【パソナキャリア経由での入社実績あり】
【概要】
トヨタはカーボンニュートラルの実現に貢献するために、CO2排出量の削減を目指した取り組みを進める中で、水素を重要な燃料と位置づけています。
トヨタが長年開発してきた燃料電池車の技術を活用し、水素ビジネスを事業として成立させるべく、事業戦略、営業戦略の立案と実行を期待しています。
（スタッフ、チームリーダー、マネージャー）

【詳細】
「FCユニット、タンク等の販売」「特定顧客層に対する販売」の戦略検討と実行。また実際の販売先に対する営業活動　等

【職場イメージ・職場ミッション】
＜職場イメージ＞
・トヨタが従来実施してきた完成車販売のビジネス枠組みを超え、水素に関わる新しいビジネスの創出と事業化にチャレンジすべく、2023年に改変された新しい組織です。
・技術部門にありながら、事務系出身のメンバーも在籍する等、多様なバックグラウンドを持つメンバーが集まった、オープンで活気のある職場です。
・主な拠点本社（愛知県豊田市）となりますが、トヨタの海外拠点とも積極的に連携する等により、チャレンジのフィールドは、欧米や中国、アジア等全世界に広がります。

＜ミッション＞
・トヨタは乗用車（MIRAI）を通じて培ってきた燃料電池システムのコア技術を活用し、自動車以外も含めたさまざまな分野でのカーボンニュートラル実現に貢献していくことを目指します。
・水素を「つくる／はこぶ／ためる／つかう」のそれぞれの分野で、お客様の事業環境変化に対応した、様々なソリューションの提供、新たな価値を創造し、「トヨタの新たな事業の柱」を生み出していきます。
・各国トヨタグループの拠点とも連携しながら、燃料電池や水素製造装置、水素貯蔵モジュールなど、それぞれの製品におけるグローバルでの事業計画を策定・推進をリードしていただきます。

【やりがい・PR】
＜やりがい＞
・トヨタの従来ビジネスとは全く異なる新しい事業を企画・推進いただく仕事です。
水素の普及に向けては、サプライチェーンの上流から下流まで、様々なステークホルダーとの協力が不可欠であり、同じく水素の普及を目指す国内外の様々な企業ともコラボレーションを実施する事で、様々な情報、知見に触れる事ができます。
また、トヨタグループの…

【パソナキャリア経由での入社実績あり】
ハイブリッド車・電気自動車の電池制御装置・機器部品開発
【概要】
カーボンニュートラル実現に向けた各種の技術開発に不可欠なキーデバイスとして、世界中で高性能電池の開発がすすめられています。
トヨタでは、安心・安全・高品質な電池ユニット、制御システムを一貫して社内開発しています。
この中で電池制御装置・機器部品に対しては、お客様の安全や電池の保護を担う、高電圧電池制御コンピュータ、高電圧電池電圧センサ、高電圧リレー、高電圧ヒューズ他の高電圧部品について、高い信頼性と品質を保証するための設計・評価を行うを業務となっています。

【詳細】
・電池ユニット用制御装置・機器部品の設計・開発
　－電池制御コンピュータの仕様設計・ハードウェア設計
　ー制御システムのプラットフォームの設計・開発
　ー電圧センサ・電流センサ・温度センサ・インテリジェントワイヤ・冷却ブロアの設計・開発
　ー高電圧リレー・ヒューズ・コネクタ・ジャンクションブロックの設計・開発

【職場イメージ・職場ミッション】
＜イメージ＞
20～30代の若い技術者やキャリア採用者が多く、上司とも気軽に話せる雰囲気です。
創意工夫やTPSに基づいて、人材育成を重視する風土があり、業務上でのチャレンジを通じて成長のチャンスが多い職場です。
＜ミッション＞
電池はモビリティの電動化を進めるうえでのコア技術であり、全世界で激しい開発競争が行われている領域です。
同部は電池セル～組電池ユニット～制御システムの製品開発と電池ユニットの生産技術開発・量産準備を一貫して担当しており、トヨタ内でも重点強化領域と位置付けられています。

【やりがい・PR】
＜やりがい＞
電池制御機器の性能・信頼性は安心・安全な電池システムを構成するための重要技術であるため、個々の部品だけでなく、電池システム・車両システム全体との関りを持つ一方、グローバルな部品サプライヤと緊密な協力関係を持って、製品開発を進めています。
この中で、最先端の技術開発から、自動車製品としての魅力向上につながる、一貫した視野を持って業務に取り組むことができますので、自らの可能性を広げるチャンスもあります。
＜PR＞
●世界トップの技術者集団が製品開発を行っており、グローバルに部品サ…

【パソナキャリア経由での入社実績あり】
HEV/PHEV/BEV車両に搭載される駆動用電池の電池ケース開発
【概要】
環境に配慮しつつ性能を十分に発揮するために設計された電池モジュールを、車両として求められる衝突、操安、強度、剛性等の車両プラットフォームの性能開発と連携させながら、その車体を構成する要素として搭載される電池ケースを設計する業務になります。
車両および、車両搭載部品に関する技術的知見が広く活用できる業務内容になります。

【詳細】
HEV/PHEV/BEV車両に搭載される駆動用電池ケース開発業務
・マルチパスウェイに適応する車両電池の搭載設計業務
・電池搭載に関連する車体設計業務

＜職場イメージ＞
車両のプラットフォーム開発に総勢約700名が従事しており、その内、電池搭載設計業務を約100名が担当しています。

＜ミッション＞
電池ケース設計業務は、単に電動化対応車両に対し駆動用電池を搭載することを目的にするだけに留まらず、その車両の中心に搭載された電池は、車両運動性能や衝突安全性能など、車両の諸性能に大きく関与する部品であるため、車両性能を総合的に開発することを目的に構成される組織となります。車両性能の企画から開発、評価まで一貫して対応する組織で、電池要素開発部署との連携により、電動化対応車両を効率的かつ、スピーディーに開発することを目的としています。

＜やりがい＞
既存の完成車両メーカーだけでなく、世界的にスタートアップ企業なども電動化対応車両への市場へ参画する流れの中、クルマ屋が作る電動化車両の開発については、これまでに培った技術的知見をベースに、競合各社と切磋琢磨しながら新たな価値を創造していく魅力が実感できる業務内容になります。各自の開発に対する前向きな姿勢を尊重する職場環境で、自身の成長を実感しながら、商品を産み出していく非常にやりがいのある業務内容になります。

＜PR＞
・本技術領域は、完成車両メーカーにとって車両全体の性能に影響を与えるコア技術になります。上記の通り、単に駆動用電池を搭載することを目的にするだけでなく、車両性能全体を開発することに繋がる為、各社、これまでに培った技術・経験から独自性を持って開発を進めています。
・トヨタは国内の完成車両メーカーの中でも、多くのクルマを開発…

