロジェクトとなるため、現行や次期製品だけでなくその先を見据えた開発にも取り組んでおり、今後も多くのプロジェクトが立ち上がっていく見込みです。
将来に渡って国民と平和な暮らし、及び、我が国自体を守り抜くために、開発体制の強化を図ります。

【働き方】
開発は、多様なエンジニアや研究者と連携し、数名～10名程度（多いと20名程）のチームで取り組みます。入社後は全般教育及びOJTで仕事を覚えていただきながら活躍いただけます。また、多様な専門分野に対応する技術者育成を目的とした三菱重工業全社教育プログラムも利用することが可能です。
プロジェクトによっては、お客様や共同開発国の海外技術者との調整で、国内のみならず海外出張の機会が多数あり、将来的には海外長期駐在の機会もあります。


【勤務地】
以…

勤務地	愛知県小牧市大字東田中
給与	年収：600万円～1100万円経験・スキルに応じて変動します

【パソナキャリア経由での入社実績あり】
●募集背景
産業機器事業は、At your side2030およびCS B2027において「成長事業」として位置づけられており、今後ブラザーの中核事業となることが期待されています。事業拡大とミッション達成に向けて、商品のラインナップをさらに充実させる必要があり、商品開発のスピードアップと機能強化を図るため、ハードウェアエンジニアを募集します。

●担っていただく業務
工作機械およびNC制御装置設計業務 ・工作機械の製品設計（制御盤内設計、配線図作成、ハーネス設計、電気部品の選定 など）
・工作機械の製品評価（自社基準による評価、EMC試験［放射・静電気・ACライン等］、安全性評価、ユーザビリティ評価 など）
・NC制御装置の設計（電子回路［デジタル・アナログ・パワー系］設計、電子部品の選定、回路図作成、FPGA（HDL）設計、サーボ制御設計 など）
・NC制御装置の評価（電子回路評価）

●将来的なキャリアパス
ご経験やご希望に応じて、さまざまなキャリアパスが描ける環境です。 開発部門でエンジニアとして専門性を高め、キャリアアップしていくことはもちろん、ご希望により営業、品質管理、製造、カスタマーサポート（CS）など、他部門での活躍の道も開かれています。

●想定残業時間（繁忙期と通常）
通常0～20H/月、繁忙期は40H/月程度

●出張の有無・頻度・行先など
国内・海外出張あり（年間0～2回）　国内外工作機展示会見学、顧客訪問など。（海外は欧米、中国、アジア各国）

●職場環境
20代、30代を中心とするグループで、経験者採用の方や派遣社員の方も多く活躍しています。新しい技術を積極的に採用していて、チャレンジ精神旺盛な方が活躍できる風土です。業務内容によっては在宅勤務も可能です。 経験者採用の方が多いこともあり入社後のOJTはしっかりしています。ご自身が入社時に困った経験を活かし、積極的にサポートしてくれます。

勤務地	愛知県刈谷市野田町北地蔵山1番地5
給与	年収：450万円～800万円経験・スキルに応じて変動します

【パソナキャリア経由での入社実績あり】
各種半導体製造装置の電気設計全般をご担当いただきます。

【具体的な職務内容】
半導体製造装置のデジタル・アナログ回路、制御回路、通信回路設計、電源回路などの電気回路設計
※ご経験によってお任せする製品を決めていきます。

【取扱製品（半導体製造装置）】
■ダイシングマシン
ウエーハ上に形成された多数のICなどを、1個1個のチップに切り出す装置
■プロービングマシン
ウェーハ上に形成されたチップの電気的特性を試験するためのウェーハ搬送位置決め装置
■ポリッシュ・グラインダ
東京精密独自の発想から生まれた、各種デバイスウェーハの薄片化とダメージ除去を1台の装置で実現する装置
※参考HP※
https://www.accretech.com/jp/product/semicon/semi/index.html

【ポジションの魅力】
■開発の上流から下流までチームで一貫して関われます。

【働き方】
■原則出社
■フルフレックス
※中学入学までの子を養育、介護等の条件あり
※管理職は本制度の適用対象外

【同社事業内容について】
■半導体製造装置事業
半導体社は、従来のウェーハ製造分野及び、テスト分野、後工程分野で、世界のトップシェアを確立してまいりました。これらに加えCMP 装置や薄片化分野にも進出し、半導体製造工程における、お客様の最適生産システム構築をサポートしております。

