【職務概要】
自動車市場において実際に発生した品質問題を起点に、設計起因の不具合について「情報収集 → 要因解析 → 再現試験 → 設計対策 → 再発防止」まで一連のプロセスを担っていただきます。

【職務詳細】
市場から収集された不具合情報（顧客・販売会社・ディーラーから寄せられる声や回収部品）をもとに、まずは問題の現象と要因を特定。必要に応じて、現地に出張しての実車調査や、試験設備を用いた再現テストを行い、真因に迫ります。
原因が設計起因と判明した場合は、具体的な対策案の立案・設計変更を主導。製造やサービス部門との連携を図りながら、対策の実装と効果確認も実施します。さらに、得られた知見は開発プロセスへフィードバックされ、将来の再発防止・未然防止へとつなげていきます。

担当分野に応じて、以下のいずれかの部署に配属されます。
・車両品質室（例：ボデー、シャシー、電装、内装など）
・ユニット品質室（例：エンジン、トランスミッション、ドライブラインなど）
・品質情報統括室（市場情報のとりまとめ、初期対応、設計部門との連携など）

※いずれの部署においても、現場視点と設計技術の両方を活かした「技術的な課題解決」を主体的に進めていただくことが期待されます。

【業務内容変更の範囲】
同社業務全般

勤務地	大阪府池田市桃園2丁目1-1 阪急宝塚本線「池田」駅から徒歩15分 勤務地変更の範囲:本社及び全国の…
給与	年収：500万円～750万円■年収：500万～900万円　月給制：月額185800円　賞与：年2回（7、12月）※前期：5.4ヵ月　昇給：年1回■雇用形態：正社員　契約期間：無期　試用期間：有(6ヶ月)■福利厚生：財形貯蓄、自動車資金貸付、各種社会保険、 独身者家賃補助制度、自己選択型福利厚生制度（カフェテリアプラン）、 社員クラブ、診療所、保養所など■勤務時間：フレックスタイム制：コアタイム無（標準時間：8時45分～17時30分※7時間45分）　休憩時間：60分■喫煙情報：屋内禁煙

【職務概要】
国内トップクラスの半導体製造装置メーカーでのプロセス開発業務などをお任せします。

【職務詳細】
入社後は経験に見合ったフェーズからスタートし、徐々に希望のキャリアを目指してよりレベルの高い案件に関われます。
下記業務より、適性および希望を考慮し担当をお任せします。
（1）エッチャー、成膜装置、洗浄装置のオペレーションや成膜装置管理、断面SEMなどの測定器オペレーション
（2）プロセス装置のオペレーション、評価・計測・分析業務
（3）FPD製造装置（ドライエッチング装置）の各膜種プロセス評価、デモ装置を使用しての条件出し・測定・解析業務
※あくまで一例になります。ご経験に合った業務をお任せします！

＜配属後も安心のフォロー制度あり！＞
同社では取引先企業へ定期的に訪問し、エンジニアが働きやすい環境をバックアップするために意見提示や状況のヒアリングなどを積極的に行っています。
また、1ヶ月に一度は必ずエンジニアと面談し、現状把握や今後のキャリアについて一緒に話し合う機会を設けています。「業務上の無理が生じている」「この資格を取ってみたい」「今後はこういったことに挑戦してみたい」など、困っていることや、不安に思っていることを伝えられる環境です！

勤務地	各プロジェクトによって異なる 各プロジェクトによって異なる
給与	年収：350万円～550万円■年収：350万～600万円　月給制：月額240000円　賞与：年2回（7月、12月／昨年実績3.7ヶ月）　昇給： 年1回（4月／昨年実績昇給率2.27%）■雇用形態：正社員　契約期間：無期　試用期間：有(2ヶ月／待遇変動無)■福利厚生：交通費規定支給(月5万円まで)、時間外手当、定期健康診断／年1回 、資格取得支援・報奨金制度、家族手当、住宅手当、引越し手当、転居初期費用支援、家賃補助、資格取得支援、帰省費用負担■勤務時間：9:00～17:45　休憩時間：75分■喫煙情報：配属先により異なる

■業務詳細
航空機シート製品に関わる評価、航空機特有の認証取得業務をお任せします。
・航空機シート評価（法規適合、強度、耐久、座り心地、快適性など）
・性能企画、評価推進業務
・航空認証取得に関する技術資料作成
・試験方法の立案や各省庁との折衝など

■配属先情報
今回募集のACTグループでは、現在8名が在籍。年齢層も20～60代と幅広く、約半数が中途入社者と、様々な知見を交換する風土・環境が整っています。
また、会社としての航空機シート事業としての歴史は浅いため、新たな分野への挑戦に興味がある方にご入社いただき、共に成長していきたいと考えております。

■当社の航空機シートについて
当社では、自動車シートで培った技術を航空機に応用し、快適性・信頼性・機能性に優れた高品質の航空機シートを開発しております。
これまでの実績を評価され、2021年8月に、ボーイング787型機のカタログシート（Offerable Product）にも認定。
これにより、世界中全ての航空会社に向けて製品提供が可能になります。こうした今後の市場ニーズ拡大に合わせての組織体制強化を図るための増員募集です。
https://www.toyota-boshoku.com/jp/products/seat/aircraft/

■早わかりトヨタ紡織　
https://www.toyota-boshoku.com/jp/hayawakari/

■当社の特徴
当社は、自動車、航空機、新幹線など移動空間のトータルコーディネーターとして、企画開発～生産まで一貫して対応しています。

特に自動車のシートは、トヨタ自動車の国内生産車両のほぼ全車種に当社の製品が搭載。シートを代表とする自動車用内装部品は、自動車購入の大きな決め手となる“乗り心地”に関わる部品。

今後、自動運転などモビリティの形が変わろうとも無くなる製品ではない為、様々な移動空間で支持されるよう事業成長してまいります。

勤務地	愛知県豊田市亀首町金山
給与	年収：500万円～900万円経験・スキルに応じて変動します

【パソナキャリア経由での入社実績あり】
四輪車およびパワートレインのNVH（振動騒音）性能の開発、騒音法規適合の開発や認証に関わる業務を行っていただきます。

【具体的業務】
・車両目標性能の設定、開発、設計との調整、走行および台上試験による性能開発
・パワートレイン目標性能の設定、ベンチ試験・実車試験による性能開発
・騒音法規適合・認証試験の実施（車外騒音・接近通報音）

【採用背景】
車両開発がEV・HEVにシフトし、より静粛なクルマが求められる中で、コストパフォーマンスの高い性能開発が重要となっており、世界中のお客様へ快適で安心なクルマを届けるため、我々と共に作り上げていく仲間を募集します。

【部門のミッション、ビジョン】
NVH性能は、お客様がクルマに乗ってすぐに分かる性能であり、商品性を左右する重要な性能です。またクルマを販売するためには騒音法規の適合が必須となります。これらの性能開発を通じて、世界中のお客様へ快適で安心なクルマを届けます。

【配属部署】
技術戦略本部 四輪実験解析部　（本社または相良テストコース）

【入社後の教育体制/フォロー体制】
OJTで業務の立ち上がりをサポートします。
各自のご経験や状況に応じて、社内外の研修に受講いただくことが可能です。
社内には以下のような研修・教育があります。
・全社教育：役職者研修、部門別研修　等
・相良コース走行ライセンス教育
・自己研鑽プログラム：英会話やプログラミング、その他業務で必要な知識、ビジネススキルなど受講できるものなど多数あります。