【パソナキャリア経由での入社実績あり】
ガラス・化学品・ライフサイエンス・電子・セラミックス等多角的に事業展開をしている同社にてDX推進担当としてご活躍いただくことを期待しております。

【概要】
デジタル技術を活用し、素材産業における製造・販売・開発のすべてに渡る業務フローを解析・要件定義を行い、課題抽出のうえ、対策を立案し実行するDX・スマート化推進の実務をご担当いただきます。

【業務内容】
・デジタル技術に関わる中長期的な目指す姿を示し、そこへ至るまでの戦略を立案する
・領域は多岐に渡り、製造・販売・開発の課題解決と価値創造を、デジタル技術を活用し実現する
・国内外の化学品工場の生産現場や、営業/営業企画、開発等の現場責任者・担当者から課題をヒアリングし、デジタル技術を駆使して課題を抽出し、要件として定義し、仕組化して解決へ導く
・データサイエンス及びプロセスシミュレーションの専門性を活かし、工場の価値創造に貢献する

【勤務地】
・東京（新川）
※将来的には東南アジア（インドネシア・タイ・ベトナム）、米国、英国およびドイツへの長期出張・海外赴任の可能性がございます）

【同業務の魅力やポイント】
■化学品カンパニーにおける、これからのDXを、共に創り上げていただきます。
■領域が非常に広いため、スキルや能力にマッチした案件に従事頂きます。やりたいこと、興味のある事を、選考にて積極的に聞かせてください。
■製造・販売・開発の多種多様な現場まで入り込んで、多くの人と関係を構築することが求められます。そのため、自らコミュニケーションしていく事に負担を感じず、オープンマインドで仕事を進めていただくことを期待しております。

【配属組織について】
■経営戦略本部DX推進室に配属予定（全体で20名程度）
■下記の3グループに分かれております
・企画管理G：5名程
・技術企画G：10名程
・応用技術G：10名程
※適性に応じて配属グループを決定いたします。
■本社の企画部門であり、生産プロセス・SCM・その他事業領域においてPJ・企画の立ち上げと推進／ヒアリング主担当／技術統括／PM機能等、DXに関する幅広い業務を推進している部門です。

【配属組織に関するトピックス】
■トップダウンと二刀流人財による　ボ…

【パソナキャリア経由での入社実績あり】
ガラス・化学品・ライフサイエンス・電子・セラミックス等多角的に事業展開をしている同社にてデジタル技術・データ活用推進としてご活躍いただきます。
同社の千葉工場・製造現場において、データとデジタル技術を活用し課題解決と価値創造を行い、DX・スマート化の推進をいただくことを期待しております。

【業務内容】
・化学品製造の経験を基にデータ活用・解析による価値創造を担う
・生産技術・設備技術・生産計画に関わる課題解決と価値創造を、データとデジタル技術を活用し実現する
・千葉工場の化学品・バイオ医薬品の生産拠点において、製造、開発等の現場責任者・担当者からのヒアリングを通して、潜在・顕在課題を抽出し、必要な要件をとりまとめる
・データサイエンス及びプロセスシミュレーションを用いた工場の価値創造を担当する

【勤務地】
・東京（新川）
※将来的には東南アジア（インドネシア・タイ・ベトナム）、米国、英国およびドイツへの長期出張・海外赴任の可能性がございます）

【同業務の魅力やポイント】
■化学品カンパニーにおける、これからのDXを、共に創り上げていただきます。
■領域が非常に広いため、スキルや能力にマッチした案件に従事頂きます。やりたいこと、興味のある事を、選考にて積極的に聞かせてください。
■製造・販売・開発の多種多様な現場まで入り込んで、多くの人と関係を構築することが求められます。そのため、自らコミュニケーションしていく事に負担を感じず、オープンマインドで仕事を進めていただくことを期待しております。

【配属組織について】
■経営戦略本部DX推進室に配属予定（全体で20名程度）
■下記の3グループに分かれております
・企画管理G：5名程
・技術企画G：10名程
・応用技術G：10名程
※適性に応じて配属グループを決定いたします。
■本社の企画部門であり、生産プロセス・SCM・その他事業領域においてPJ・企画の立ち上げと推進／ヒアリング主担当／技術統括／PM機能等、DXに関する幅広い業務を推進している部門です。

【配属組織に関するトピックス】
■トップダウンと二刀流人財による　ボトムアップが生む新たな価値　創業115年のメーカーを　DXで変革するAGC
（参考URL：ht…

【パソナキャリア経由での入社実績あり】
【概要】
レース車両性能開発エンジニア

【詳細】
（１）車両企画：ラップタイムシミュレーションツールを用いた性能企画
（２）サーキットでのレースサポート：走行Ｄａｔａ解析及び車両走行オペレーション
（３）ツール開発：解析・シミュレーションツール開発

【職場イメージ・職場ミッション】
・「モータースポーツを起点としたもっといいクルマづくり」を実践し、モータースポーツの未来を切り開いていく事、お客様に幸せ・笑顔を量産していくことをミッションとしています
・その開発現場として常に新しいやり方にチャレンジし、その結果はレースだけではなく量産開発の仕組みや人づくりに貢献する事が期待されています

【やりがい・PR】
レースでの即断即決環境で自身のエンジニアリング能力を試す・鍛えるには格好の場です
言い訳のできない結果がすぐに出る環境は大変ですが同時に他では味わえないやりがいを感じて頂くことが出来ると思います
モータースポーツを起点としたもっといいクルマづくりとして、高効率なモータースポーツ開発プロセスを用いて市販車両開発にも貢献出来ます

【採用の背景】
・トヨタ自動車として今後、中長期的にモータースポーツに関する専門性を有し業界改革をリードしていける人材が必要となっています
・キャリア入社の方には、短期的には即戦力としてレースデータ解析業務を経験頂き、将来的にはチームリーダーとして小集団をまとめ、業務改善や効率化を牽引して頂きたいと考えます

【パソナキャリア経由での入社実績あり】
ガラス・化学品・ライフサイエンス・電子・セラミックス等多角的に事業展開をしている同社にて、フッ素系高分子製造プロセスの開発業務をご担当いただきます。

【ミッション】
・ラボスケールからパイロットスケールでの重合や後処理プロセスの試験・データ取得
・製造プラントでのスケールアップ試作
・開発品の製造移管や量産設備の設計をご担当いただきます

【勤務地】
千葉工場
※当面の間転勤はございませんが、将来的には鹿島工場（茨城）・東南アジア、欧米等他工場への赴任赴任の可能性もあります。

【千葉工場データ】
■従業員数／1,200名
■主な事業内容／苛性ソーダ、苛性カリウム、クロロメタン、フロン、フッ素樹脂など化学品の製造、液晶・ディスプレイなど光学用途フィルムの製造、代替フロン破壊事業、医農薬中間体・原体の製造