■精密測定機器事業
計測社は、世界の自動車産業・工作機械・航空機等、あらゆる産業界において、東京精密が提供する「高精度精密測定機器」は、精密測定室あるいは機械加工ラインで用いられており、お客様に高い評価を頂いております。これからも、耐環境性の向上、小型化、オペレーションの自動化など、たゆまぬ製品開発をおこなってまいります。

勤務地	東京都八王子市
給与	年収：600万円～800万円経験・スキルに応じて変動します

【MISSION】
製品企画、設計、量産サポートを通じて、日本の製造業のスマートファクトリー化を推進しています。
電子製品を中心に、宅配バイクサイネージ広告、自動搬送ロボットなどの、企画、構想設計、および設計・作図、製造ディレクションをお任せします。
現在、コア技術を活かした新事業や製品開発を行いたい企業からの、開発相談依頼が増加しており当社としてビジネスチャンスが広がっている中で、採用を強化してます。

【製品例】
・農業スマートIT ｜肥料まきドローン
・モビリティ広告 ｜宅配バイクにサイネージ広告を装着
・トイレ個室AI見守り装置｜骨格センサー
・都市型立体ロボット倉庫

【メンバー】
所属長（40代）、機械設計：正社員2名（50代）、派遣1名（30代）
電気回路設計：１名（60代）、デザイナー：１名（50代）
※依頼企業の設計や開発の方とも協力して進めていきます。

【働く環境】
・年間休日120日（土日祝）※年数回土曜出勤あり
・離職率5％
・風通しのいい社風
・中途社員7割程度

【開発の面白さ】
・依頼企業と共同開発
・プロダクトアウトではなく、マーケットイン発想
・市場に早期投入
・展示会などで反応を見、ブラッシュアップを行う

【明るい将来性】
同社では、これまで培った技術を活かして、 ” 新規事業 ”にも力を入れています。
お客様先も１つに絞らず、「自動化」「量産」をキーワードに自動車業界、物流業界、家電業界など多岐にわたってお取引があります。

勤務地	愛知県北名古屋市
給与	年収：550万円～750万円経験・スキルに応じて変動します

【職務概要】
LEDディスプレイの電源・制御回路の設計開発を担当します。

■製品：MiniLED／マイクロLEDディスプレイ
■範囲：システム設計～回路設計～評価まで一貫して担当
■開発内容：
・電源回路設計
・制御回路設計（FPGA／マイコン）
・システム設計および動作検証

＝＝＝＝＝具体的には＝＝＝＝＝
・LEDディスプレイのシステム設計
・MiniLED／マイクロLED制御用の電源回路設計
・制御回路設計（FPGA、マイコン）
・回路CAD（OrCAD）による回路図作成
・Spice等を用いたシミュレーションによる動作検証
・EMC試験、信頼性試験などの評価業務
・画像処理エンジンを含むシステム構成の検討

☆★☆その他・魅力☆★☆
・最先端ディスプレイ技術（MiniLED／マイクロLED）に携われます
・設計した製品が量産され、市場で実際に使われるやりがいがあります

【業務内容変更の範囲】
同社業務全般

勤務地	神奈川県横浜市青葉区荏田西1-3-3 田園都市線「江田」駅より徒歩5分 勤務地変更の範囲:本社及び全…
給与	年収：400万円～650万円■年収：430万～900万円　月給制：月額240000円　賞与：年2回　昇給：年1回（5月）■雇用形態：正社員　契約期間：無期　試用期間：無■福利厚生：家族手当／住宅手当／時間外手当／通勤手当／寮社宅（入社直後対象外）／退職金制度／各階層別研修／従業員持株会／財形貯蓄制度／チャージ休暇■勤務時間：フレックスタイム制（コアタイム13：00～15：00）〈標準的な勤務時間〉8：30～17：30（実働8時間）　休憩時間：60分■喫煙情報：敷地内禁煙（喫煙場所あり）