【キャリアプラン】
【役職】主任・係長、さらには将来、管理職にキャリアアップすることができます。
【キャリアプランの例】本業務を通してNVH性能開発エンジニアとしての経験、先行技術や法規適合分野の経験を積む事が出来ます。
【環境】 相良コースまたは本社勤務ですが、希望により、インドなどの海外駐在にもチャレンジすることができます。

【スズキならではの仕事のやりがい】
自身が開発したクルマが世界中を走っている、自身が考えたアイデアで性能目標を達成した、といったやりがいを感じられます。チーム内で気軽に相談しながら協力して課題を解決していく自由な雰囲気があります。
海外の各種路面やテストコース走行にてお客様に満足いただける車両を開発し、雑誌社や評論家、お客…

勤務地	静岡県浜松市中央区
給与	年収：500万円～1000万円経験・スキルに応じて変動します

【職務概要】
車載品質向上に向けた各分野の性能評価をご担当いただきます。試作車両を用いた性能評価やデータ計測、官能評価および改善提案をおこない、次世代の安全・快適なクルマづくりに貢献していただきます。以下のような専門分野ごとにチームを編成し、各プロジェクトを遂行します。

【職務詳細】
・実車試験の実施（テストドライバー業務を含む）
・試験前の準備（車両や設備の調整、センサ類の設置）
・各種計測機器を用いた性能データの取得・分析
・評価結果に基づく改善提案および報告書の作成
・試験環境の維持・整備、計測機器の管理

【担当分野例】
ご経験・希望に応じて以下のいずれかの分野を担当していただきます：

衝突安全評価／NV（騒音・振動）評価／信頼性評価／運動性能評価／人間工学評価／熱・空調評価／動力制御評価

【業務内容変更の範囲】
同社業務全般

勤務地	滋賀テクニカルセンター 滋賀県蒲生郡竜王町大字山之上3000 JR草津線「三雲」駅から車で約17分 …
給与	年収：400万円～650万円■年収：400万～850万円　月給制：月額198000円　賞与：年2回（7、12月）　昇給：年1回（4月）■雇用形態：正社員　契約期間：無期　試用期間：有(6ヶ月)■福利厚生：通勤手当、家族手当、財形貯蓄、自動車・住宅購入資金貸付制度、共済会、独身寮、診療所、保養所など■勤務時間：標準的な勤務時間帯：8：45～17：30補足：フレックスタイム制：1日当り7時間45分、コアタイム無し　休憩時間：45分■喫煙情報：屋内禁煙

【パソナキャリア経由での入社実績あり】
【仕事内容】
原子力発電プラントの炉心設計（核設計、熱水力設計）を担当していただきます。原子力発電所の心臓部である“炉心”の中性子等の核的なふるまいや冷却水の熱流動特性を、シミュレーションコードを用いて解析・評価します。また、シミュレーションコードの開発や熱流動試験等による検証も行います。
同社は原子力発電プラントの総合メーカであり、基本設計、詳細設計、運転の各フェーズの業務に従事する機会があります。基本設計では、燃料仕様やプラント運用の高度化に必要となる設計業務に加え、発電所の所有者である電力会社の国への申請をサポートします。詳細設計では、プラント運転時の安全性、経済性、運転性に配慮した燃料の配置や、運転管理に必要な詳細データを電力会社に提供します。また、プラント特性が設計通りであることを確認するための起動試験や、運転管理の客先サポートも行います。（起動試験業務専従での採用も可）
また、PWRプラントの将来的なプラント運用の高度化に向けた各種提案活動や、革新軽水炉、将来炉（高温ガス炉、高速炉、小型軽水炉、マイクロ炉）の設計開発も行います。

【仕事や部署の魅力】
・原子力プラントが安定的に運転を継続するために不可欠な業務であり、社会貢献度が高くやりがいの大きい仕事です。
・業界内でトップクラスの技術・人材を有しており、顧客からの信頼も厚いです。
・今後、稼働プラントの増加、新型炉開発等により更なる市場成長が見込まれます。
・業務は基本的にチームで行うスタイルで、難しい課題を一人で抱えて苦しむということはありません。苦しみも、その先にある達成感もチームで分かち合う、働きやすい職場です。
・起動試験は10人程度のチームで約1週間、原子力発電所に出張し作業を行います。顧客含めチームワークを大切にし、和気あいあいとした雰囲気で業務を行います。

勤務地は神戸ですが北海道、関西、四国、九州の電力本店、発電所への出張もあります。電力本店への出張は日帰りや1泊出張がメインで、担当業務・時期により月に数回程度発生することもあります。神戸では基本的に出社しての勤務となりますが、必要に応じて在宅勤務の活用も可能です。
また、起動試験関連業務では、発電所への出張は1回あたり1週間程度で年に2~3回程度発生する見込みで、出張中の2日程度は3交替…

勤務地	兵庫県神戸市兵庫区
給与	年収：600万円～1100万円経験・スキルに応じて変動します

【職務概要】
車載メータ・電子ユニット用電子部品の品質評価を担当いただきます。

【職務詳細】
自動車用メータ、ヘッドアップディスプレイ、電子制御ユニット、センサ等の同社電子製品に新規採用する半導体をはじめとした各種電子部品の採用認定を行っています。この採用認定業務の一環として、電子部品の造り込みを様々な評価・解析設備を用いて評価します。その結果より、問題があれば品質改善を促し、不具合の未然防止を図っています。

【今回の求人の具体的な仕事内容】
・マイクロスコープ、X線CT、電子顕微鏡、元素分析装置、半導体パラメータアナライザ等の評価・解析設備を用いた電子部品の造り込み評価
・信頼性評価
・同社製品試作時ならびに量産にて発生した品質トラブルに対する不良解析

【部・チームの人数や雰囲気】
社員7名　男性6名、女性1名
30歳以下が4名で、残りは40歳以上のメンバー構成ですが、上下の隔たりはなく互いに遠慮なく、尊重しあい活発にコミュニケーションが取れる職場です。

【業務内容変更の範囲】
同社業務全般

勤務地	静岡県牧之原市布引原206-1 東海道本線「金谷」駅より車で11分程度 勤務地変更の範囲:本社及び全…
給与	年収：350万円～550万円■年収：350万～550万円　月給制：月額220400円　賞与：年2回（6月、12月）　昇給：年1回（4月）■雇用形態：正社員　契約期間：無期　試用期間：有(3ヶ月)■福利厚生：独身寮・社宅あり、食堂利用補助制度、食事補助制度、企業年金基金、確定拠出年金、財形貯蓄、従業員持株会、新幹線通勤制度、有料（高速）通勤制度■勤務時間：8時30分～17時30分※フレックスタイム制(コアタイム10時00分～15時00分)　休憩時間：60分■喫煙情報：屋内禁煙

【職務概要】
同社の自動車事業部にて、世界中で販売される主力車種の性能企画、性能予測（CAE、CFD、実験）、および実車性能確認を通じた性能開発業務を担当します。

【職務詳細】
配属グループにより、以下のいずれかの領域における性能開発に携わります。

・CAE、CFDを駆使したボデー性能開発（衝突安全、空力、空調、冷却、振動騒音、ボデー剛性、耐久強度等）
・実験業務を通じた性能開発（衝突安全、空力、空調、冷却、振動騒音、人間工学、特異環境性能、操縦安定性等）
・開発言語・ツール：Office（Excel、PowerPoint）、CAE（LS-DYNA、Nastran等）、CFD（Powerflow、SCRYU／Tetra、Stream等）、CATIA