【同社について】
■30以上の国や地域で事業を展開し、売上高約2兆円、グループ従業員数は約7,500名にのぼります。
■売上・ROEも右肩上がりで堅実に上昇しており、大卒総合職の平均年収は1,095万円と業界水準よりも高くなっています。
■ホワイトな就業環境…残業月20時間程度、平均有給取得日数18.5日となり、育児・産後休暇も取得しやすく、復職率はほぼ100%です。（時短勤務、在宅勤務、託児所利用制度など各種制度充実）

【パソナキャリア経由での入社実績あり】
ガラス・化学品・ライフサイエンス・電子・セラミックス等多角的に事業展開をしている同社にて新商品製造設備のプロセス開発技術者としてご活躍いただくことを期待しております。

【職務内容】
・新商品立ち上げの基盤となる、新規製法・プロセス開発業務
・解析と実験を組み合わせたプロセス検証を実施し、確立したプロセスを具体的な生産技術へと発展させ、設備のコンセプト設計から実際の設備立ち上げまでの全てに関わり主導する
・具体的には、小型スケールの新商品製造機の立ち上げに従事し、スケールアップに必要な技術要素を検証し、生産基盤技術を開発頂きたい。将来的には、他部署と連携しながら更なる大型生産プロセスの構築に従事頂くことも想定している。

【同業務の魅力】
新規のプロセスを創造するところから、その具体化までを幅広く担当し、モノづくりの醍醐味を感じることができる職場です。都度様々なスキルが必要となりますが、自身の努力次第では、経験を重ねることで世界で戦える技術力を身に着けることができます。

【配属予定組織】
■神奈川県（横浜テクニカルセンター）
■技術本部材料融合研究所： 新事業・開発プロジェクト
メンバーのバックグラウンドは、機械工学、材料工学、材料化学、電気工学など様々で、多様な人員構成によりシナジーを生み出し、革新的技術の創出に取り組んでいます。
※将来的に研究業務以外を担当してもらう可能性があり、その場合は、海外を含め、グループ内の事業所に勤務して頂く可能性があります。

【材料融合研究所について】
材料融合研究所は、長年の研究活動を通じて培った無機・有機材料からライフサイエンス分野にわたる幅広い材料技術と、それらの複合化やユニークな機能設計といった融合技術を有する、AGCの素材・イノベーションの要となる組織です。こうした保有技術の深化・充実と、社内外の異分野技術との融合によって、新事業や新商品を創出することが、材料融合研究所のミッションです。社内外とのオープンイノベーションを積極的に推進し、各技術分野で専門性の高い研究員が新しい技術を集積・深化し、お客様の期待を超える新しい製品やソリューションを提案していきます。また、エネルギーや環境問題をはじめとする社会課題への挑戦にも取り組んでおり、技術開発の…

【パソナキャリア経由での入社実績あり】
■同社では空飛ぶクルマの実用化に向けて、製造や運航等の部署および子会社の立ち上げなど様々な事業テーマが進展しています。今回ご入社頂く方には、事業計画進捗や全社テーマを把握し、また、社内のさまざまな組織の課題を発掘し、課題解決に向けて関係者と協議しながら合意形成し、ITを活用した事業推進を担って頂きたいと考えております。

■同社の事業拡大や従業員の要望、組織課題に照らし合わせ、ERP、PLM、PDM、MESなどの各種ITシステムの導入・運用やIOTを使った業務効率化等を企画し、社内メンバーやベンダーと協力しながら、最適な情報システム環境を整備、運用して頂きます。特に設計・製造部署を横断していただき最適なITシステムの導入を用いて事業の推進を率いて頂きます。

【仕事の魅力】
■何と言っても「空飛ぶクルマ」が生まれていく、すぐそばで仕事をし、それをITを使って支援していく醍醐味は、他のITシステム設計ではなかなか味わえないものです。また、ビジネス開発も急ピッチ、かつグローバルに進めており、急成長中のスタートアップの経営や業務がどのように進化していくか？それを、どのようにIT活用でサポートしていくか？を自ら考え、体感し、成長を実感できる環境と自負しております。またものづくりに関わる部署を横断しながらご活躍いただきながら、複数プロジェクトのPMとしてご活躍いただくことが可能です。

■急成長する組織の中でITへの期待も大きくなっており、積極的な提案により新しい技術・未経験の技術に触れるチャンスが多くあります。

■製造現場のご経験と、ITの知見を活かしていただきながら、横串で事業を推進・改善していただくポジションです。

【求める人物像】
・自発的に考え、上司と確認を取りながら物事を進められる方
・必要な知識を自発的に習得する為の旺盛な好奇心をお持ちの方
・難易度の高い課題を解決に導く粘り強さをお持ちの方
・現場業務の困難や工数負担に対して、ITの力を使い業務推進していく意欲をお持ちの方
・各部署を横断しながら、プロジェクトを動かす推進力、統率力をお持ちの方

【パソナキャリア経由での入社実績あり】
【概要】
カーボンニュートラル実現に向けた各種の技術開発に不可欠なキーデバイスとして、世界中で高性能電池の開発がすすめられています。
トヨタでは、安心・安全・高品質な電池ユニット、制御システムを一貫して社内開発しています。
この中で電池制御装置・機器部品に対しては、お客様の安全や電池の保護を担う、高電圧電池制御コンピュータ、高電圧電池電圧センサ、高電圧リレー、高電圧ヒューズ他の高電圧部品について、高い信頼性と品質を保証するための設計・評価を行うを業務となっています。

【詳細】
・電池ユニット用制御装置・機器部品の設計・開発
　－電池制御コンピュータの仕様設計・ハードウェア設計
　ー制御システムのプラットフォームの設計・開発
　ー電圧センサ・電流センサ・温度センサ・インテリジェントワイヤ・冷却ブロアの設計・開発
　ー高電圧リレー・ヒューズ・コネクタ・ジャンクションブロックの設計・開発

【職場イメージ・職場ミッション】
＜イメージ＞
20～30代の若い技術者やキャリア採用者が多く、上司とも気軽に話せる雰囲気です。
創意工夫やTPSに基づいて、人材育成を重視する風土があり、業務上でのチャレンジを通じて成長のチャンスが多い職場です。
＜ミッション＞
電池はモビリティの電動化を進めるうえでのコア技術であり、全世界で激しい開発競争が行われている領域です。
同部は電池セル～組電池ユニット～制御システムの製品開発と電池ユニットの生産技術開発・量産準備を一貫して担当しており、トヨタ内でも重点強化領域と位置付けられています。