レクサスの新規開発車両に搭載する車載電子部品の搭載検討を行っていただきます
・車載部品の搭載設計
・図面作成
・各車両への仕様引き当て
・関連部署との調整業務
・技術資料の作成

仕事の魅力・やりがい
トヨタ自動車九州では、電動化・安全運転支援（ADAS）など次世代技術が車両開発の中心を担っています。車載電子部品の搭載設計は、クルマの“頭脳と神経”を車体に最適に組み込む重要な工程であり、自分の設計した部品が実車に搭載され、量産ラインで動き出す瞬間には大きな達成感を味わえます。さらに、世界トップクラスの品質基準・設計プロセスの中で技術を磨ける環境が整っており、将来的には電装システム全体を俯瞰して設計提案できるエンジニアへ成?できるポジションです。

勤務地	福岡県宮若市
給与	年収：400万円～650万円経験・スキルに応じて変動します

【パソナキャリア経由での入社実績あり】
【業務内容】
各種レーダー、衛星通信等のシステムに使用される高出力半導体増幅器を用いたマイクロ波デバイス/モジュールの電気設計をご担当頂きます。

【具体的には・・・】
■システム仕様からブレークダウンされた要求仕様に基づいたモジュールの要件検討
■モジュール内の構成品となる各デバイスの仕様検討
■各デバイス/モジュールのハードウェア開発設計・設計検証評価
■予算/スケジュール等の全体工程の取りまとめ
■製品納入後のフォロー

※開発は1案件あたり、1～1.5年程度となります。
※社内システムにて適用された場合は設計部門が顧客折衝を担いますが、社外供給品においては当部門が顧客折衝を担います。
※国内外協力会社との協業もございます。

【募集背景】
■電子通信システム製作所は、1953年に「無線機製作所」として設立され、1965年に「通信機製作所」と改称しました。
■これまでに、無線通信技術、レーダー技術、衛星通信技術などの要素技術を核として、様々な新しい事業を創出してきています。
■電子通信システム製作所の大きな特色は、国内のみならず世界的に見ても、各分野ともトップクラスの技術をもっていることです。
■独自の衛星管制ソフトウエアを搭載し「準天頂衛星」「気象衛星ひまわり」などの人工衛星の追尾管制を行なう地上管制局、超精密な駆動制御技術によりμm単位で主鏡の歪みを補正する大型望遠鏡、幅広い周波数帯やレーザー光を用いた気象観測システム、航空機の位置を高精度に測位する航空管制システム、最先端の追尾・送信技術により災害時でもリアルタイムな通信を可能にする衛星通信システムなど、“電子と情報通信の三菱”をリードする製作所として、通信・気象・天文観測などの幅広い分野で社会に貢献しています。
■今回は高い技術力を誇る通信機事業を継続的に拡大すべく、マイクロ波デバイス/モジュールの開発設計・プロジェクト業務推進をお任せする方を募集いたします。

【働き方について】
・転勤：総合職の為、将来的には可能性があります。
・フレックス：有（スーパーフレックス制）
・社宅：寮社宅/家賃補助有

【通信機システム製作所について】
https://www.mitsubishielectric.co.jp/saiyo/graduates/philosophy…

勤務地	兵庫県尼崎市
給与	年収：500万円～800万円経験・スキルに応じて変動します

【パソナキャリア経由での入社実績あり】
こんな仲間を探しています

「仕様通りに作るだけ」の開発から卒業し、“顧客と一緒に”将来のパワトレECUの絵を描き、勝てる提案に落とし込む――そんな介在価値の大きい仕事に、次はあなたの回路設計力を共に活かしてくれませんか？