【ミッション】
「スモールSUVリーダー」を目指し、より多くのお客様に選ばれる車両性能を提案し、自律した開発を主導することがミッションです。デザイン、設計、生産が同じロケーションにあるワンチームの体制を活かし、効率的かつ連帯感を持った開発を推進します。

【業務内容変更の範囲】
同社業務全般

勤務地	愛知県大府市長草町山口9番地2 東海道線「大府」駅より車で9分 勤務地変更の範囲:本社及び全国の事業…
給与	年収：550万円～750万円■年収：570万～1120万円　月給制：月額280000円　賞与：年2回（7月・12月）　昇給：年1回（4月）■雇用形態：正社員　契約期間：無期　試用期間：有(3ヶ月　試用期間中の勤務条件は変更なし)■福利厚生：社内預金制度、住宅積立制度、住宅資金貸付制度、車両購入金貸付制度、独身寮、社宅・住宅費補助、保養施設、リゾート会員施設の利用権、社員クラブ（レストラン、多目的ホールなど）、グラウンド、テニスコート、社員食堂等■勤務時間：フレックスタイム制度（コアタイム無し）標準的な勤務時間帯　8：00～17：00　休憩時間：60分■喫煙情報：屋内禁煙

【職務概要】
エンジンの耐久評価や機能評価の計画を立案し、実施します。設計者が作成した図面を基に、どのような条件で評価を行うかを検討し、実験方法を決定します。エンジン単体での評価及び車両に搭載しての評価を行います。

【職務詳細】
エンジンの組み立てから分解評価、さらには車両を使用した評価まで、幅広い業務を行っています。具体的には次のようなフローで進めます：
・設計者からの図面受領
・市場環境を考慮した評価計画の立案
・エンジンや車両を用いた評価の実施
・評価結果を解析し、部品の信頼性を判断
・結果を報告書にまとめ、必要な改善点を提案

【入社後のキャリアパス】
周囲メンバーからと協力しながら、チームの一員として実績を積んでいただきます。将来的には、管理職としてのキャリアアップが期待されます。特に、評価計画の策定や実施に関する知識を深めることで、より高度な業務にも挑戦できる環境があります。

【業務内容変更の範囲】
同社業務全般

勤務地	大阪府池田市桃園2丁目1-1 阪急宝塚本線「池田」駅から徒歩15分 勤務地変更の範囲:本社及び全国の…
給与	年収：550万円～750万円■年収：550万～950万円　月給制：月額294000円　賞与：年2回（7、12月）※前期：5.4ヵ月　昇給：年1回■雇用形態：正社員　契約期間：無期　試用期間：有(6ヶ月)■福利厚生：財形貯蓄、自動車資金貸付、各種社会保険、 独身者家賃補助制度、自己選択型福利厚生制度（カフェテリアプラン）、 社員クラブ、診療所、保養所など■勤務時間：フレックスタイム制：コアタイム無（標準時間：8時45分～17時30分※7時間45分）　休憩時間：60分■喫煙情報：屋内禁煙

【パソナキャリア経由での入社実績あり】
電気自動車・ハイブリッド車のパワートレイン心臓部となるトランスアクスルに組み込む電動車駆動用機能・信頼性評価業務に当たって頂きます。

【具体的な業務内容】
・モータを含む電動車（EV・HEV）用トランスアクスルの構造やコンセプトから信頼性評価項目を決定
・目的に合わせた電動車用トランスアクスルの評価を設計者と合意し、実行し、報告書を作成
・電動車用トランスアクスルの台上評価設備の仕様検討

【採用背景】
カーボンニュートラルな社会実現のため、電気自動車等の電動車の早急な市場投入が急がれている。今後の加速する電動化開発に対応すべく、E-Axleの評価に関する知識と経験を有し、機能／信頼性試験や試験環境構築に当たるエンジニアを求めています。

【部門のミッション】
「消費者（お客様）の立場になって価値ある製品を作ろう」の会社精神に則り、安心・安全・高品質な製品をお客様にお届けすることを使命とする。
そのためには、部品・ユニット開発にとどまらず、自ら車に乗り、車両がどうあるべきかを考え、全体最適を考慮しながら、自ら動くことを旨とする。

【キャリアプラン】
・電動車（EV・HEV）用トランスアクスル機能・信頼性評価に関するスキルならびに電動システムや電動車に関する知識
・カーボンニュートラルな社会実現への貢献を実感できます。
・ワールドワイドな市場に向けた業務を通じて、世界中とつながる体験ができます。
・電動車（EV・HEV）用トランスアクスル機能・信頼性評価を経験していただき、適性によっては電動システム開発担当や電動車企画への異動、役職者へのステップアップがあります。

【入社後の教育】
担当業務により、実験設備使用に関する安全教育など

【職場のアピールポイント】
単なる部品・ユニット開発にとどまらず、我々は車を造っているという自負の下、自ら車に乗って、感じて、モノづくりをしていきます。これまでの内燃機関に代わるパワートレイン心臓部を担う部署として、サステナブルな社会実現を是非一緒に達成しましょう。そして、市場に送り出した車を路上で見かけ、自らの仕事の達成感を実感しましょう。

【応募者に期待すること】
何事にもチャレンジし、ワールドワイドで飛び回り、自ら考え行動する実行力を求めています。また、その機会と場を提供していきま…

勤務地	静岡県浜松市中央区
給与	年収：500万円～1000万円経験・スキルに応じて変動します

【職務概要】
国内トップクラスの半導体製造装置メーカーでのプロセス開発業務などをお任せします。

【職務詳細】
入社後は経験に見合ったフェーズからスタートし、徐々に希望のキャリアを目指してよりレベルの高い案件に関われます。
下記業務より、適性および希望を考慮し担当をお任せします。
（1）エッチャー、成膜装置、洗浄装置のオペレーションや成膜装置管理、断面SEMなどの測定器オペレーション
（2）プロセス装置のオペレーション、評価・計測・分析業務
（3）FPD製造装置（ドライエッチング装置）の各膜種プロセス評価、デモ装置を使用しての条件出し・測定・解析業務
※あくまで一例になります。ご経験に合った業務をお任せします！

＜配属後も安心のフォロー制度あり！＞
同社では取引先企業へ定期的に訪問し、エンジニアが働きやすい環境をバックアップするために意見提示や状況のヒアリングなどを積極的に行っています。
また、1ヶ月に一度は必ずエンジニアと面談し、現状把握や今後のキャリアについて一緒に話し合う機会を設けています。「業務上の無理が生じている」「この資格を取ってみたい」「今後はこういったことに挑戦してみたい」など、困っていることや、不安に思っていることを伝えられる環境です！

勤務地	各プロジェクトによって異なる 各プロジェクトによって異なる
給与	年収：350万円～550万円■年収：350万～600万円　月給制：月額240000円　賞与：年2回（7月、12月／昨年実績3.7ヶ月）　昇給： 年1回（4月／昨年実績昇給率2.27%）■雇用形態：正社員　契約期間：無期　試用期間：有(2ヶ月／待遇変動無)■福利厚生：交通費規定支給(月5万円まで)、時間外手当、定期健康診断／年1回 、資格取得支援・報奨金制度、家族手当、住宅手当、引越し手当、転居初期費用支援、家賃補助、資格取得支援、帰省費用負担■勤務時間：9:00～17:45　休憩時間：75分■喫煙情報：配属先により異なる