【やりがい・PR】
＜やりがい＞
電池制御機器の性能・信頼性は安心・安全な電池システムを構成するための重要技術であるため、個々の部品だけでなく、電池システム・車両システム全体との関りを持つ一方、グローバルな部品サプライヤと緊密な協力関係を持って、製品開発を進めています。
この中で、最先端の技術開発から、自動車製品としての魅力向上につながる、一貫した視野を持って業務に取り組むことができますので、自らの可能性を広げるチャンスもあります。
＜PR＞
・世界トップの技術者集団が製品開発を行っており、グローバルに部品サプライヤと協力して魅力ある製品の開発・供給を行っています。…

【パソナキャリア経由での入社実績あり】
BEV/HEV/PHEV/定置電池向け バッテリーパック設計・評価
【概要】
カーボンニュートラルの実現に向けて、電池が重要なキーデバイスとなっています。
その中でバッテリーパック開発では、安心安全・高品質を前提に、各種モビリティやエネルギーインフラに最適な電池パックの開発を行っています。
開発の範囲は、電池パックそのものの開発、電池パック内にある複数電池セルを組み合わせたスタックの開発、電池パックの温調システムとその関連部品の開発、バッテリーパックの評価と多岐にわたります。
さまざまな経験をされた方々が活躍できます技術領域となっています。

【詳細】
BEV、HEV、PHEV、FCEVの量産車や、定置電池向けのバッテリーパックの開発とその評価
・車両およびパワートレーンシステム企画に基づくバッテリーパック設計
・バッテリーパック内部のスタック設計
・バッテリーパック内部の各種周辺部品設計
（パック内のバスバーや高圧電線、パックを構成する構造部材）
・バッテリー温調システム設計と温調部品の設計
・バッテリーパックに関係する車両評価
・バッテリーパックの評価
・バッテリーパックに関係するCAE開発

【職場イメージ・職場ミッション】
＜イメージ＞
20～30代の若い技術者やキャリア入社された方が多く、活発な雰囲気があります。
職場にはバッテリーパック設計のベテランに加えて、ユニット設計の経験者も多く、様々なバックグラウンドを持ったメンバーが知識と経験を持ち寄って切磋琢磨しています。
＜ミッション＞
電池はモビリティの電動化を進めるうえでのコア技術であり、全世界で激しい開発競争が行われている領域です。
同部は電池セル～組電池ユニット～制御システムの製品開発と電池ユニット（バッテリパック）の生産技術開発・量産準備を一貫して担当しており、トヨタ内でも重点強化領域と位置付けられています。

【やりがい・PR】
＜やりがい＞
安心安全・高品質を前提にバッテリーパック開発を進める難しさと面白さがあります。
バッテリーパック設計では自ら手を動かしCADで形状を作成します。
バッテリーパック評価では、自ら手を動かし評価をします。開発中の課題もたくさん発生しますが、エンジニアとして十…

【ミッション】
同社の内部監査室にて、国内および海外子会社の内部監査の実施及び内部統制の評価・構築支援（J-SOX対応）を担っていただきます。
監査室の立上げからまだ日が浅く、不慣れな部員への教育及び、プレイングマネージャー（係長～課長）としてご活躍頂きます。

【具体的には】
・内部統制の強化、構築／導入支援
・財務報告の信頼性向上
・内部監査業務全般（業務監査、会計監査の計画立案、予備調査および実施、フォローアップなど）
・リスクアプローチによるリスク管理の合理化及び充実・強化

【募集背景】
・社内のガバナンス強化に伴う内部監査室の体制及び活動強化のための増員です。
さらに以下のポイントを目的としております。
・業務の有効性及び効率性（生産性）向上
・「財務報告の信頼性」確保
・事業活動に係る法令の遵守

【組織構成】内部監査室
・室長（役員）ー課長（★）－係長1名ー担当２名
※現在、会計監査は経理ご出身の担当役員で対応

【働き方】
・基本的に、残業はございません。
・フレックス制度：あり（コアタイム有）
・海外出張：あり

【ポジションの魅力】
・社長直下のもと、会社の仕組みや各部門の業務内容、更には経営層の考えがリアルに分かり経営を肌で感じられます。
・監査室で得た知識と経験を基にキャリアアップに繋げられます。

【事業内容】
自動運転を始め、電子制御化が進む自動車技術開発において、電装品の重要性は年々高まっています。
特にヒューマンマシーンインターフェースは、ナビ・シート・エンジンスタート・パワーウインドウなど、人がクルマを運転する上で欠かせない多種多様な機能と直結する為、「安心・快適に運転できる操作・制御は何か？」を常に考える「BtoCの視点」が不可欠です。
狙いとする心地良いフィーリングや空間を演出する照明など、感覚に訴える要素を定量化してカタチにし、ワクワクする制御機能と共に創り上げた製品は、やがて世界中のドライバーが見て触れることになります。
「自ら考案した製品を世界中に提供したい！」そんな熱い思いを実現しましょう。

【会社概要】
私たち東洋電装株式会社は、自動車・オートバイ・ライフクリエーション（汎用）製品の電装品を研究・開発・製造・販売しているグローバルメーカーで…

【パソナキャリア経由での入社実績あり】
自転車部品の電子化における開発にて、主に回路設計業務をご担当頂きます。ブレーキセンシングシステムや自動ギアチェンジ、スイッチのON／OFF、バッテリーシステム、ディスプレイ周辺回路など、一歩未来の自転車づくりに携わって頂くポジションです。

【具体的内容】
・企画立案から仕様検討、回路設計、試作、基板チェック、評価、工程管理など
　開発期間：1～2年
　出張（EMSやOEM先）：2ヶ月に１回程度（海外の展示会への出張も年１回程であり※部内で１名）

【募集背景】
現在、自転車部品・釣具のグローバルブランド『シマノ』がこれまで機械式であった仕組みを電子化にすることにより、より付加価値を高める新製品開発プロジェクトが展開しています。自転車の電動化において、自転車とスマホの連携など、新サービスが続々と生まれており、新規製品の企画・開発を強化するための募集となります。

【“自転車の電子化”開発のおもしろみ・やりがい】
■自転車と聞くと機械系の製品を想像する為、特に電気系技術者の方にはピンと来ないかもしれません。しかし、電源が無く、自転車を乗るユーザーが自ら起こす電力を基に“電子化”を機能させる『完全エコ』の環境の中、当社では最先端の半導体を搭載する開発を実現しています。加えて、耐久性・軽量化も追求する必要がある等、最新且つ幅広い技術開発領域での対応が必要になります。開発が進行中のものもありますが、まずは「難しいけれど、面白そう」と感じ、「こんなことも出来る」「どうすれば実現できるか」を発想できる方を求めています。“電子化”することで現在の自転車の形状自身を変える可能性もあり、ご自身の開発が業界を変革し、業界のスタンダードになる可能性も秘めています。『シマノ』でしか出来ない開発を経験できるチャンスとなります。