【業務内容】
顧客/車両要求の理解と要件化

◆「何を満たせば価値になるか」を整理し、ECUとしての成立条件（性能・信頼性・コスト・量産性）に落とし込みます。
・弱電回路設計（アナログ/デジタル）
・部品選定
マイコン周辺、I/O、センサIF、通信IF、電源、保護回路など、量産を前提に“壊れない・作れる”回路を作り込みます（設計～レビュー～図面/仕様化）
・試作～評価～信頼性確認（量産品質の作り込み）
ベンチ評価/環境・耐久/EMC等、問題を早期に潰し込み、量産で再現性のある形に仕上げます。
・製造・品質・ソフト/システム部署との統合開発
ハード単体の最適化ではなく、ソフト/システムと分業しながら統合して勝つ。仕様整合、変更管理、課題管理を回します。
◆“売り切り”ではなく“システム提案”の前線に立つ
顧客の車両戦略・地域戦略に合わせ、標準化要素（I/O、マイコン、信頼性、機能安全、診断、開発ツール等）の組み合わせで、提案→FB→構想FIXを回します。

【業務のやりがい・魅力】

◆“量産”の責任と、“提案”の自由度を両方持てる
量産品質の厳しさに向き合いながら、顧客提案で未来を変える側に立てます。
・内燃も電動も、両方やる
「内燃は終わり」ではなく、電動と組み合わせながら市場/地域に合わせて最適解を作る。二極化の現実に対し、技術で勝ち筋を作れます。

◆身につくスキル（再現性のある市場価値）
・顧客要求を“仕様書”ではなく価値に翻訳する要件定義力
・ECUの量産設計・評価・品質作り込み（机上で終わらない）
・クロスファンクショナル統合力（ソフト/システム/製造を束ねる）
・提案を通すためのストーリー設計・合意形成力（技術者の武器）
・技術優位性（語れる強み）
・部品単体からシステムまでをつなげて開発・提案できる総合力（ハード/ソフト/製造を含む）
・戦略的思考：標準ECUの考え方（I/O、マイコン、信頼性、機能安全、診断、ツール等

【募集背景】
パワトレ領域は、「ハードウェアを作って納める…

勤務地	愛知県刈谷市昭和町
給与	年収：600万円～1400万円経験・スキルに応じて変動します

【パソナキャリア経由での入社実績あり】
航空局（国交省）向けのシステムにおいて、ハードウェアの知識をベースにした上流設計および取りまとめ業務をお任せします。

■基本設計
SEチームが固めてきた要件を受けて、ハードウェアとしての基本設計・装置仕様を策定いたします。SI担当も具体化の検討等で参画します。
■パートナー管理
詳細設計や製造は協力会社や社内他部門へ依頼するため、図面チェック・進捗管理、設計取りまとめを行っていただきます。
■評価・検証
パートナーから上がってきた成果物の内容や、装置全体としての機能を確認いたします。
■マネジメント
小規模チーム（3～5名程度）のリーダーとしての役割を期待しております。

【仕事のやりがい】
自身が取りまとめたシステムが、運用者に使われる姿を見た時の達成感は格別であり、
日本の空を守る仕事をしていることに、責任・やりがいを感じます。
また、様々な関係者と関わりながらプロジェクトを成功へ導き、御客様へ製品を引渡した際に喜びの声をいただく瞬間、大きな達成感を感じることができます。

【求める人物像】
・責任感があり、関係者とオンライン・オフラインで問題なくコミュニケーションできる方
・長期スパンでの提案が多い仕事なので、すぐに結果が出なくてもめげずに取り組む方

【職場情報・PR】
・若手からベテランまで、幅広い世代のメンバーが在籍しています。
・ベテランは経験が豊富な人材が揃っています。
・一人一人の意見を尊重する職場で、チャレンジを応援する職場の雰囲気があります。
・出社と在宅勤務を併用しています。Teamsを活用し、意識合わせはいつでもできる環境です。
・年休や時間休も取りやすい職場です。

【同社について】
沖電気工業株式会社（OKI）は、1881年に日本で最初の通信機器メーカーとして誕生して以来、140年以上にわたり社会インフラを支える技術を提供してきました。
通信、金融、流通、社会公共など、暮らしの基盤となる領域で高い信頼性を誇り、社会課題の解決に貢献するソリューションを展開しています。
■パブリックソリューション
道路、航空、消防・防災、官公、通信、防衛などの各分野に対し、止まることが許されない極めて重要なソリューションを提供するとともに、OKIの強みを活かした社会インフラに係るお客様の業務に特化したプラットフ…

勤務地	東京都港区芝浦4-10-16
給与	年収：650万円～800万円経験・スキルに応じて変動します