＝＝＝☆☆おすすめポイント☆☆＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
●安定基盤：スタンダード市場上場企業の中核子会社！
●エンジニアファースト：年間休日124日、平均残業時間15時間！
待機時給与100％保証！各種福利厚生も充実しています！
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
【職務概要】
完成車メーカー系工場にて、自動車内外装部品を中心とした生産準備段階の品質管理業務をご担当いただきます。

【職務詳細】
・製造準備段階における品質管理、品質作り込み
・自動車内外装部品（インパネ、ドア周り等）の品質確認
・図面と現物をもとにした部品構造、公差の理解
・部品同士のすり合わせ、組付け性、建付け確認
・新型車両部品の品質造り込み、車両建付け確認
・設計担当との調整、部品図面の修正依頼、フィードバック対応

【ものづくり系エンジニアのポイント】
配属先はトヨタグループ、日産グループ、ホンダグループなどの国内トップメーカーが中心です。自動車のほか、宇宙航空や産業用ロボットなど、幅広い分野で5年程度の長期プロジェクトが多く、腰を据えて技術を磨ける環境です。

【業務内容変更の範囲】
同社業務全般

勤務地	※プロジェクト先により異なる ※プロジェクト先により異なる 勤務地変更の範囲:取引先(案件先)の勤務…
給与	年収：450万円～650万円■年収：460万～800万円　月給制：月額330000円　賞与：年2回（6月・12月）　昇給：年1回■雇用形態：正社員　契約期間：無期　試用期間：有(3ヶ月)■福利厚生：通勤手当、家族手当（配偶者：月1万円、子1人：月5000円）、単身赴任手当、退職金制度、財形貯蓄制度、慰安旅行、個人旅行補助金制度、借り上げ社宅（一律月2万円 ※転居を伴う場合）、健保直営保養施設、各種イベント（ボウリング大会、バーベキュー大会など）■勤務時間：9時00分～18時00分（プロジェクト先により異なる可能性あり）　休憩時間：60分■喫煙情報：敷地内禁煙（喫煙場所あり）

【部概要】
パワートレイン（エンジン、駆動系、EV）の耐久信頼性、機能試験を担当
・パワートレイン要素部品（エンジン、駆動系、EVコンポ）の量産並びに先行開発に関する試験業務
・パワートレイン装備部品（エンジン）の量産並びに先行開発に関する試験業務
・ パワートレイン（エンジン、駆動系、EVコンポ）機能開発試験業務
【入社後の担当領域】
パワートレイン(エンジン、ドライブトレイン、電池、モータ）の強度耐久信頼性試験
パワートレイン(エンジン、ドライブトレイン、電池、モータ）の機能試験
【使用ツール】
・各種計測器及び解析機（音振、応力関係、CAN）
・適合ツール
【やりがい・成長できる点】
・パワートレイン開発を通して、タイムリーにお客様のニーズに合った製品を提供できること
・自分が開発に携わった製品が市場で良い評価を受けたとき

【業務内容変更の範囲】
同社業務全般

勤務地	愛知県岡崎市橋目町字中新切1番地 愛知環状鉄道「北野桝塚」駅 より車で7分 勤務地変更の範囲:本社及…
給与	年収：450万円～650万円■年収：450万～950万円　月給制：月額246800円　賞与：年2回　昇給：年1回■雇用形態：正社員　契約期間：無期　試用期間：有(6ヶ月)■福利厚生：社宅・独身寮完備、通勤手当、育児勤務及び子の看護休業制度、介護休業及び介護勤務制度、財形住宅貸金規則、財形貯蓄諸規則（一般・住宅・年金）、三菱車割引購入制度、資格手当　など■勤務時間：フレックスタイム制　標準労働時間8時間　(標準労働時間帯：8時30分～17時30分)　休憩時間：60分■喫煙情報：屋内禁煙

【パソナキャリア経由での入社実績あり】
【募集背景】
将来を見据えたセル～モジュール／パックまで一貫して設計・評価を担う体制を強化するための募集です

【職務内容】
■電池セル／パック構造の要素技術開発
・コスト・体格・重量低減、抵抗低減など性能向上に向けた構造開発
■新構造の検討～検証（シミュレーション・試作・評価）
・セル～車両までを視野に入れた物理モデル設計および妥当性検証
　1D/3D　CFD・CAE　の各種汎用SIMソフトを活用
■試験・評価業務の推進
・疲労試験／振動試験／電子顕微鏡／レーザー接合・超音波接合／耐圧試験などの設備を活用

【組織】
・先行開発部　デジタル工法開発G
・約20名の組織で構造開発、シミュレーション開発を担っている組織です

【魅力】
■セル～パックまでを一気通貫で担う広い開発裁量
・同社ではセル単体に留まらず、モジュール・パックまで含めた構造開発を一貫して担当していただきます。設計だけでなく試作・評価・量産連携までを一人称で推進するため、部分最適ではなく全体最適で開発をやり切る経験を積むことができます。分業環境では得られない、技術者としての総合力を高められるポジションです
■充実した試験設備により机上で終わらない開発が可能
・疲労試験、振動試験、耐圧試験、電子顕微鏡、レーザー接合・超音波接合、など、構造開発に必要な設備が整っております。仮説設計だけでなく、自身の手で検証まで完結できる環境のため、開発サイクルを高速に回しながら確かな知見を蓄積していくことができます。技術を考えるだけでなく、実証する環境が整っています
■量産前提×先行開発で、技術を世の中に実装する経験
・同ポジションは研究や概念検討に留まらず、数年後の量産を見据えたテーマを推進します。開発した技術が実際の製品へ適用され、車両として世の中に出ていく過程に関与できる点が特徴です。先行開発でありながら量産に近い距離で開発できるため、技術を形にし、社会に届ける実感を得られる環境です

【キャリアプラン】
・まずは電池構造開発においてスペシャリティーを高めていただきます
・その後は適正を見ながら専門性やマネジメントができる技術部員として成長して頂くと共に、出口に向けて量産開発に進む道や専門性、要素技術を極める道に進むキャリアプランの構築が可能です

【組織のミッション】…

勤務地	静岡県湖西市
給与	年収：550万円～900万円経験・スキルに応じて変動します

【職務概要】
装置オペレーション、ウェハの測定／分析、データ解析／まとめ、測定器操作によるデータ採取（SEM膜厚測定、パーティクル測定 他）
クリーンルーム内作業があります。

【職務詳細】
・大手メーカーの最新技術の開発に携わるだけでなく、社内の研修や勉強会などのコンテンツも充実しており、エンジニアとしてスキルアップを目指すことができます。
・技術者派遣の企業ですが、待遇面や社内コミュニケーションが活発な風土があり、離職率は5％と、長期的に就業できる環境が整っています。
・配属先については希望の職種・勤務地をできる限り尊重します。最初の案件以降、同社が持つ案件にて挑戦したい案件があれば声をあげていただき、挑戦できるスキルを持っているか、スキルがまだ物足りない場合はどのような案件でどのようなスキルを身につけるべきかを教えてもらえる環境であり、希望を叶える為に会社がバックアップをします。

＜転勤＞
スキルアップ・キャリアアップの希望を叶える為に転勤が発生する場合がございます。

勤務地	※プロジェクトにより異なる ※プロジェクトにより異なる
給与	年収：350万円～550万円■年収：350万～700万円　月給制：月額250000円　賞与：年2回(6月、12月)　昇給：年1回（7月）■雇用形態：正社員　契約期間：無期　試用期間：有(3ヶ月)■福利厚生：通勤手当、家族手当、住宅手当、単身赴任手当、交代勤務手当、役職手当、社員持株制度(奨励金支給)、企業型確定拠出年金、団体保険、労働組合、共済会、クラブ活動、保養所(北軽井沢)、会員制リゾートクラブ、メンタルヘルス(EAP)■勤務時間：8時30分～17時30分　休憩時間：60分（12時00分～13時00分）■喫煙情報：屋内禁煙