【業務の魅力】
ユーザーやサプライヤーと接する機会が多く、自分の意見を製品に反映させることが可能です。まさにアイデアを形に出来る環境があり、常に想いを込めるものづくりを実現しています。また、上流から下流まで一貫して担当し、今までにないものを生み出していくことが出来、常に上の製品スペックを具現化しています。

【配属先情報】
組織構成：10名（平均年齢：35歳）

【企業魅力】
◎スポ…

●担当業務と役割
車載向けマルチメディア製品（カーナビ、ディスプレイ、ヘッドアップディスプレイ）におけるグローバルでの新製品導入推進

●具体的な仕事内容
車載向けマルチメディア製品（カーナビ、ディスプレイ、ヘッドアップディスプレイ）等の新製品導入（国内外モデルあり）推進リーダーとして
下記（１）または（２）を担当
（１）製品開発にモノづくり部門の代表として参画、設計部門と協同した製造要件の確立
（２）新製品量産までの準備進捗管理と生産課題解決（海外支援を含む）

●この仕事を通じて得られること
・パナソニックの持つ豊富な技術を生かした車載商品の開発を通じて、広いフィールドで事業の成長を牽引し、自らの技術力、マネジメント力を伸ばす豊富な機会が得られます。
・カーメーカー様を通じて世界中のお客様により良い商品をお届けできる達成感が得られます。
・海外拠点との協働活動を通じグローバルな視点・感性が習得できます。

【パソナキャリア経由での入社実績あり】
採用マネジャーとして要員計画/予算計画立案、採用計画立案、採用企画（チャネル・手法等）、チームメンバー・RPOマネジメントなどを通じて、要員ニーズの充足、予算計画の達成を実現して頂きます。
「空飛ぶクルマ」の実現に向けた経営戦略/事業戦略を深く理解した上で、中長期における最適な採用戦略を描き、その実施をハンズオンで牽引して頂きます。
スピード感をもって事業を推進していく会社であるがゆえ、採用ポジションは常に同じという事はなく変化に富み多岐に亘ります。なかでも海外人材の採用には注力しており、ダイレクトソーシング、海外エージェント活用など、他社ではなかなか経験できないグローバルな採用活動に携わることができる環境です。
変化を楽しみながら、攻めの採用戦略と実行を通じて、組織の成長力を保つための課題解決に取り組んでいただけることを期待しています。

【歓迎項目】
・事業会社での採用経験をお持ちの方
・採用/人事コンサルでの経験をお持ちの方
・人材紹介営業、ダイレクトリクルーティング代行、ないしはRPO運用経験をお持ちの方
・ATS導入経験をお持ちの方

【求める人物像】
・採用課題の解消に向けた抜本的な施策の検討と実行に向けた戦略を企画出来る方
・描いた戦略を実行するために周囲を巻き込む力がある方
・困難に遭遇してもやり遂げる力がある方
・自ら動きスピード感を持って業務遂行できる方

【当社の魅力】
・経営陣や事業開発・エンジニアとの距離が近く、しっかりとコミュニケーションをとりながら業務を遂行できます。
・成長フェーズのスタートアップで、様々な採用・人事課題に向き合える環境があります。
・メーカー、コンサル、省庁、スタートアップなど多様なバックグラウンドのメンバーが在籍しています。
・20代～60代までと年齢の幅が広いですが、フラットで笑いの絶えない職場です。

【当社の取り組み】
・自動車産業や飛行機産業が勃興して以来、およそ100年ぶりに、新しいモビリティの産業が生まれようとしています。それが空飛ぶクルマ「エアモビリティ」です。4年以上のプロボノ活動を経て2020年夏には日本初の有人デモフライトにも成功。2023年の販売開始を予定しています（カーゴドローンは2019年12月に予…

【パソナキャリア経由での入社実績あり】
【職務内容】
外部環境の様々な変化を分析し、経営トップや意思決定者に、有用な情報提供や提言を実施
【詳細】
自動車産業は、様々な外部環境（社会、お客様の価値観等）の変化に晒されています。
また100年に１度の変革期にあり、カーボンニュートラルやＣＡＳＥなどにも取り組む必要もあります。
こうした環境を克服して成長・変革していくためには、競合各社の戦略など様々な動向を調査し、経営や渉外活動の意思決定者に情報提供や分析することが不可欠です。このように会社の課題に即した調査・分析を行い、トップを含めた関係者にわかりやすく伝えることができる方を求めています。
【魅力】
・トヨタは常に多くの外部環境変化のリスク・オポチュニティーに晒されており、それに応えていくために様々なことが分析対象となり、チャレンジすることができます。自分の分析が会社のアクションにつながることが多く、モチベーション高い仕事をしながら、成長実感を経験できると思います。
・「教え教えられる」風土が定着しており、未経験分野でも丁寧な指導やトレーニングを受けることが可能です。
【募集背景】
自動車産業を取り巻く環境が激変するなか、経営層へのインプットについてもより多角的な視点が求められています。キャリア採用を充実することにより、トップサポートの一段のレベルアップを図っていきたいと考えています。
【組織構成】
調査部は、東京に拠点があり、経営陣や本社各機能、渉外広報本部内に対して、競合他社の戦略分析、お客様の商品志向や購買動向の分析、経済や政治環境の分析・自動車市場の予測等を幅広く実施・提供しています。
・調査業務を長く担当しているメンバーや、他部門での経験を積んだメンバー、他社での調査や経営企画などで経験を積んだメンバーなど、多彩なバックグラウンドを持ったメンバーで構成されています。
【働き方】
在宅勤務と職場出勤を交えた働き方ですが、在宅のウエートが高い方が多いです。当社は業務習得のために出社していただくことも多いと思いますが、慣れれば在宅中心でも問題ありません。

【募集背景】
100年に一度と言われる変革期の中、トヨタはモビリティカンパニーに生まれ変わり、MaaSとしてお客様へのサービスを広げようとしています。この取り組みはトヨタ一社でできることではなく、お客様とトヨタ、多様なパートナー様との協創により、多種多様なデータやサービス、社会課題解決の取り組みを繋ぐことによって行われます。これは新しい社会づくりへのチャレンジであり、トヨタがこれまで持っていなかった視点や経験を持った方のご活躍を期待しています。

★分散型自律組織（D-ROOM）とは：各工場・拠点ごとにデジタル化をリードする組織（D-ROOM）を作っております。多岐にわたるユーザー要望が社内には存在（開発～製造～お客様関連まで）しており、その時その場所に適した環境を提供し、ユーザーエクスペリエンスの向上を図るため、現地現物でコミュニケーションをとり、周囲を巻き込んだ活動を牽引いただくことがミッションです。