【職務概要】
配属予定部署では、車両運動に関連する制御開発を担当しております。
ご希望やご経験に応じて以下いずれかの業務をご担当いただきます。
■ブレーキ制御システム開発チーム
・ブレーキ制御システムのエレキ仕様設計
・ブレーキの各制御仕様書作成
・サイバーセキュリティ開発
・ブレーキ制御機能の設計、機能検証
・HILS等でのエレキ系検証
■電動パワーステアリング制御システム開発チーム
・電動パワーステアリング制御システムのエレキ／モータ制御開発
・MATLAB／Simulinkを用いた電動パワーステアリング制御モデル設計
・電動パワーステアリング制御システム開発用のシステムベンチの構築　など
■制駆動力制御システム開発チーム
・制駆動力（モーター／ブレーキ）による車両運動制御開発
・制駆動力制御システムの最適機能配分によるシステム構築
・MATLAB／Simulinkを用いた制御モデル設計
・車両運動制御システムのプラントモデル構築　など

【業務内容変更の範囲】
将来的に会社の定める全ての業務に配置転換の可能性あり

勤務地	〒730-8670　広島県安芸郡府中町新地3-1 JR山陽本線「向洋」駅より徒歩3分 勤務地変更の範…
給与	年収：400万円～650万円■年収：400万～900万円　月給制：月額200000円　賞与：年2回　昇給：年1回■雇用形態：正社員　契約期間：無期　試用期間：有(3ヶ月)■福利厚生：退職金、寮・社宅制度、財形、持株会、スポーツ施設、共済会（互助）カフェテリア式福利厚生制度、各種教育研修等■勤務時間：9時00分～17時45分　休憩時間：45分■喫煙情報：屋内禁煙

【職務概要】
車載品質向上に向けた各分野の性能評価をご担当いただきます。試作車両を用いた性能評価やデータ計測、官能評価および改善提案をおこない、次世代の安全・快適なクルマづくりに貢献していただきます。以下のような専門分野ごとにチームを編成し、各プロジェクトを遂行します。

【職務詳細】
・実車試験の実施（テストドライバー業務を含む）
・試験前の準備（車両や設備の調整、センサ類の設置）
・各種計測機器を用いた性能データの取得・分析
・評価結果に基づく改善提案および報告書の作成
・試験環境の維持・整備、計測機器の管理

【担当分野例】
ご経験・希望に応じて以下のいずれかの分野を担当していただきます：
衝突安全評価／NV（騒音・振動）評価／信頼性評価／運動性能評価／人間工学評価／熱・空調評価／動力制御評価

・在宅勤務：制度あり（月1～2日程度／試験業務中心のため出社中心）
・出張：半年に0～2回程度(日帰り～3日）

【業務内容変更の範囲】
同社業務全般

勤務地	大阪府池田市桃園2丁目1-1 阪急宝塚本線「池田」駅から徒歩15分 勤務地変更の範囲:本社及び全国の…
給与	年収：550万円～750万円■年収：550万～950万円　月給制：月額294000円　賞与：年2回（7、12月）※前期：5.4ヵ月　昇給：年1回■雇用形態：正社員　契約期間：無期　試用期間：有(6ヶ月)■福利厚生：財形貯蓄、自動車資金貸付、各種社会保険、 独身者家賃補助制度、自己選択型福利厚生制度（カフェテリアプラン）、 社員クラブ、診療所、保養所など■勤務時間：フレックスタイム制：コアタイム無（標準時間：8時45分～17時30分※7時間45分）　休憩時間：60分■喫煙情報：屋内禁煙

【職務概要】
半導体メーカーにて、半導体設備技術に携わっていただきます。

【職務詳細】
主な作業工程は生産技術・評価・実験となります。経験を積むと、同社社員がリーダーになり、メーカーの技術者の新人教育を担うこともあります。
■ツール・言語：AutoCAD

☆品質工学や歩留改善スキルの習得と半導体の知識が身につくことでキャリア形成ができます。また、自由度の高い職場で主体的な取組が評価されます。
☆全国でも約700社との取引があり、東北の案件も多くあります。
☆「人は財産」という理念があり、実際にリーマンショック時の解雇・内定取消数は０。退職率も4％台とかなり低いです（業界平均14％）
☆年間休日124日、有給取得日数も13.9日とお休みもとりやすい環境です。
☆東北エリアでの就業決定率：99.6％（東北の案件が多いため、希望エリアやその近隣での就業が可能です）
勤続例：9年同一の現場で働いている方もいらっしゃいます。


【業務内容変更の範囲】
同社業務全般

勤務地	※プロジェクト先による（鶴岡市） ※ご経験やスキルアップを考慮してプロジェクトを決定（配属先は希望勤…
給与	年収：450万円～650万円■年収：450万～750万円　月給制：月額290000円　賞与：年2回(6月、12月)　昇給：年1回（7月）■雇用形態：正社員　契約期間：無期　試用期間：有(3ヶ月)■福利厚生：通勤手当、住宅手当、役職ポスト給、マネジメント手当、単身赴任手当、帰省手当、子供手当、企業型確定拠出年金、資格取得報酬金、従業員持株会、労働組合、団体保険、メンタルヘルス、自社保養所、クラブ活動、リゾートクラブ■勤務時間：8時30分～17時30分　休憩時間：60分■喫煙情報：屋内禁煙

【職務概要】
車室内NV性能の企画とアイテム開発業務をお任せします。

【職務詳細】
◆市販車両の騒音レベルを計測し、現況レベルの把握し、改善ポイントを抽出し、対策アイディアの立案する
◆新規アイディアの効果を机上で検討し有効性を確認する
◆アイディアを試作し、実車等を用いて性能を確認する
◆新規アイディアのNV性能以外に要求される性能に対しても背反検証を行い、客先に提案を行う

＜使用言語＞
言語：Python
環境：Windows
ツール：CATIA V5、MATLAB

■やりがい：
同社が掲げるインテリアスペースクリエイターとして、快適な移動空間を提案していく上での実現手段の一つがNV性能の改善、NV性能に特化した企画、開発業務を行っていただき、カーメーカーへのプレゼンから、具体的なアイテム開発を担当いただきます。試作品作製し、対策を形にして開発・評価を進めていくため、成果を体感し、達成感を得られる開発となります。

【業務内容変更の範囲】
同社業務全般

勤務地	愛知県 豊田市亀首町金山88番地（猿投工場） 愛知環状鉄道線「貝津」駅より徒歩18分 勤務地変更の範…
給与	年収：450万円～650万円■年収：450万～800万円　月給制：月額254000円　賞与：年2回（7、12月）　昇給：年1回（4月）■雇用形態：正社員　契約期間：無期　試用期間：有(3ヶ月)■福利厚生：社員食堂／寮※独身寮のみ。30歳未満（自己負担8千～3万円）／契約保養所／財形／企業年金／持株会／通勤手当（定期代支給もしくは距離に応じて、高速代・ガソリン代支給）■勤務時間：8：30～17：30　休憩時間：60分■喫煙情報：屋内禁煙

製品：エンジン・HEVユニットの試作
役割：各グループにて高品質・短納期で生産準備から実際の製作作業、検査、出荷まで一貫しておこないます。

【職務詳細】
■鋳造試作グループ（滋賀）
エンジンの心臓部であるシリンダーブロックやシリンダーヘッド、HEVユニットのケースなどを、高速で砂型造型し鋳造します。
■加工試作グループ（滋賀／久留米）
NC加工機をメインに活用しエンジンやHEVユニットの部品(ケース類、ギヤ類)を短納期で高精度に加工します。
■組付試作グループ（滋賀）
エンジンやHEVユニットを一から全て組付け、試運転まで
■モーター試作グループ（池田）
HEVユニットに用いるモーターの製作をおこないます。

【やりがい】
3～4年後に生産・販売される自動車のエンジンやHEVユニットを、世の中に先駆けて製作します。試作段階で最新技術に触れることで、自身のスキルを向上させるとともに、製品の完成度を高める重要な役割を担います。

【業務内容変更の範囲】
同社業務全般

勤務地	滋賀第一工場 滋賀県蒲生郡竜王町大字山之上2910番地 各線「近江八幡」駅から車で約30分 勤務地変…
給与	年収：400万円～650万円■年収：400万～750万円　月給制：月額198000円　賞与：年2回（7、12月）　昇給：年1回（4月）■雇用形態：正社員　契約期間：無期　試用期間：有(6ヶ月)■福利厚生：通勤手当、家族手当、財形貯蓄、自動車・住宅購入資金貸付制度、共済会、独身寮、診療所、保養所など■勤務時間：標準的な勤務時間帯：8：45～17：30補足：フレックスタイム制：1日当り7時間45分、コアタイム無し　休憩時間：45分■喫煙情報：屋内禁煙

【パソナキャリア経由での入社実績あり】
国内工場、海外工場で生産した四輪車・二輪車の抜取検査設備の導入や、自動化・見える化のための設備開発や設備導入の業務に携わっていただきます。各国、各工場に合った検査方法や検査設備を設備メーカー様と一緒に構築頂きます。
検査項目例：排出ガス・燃費、前照灯、騒音、シートベルト警報装置、制動停止距離、方向指示器・非常点滅表示、等

【担当いただく業務】
・抜取検査で使用する各検査設備の自動化設備の開発・導入
・抜取検査項目の見える化を行うための設備開発やシステム構成の検討
・国内外の抜取検査で使用する検査設備の発注・導入・改善
・抜取検査の新法規及びＥＶ等の新機種への対応

【採用背景】
スズキでは品質管理体制の強化として、抜取検査の自動化や見える化に積極的に取り組んでいます。共に設備を構築していく人材を求めています。

【部門のミッション】
お客様に安全で安心な車をお届けするために、現状の検査の更なるレベルアップに取り組むことは勿論のこと、CASEも含む新たなシステムへの抜取検査の対応も構築していく部門です。

【キャリアプラン】
・能力によって将来的に役職者へステップアップできます。
・問題解決を進める中で、品質問題の対策を行うスキルが身につきます。
・開発から製造まで多岐にわたる部門と協業する部門ですので、自動車に係る広範囲の知識が身につきます。更に自動車関連の法規に関する理解も深まります。

【入社後の教育体制/フォロー体制】
会社の教育システム（スズキ塾）の教育プログラムをベースに、実務に関してはOJTにて学んでいただきます。

【部門からのメッセージ】
お客様に安全で安心な車をお届けるために最終的なジャッジを行う検査という重要な業務を担う職場です。勤務地は本社ですが、国内各工場だけでなく、海外工場も相手となりますので、世界を股にかけての活躍ができます。
現状に満足せず、常にレベルアップを図ろうと考える意欲的な方、ご応募お待ちしています！

【配属部署】
品質保証本部　検査部

【歓迎要件】
・四輪車、二輪車の技術に関する法規の知識がある方

勤務地	静岡県浜松市中央区
給与	年収：500万円～1000万円経験・スキルに応じて変動します

【職務概要】
同社のエンジニアとして、下記業務をお任せします。

【職務詳細】
■案件例
高圧ポンプを用いた洗浄装置の設計
※上記の他、経験やご希望に合わせた案件先に配属いたします。

■業務の特徴：
・大手メーカーの最新技術の開発に携わるだけでなく、社内の研修や勉強会などのコンテンツも充実しており、エンジニアとしてスキルアップを目指すことができます。
・技術者派遣の企業ですが、待遇面や社内コミュニケーションが活発な風土があり、離職率は5％と、長期的に就業できる環境が整っています。
・配属先については希望の職種・勤務地をできる限り尊重します。最初の案件以降、同社が持つ案件にて挑戦したい案件があれば声をあげていただき、挑戦できるスキルを持っているか、スキルがまだ物足りない場合はどのような案件でどのようなスキルを身につけるべきかを教えてもらえる環境であり、希望を叶える為に会社がバックアップをします。

勤務地	長野県千曲市　※プロジェクト先により異なる ※ご経験やスキルアップを考慮してプロジェクトを決定 （配…
給与	年収：350万円～550万円■年収：350万～600万円　月給制：月額250000円　賞与：年2回(6月、12月)　昇給：年1回（7月）■雇用形態：正社員　契約期間：無期　試用期間：有(3ヶ月)■福利厚生：通勤手当（月額上限／5万円）、住宅手当、寮社宅、役職ポスト給、マネジメント手当、単身赴任手当、帰省手当、子供手当（1万円／1人）、UIターン支援、企業型確定拠出年金、資格取得報酬金、従業員持株会、労働組合、団体保険、共済会、メンタルヘルス、自社保養所、クラブ活動、リゾートクラブ、他■勤務時間：8時30分～17時30分　休憩時間：60分■喫煙情報：屋内禁煙

【職務概要】
パワートレーンシステムの構成要素となるドライブトレーンユニット（変速＆減速機 etc）を対象とした、NV（振動・騒音）性能の開発・評価を担当いただきます。車両の乗り心地に直結する重要な業務です。

【職務詳細】
・開発車両のNV性能目標に基づく評価計画の立案と実施（駆動系部品）
・車両NV開発、製品企画など関係部署との目標合意
・初期検討・設計部門へのフィードバックと改善提案
・車両および動力計を用いた試験評価・データ解析
・市場指摘事項の現象解析および改善策の立案・提案
・図面段階からのNV性能向上施策（解析部門との連携）

【部署の役割】
パワートレーンの開発(エンジン、駆動系)を通じ、お客様に満足してもらえる車両を提供することがミッションです。本部署は、
エンジン・駆動系部品の性能・信頼性の開発評価を担当し、日本だけでなくグローバル市場への提供に貢献しています。

【仕事の進め方】
・車両企画段階から企画、設計、車両開発部署と連携し、車両NV性能の企画に携わります。

【業務内容変更の範囲】
同社業務全般

勤務地	大阪府池田市桃園2丁目1-1 阪急宝塚本線「池田」駅から徒歩15分 勤務地変更の範囲:本社及び全国の…
給与	年収：550万円～750万円■年収：550万～950万円　月給制：月額294000円　賞与：年2回（7、12月）※前期：5.4ヵ月　昇給：年1回■雇用形態：正社員　契約期間：無期　試用期間：有(6ヶ月)■福利厚生：財形貯蓄、自動車資金貸付、各種社会保険、 独身者家賃補助制度、自己選択型福利厚生制度（カフェテリアプラン）、 社員クラブ、診療所、保養所など■勤務時間：フレックスタイム制：コアタイム無（標準時間：8時45分～17時30分※7時間45分）　休憩時間：60分■喫煙情報：屋内禁煙