【職務概要】
トヨタのDXが目指すところは、お客様に真に喜んでいただけるサービスの追求です。その一つの方策として、デジタル技術やデータサイエンス分野における従業員体験向上の取り組みが重要になります。
会社にはコネクティッドカー、生産工程で発生する大規模データがあり、それらを活用した業務改善や新規ビジネスに繋げることが期待されます。このような多種多様、大量のデータをメンバーが安心安全適切に活用し解析できる環境を実現し、社員全体、さらには自動車産業全体のデータサイエンス力向上やデジタルリテラシーの向上を目指すことがミッションになります。

【業務の詳細】
多種多様な業務や目的があるなかで、安全安心適切なコミュニティの醸成に加え社内外への拡大のための企画、コミュニティ維持運用、デジタルリテラシーやデータサイエンティスト養成に向けた教育作成やPoC業務支援など、自動車産業全体のレベルアップにつながるような業務を実施します。そのために、以下の取り組みを進めます。
■社内外連携コミュニティの形成、維持
■デジタルリテラシー向上のための企画
■データサイエンティスト養成のための企画

【組織】デジタル変革推進室　D-ROOM支援Ｇ（室員：196名、グループ員：4名）
分散型自律組織（D-ROOM）参画者　3,500人
2021年新設の部署で…

【パソナキャリア経由での入社実績あり】
■業務概要：生体情報解析技術とFBシステムを利用した快適性を提供する製品のソフトウェア開発

■業務の詳細
・シート・内装・アフターパーツ等における制御システムの試作開発：組込みソフトウェアの開発および設計実装。
・車載化要件検討、目的に応じた品質評価項目設定　■外部委託先管理
・試作品を用いての実証実験（実験アジェンダ設定含む）■制御システム関連特許届出

【業務の魅力】平均残業時間0-10ｈ／在宅勤務可／自動車内だけでなく様々なシーンにおける採用を考慮していきます。PC上で構築されたソフトウェアを試作機へ落とし込み製品化へと進めていく業務となり自ら手を動かして新しい製品を実現していくことができます。
２０３０年のモビリティの車室空間に必要な機能の試作やお客様との価値検証に携わることができます。先進的な製品だからこそ自身の経験や知識を生かして検証を重ね自由に言語を組み合わせ、システムを開発できることも特徴のひとつです。

■組織・開発体制：空間システム開発室は約20名の部署で、ソフトウェア開発を担当しています。ハードウェア開発部署と連携し、2名～6名程度のチームで開発を推進し
ています。リモートなども活用しておりますが、実験などの業務で、開発拠点の愛知県への出張も発生します（COVID-19の状況により変動あり）。同組織は様々なスキルを
持った中途入社のメンバーが多い部署となります。大きな会社にありがちな職務の幅が狭い環境ではなく、社内ベンチャーのような仕事の進め方です。

【パソナキャリア経由での入社実績あり】
◆同社にて調達業務全般をお任せいたします。

【具体的には…】
■自動車向け機能部品（調達2部）の電子部品調達
■パートナ企業管理：新規パートナ開拓、パートナマップ作成、見積もり比較、パートナ選定、認定会の開催、購入仕様書発行、品質トラブル時/供給懸念時のBCP対応、パートナ指導・監査の実施
■単価決定、単価変更に伴う帳票作成、各種システムへの入力
■国内および海外工場とのメール、Web会議、面直会議による折衝
■各種製品の原価低減活動：パートナとの価格折衝、契約更新
■PC（ワード、エクセル、パワーポイント）を使った帳票類の作成、データ集計解析、システム入力

※調達対象：電子部品、基板、実装EMS、組立（ADAS部品：周辺監視レーダ、バッテリ状態検知センサ、ジャンクションボックス等の電子部品内包製品）

【募集背景】
■自動車のHEV化、EV化に伴い、年々電子部品調達の重要性が増加していること、主力の周辺監視レーダやバッテリ状態検知センサの拡販に伴って業務負荷が高まることによる人員補強

【部署構成】
■4名（30代：1名、40代0名、50代3名、60代：0名、派遣社員1名）

【古河ASの業績】
■2022年3月期：昨対比、増収増益◎
・原価高騰やエネルギー価格高騰でマイナス影響あるものの、
　ワイヤーハーネスの新車種＆原価率改善によりプラスに。
　
【古河ASの将来性】
■EV化に伴う軽量化ニーズの増大
・アルミワイヤーハーネスの需要が大。
https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/news/18/13031/
・アルミよりもさらに軽量化が期待できるカーボンナノチューブ電線を開発。（業界初）
https://www.netdenjd.com/articles/-/266719

■25年度にかけては、世界経済、自動車および半導体市場はいずれも好転を想定
→今後の動向を見ながら自動車や半導体関連事業等の設備増強、拠点整備などを進め、需要の反転・拡大を着実に捕捉（全社の中でも40%を占める）

【パソナキャリア経由での入社実績あり】
【職務内容】
コネクテッドカーから収集される車両データと社内外の様々なデータを組み合わせ、
ビッグデータとして分析・活用することで、クルマの品質を改善し、お客様が安全・
安心にご利用いただけるクルマ作りを目指します。
・データ分析/可視化　・WEBアプリケーション開発
・ビッグデータ分析基盤の構築
[歓迎経験]
＜データサイエンティスト＞
・機械学習に関する実務経験
・Python/Rなどのプログラミング実務経験
＜データエンジニア＞
・データベース、SQLに関する実務経験
・Linux操作に関する実務経験
・Webアプリケーションのプログラミングに関する実務経験
・ビッグデータ分析に関する実務経験
・AWS、AZURE、IBM等のクラウドに関する実務経験

【部・チームの業務概要】
マツダ開発センター開発設計部は回路設計T及びプログラム推進Tの2チームで構成されております。新型車両・年次モデル車両の開発に従事し、回路設計・W/H図面の製図・部品構成設定・プログラム推進機能を有しています。今回の採用は、回路設計チームとなり、自動車用ワイヤーハーネスの回路設計及びメーカー図面の作図が主業務となりますが、ご希望・ご経験に応じて将来的には他チームでの業務経験も可能です。

【今回の求人の具体的な仕事内容】
自動車用ワイヤーハーネスの回路設計業務を担当して頂きます。主な業務内容としては回路担当者としてCADツールの操作、ワイヤーハーネスの回路設計・検証、お客様との調整になります。お客様（自動車メーカー）の要求仕様と矢崎グループ製造現場での作り易さを両立させるため、CADツール/エクセル等を使って最適なワイヤーハーネス回路設計をする業務です。業務は矢崎事務所で行っていただきますが、顧客との調整業務も発生します。また自社内の関連部署とも協力して業務を行ないます。