【職務概要】
同社にて、下記業務をお任せします。
※カナデビアから日立造船マリンエンジンへ在籍出向になります。

【職務詳細】
■計画T
・舶用主機関（大型貨物船の推進用メインエンジン）製造に関する仕様調整に携わる仕事です。所属は設計ですが、幅広い部門（社内外）と携わります。
・受注前、引合段階から主機関の計画資料、見積に関わる仕様検討から始まり、受注に際しての仕様調整、受注後の社内、客先との協議を行う窓口業務を行います。また振動関係の業務にも携わります。
・ライセンス製品ということで、ライセンサの拠点であるデンマークやスイスの担当者と直接やり取りする機会があります。

■性能T
・舶用主機関(大型貨物船の推進用メインエンジン)の「性能」に携わる仕事です。所属は設計ですが、幅広い業務が出来ます。
・受注前、引合段階の性能検討から始まり、実案件での主機性能計画、それに基づく主要機器選定。その後、実際に主機が組み立てられると、実際に試運転に立会、計測・評価・報告資料の作成まで行います。AS関連にも関わることがあります。
・主機性能という切り口ではありますが、製品の始まりから終わりまで携わることが出来ます。

【業務内容変更の範囲】
同社業務全般

勤務地	熊本県玉名郡長洲町大字有明1 鹿児島本線「長洲」駅より車で7分 勤務地変更の範囲:会社の定める事業所…
給与	年収：400万円～650万円■年収：420万～820万円　月給制：月額230000円　賞与：年2回（6月・12月）　昇給：年1回（7月）■雇用形態：正社員　契約期間：無期　試用期間：有(3ヶ月)■福利厚生：通勤手当（全額支給 ※会社規定に基づき支給）、ライフプラン手当、退職一時金、確定拠出年金、再雇用制度、寮／社宅、診療所、持株会■勤務時間：フレックスタイム制（フルフレックス）標準的な勤務時間帯／8：00～17：00　休憩時間：60分■喫煙情報：敷地内禁煙（喫煙場所あり）

【職務概要】
主に飛しょう体（ミサイル）の試験、検査、試験計画及びアフターサービスをお任せします。

【職務詳細】
入社後、指導担当者とOJTを通じ、ミサイルに関わる知識、並びに試験・検査手法を習得しつつ、実際にミサイルの機能・性能を計測器等を用いて試験・検査いただきます。
また購入製品の会社へ出向き、購入品の検査も行っていただきます。
3年以降、自衛隊施設を訪問し客先で発生した事象を確認し、社内にフィードバックするなど、最前線での業務も実施いただきます。
将来的には、チームリーダから下の担当者（新卒等）までの技術継承含め、技術を学んでいただきながら、課内での中核・管理的ポジションを担っていただきます。

【業務の魅力】
・防衛装備品の品質確保、納期確保に向けたチームワークの発揮による業務への達成感を得られます。（防衛装備品：地対空誘導弾ミサイル）
・品質管理の立場ではあるものの、上流設計（システム設計、サブシステム設計）にも参画していて、ユーザー目線での意見を反映できます。（契約から納入まで製品に携わることができます）

【業務内容変更の範囲】
同社業務全般

勤務地	福島県郡山市待池台１丁目２１ 郡山西部第二工業団地内 磐越西線「喜久田」駅より車で6分 勤務地変更の…
給与	年収：450万円～650万円■年収：450万～1100万円　月給制：月額260000円　賞与：年2回（6月、12月）　昇給：年1回（4月）■雇用形態：正社員　契約期間：無期　試用期間：有(3ヶ月（労働条件の変更無）)■福利厚生：退職金、通勤手当、扶養手当、昼食補助、寮、社宅、家賃補助制度、財形貯蓄、住宅融資、社員持株会、社員互助会、保養所、契約リゾート施設、スポーツ施設、資格取得支援■勤務時間：8時30分～17時00分（フレックスタイム制：有）　休憩時間：45分■喫煙情報：屋内禁煙

【職務概要】
エンジン、トランスミッション、HEVやBEVに搭載される電動モーターといったパワートレーンに対応する試験において、高機能試験設備を用いてモデルベース開発手法等を活用し、試験の自動化や短期化を行います。

【職務詳細】
・モデルベース開発に必要なモデル構築
・モデルと実機を使った新評価手法の構築
・実車、実路評価の台上化
・各種試験設備連携による評価の自動化、効率化

【入社後のキャリアパス】
入社後は既存設備の運用を通じて業務を習得いただきます。
エンジン、トランスミッション、HEVやBEVのパワートレーン開発分野、またそれに関連する周辺開発領域で経験を積んで、幅広くご活躍頂きます。

【仕事のやりがい、魅力】
・パワートレーンの多様化に対応した、モデルベース開発やDXなど、先進的な試験技術に携わることができます。
・エンジン、トランスミッション、BEVなど、幅広い分野に関与できるチャンスがあります。
・業界内では非競争領域となる設備領域で、他社との技術交流も活発です。

【業務内容変更の範囲】
同社業務全般

勤務地	九州開発センター 福岡県久留米市田主丸町吉本1番地　 久大本線「田主丸」駅より車で6分 勤務地変更の…
給与	年収：400万円～600万円■年収：400万～600万円　月給制：月額198000円　賞与：年2回（7、12月）※実績：5.4ヶ月　昇給：年1回（4月）■雇用形態：正社員　契約期間：無期　試用期間：有(6ヶ月)■福利厚生：財形貯蓄、自動車資金貸付、各種社会保険、 独身者家賃補助制度、自己選択型福利厚生制度（カフェテリアプラン）、 社員クラブ、診療所、保養所など■勤務時間：フレックスタイム制：コアタイム無（標準時間：8時45分～17時30分※7時間45分）　休憩時間：60分■喫煙情報：屋内禁煙

【パソナキャリア経由での入社実績あり】
パワートレイン用コントローラの故障診断通信開発

【具体的には】
・故障診断通信仕様書の作成
・HILSや実車を用いた故障診断通信の確認試験

【採用背景】
電動化に伴いパワートレイン用のコントローラが多岐にわたっており、また法規制強化やOTA等の導入により、故障診断通信への要求が拡大しています。そこで、故障診断通信開発の強化のため人員を募集します。

【部門のミッション、ビジョン】
仕様書作成～HILS・実車での評価試験といった幅広い業務に対応できる故障診断通信開発のエキスパート部門となるべく開発力強化を進めています。

【入社後の教育体制/フォロー体制】
OJTで業務の立ち上がりをサポートします。
各自のご経験や状況に応じて、社内外の研修に受講いただくことも可能です。
社内には以下のような研修・教育があります。
・全社教育：役職者研修、部門別研修　等
・自己研鑽プログラム：英会話やプログラミング、業務で必要な知識、ビジネススキルなどの講座を多数用意しております。従業員価格で安価で受講することができます。

【キャリアプラン】
【役職】主任や係長、将来的に管理職へとキャリアアップすることができます。
【身に着けられる知識・技術・能力】故障診断通信およびパワートレイン開発全般に関するスキル
【環境】 基本は本社勤務ですが、希望により、海外駐在にもチャレンジすることができます。
部内駐在実績拠点：インド

【スズキならではの仕事のやりがい】
故障診断通信の仕様書作成から、工場の完成検査における診断通信の確認までという、開発初期から製品化に至るまでのトータルの開発を担当しますので、量産を見据えた技術開発力を身に着けることができます。
開発チームでは20代、30代の若手技術者が活躍しており、役職にとらわれず自由に意見が言える風土です。