【部・チームの人数や雰囲気】
回路設計チームは約25名の人数で、5つのグループで業務を行っています。
少人数グループで議論のしやすい雰囲気の中、業務を行えます。
困ったことがあれば、すぐに相談でき、業務（目標）達成に向けチームとしてサポートを行います。

【パソナキャリア経由での入社実績あり】
＜部概要＞
●【受動監査】海外関係官庁や認証機関などが製作所の監査を行う場合の製作所に対する窓口（取纏め）と、支援。（社の海外官庁窓口は認証部）
●【能動監査】国内外工場が、新商品の生産を開始するための準備が完了しているか、継続的にルールに従った生産を行っているかを監査。また、監査を通じ、各製作所の品質管理体制の横通しと、レベルアップのための指導を実施。
●排ガスや燃費などの法令要求事項に対する社内監理と、関係官庁/機関への報告と対応。

＜採用背景・目的＞
国内、海外工場の品質担保/向上、ものづくり部門の法令順守監視、社内外から求められる第三者監査に対応するため、品質監査業務の増員を必要としており、一緒に働いていただける方を募集します。

＜部署の役割＞
●【受動監査】海外関係官庁や認証機関などが製作所の監査を行う場合の製作所に対する窓口（取纏め）と、支援。（社の海外官庁窓口は認証部）
●【能動監査】国内外工場が、新商品の生産を開始するための準備が完了しているか、継続的にルールに従った生産を行っているかを監査。また、監査を通じ、各製作所の品質管理体制の横通しと、レベルアップのための指導を実施。
●排ガスや燃費などの法令要求事項に対する社内監理と、関係官庁/機関への報告と対応。

＜入社後の担当領域＞
上記のいずれかを担当いただき、徐々に担当範囲を広げていきます。

【パソナキャリア経由での入社実績あり】
＜部概要＞
・品質に係る全社的戦略/方針/目標の企画立案とフォロー
・品質保証政策および契約の取りまとめ
・新型車、マイナーチェンジ/年式変更車の品質改善推進

＜採用背景・目的＞
新型車、マイナーチェンジ/年式変更車の品質改善推進の業務に力を入れ、車が世の中に出る前段階で不具合/不満をつぶし込み、
お客様の満足度を更に上げていく活動を強化しており、自動車関連におけるモノづくりの経験および顧客志向を持った人材を募集します。

＜部署の役割＞
新型車、マイナーチェンジ/年式変更車の開発において、CQE（チーフクオリティエンジニア）をサポートし、以下の業務を推進する。
・品質目標設定、開発段階の品質評価、出荷判断、出荷後の初期品質改善

＜入社後の担当領域＞
・新型車、マイナーチェンジ/年式変更車。（CQEチーム内で分担）

＜歓迎要件＞
・英語での会議対応が可能な方
・自動車業界で開発から製品出荷後における品質マネジメントの経験がある方
・社外や他部署との折衝経験がある方

【パソナキャリア経由での入社実績あり】
◆同社にて、EV用リレーボックス、ジャンクションボックスの金属筐体開発業務全般をお任せ致します。

【具体的には…】
■同社の主力製品である自動車用ジャンクションボックス、リレーボックスの設計・開発を行っていただきます。

【募集背景】
■近年、自動車の電動化の進展に伴い、モーター駆動用の高電圧・大電流を分配するボックス（リレーボックス、ジャンクションボックス）の案件が増加しています。これら高電圧のボックスは防水性、強度が必要なことから金属製が多く、その大部分はアルミダイカストで製造されています。これまでも車載用としてエンジン部品やステアリング部品などにアルミダイカストは使われてきましたが、リレーボックスやジャンクションボックスへの適用は一部に留まっていました。今後の電動化に伴って増加が期待される車載用電装部品の金属筐体開発において社内をリードして頂きたいと考えています。

【ミッション】
■専門家として、高圧リレーボックス、ジャンクションボックスの金属筐体の開発を推進（ダイキャストメーカー、製造工場や調達部門など社内各部署との協働/顧客報告）、金属筐体の要素開発（委託先の研究所との協働/顧客報告など）、またメンバの指導育成および技術伝承をしていただきたい。

【組織構成】
■第2技術本部　EC1部　HDGr：11名

【本ポジションの魅力】
■車載電装製品設計部門や製造部門、その他、品証部門、設備開発部門、海外製造拠点など多くの部署と関わり、広い人脈を構築することができます。自分が開発した製品が世に出るやりがいを感じます。

【パソナキャリア経由での入社実績あり】
【職務内容】
・2輪車（LMW含む）用機能部品（ホイール/ブレーキ/サスペンション/操作スイッチ類/灯火器）の開発
・評価部門/サプライヤ/製造部門と協調した部品設計の推進
・担当モデルの機能部品の設計進捗取りまとめ

【募集背景】
ヤマハ発動機の基幹事業であるモーターサイクル商材において
多様なお客様のニーズ及び社会環境に応える製品を迅速に開発するため
即戦力となる機械設計エンジニアを募集します。

【やりがい・魅力】
モーターサイクルという比較的趣味性の高い商材で4輪に比べてコンパクトな開発規模であることから、自身のお客様に対する想いや工夫を商品に反映しやすい仕事です。また、互いを認め合う自由闊達な風土であり、共通の目的を持った仲間と議論を深めながら、新たなスキルを磨くことができ、技術者としての成長を実感し続けられる環境です。

【パソナキャリア経由での入社実績あり】
＜部概要＞
EV/PHEV/HV/ドライブトレインシステム開発の計画策定、推進及びプロジェクトマネジメントを推進する部門です。

＜採用背景・目的＞
ドライブトレイン開発のプロジェクトマネージメント強化のため採用活動を行います。

＜入社後の担当領域＞
●ドライブトレインシステムの基本計画・開発マネージメント担当
・システム性能、動力性能等
●構成要素（コンポーネント）計画・開発マネージメント
・車両開発との整合マネージメント他
・ドライブトレインシステム、構成部品のアライアンスプロジェクト推進

＜やりがい・成長できる点＞
システム開発において全体最適化のスキルが醸成され、自己のポテンシャル向上が実感できます。
自分たちが開発したシステムの車が量産車として世の中で走行している姿を見るとやりがいを実感できます。

＜歓迎要件＞
・自動車メーカー、及び自動車部品メーカでの電動パワートレイン、
　ドライブトレインシステム、コンポーネント開発、プロジェクトマネージメント経験
・コスト、開発費管理スキル