勤務地	静岡県浜松市南中央区
給与	年収：500万円～1000万円経験・スキルに応じて変動します

【パソナキャリア経由での入社実績あり】
【職務内容】
・内燃機関（特に自動車用ディーゼルエンジン）の開発、設計および評価業務
・内燃機関（特に自動車用ディーゼルエンジン）のインジェクタ、ターボチャージャの設計および評価業務

《具体的な仕事内容》
・各地域の規制（排気ガス規制、燃費規制、環境規制、安全規制など）に適応するディーゼルエンジンの開発、設計、評価
・ディーゼルエンジンの主要部品であるインジェクタ、ターボチャージャの開発、設計、評価

【募集背景】
世の中ではクルマの電動化が進展するといわれていますが、世界に目を向ければまだまだ内燃機関、特にディーゼルエンジンを必要としている地域や、そこで生活する人たちが多くいます。そのような方々へ高い環境性能と信頼性を両立させたエンジンを提供し続けることが私たちの使命だと認識しています。私たち（豊田自動織機エンジン事業部）のビジョン「人と社会、地球環境のためになるエンジンを創ろう」の実現に向けてともに働く仲間を募集します

【配属先情報】
エンジン技術部設計一、二、三室　Ｇ

【組織構成】
技術部
┗設計一室　←　本体設計　（全7グループ、88名）
┗設計二室　←　高機能部品設計　（全３グループ、47名）
┗設計三室　←　機能信頼性評価、品質　（全３グループ、47名）

【組織のミッション】
事業部ビジョン「人と社会、地球環境のためになるエンジンを創ろう」
事業部２５年スローガン「もっといいエンジンを創ろう」

設計一室ミッション「開発プロジェクトの着実な実行と、得られた知見の標準化」
設計二室ミッション「機能要件を明確にし、開発プロジェクトにフィードバック」
設計三室ミッション「品質要件を明確にし、開発プロジェクトにフィードバック」

【業務のやりがい、価値、魅力】
「どこへでも行き、生きて帰ってこられる」
トヨタランドクルーザーに与えられた使命です。その心臓部であるディーゼルエンジンは私たちが開発、生産を担っています。日本では考えられないような過酷な環境の中でも人々の生活を支え続けるためにも私たちは日々進歩し続けなければなりません。あなたの努力が世界の人々の支えになる。

【自部署の技術優位性/PR（製品の強み・業界情報等）】
世界１６０か国以上で活躍するトヨタのディーゼル車。世界中から私たちのディーセルエンジンの…

勤務地	愛知県愛知県碧南市浜町3番地
給与	年収：550万円～1100万円経験・スキルに応じて変動します

【パソナキャリア経由での入社実績あり】
【部Vision&Mission】
Vision
・社内外から信頼される「クルマづくり」にふさわしい開発環境を
・情熱のシステム開発でお客様に選んで頂ける価値をクルマに
Mission
・世界の人々に愛される高品質なドア性能と車室内防水性を開発します

【具体的には】
＜入社後の担当領域＞
上記業務の中でドア・フード・テールゲートの強度信頼性開発におけるCAE解析を担当していただきます。具体的には以下3項目となります。
　・パネル母材の強度・信頼性解析
　・ドア・フード・テールゲート完成品の強度・信頼性解析
　・スポット溶接の強度・信頼性解析

＜使用ツール＞
Nastran、Hyper mesh、ADAMS

【募集背景】
＜採用背景＞
燃費向上・環境負荷低減のため車体の軽量化が進められており、ドアやテールゲートなど車体に取り付ける蓋物も軽量化しつつ強度信頼性との両立が求められています。
軽量で強度信頼性の高い部品の開発を実現すべく図面段階でのCAE構造検討を強化するため、一緒に働いていただける方を募集します。

【組織構成】〈募集部門〉
＜部概要＞
ドア・テールゲート等、車体に取り付ける蓋物につき以下の開発実験を行う
　・強度信頼性の開発実験
　・開閉機能、操作感の開発実験

＜部署の役割＞
・ドア・フード・テールゲートの強度信頼性開発
・ドア・フード・テールゲートの開閉機能開発
・ドア・フード・テールゲート強度信頼性・開閉機能の基盤技術開発

【働き方】
■残業時間：
■フレックス制度：あり
■リモート制度：あり（会社規定：週2日の出社が必要）

＜やりがい・成長できる点＞
・試作に先立ちCAEで結果を出すことがプロジェクトの成功を左右します。解析で導いた改善案が設計変更につながり製品に反映されるため大きな達成感が得られます
・CAE解析スキルが向上し、解析業務の専門性が高められます
・企画段階から開発に携わるため、自動車開発を横断的に理解できます

＜志向性＞
・課題や新しいことに果敢に率先してチャレンジできる人・そうなりたい人
・チームワークを大切にして他メンバーをモチベートできる人・そうなりたい人
・モノ造りに対する興味・関心が高く、「こんな自動車を創りたい!」 考えをお持ちの人

勤務地	愛知県岡崎市
給与	年収：450万円～900万円経験・スキルに応じて変動します

【パソナキャリア経由での入社実績あり】
【仕事内容】
高速炉、高温ガス炉、核融合炉等の開発段階にある先進炉の実現に向け、各構成機器の開発設計（機械装置、圧力容器、熱交換器等の機器の基本設計等）推進、並びに、設計データを取得するための試験 及び 設計検証のための試験に関する計画策定・その推進を担当して頂きます。
機械装置、熱交換器をはじめとした各構成機器に関し、設計成立性評価 及び 所定の性能を発揮することの検証試験（計画策定から結果の分析まで）等を行い、プラントの基本計画を作り込んでいきます。この過程で客先ニーズと同社シーズの擦り合わせ、社内の詳細設計部門 及び 製作・現地工事・品証の社内各部門との調整他、技術的な検討を行います。

【仕事や部署の魅力】
最近話題のカーボンニュートラルを実現するために、同社では既存の原子力発電はもちろん、社会的必要性が高まる高速炉、高温ガス炉（水素製造）、核融合炉、マイクロ炉といった、いわゆる先進炉の開発に取り組んでいます。
当課は、そんな先進炉プラントの開発を部内のプロジェクトグループと連携して推進しています。プラント運開に向けた社内の技術上の最上流に位置しており、今後 建設されるプラントの基本仕様を定めるため、プロジェクト全体を左右する重要な役割を担います。責任も大きいですが、自身のアイデアを機器の概念・設計に反映し、それを詳細設計部門と共に具現化していく、技術者として非常に遣り甲斐の感じられる業務です。
機器の概念を設定していく際には、既存のR&D成果を分析しつつ周囲の技術者と議論を重ねるため、オープンで活気ある職場です。
また、機器の設計成立性を広い視点から評価することが求められるため、原子力、機械、熱、構造、材料等、専門性の高い社内関係者（総研、詳細設計部門、製作部門他）から知見を借りる中で自身の技術力向上が実感しやすいのも当課の魅力の一つです。
最近では、開発を国際協力（例えば、高速炉における仏、米、高温ガス炉における英、核融合におけるITER計画への参画）で推進する機運が高まっており、国内だけでなく海外にも活躍の場が広がっています。
社会（お客様）のニーズに沿ったアイディア出しから開発、プラント基本計画まで、社会実装に向けて先頭を走れるのが魅力の職場です。
※働き方について
・出社しての業務が基本となりますが、育児…

勤務地	兵庫県神戸市兵庫区
給与	年収：600万円～1100万円経験・スキルに応じて変動します