【パソナキャリア経由での入社実績あり】
◆同社にて、自動車用高速通信ケーブルの設計開発業務全般をお任せ致します。

【業務内容】
■同社の主力製品である自動車用ワイヤハーネスに使用される、電線、及びコネクタの開発を行っていただきます。

【募集背景】
■近年、自動車の電動化の進展に伴い、自動車用ワイヤハーネスには高電圧化や軽量化が求められ、モーター駆動用の高電圧・大電流を伝送する高電圧用電線の需要の高まりから、高電圧用電線の開発案件が増加しています。また、銅をアルミに置き換えた軽量ワイヤハーネスの需要も増加しており、車載用アルミ電線の開発案件も増加しています。
■それに加えて、近年の自動車の高機能化、自動運転・コネクティッドカーなどの進化に伴い、車両内の通信回路は増加傾向にあり、更なる大容量化、高速通信化のため、車載通信用電線の開発が急務となっています。車載用電線類全般の開発に従事頂くと共に、特に車載用の高速通信電線の開発において社内をリードして頂きたいと考えています。

【組織構成】
■第2技術本部　EC2部　先行要素Gr：11名

【ミッション】
■専門技術者として、Ethernet電線（100Mbps）の開発を推進（電線工場等社内各部署との協働/顧客報告）、Ethernet電線（１G,5Gbps）の要素開発（委託先の研究所との協働/顧客報告など）・メンバの指導育成（高速通信・高周波関係の技術伝承をしていただきたい）

【本ポジションの魅力】
■ハーネス設計部門や電線製造部門、その他、品証部門、設備開発部門、海外製造拠点など多くの部署と関わり、広い人脈を構築することができます。また、受注の決まったハーネスに採用される電線の量産を経験するため、責任も重いですが、自分が開発した製品が世に出るやりがいを感じます。

【パソナキャリア経由での入社実績あり】
◆同社にて、バッテリ状態検知センサのソフトウェア開発業務全般をお任せ致します。

【具体的には…】
■組み込みソフトウェアの要件分析、設計、実装，単体評価，システム評価，データ解析
■上記のプロセスにともなうドキュメント作成、レビュー
■社外パートナー，社内他部門との連携，折衝
■開発プロジェクトの進捗管理
■客先との打合せ参加　など

【募集背景】
■バッテリ状態検知センサの拡販にともない、仕向け先が拡大。顧客ごとのソフトウェア開発が必要で、体制強化で顧客要望に応えたい。

【組織構成】
■ELD部SF開発Gr：約20名

【本ポジションの魅力】
■様々な技術の集合体であるレーダの開発を通して幅広い経験を積むことができます
設計．試作から評価まで一貫して行っており，自らの提案，創意工夫を形にして検証できる環境があります

【パソナキャリア経由での入社実績あり】
【部署の役割】
・ブランド強化に向けたデザイン戦略の立案、実行業務
・調査・検証作業を通じた商品、デザイン企画立案業務
・先行、量産車デザイン開発のプロジェクトマネージメント業務
・先行、量産車のデザイン、内外装カラー＆マテリアルデザイン、インターフェースデザイン開発業務
・ブランドを訴求するグラフィックデザイン業務
・デザイン開発におけるスケッチ/3Dデータからのサーフェースモデリング業務
・デザイン開発におけるデータの玉成業務

【入社後の担当領域】
・先行、量産車のデザイン開発業務
・ご経験・実績により、プロジェクトのリードデザイナーやプロジェクト管理業務も担当頂きます。

【使用ツール】
Photoshop,Alias,Vredなどのデザイン開発ツール

【募集背景】
・重点領域強化とリーダー層の採用
・同社中期経営計画でのデザイン開発を遂行するために必要な人員を採用する。
・アライアンスおよび国内外の協力会社と連携したデザイン開発をリーダーもしくは将来リーダー候補として遂行する人材を強化する。

【本部概要】
デザイン本部では、同社方針に基いた先行・量産開発におけるスタイリング開発及びデザイン戦略に関する業務を国内の岡崎・東京、ドイツのフランクフルトの3拠点で連携して行っています。

【風土】
カーデザインに関連するさまざまな職種の方が専門性を活かして、他部門とも連携してモノづくりを実施しています。

【求める人物像】
ブランドやデザインに基づくDNAを”三菱らしさ”として、過去のヘリテージ、それに加えて「新しい三菱」を作る挑戦、進化を目指しています。
そういう我々の考える”三菱らしさ”、デザインフィロソフィに共感を持っていただける方、チャレンジ精神を持って“新しい三菱を作っていこうよ”という方を広く募集しています。

【パソナキャリア経由での入社実績あり】
【募集の背景】
10年後も20年後もその先も、より多くの人々に「喜び」を提供するために、日々進化をし続けるHonda。今後も、さらなるイノベーションを巻き起こすため、社内外からも英知を結集し、これまでにない新しいPowered by Hondaをつくりあげます。

社会が多様化する中、自動運転システムや知能化（AI）技術、電動化（HEV, PHEV, BEV,FCV）技術の進化に伴い、ヒトとモビリティの関係性やそれを取り巻くビジネスが大きく変わろうとしています。
そんな中、Hondaらしい「自由な移動の喜び」をお客様に提供し続ける為には、技術の進化をふまえたイノベーティブな進化が必要です。
従来の価値観にとらわれず、モビリティの新しい可能性を探究し続け社会に役立つ次世代のモビリティを一緒に創ってみませんか。

【具体的には】　　※ご経験/スキルに合わせ詳細業務を決定します
■バッテリパック設計
Honda独自のバッテリーパック設計
・Mobile Power Packなどの標準バッテリ、eVTOL等の航空向けバッテリ
・構造設計、冷却設計、低圧・高圧電装設計および解析評価
（エンジン、トランスミッション向け部品などの開発経験なども活かせます）

※設計・解析ツール：CATIA V5、各種CAEツール 等

【業務の魅力】
既存の事業レンジにとらわれないHonda Mobile Power Packやリチウムイオン電池、また運用・管理のためのソフトウェア技術の開発などを通して、モビリティだけではなくエネルギーに関する社会課題の解決を目指す職種であり、ホンダとしても今後注力する領域の技術開発を担っていただきます。
Hondaのカーボンニュートラル化に向けた重要技術であるリチウムイオンバッテリーは四輪のみならず、二輪、パワープロダクツ、新モビリティ等にも使われるため、幅広い製品に携わることが出来ます。

【職場環境・風土】
「買う喜び、売る喜び、創る喜びを世界に広げる」を基本理念に、Hondaでは数々の製品を創業から生みだし続けてきました。役員から現場社員まで、あらゆる人材が自由な発想で、夢や理想を徹底的に追求する風土が根付いており、学歴や年齢に関係なく誰もがフラットに活躍できる職場環境…